新瑞虎3加装侧踏利弊问题

奇瑞瑞虎3新款质量不错值得考虑入手：

1、新款瑞虎3在外观方面与瑞虎3百万全球版车型基本保持一致，家族式的六边形扁平化进气格栅与眼角的大灯相连，前杠造型也依旧是方正无颜。可视化的变化主要集中在新车的车漆涂装颜色以及微调过后的轮圈线条样式；

2、新车也是沿用现款车型的设计，主要做了升级的细节部位在于，中控区域及车身门板处加入了更多的银色镀铬饰条做装饰。官方宣称，未来新车还将针对其配置方面进行重新的组合调整。配置方面，新款瑞虎3配备了多功能 方向盘 、8英寸液晶显示屏、博世9.0版ESP车身动态稳定系统以及坡道辅助系统等配置；

3、另外，在安全配置方面做出了一定的调整，老款车型全系标配的ESP车身电子稳定系统、EBA刹车辅助控制系统以及TCS牵引力控制系统等配置，不在标配于1.6L手动舒适型和1.6LCVT舒适型。动力部分，将继续沿用现款车型上所搭载的1.6L自然吸气发动机（代号SQRE4G16），最大输出功率为93kW（126PS），峰值扭矩为160N·m，在 传动系统 方面匹配的是5速手动以及CVT变速箱；

4、瑞虎3的大卖也是让奇瑞推出了衍生版本瑞虎3x。这也恰恰说明新瑞虎3质量经受住了市场的考验。瑞虎3的外观属于那种低调，硬派憨厚型。：前脸跟侧面最满意，前排空间够大、后备箱可以放许多东西！中控台布置简洁明了，为自动空调点赞，蓝牙连接稳定，音质满意，天窗真心不错。

缝缝补补又三年，新款瑞虎3来了！发动机看出奇瑞的诚意

如今长城哈弗品牌自称为中国SUV领导者，旗下的哈弗h6等车型确实表现出色，几乎已经连续10年成为SUV销量冠军。但是奇瑞旗下有一款车型资格非常老，这款车就是奇瑞瑞虎3，该车型早在15年前就已经正式上市，在国产SUV当中属于辈分很高的一批产品。然而奇瑞汽车的更新频率很慢，更新力度也比较小，所以如今瑞虎3车型已经显得有点落伍。

不过奇瑞汽车并不打算放弃这款经典SUV车型，毕竟瑞虎3依然可以在低端领域占据不错的市场份额。最近新款瑞虎3车型已经亮相工信部申报名单，按照经验来判断，新车型很有可能会在2020年上半年正式上市。这次的全新产品确实有了一些改动，可谓是缝缝补补又三年，小改动一下，又能继续为奇瑞品牌做贡献。

首先来看新车的外观，车辆前脸采用大嘴黑色中网装饰，这种风格和现款的奇瑞瑞虎3百万全球纪念版车型很类似，两侧可以看到经典卤素大灯，不过在大灯下方增加了两道很明显的LED日行灯光源。车身侧面并没有明显改动，还是十几年前的造型设计，不过车顶增加了并不实用的银色行李架，而且新车同样会提供原厂拉花设计。

车尾保持小书包备胎造型，几乎看不出和老款车型的区别。但是在申报图片当中，增加了不少外观装饰套件，比如前脸雾灯位置可以选装镀铬装饰，车辆侧面还能够提供三种不同风格的轮毂，车辆门把手上同样可以选装镀铬装饰亮条，这些都是比较细的装饰小套件，不过应该会比汽配城风格舒服一些。

从新款发动机可以看出奇瑞的诚意，这次新车型终于用上了全新的第3代1.5t涡轮增压发动机，极限输出可以达到115千瓦，也就是156马力的水平，这样的动力数据其实已经超过了新款瑞虎7，因为奇瑞汽车最近对这款发动机进行了高功率调校，动力参数略有提升。这套1.5t涡轮增压发动机拉动瑞虎3这台小型SUV是绰绰有余的，比老款116马力的发动机强多了。

如今定位在6万左右起步的国产SUV并不多，而瑞虎3作为一款小型SUV，尺寸其实并不算特别小，换装新发动机之后，很可能会有更好的销量表现，缝缝补补又三年一直都是奇瑞汽车的作风，这次打了个补丁之后，瑞虎3车型在坚持三年的时间没有任何问题。

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安装方法：

一、打开车门，将门框下沿的安装处擦拭干净。

二、取出迎宾踏板，根据长度和弧度分清前后左右。

三、撕开迎宾踏板背后的双面胶保护层，对准安装处按下。

四、安装完毕，最好保证一周内不要湿水。

以上是不带LED灯踏板的安装方法，如果是带灯的就需要接线了，建议找个正规的维修店协助安装，工时几十块就搞定了。

汽车踏板用途

 踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有。汽车踏板的外形按照不同车型而不同。

-奇瑞的车型都是自主研发，不过先期的车型都是以国外现有车型为参照进行“逆向开发”，瑞虎是奇瑞“模仿时代”的最后产品，模仿的对象是五门版的RAV4。老款的瑞虎上有比较明显的丰田RAV4的影子，不过新的瑞虎3对外观进行了多项改动。

-瑞虎3的车身钣金和漆面获得一致好评

-在前脸，瑞虎3吸取了一些欧洲车元素，镀铬的厂徽被明显放大，同时横幅式水箱格栅取代了旧款的蜂巢式，此外，发动机舱增加了护罩和液力支撑，使得布局更为整齐，查看冷却液存量更为轻松。在车尾，瑞虎3增加了带LED高位刹车灯的后扰流板，增加了一体化备胎罩，并用防盗螺栓进行固定。车身颜色方面，新增“狼堡灰”等新色款。

-比起老款，瑞虎3显得紧凑、年轻许多，线条和层次更加丰富饱满，尺寸比例也符合国人的审美观点，第一眼就给人留下不错的印象。瑞虎3的车身钣金焊装和漆面涂装工艺获得一致好评，不仅在车身平面上几乎看不到丝毫的轻微扭曲，而且在车头翼子板附近最考验钣金工艺的地方，也只有均匀的缝隙，各个平面的衔接都非常准确，和两年前相比，进步非常明显。

-没有老气的桃木，中控台采用黑色和银色仿金属面板，对比强烈

-车厢方面，瑞虎3采用浅色装饰，通过清晰的线条和简洁的表面，表达出对设计的追求，没有老气的桃木，中控台采用黑色和银色仿金属面板，对比强烈，营造出来的整体气氛比不少合资品牌的廉价车都要好。与老款相比，瑞虎3方向盘增加了音响调节功能，仪表盘内置行车电脑，前排车窗可一键升起，并对坐椅进行了优化。瑞虎3的后排坐椅的坐垫和靠背均前后可调，并且，通过简便的操作便可折叠、竖立，甚至拆卸下来，腾出宽大平坦的行李箱空间。

-仪表盘内置行车电脑

-值得一提的是，当高速行驶时，瑞虎3车厢内的风噪音以及底盘噪音都比老款车小了很多。车厢内的做工和用料不见粗陋，塑胶味被控制得很好。

-瑞虎3有1.6L、1.8L、2.0L三种排量，其中1.6L和1.8L采用的是奇瑞的ACTECO发动机，2.0L仍是沿用三菱的4G63发动机。由于只有1.6L的瑞虎装上了OBD，所以我们这次试驾也是以此为中心，等1.8L到货广州的时候，我们再进行补测。

-发动机舱增加了护罩并采用液力支撑

-瑞虎3使用的ACTECO发动机，是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的，四缸、每缸四气门，双顶置凸轮轴，该车的最大输出功率为80Kw/5800rpm，最大扭矩147Nm/4300~4500rpm，它的输出在国内1.6L发动机里名列前茅。日常使用，1.6L的输出颇为足够，但如果要挑战越野的话，则需要1.8L或者2.0L更为凶猛的动力。

-实际驾驶，1.6L带动瑞虎3接近1.4吨的车重不显费力，但起步不能给人以惊喜，用1挡加速，油门反应十分灵敏，很容易就能够把车拉到3000转，这是这台发动机最佳发力点，在2000转以下扭力较弱，这时深踩油门，车身和发动机都会轻微震动来表示抗议，但当转速过了2000转，力量开始强韧起来，声音也爽朗起来，所以建议在3000转左右的时候进行换挡，这样可以得到比较顺畅和充足的动力。

-后排坐椅的座垫和靠背均前后可调，并可以折叠腾出更大的空间

-瑞虎3配备的5挡手动变速箱是奇瑞自己研发和制造的，行程短，入挡清晰，需要的力度也很小，完善性相当不错，整套动力系统运行扎实、健康。需要注意的是它的离合，在行进中踩下离合时，车身的顿挫还是感觉得到，连续的换挡很难做到顺畅自如，初次接触要留意一下。

-据介绍，瑞虎3底盘是经过英国LOTUS(莲花)公司专业化调校。实际驾驶，感觉悬挂调教偏软，能够照顾乘客的舒适性，但牺牲了车辆的越野性能。厂房给这款车的定位是城市休旅车，表明这款车还是最适合在城市里面开，至于高强度的越野，已经不是它所关心的了。

-整体来说，瑞虎3 1.6L是一款适合城市里面开，适合年轻人的都市SUV，它的配置并不简陋，四门电动车窗、电动后视镜、前排电加热坐椅、遥控中央门锁、铝合金轮毂、中央扶手、ABS+EBD、双气囊、四轮碟刹等一应俱全，最为可贵的是油耗不高，首批车主反馈的数据是8L/100Km，所以，在8~10万元这个价位上，瑞虎3算是一款性价比突出的车型，适合那些喜欢SUV外形又注重经济实用的年轻人。

【太平洋汽车网】瑞虎3后排放平有两种方法，一种是垫平尾箱，另外一种需要改后座，然后才可以放平。

外观方面，瑞虎3采用了奇瑞家族式的设计元素，六边形扁平化进气格栅与眼角的大灯相连，六边形中网格栅搭配上横贯布置的镀铬装饰条，前脸风格相当简洁。车身四周采用车身拉花作为点缀，看上去精致时尚。

配置方面，瑞虎3全系标配车身稳定系统、定速巡航、刹车辅助、牵引力控制、坡道辅助、多功能方向盘、倒车雷达、转向照明辅助等，而中配车型增加了胎压监测和倒车影像。此外，顶配车型更配备了行车记录仪和LDW车道偏离预警等。

动力方面，瑞虎3搭载的1.6L自然吸气发动机（代号SQRE4G16），最大输出功率为93kW（126PS），峰值扭矩为160N·m，在传动系统方面匹配的是5速手动以及CVT变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）

而且奇瑞一直以来喜欢创新，敢打敢拼不怕死，勇于探索新市场，在2005年的时候逆向研发了丰田的RAV4以此打造了它的全新SUV车型瑞虎，奇瑞瑞虎是国产城市SUV的开拓者，要知道当年的SUV车型还不是很普及，大多数都是非承载式车身的硬派越野，比如长城的赛佛等车型。瑞虎上市后凭借城市SUV的身份，靓丽的外形，轿车一般的操控赢得了消费者的喜爱 。

15年的历史沉淀奇瑞不仅积累了很多技术，还将瑞虎家族发展壮大，而作为老将的瑞虎也保留了下来，如今被称为瑞虎3，就像比亚迪的F3一样，随着奇瑞品牌一起发展，成为了低价的走量车型。瑞虎3目前已经推出了2020款的百万全球版，目前仅有1.5L的自吸版本，国六也没有自动挡车型（国五有自动挡版），对于它来说这是个明显的短板。

不过我们最近获悉瑞虎3即将推出全新的版本，搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，价格或维持在7万元左右，专供低端市场，主打性价比。对于三四线城市的消费者来说这是天大的好消息，毕竟7万就能买自动挡SUV确实比较少见。

外观方面瑞虎3将采用奇瑞最新的家族化设计，前脸造型看齐瑞虎8，采用了上下分层的中网设计，镀铬装饰横贯前脸，中间镶嵌奇瑞金属车标。大灯组与中网融为一体，辨识度比较高，搭配运动风格的包围年轻时尚，整个车头层次感比较强。

侧面造型保持了经典样式，笔直的腰线搭配横平竖直的车窗造型，诉说着它15年的历史地位。方正硬派的造型虽然落伍，但是看起来很精神。最关键的是它依然采用了经典的拉花，与丰田霸道相似，在简单的车身上带来了不一样的视觉感受。尺寸方面为4420/1760/1670mm，轴距为2510m。在同级中表现优秀。

尾部造型保持了现款风格，还是经典的RAV4样式，采用了侧开车门以及后挂备胎造型，凸显了野性风格，虽然比较粗狂但是受到了消费者的认可。尾灯布置在D柱上辨识度高，整体而言经典大气，比现在的SUV车型更有格调。

内饰方面依然是延续了现款车型的造型，整体简洁大气功能区域划分合理，中控台造型方正，是多年前SUV的风格。换装了全新的8英寸大屏幕，还增加了行车电脑可以显示胎压等关键信息，此外多功能方向盘、自动空调也没有被拉下。整体上属于实用的风格，空间表现不输同级别车型，而且后备箱容积比较大，偶尔客串小货车也是没有问题的。

动力方面继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为116马力，配备5速手动变速箱。还将增加一款1.5T车型，最大马力156匹扭矩230牛米，带着这台自重仅1.4吨的SUV动力表现相当优秀，匹配的是奇瑞的CVT25变速箱。

总结：老车新卖，奇瑞估计自己都没想到，这款经典的车型能延续这么久，当然这款车还是存在不少问题的，虽然价格便宜但是平台老旧，尤其是安全系数不足，毕竟是十几年前的老车型了。所以消费者要看自己的用车需求购车，如果长时间城市代步买它还是没有问题的。

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导读： 东南DX3 和 瑞虎3 （ 查成交价 | 车型详解 ）哪个好 东南 D X3 和 瑞虎 3外观哪个比较好

东南DX3和瑞虎3都是小型suv，这两款车型在尺寸方面也比较接近，售价上也差不多，那么这两款车型之间有哪些差别的，又都有什么有点呢，下面咱们就通过比较来看看东南DX3和瑞虎3哪个比较好吧。

东南DX3中网仍采用飞翼式设计，两侧与大灯组相连，同时示宽灯采用了时下较为流行的 LE D作为光源。车尾设计较为简洁，排气管采用隐藏式布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4354/1840/1670，轴距为2610mm。

新款瑞虎3在外观方面与此前刚刚上市的瑞虎3百万全球版车型基本保持一致，家族式的六边形扁平化进气格栅与眼角的大灯相连，前杠造型也依旧是方正无颜。可视化的变化主要集中在新车的车漆涂装颜色以及微调过后的轮圈线条样式。

东南DX3和瑞虎3哪个比较好，内饰方面，2018款DX3将延续现款车型的简洁设计，中控台仅保留少数实体按键，而内饰用料大部分也会采用软性压膜材质。据悉，该车的内饰和 法拉利California T的内饰均出自同一位设计师之手。

内饰部分，新款瑞虎3也是沿用现款车型的设计，主要做了升级的细节部位在于，中控区域及车身门板处加入了更多的银色镀铬饰条做装饰。官方宣称，未来新车还将针对其配置方面进行重新的组合调整。

东南DX3同样提供1.5L/1.5T这两种动力版本，其中1.5L发动机最大功率88kW（120PS），峰值扭矩143N·m，传动系统匹配5速手动变速箱；而1.5T发动机最大功率114kW（156PS），峰值扭矩200N·m，传动系统匹配CVT变速箱。

动力部分，新款瑞虎3将继续沿用现款车型上所搭载的1.6L自然吸气发动机（代号SQRE4G16），最大输出功率为93kW（126PS），峰值扭矩为160N·m，在传动系统方面匹配的是5速手动以及CVT变速箱。

东南DX3和瑞虎3哪个比较好，从上面的分析中可以看出，这两款车型配置比较接近，但是瑞虎3在稍加方面更亲民一些，而且 奇瑞汽车 的质量和技术也有保证，售后也方便。