车库与住宅的距离风水

是公用的就不行的，你睡觉了别人也会动车，气场就会不好。如果是自家的车库，那没什么关系。

如何看住宅风水？万物有生有灭，看风水先看房子建造时间，这是天命；再看外围环境，人类的环境动物，风水更是环境学！再看内部结构，专业风水专家还还看宅住命理，这是天人合一思想的归宿。所以好宅好运还得有好运之人去住，人宅相配；如果抛开下面通俗风水图解，最高级风水大师是将天地人与时空结合而得出宅命和人命，所以好风水并不是那么容易选择。常见的好宅却没有给坏运的人带来好运，其间奥妙多多，这就是因为普通的风水师断章取义、认识不深，在一个盘下得拘泥而死，不得风水真谛。

详细的住宅风水好坏评判需要风水大师们亲临现场考察。本文从住宅选址风水用运图示给大家说明住宅风水应用，其中讲到的很多情况在生活中多有常见，大家一看就能应证这个住宅风水的好坏：

住宅风水之一：住宅忌三角或不规则布局。

这个比较适合东方历史文化发展规律。中国人讲方正、规则、（人类总的都需求）对称、平正，而三角或不规则房屋住宅容易导致人精神紧张（因为它不符合人类的共性的遗传特征），从中国传统风水学实践来讲，这种住宅风水易导致口角争执，即不“和”，这包括与人的不和和与物的不和。越是尖角突出或不规则性明显，这种不和谐性矛盾就会加剧！

所以开门见山阻的挫折感和开门向下的消极感不利于住宅主人的运势发展。

住宅风水之二：开门见山。

这里的开山见山是说见阻，就是阻挡。一直以来人们的生活环境追求安全、稳定、可靠，因而背有“靠山”是有形风水与无形风水的共求！（有形风水指可见可摸着的风水实物，无形风水之实物风水对人的精神影响）开门见山破也不好，因为有朝下、朝消极走下去的指引。开门见阻本身就会给人的心理造成不良感受，那么社会生产生活也会受阻碍。

住宅风水之三：尖角煞。

这一点无论是古人还是现代人感受是一样的，住宅外的尖角直冲大门，而整个住宅坐向又恰被尖角狠狠插进，这种强烈的冲突、攻击，易导致住人重病！身体与精神严重受压抑，发生重病、祸端常见不鲜！

所以尖角煞在众多风水煞里面被列为大凶之一。

住宅风水之四：天斩煞。

由此住宅风水凶煞的名字我们就知道这种犹如从天而降一把劈刀，对住宅风水影响可想而知。图例中，两幢大楼构成的狭长空间直冲下面的住宅，那两幢楼越高、狭长空间越长对正面的住宅破坏力就越大；除此之外，在城市十字路口、拐角有时飞跃出来的立交桥、巨型广告牌，都是天斩煞的表现形式。

天斩煞易导致的凶害是便宅主易得突发性疾病；易意外事故。

住宅风水之五：孤处煞。

中国社会家庭群聚性特征比较明显，西方历史人由于凶恶环境常会组成自由人联合体，而自由性特征使得他们比较独立。东方民族，群聚性又要求相互和谐，因此不可以将住宅独立于集体住所之外，住宅建于高处、或地洼处都不利于社会生产生活。

此种住宅风水易导致心脏方面问题；社会交往也会出现严重不合群状况。（其社会学意义大家都会感受到）

住宅风水之六：背弓煞。

这个用现代科学的解释是离心力的原因，弓煞张力使住宅风水非常不稳定；如果在河的”弓”背上则房屋根基不稳；现代城市中背”弓”路煞比较常，所以我们也常见十字或弯路口的房子一般都以圆角化解．

生活中常见住在天架桥、背弓路旁边的宅主饱受噪音、高速行驶车辆离心力甩出冲击，导致精神萎迷、形容消瘦比较多。

以上六种住宅风水的凶煞以图示方式和现代常见情况解说，比较有利于大家在看风水特别是住宅风水选址时作参考。

声明：住宅风水一文如果大家能深入学习，得其一二启示，则对于自己家宅风水就有了个初步了解，然，风水文化内在真理由于历史悠久，很难见到有比较全面的住宅风水专著，且，现代风水大师大多只了解其一门就指手画脚，往往适得其返，本文开始就指出，天地人时空五无素问题，这者是风水学之真谛，如有应用这五元素调理风水者，则堪为真

地下车库的楼房风水

1、地下车库的出口，车辆频繁驶出，从地下冲出地面，然后绝尘而去。一方面会将地下的阴气带出，另一方面也会在加速中产生的煞气带出，再有，车子开走，会将出口附近的气场带走。因此，邻近车库出口附近的住宅，同样是难以聚气，家运难兴，如果是门窗正对出口的，还会遭受煞气的冲击，家中容易出现突发的意外情况。

2、地下车库的入口处，车辆频繁驶入，而进车通道通常是下降通道，车库的入口看上就形成了一个张开的大嘴，要吞噬周围的事物。这就是风水上的一种形煞。这个巨口，会不断的将入口周围一定方圆内的气场不断吸入地下，这在个范围内，气场很难聚集。车库的入口越大，影响的范围面积越广；通道的坡度越陡，吸气的力量越强。从而导致邻近的住宅难以吸收到室外的气场，家运得不到发达。幸运的是，超过5层以上的住宅受到的影响会逐渐减弱，10层以上几乎不受影响。

3、地下车库终年不见阳光，属于风水中极阴之地。其聚集的阴气通过进出通道口散发出来。如果住宅邻近地下车库的出入口，相比其他住宅会吸收到更多的阴气，门窗朝向出入口的，吸纳的阴气最重。对于家人的健康和运势都会产生不利的影响。对于老年人、儿童、体弱多病者、剩男剩

停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30~40㎡。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。

实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37~47㎡，室外停车场平均每车位约27~37㎡。

【案例】恒大停车位尺寸要求

中高端/中端楼盘:一个车位保证满足2400mm×5300mm。

高端楼盘:一个车位保证满足2700mm×5700mm(在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位)。

▌二、防火设计

1.防火分区

大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

2.安全疏散

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定:

(1)地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。

(2)地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。

a.同一时间车库人数不超过25人。

b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。

c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

(3)地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。

(4)地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。

a.IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道出口。

b.汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下车库，仅需设一个双车道出口即可。

当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数。例如3层地下车库，地下一层为60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆，可设一个单车道出口地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=70辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口地下一层至室外，因汽车疏散数为60+40+30=130辆，大于100辆，应高两个汽车疏散出口。

汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m。

▌三、通道宽度

地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度(即平行停车)、30度、45度、60度(即斜角停车)、90。(即垂直停车)等。

平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。

斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。

垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。

综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。

▌四、坡道设计

1.坡道类型

坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。

在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。

2.坡道位置

坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式:即坡道在车库主体建筑之内坡道在车库主体建筑之外坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。

3.坡道坡度

《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98)规定:直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%(小轿车最大爬坡能力为18度~24度，中型货车为22度~28度)若条件允许，则坡度为12%较为合适。

当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。

4.坡道宽度

汽车疏散坡道宽度:单车道应不小于4m，双车道不小于7m。

5.车库层高

车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备(消防喷淋管、电线、灯具、风管)高度。因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。