拉沃契金设计局的发展历史

陆军：

杰格佳廖夫工厂 枪支（轻兵器）

基洛夫工厂 坦克、自行火炮

地铁车辆机械制造厂 履带式车辆

库尔干机械厂 步兵战车

图拉仪器制造设计局 小口径火炮、反坦克导弹

乌拉尔车辆厂 坦克

乌拉尔运输机械制造厂 自行火炮

空军：

苏霍伊设计局 米格设计局 战斗机

图波列夫设计局 轰炸机

雅科夫列夫设计局 教练机

安东诺夫设计局 运输机

伊留申设计局 运输机

卡莫夫设计局 直升机

米里设计局 直升机

米亚西谢夫设计局 直升机

别里耶夫设计局 水上飞机

拉沃契金设计局 战斗机

新西伯利亚航空生产联合企业 飞机组装

伊尔库特科学生产集团 飞机组装

伊留申航空综合体 大型飞机

海军：

北方设计局 大中型水面舰艇

北方机械制造联合企业 潜艇、深潜设备

北方造船厂 水面舰艇、潜艇

波罗的海造船厂 核潜艇、破冰船

海军上将造船厂 潜艇、柴电动力系统

金刚石造船厂 高速艇

红宝石设计局 潜艇

天青石设计局 潜艇

孔雀石设计局 潜艇

金刚石设计局 气垫船

瓦涅夫设计局 航母

航天、导弹、仪器：

安泰公司 防空导弹

彩虹机械制造设计局 反舰导弹 空空导弹

伏龙芝军火库科研生产联合体 潜射导弹 卫星 运载火箭

革新家股份公司 潜射导弹 空空导弹 反潜导弹 反舰导弹

火炬科研生产联合体 防空导弹

机械制造科研生产联合体 巡航导弹 运载火箭 载人飞船 卫星 空间站

马克耶夫设计局国家火箭中心 潜射导弹 弹道导弹 运载火箭

莫斯科热工技术研究所 洲际导弹 运载火箭

牛郎星国家科研生产联合体 反舰导弹

三角旗实验设计局 空空导弹 战略防御系统

沃特金斯克制造厂 弹道导弹 洲际导弹

应用力学科研生产联合体 卫星 通讯器材

战术导弹武器集团 反辐射导弹 巡航导弹

列宁格勒光学机械联合企业 光学仪器 雷达

喀山光学机械厂 光学仪器

列宁格勒光学机械联合企业 光电设备

喀山光学机械厂

拉沃契金设计局的“拉戈”（LaGG）这个代号是由拉沃契金、戈尔布诺夫和古德科夫三人来命名的。

上世纪30年代中期，莫斯科郊外的一间家具厂被改编成国防企业。1937 年6月1日，该厂正式被命名为第301航空工厂。

301工厂成立之初，利用部分专业加工设备，由人数较少但技术水平较高的工人和飞机工程师组成了一个航空试验设计局，开始根据别人的（国内的和国外的）设计图纸，小批量生产木质结构的飞机。

当拉沃契金、戈尔布诺夫和古德科夫三人被任命被任命为设计局的领导之后，301厂照搬别人图纸的生产即告结束。由于他们三人的创造性劳动，工厂变成了全新的航空企业，按照自己的设计图，生产自己的航空产品。1939 年，设计师们提出了自己的高速歼击机设计方案LaGG-3。在进行样机的国家飞行试验时，LaGG-3 达到了使用同类发动机的歼击机的最高飞行速度605公里/小时，因而投入了批生产。飞机为全木质结构，机翼内装有燃料箱，五点式火力配备。到卫国战争开始时，苏空军已经装备了300多架这种飞机。

卫国战争中的空战实践，为设计局指明了设计方向，即必须使用功率更大的航空发动机并改进飞机的气动结构形式。可是这时，设计局的领导只剩下拉沃契金一人。他在不停止生产前线必需的飞机的同时，开始转产新型飞机。1942年9 月，只以他一人名字（La）命名的新型歼击机拉5（La-5）终于以其出色的性能，有效的参加了斯大林格勒保卫战。

苏联/俄罗斯拥有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。

在二战及冷战时期，这些设计局设计制造了大量各类飞机，留下许多航空史上的经典之作

米高扬－格列维奇设计局（米格）： 建立于1939年12月8日。米高杨和格列维奇是该设计局的创始人。米高扬－格列维奇设计局主要产品是战斗机，也就是米格系列。如米格-21，米格—25,，米格－27，米格-29等著名战机。

苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊，现任总设计师伊万洛夫。研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。

1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶的P-3B型反潜巡逻机，正在苏联沿岸执行侦察任务。

10时39分，该机与一架过去从未见过的苏联新式战机遭遇，10时56分，在距苏联海岸线48海里处，这架苏军战机第3次逼近P-3B，在稍加调整位置和方向后，猛然加力，从P-3B的右翼下方高速掠过，像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子；

P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，勉强返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件，那架神秘的苏联战机，就是日后大名鼎鼎的苏-27，而这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。

图波列夫（Туполев/Tupolev）实验设计局（OKB-156）现全名为图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），主要设计轰炸机、运输机。

其由著名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：Андрей Николаевич Туполев）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以（Ту/Tu）为前缀。

著名的Tu-16轰炸机，第一架原型机于1952年4月试飞，当年12月开始生产，1954年进入前线空军服役。这款轰炸机的衍生型——轰-6直到今天还继续在中国空军服役中……

安东诺夫设计局。

安东诺夫设计局创建于1946年，它是以著名飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局。 安东诺夫是前苏联著名的滑翔机和飞机设计家， 他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。

安-124由苏联安东诺夫设计局设计，在20世纪80年代是世界上最大的飞机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。

嫦娥三号即搭乘该型飞机转运。

伊留申设计局

1933年由谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申建立，主要从事大型客机、运输机机研制。1974年，伊留申设计局设计了伊尔-76中程中型运输机。俄罗斯在伊尔-76原型机的基础上还改装成多种专用机，如A-50空中预警机、伊尔-78M空中加油机等。

伊留申设计局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机生产企业。

伊尔-76运输机是前苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机，除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。

雅克夫列夫设计局

雅克夫列夫设计局成立于1939年，首席设计师就是雅克夫列夫是苏联第一位设计单翼飞机的设计师，他设计的Yak－1，Yak－3等战斗机是苏联红军在卫国战争中的主力机型。

雅克夫列夫设计局曾研制过各种雅克式飞机，包括跨声速战斗机、纵列式直升机、垂直/短距起落舰载战斗机，以及各种各样的教练机、特技飞机和运输机等，总共设计出200余个型号的飞机，其中约有100个型号投产。雅克夫列夫设计局创造了前苏联航空史上的很多第一。

如苏联第一种全天候截击机雅克-25，第一种直升机雅克-24，第一种垂直起落飞机雅克-36等。 前苏联解体后，雅克夫列夫设计局成为独立的飞机设计和制造公司。

雅克-141(旧编号雅克-41)原先是为了取代雅克-38（雅克-36），成为苏联“基辅”级航空母舰的新的舰载战斗/攻击机。由于设计的指导思想是舰载截击机和对海（地）攻击机，所以它和米格-29战斗机一样，配备多模雷达。

不过，安装在机身前端雷达天线屏蔽器里的雷达天线要小一些，它的特点是有三余度并联全权限数字电传操纵系统。

拉沃契金设计局

成立于1939年，主要研制战斗机，拉沃契金设计局设计的拉-3,拉-7,拉-9,拉-11都是不错的歼击机。由于米高扬局跟苏霍伊局的缘故，拉沃契金设计局后来主要进行巡航导弹,冲压发动机,无人机方面的研究。由于研究的产品和成果均为绝密,所以拉沃奇金设计局就从人们的视线中消失了。

La-9战斗机是第二次世界大战后由拉沃奇金设计局设计的苏联末代螺旋桨战斗机，1946年6月试飞成功，1947年装备部队，1950年初，我国就进口了苏联的拉-9式战斗机

米亚西谢夫设计局

米亚西谢夫设计局成立于1938年，首席设计师米亚西谢夫，主要产品为重型战略轰炸机，如米亚－4。

米亚-4(北约组织称为“野牛”)是前苏联米亚西舍夫设计局研制的重型轰炸机。1951年开始设计，1953年夏首次试飞，1954年“五一”节初次公开出现，1957年开始服役。估计生产了110架。

目前空军远程航空兵中有43架，可执行轰炸或侦察任务；有45架已改成空中加油机。海军航空兵中有少量能执行远程海上侦察和反潜任务的这种飞机。

米里设计局

成立于1947年，创始人为米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里，主要研制直升机，产品如米-8，米-10，米-24，米－28等。 几十年来，米里设计局的直升机总生产量在世界上名列前茅，其重型和超重型直升机也是首屈一指。

大名鼎鼎的米24雌鹿武装直升机，在史泰龙著名动作电影第一滴血中，该机有过出场，当时仍是冷战时期，摄制组用法国美洲豹直升机改装成雌鹿进行拍摄

MI24最新改进型号 MI35卡莫夫设计局

卡莫夫设计局成立于1948年。第一任总设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫1902年生于俄国 伊尔库茨克，与米里是同乡。1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院，毕业后一直从事自转旋 翼机的研究工作。1931年开始到 АГИ工作，在特种结构室继续研究旋翼机。

他研制的 A —7旋翼机在卫国战争中发挥了重要作用。 80年代，设计局研制成功著名的战斗直升机卡-50“黑鲨”，它是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机，也是目前世界上唯一安装有弹射救生系统的武装直升机。

90年代，卡莫夫设计局又研制卡-52“短吻鳄”，与卡-50协同作战，形成黄金搭档。

另外前苏联/俄罗斯还拥有波里卡尔波夫设计局（米高杨和格列维奇一开始就供职于此设计局，首席设计师尼古拉·波里卡尔波夫，主要研制战斗机，战机代号波）、彼得良可夫设计局（研制轰炸机，代号毕）、里苏索夫设计局（代号里）等二十多家设计局。

扩展资料：

苏联米高扬设计局是俄罗斯主要的飞机设计及制造商。原称为“米高扬－格列维奇设计局”（俄语：Микоян и Гуревич, МиГ），由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇建立于1939年12月8日，该设计局的名字是以米高杨和格列维奇两人名字命名的。

以生产米格（МиГ）战斗机而闻名，“米格”的名字正是取两位设计师阿·伊·米高扬和米·约·格列维奇姓氏的第一个字母。2006年，俄罗斯政府将米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”。

参考资料：百度百科-苏联米高扬设计局

LaGG-1/LaGG-3

LaGG-3 是由 拉沃契金 率领 V.戈尔布诺夫 和 M.古德科夫 所组成的小组由 LaGG-1 发展而来的，而 LaGG-1 的原型机(当时称作 I-22) 则在 1939 年 3 月 30 日第一次试飞。这些飞机不寻常的地方在于全机都是用木头造的，机身蒙皮是西伯利亚桦木胶合板；机翼是木质两段式结构。所有活动翼面均为金属构架以布质蒙皮。有充惰性气体的自封油箱只。这款优秀的小型战机于 1940 年开始以 LaGG-1 的名称量产并配备了 1,050-hp (783-kW) 的 科；克里莫夫 M-105 直列式发动机，但仍然没有来得及参加 1939 - 1940 年与芬兰的冬季战争。LaGG-1 600 km/hr (373 mph) 的最大速度以及一门 20mm 机炮、两挺 12.7-mm 机枪的火力堪称是 1941 年初世界优秀的战机之一。

La-9

[机种] 单座战斗机

[动力来源] 一具 1,850-hp PE ASh-82FN 发动机

[性能]最大时速 690 km/hr 初始爬升率 1,020 m/min 最大操作高度 11,300 m 航程 1,735 km

[重量] 空重 2,660 kg 最大起飞重 3,676 kg

[尺寸] 翼展 9.80 m 长度 8.62 m 高度 2.54 m 翼面积 17.72 平方米

[军械] 4 23-mm NS-23

La-11

[机种] 单座远程战斗机

[动力来源] 一具 1,850-hp PE ASh-82FN 发动机

[性能]最大时速 690 km/hr 初始爬升率 1,020 m/min 最大操作高度 11,000 m 航程 2,250 km

[重量] 空重 2,770 kg 最大起飞重 3,996 kg

[尺寸] 翼展 9.95 m 长度 8.60 m 高度 2.54 m 翼面积 17.72 平方米

[军械] 3 23-mm NS-23

第二次世界大战中，前苏联涌现出一批优秀的歼击机。直到现在，这些歼击机的鼎鼎大名，仍然令航空迷们的回味无穷。

拉沃契金设计局成立于20世纪30年代中期。当时，在苏联政府发出“采取紧急坚决措施，巩固和发展国家的航空工业”的指示后，许多能为航空服务的企业都转向飞机制造业。其中就有一家莫斯科郊外的家具厂也变成了有编号的国防企业。当时的苏联国防工业人民委员会于1937年6月1日颁发第0121号命令，命名该厂为301航空工厂。工厂利用部分专业加工设备，由人数较少但技术水平较高的工人和飞机工程师组成了一个航空试验设计局，开始根据别人的（国内的和国外的）设计图纸，小批量生产木质结构的飞机。

在拉沃契金、戈尔布诺夫和古德科夫三人被任命为设计局的领导之后，301工厂照搬别人图纸的生产即告结束。由于他们三人的创造性劳动，工厂变成了全新的航空企业，按照自己的设计图，生产自己的航空产品。1939年，设计师们提出了自己的高速歼击机设计方案LaGG-3。在进行样机的国家飞行试验时，LaGG-3达到了使用同类发动机的歼击机的最高飞行速度605千米/小时，因而投入了批量生产。飞机为全木质结构，机翼内装有燃料箱，五点式火力配备。到卫国战争开始时，苏空军已经装备了300多架这种飞机。卫国战争中的空战实践，为设计局指明了设计方向，即必须使用功率更大的航空发动机并改进飞机的气动结构形式。这时，设计局的领导只剩下拉沃契金一人。他在不停止生产前线必需的飞机的同时，开始转产新型飞机。1942年9月，La-5新型歼击机非常有效地参加了斯大林格勒保卫战。在库尔斯克前线的空战中，La-5飞机大大优于Me 109和Fw 190型德国飞机。1944年装备部队的La-7型飞机堪称二次世界大战中最好的歼击机之一。在二次世界大战期间，工厂先后向前线提供了22000架拉型飞机，即当时苏联空军每三架歼击机中就有一架是拉沃契金设计局的飞机。为此，总设计师拉沃契金和设计局联合体全体人员受到苏联政府的重奖。

俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏—27、苏—37，以及“米格”系列战斗机如米格—29等。俄制最常见的“图”系列运输机（图—154）、轰炸机（图—160）等都是由“图波列夫”设计局研制的。军用运输机的另外一家著名设计局是“安东诺夫”设计局，其杰作如安—22、安—70运输机在世界上都是响当当的。而“伊留申”设计局则是与前两个擅长研制运输机的设计局并驾齐驱的第三家设计局，该设计局研制的运输机如伊尔—76等同样蜚声国际军火市场。“雅可夫列夫”设计局是设计截击机、教练机的高手，它研制的雅克系列截击机和教练机也闻名于世。俄罗斯直升机研制单位主要有“卡莫夫”设计局（研制的有卡—50、卡—52武装直升机等）和“米里”设计局（研制的有米—8、米—26直升机等）。

苏联拥有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。在二战及冷战时期，这些设计局设计制造了大量各类飞机，留下许多航空史上的经典之作。 米高扬－格列维奇设计局（米格） ： 建立于1939年12月8日。米高杨和格列维奇是该设计局的创始人。米高扬－格列维奇设计局主要产品是战斗机，也就是米格系列。如米格-21，米格—25,，米格－27，米格-29等著名战机。 苏霍伊 飞机实验设计局（简称 苏霍伊设计局 ） 于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊，研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。 图波列夫（Туполев/Tupolev）实验设计局（OKB-156） 现全名为图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），主要设计轰炸机、运输机。其由著名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：АндрейНиколаевичТуполев）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以（Ту/Tu）为前缀。 著名的Tu-16轰炸机，第一架原型机于1952年4月试飞，当年12月开始生产，1954年进入前线空军服役。这款轰炸机的衍生型——轰-6直到今天还继续在中国空军服役中…… 安东诺夫设计局 安东诺夫设计局创建于1946年，它是以著名飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局。 安东诺夫是前苏联著名的滑翔机和飞机设计家， 他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。 安-124由苏联安东诺夫设计局设计，在20世纪80年代是世界上最大的飞机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。 伊留申设计局 1933年由谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申建立，主要从事大型客机、运输机机研制。1974年，伊留申设计局设计了伊尔-76中程中型运输机。俄罗斯在伊尔-76原型机的基础上还改装成多种专用机，如A-50空中预警机、伊尔-78M空中加油机等。目前，伊留申设计局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机生产企业。 雅克夫列夫设计局 雅克夫列夫设计局成立于1939年，首席设计师就是雅克夫列夫是苏联第一位设计单翼飞机的设计师，他设计的Yak－1，Yak－3等战斗机是苏联红军在卫国战争中的主力机型。雅克夫列夫设计局曾研制过各种雅克式飞机，包括跨声速战斗机、纵列式直升机、垂直/短距起落舰载战斗机，以及各种各样的教练机、特技飞机和运输机等，总共设计出200余个型号的飞机，其中约有100个型号投产。雅克夫列夫设计局创造了前苏联航空史上的很多第一。如苏联第一种全天候截击机雅克-25，第一种直升机雅克-24，第一种垂直起落飞机雅克-36等。 前苏联解体后，雅克夫列夫设计局成为独立的飞机设计和制造公司。 拉沃契金设计局 成立于1939年，主要研制战斗机，拉沃契金设计局设计的拉-3,拉-7,拉-9,拉-11都是不错的歼击机。由于米高扬局跟苏霍伊局的缘故，拉沃契金设计局后来主要进行巡航导弹,冲压发动机,无人机方面的研究。由于研究的产品和成果均为绝密,所以拉沃奇金设计局就从人们的视线中消失了。 米亚西谢夫设计局 米亚西谢夫设计局成立于1938年，首席设计师米亚西谢夫，主要产品为重型战略轰炸机，如米亚－4。 别里耶夫设计局 成立于二十世纪三十年代初，首席设计师为格奥尔基·米哈伊洛维奇·别里耶夫，该设计局主要以研制水上飞机为主，产品主要有MBP-2，别-6，别-10，别－12。 米里设计局 成立于1947年，创始人为米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里，主要研制直升机，产品如米-8，米-10，米-24，米－28等。 几十年来，米里设计局的直升机总生产量在世界上名列前茅，其重型和超重型直升机也是首屈一指。 卡莫夫设计局 卡莫夫设计局成立于1948年。第一任总设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫1902年生于俄国 伊尔库茨克，与米里是同乡。1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院，毕业后一直从事自转旋 翼机的研究工作。1931年开始到 АГИ工作，在特种结构室继续研究旋翼机。他研制的 A —7旋翼机在卫国战争中发挥了重要作用。 80年代，设计局研制成功著名的战斗直升机卡-50“黑鲨”，它是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机，也是目前世界上唯一安装有弹射救生系统的武装直升机。90年代，卡莫夫设计局又研制卡-52“短吻鳄”，与卡-50协同作战，形成黄金搭档。 另外前苏联/俄罗斯还拥有波里卡尔波夫设计局（米高杨和格列维奇一开始就供职于此设计局，首席设计师尼古拉·波里卡尔波夫，主要研制战斗机，战机代号波）、彼得良可夫设计局（研制轰炸机，代号毕）、里苏索夫设计局（代号里）等二十多家设计局。

常规军用飞机设计局有：

a.雅克夫列夫设计局：主要成品有雅克38、雅克141垂直起降战机以及现在的雅克130高教机

b.图波列夫设计局：以轰炸机为主打，图-95“熊”、图-160“白天鹅”、图-22M3“逆火”就是俄罗斯空军远程核打击的三驾马车

c.安东诺夫设计局（现属乌克兰）：运输机的世界第一安-225就出自其手，此外安-124“鲁斯兰”是俄罗斯重型运输机队的顶梁柱之一

d.拉沃契金设计局：著名的拉-5、拉-7、拉-11螺旋桨战斗机，后转入航天领域

e.伊留申设计局：另一家以军用运输机为主的设计局，著名的伊尔-76就为其麾下产品

f.米亚西舍夫设计局：轰炸机为主，著名的有米亚-4轰炸机

g.别里耶夫设计局：水上飞机为主，别-200水上飞机

军用直升机的就不得不提到米里设计局和卡里莫夫设计局了：

米里设计局：著名产品有米-24“雌鹿”、米-28“浩劫”、米-26“光环”以及米-17

卡里莫夫设计局：卡-25、卡-27”蜗牛“、卡-50“短吻鳄”、卡-52“黑鲨”

具体的，根据这些名字查百度百科就行，另外除了这些之外，前苏联会临时成立一些来满足特定目标飞机的设计制造，属于绝密级别，所以这里就找这些比较常规的