汽车空调声音特别大是什么原因

1、加入制冷剂的量超过了标准，这时压缩机的负荷就会增加，从而导致负载增加，可以看看空调的探视窗口，开空调时窗口内有液体渡过，且有少量的气泡，说明氟量正常，如果没有气泡，或是非常少，说明加的制冷剂过多了。

2、要核对一下加的氟与原来的氟是否是一样的，如果不一样的话，就会出现空调制冷问题，现在一般的制冷剂都是R134a。

3、检查下压缩机皮带的张紧力是否正常，如果过松的话要进行收紧，皮带过紧的可能性不是不大。

4、可能压缩机轴承损坏，在不开空调，轴承自行运转的时候可能声音并不明显，但在打开空调后，磁头和轴承吸合在一起运转，带动压缩机内部工作，这样有了负荷时噪音可能就会更大些。这样只更换压缩机轴承就行了。

汽车空调嗡嗡嗡噪音大还抖动的原因是：1、加入氟的量超过了标准量，压缩机的负荷会增加，进而发的负载增加，看看空调的探视窗口，开空调时窗口内有液体渡过，且有少量的气泡，氟量是正常的，没有气泡和非常少，说明加的量大；2、有可能是压缩机坏了。汽车空调的清洗方法：1、空调滤芯的使用寿命在一年或3万公里，太脏了可以直接更换；2、清洗空调管道要先购买好空调清洗剂，空调调至外循环风量开大，不要打开空调压缩机，将清洗剂喷头对准空调滤芯的位置，里面的吸力会将清洗剂吸入，达到空调管道的清洗；3、冷凝器用水清洗一下，不能用高压水枪进行喷洗。

汽车空调热、湿负荷是确定空调系统送风量和空调设备容量的基本依据。在无锡空调维修时常有运用。

在车内外热、湿扰量作用下，某一时刻进入车内的热量和湿量称为在该时刻的得热量和得湿量。得热量为负值时称为耗热量。

汽车空调室内的得热量，主要由太阳辐射热量，汽车室内外温差引起的经车身壳体、玻璃等传入的热量，人体散热量，车内和发动机等设备散出的热量，以及门窗缝隙、密封不严、换气通风等传入的热量构成。要符合汽车空调的特点。

车内得湿量，主要是人员散湿量；另外，车内设备及其他物品等也有一定散湿量。

为了消除车内多余热量以维持温度恒定所需要向车内供应的冷量，称为冷负荷。反之，为补充车内耗热量所需向车室内送入的热量，称为热负荷。

为维持车内相对湿度恒定所需消除的多余温量，称为湿负荷。

车内热湿负荷的确定要以一定的车内车外空气计算参数为原始数据。通常用两组计算参数来衡量车内空气状态，即空调基数和空调精度。

空调基数是指在空调区域内需保持的空气温度基数与相对湿度基数。如车内所要求的温度25℃，就是空调基数。

空调精度是指在空调区域内，空气温度和相对湿度允许的波动幅度。如车内温度为25℃±1℃，这里的±1℃为室内温度允许波动范围，即空调精度。

任何形式的汽车空调或无锡空调移机都只能在一个的温、湿度范围内进行调节，调节的范围小，要求汽车空调的精度就高。

汽车空调的风量是由鼓风机电阻控制的，您的车空调二挡风量忽大忽小可能是鼓风机电阻有问题，如果空调风门控制系统有问题，也会造成这种现象，建议您到4S店进行检查维修。

汽车空气调节装置（air conditioning device）  简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

我国汽车空调发展：

随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近几年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。