全新吉利星瑞 国产“星”家轿。

制热效果都是一样的，双空调系统制冷要好些，它有两个蒸发器。

单空调和双空调压缩机应该是一样的。如果压缩机是一样的话，那么能耗就应该差不多，如果压缩机不一样那么单空调就要节能些，就是省油些。

北京现代全 新伊兰特这次的换代可以用脱胎换骨来形容，全新一代车型在外观设计上完全找不到一丁点过去的影子。它的前脸造型最具吸引力的部分，当属它的大灯造型设计了，上扬的灯组设计令它的前脸看起来相当的具有侵略感，再配合上宝石切面造型的前格栅，令整个前部的设计既精致又显得年轻动感。而发动机盖上的线条并不是那么显眼，它的造型设计偏向于平面，更加显示了这款车的宽度。

下面就来到这台车外观设计方面的“重头戏”部分了，看这复杂而具有雕塑美感的侧面线条，可谓让人单单只是看着，就让人充满了想要驾驶它的欲望。同时，这样的车身侧面线条设计如果被撞了或者凹陷了进去，修起来可不是那么容易的事情。全新伊兰特在车身轴距方面，它的车身整体长度达到4680毫米，轴距为2720毫米。

从这个方位来看这台全新现代伊兰特是一个绝佳的角度，首先要说的，是它采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，其优点是看起来相当的美观和具有科技感，同时又显示了车身的宽度。再来看看这款车尾部的整体造型设计，首先映入眼帘的，是这个后尾箱盖上方的造型设计，采用了凸出的设计手法，令这台车的尾部显得十分动感之余又把尾部的视觉重心降低了。伊兰特的车名被设计成英文字母贴在了尾箱盖上，可谓十分讨巧。

全新伊兰特这款车的内饰部分相较于它比较“不安分”的外观设计，就显得没有那么出彩了，但细看之下，还是有不少惊喜之处，比如在内饰用料方面，全新伊兰特采用了软硬搭配的设计，中控台上方为软质材料，下方则为硬塑料材质。中控空调出风口采用了“贯穿”的设计，这算是内饰部分最大的设计亮点了，其余的部分，全新伊兰特的方向盘采用了四幅式多功能平底真皮方向盘，十分的具有设计感。

全新伊兰特车型的中控显示屏是一块屏幕大小为10.25英寸，上面可以控制的功能较为丰富，比如QQ音乐，bluelink车辆远程控制系统，电话等等功能，显示清晰度可以称得上是优秀，同时流畅度较高。

全新伊兰特采用了全液晶的仪表盘，其屏幕大小为10.25英寸，屏幕的显示清晰度令人满意，里面可以显示的信息也十分丰富，另外，它的仪表盘显示界面还可以进行更换。

全新伊兰特车型的空调控制区采用了当下最为流行的触控式控制开关，十分具有科技感。

全新伊兰特车型采用了7速双离合变速箱(低配车型为无级变速)。

全新伊兰特的前排座椅从造型上比较偏向于运动化，坐垫两侧凸出的设计对人屁股及大腿的包裹做的比较到位，而中间部分坐上去很软，十分舒适。在座椅功能性方面，前排座椅支持电动调节。

全新伊兰特的后排座椅坐垫稍微硬了一点，但两侧的填充物比较柔软，值得是一说的是后排座椅的中间位置还配备了头枕，让中间的乘客做起来既舒服又有安全保障(对头部有足够的支撑)。

全新伊兰特的后排权限有两个单驱的空调出风口，下部还有一个可以给手机充电用的充电接口。

全新伊兰特的动力系统方面，它共提供两种排量的发动机可供选择，一款是排量为1.5升的直列四缸自然吸气发动机，最大马力115马力，最大扭矩为143牛米，另一款为1.4升的直列四缸涡轮增压发动机，最大马力140马力，最大扭矩为211牛米。

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并且，该车配备PWR双动力模式，启动时发动机为全扭矩状态输出，关闭时为90%扭矩状态输出。同时具备智能工作模式，当车辆以最高档运行时会自动启动PWR。除此之外，该车起步就是国五排放标准。

除此之外，该车的配备岱摩斯12档手动变速箱，采用副箱+主箱+后副箱的3段式结构，档杆配备有2个预选阀

目前世界上最好的电动汽车是通用汽车公司制造的第三代Impact牌电动汽车样车。它是通用汽车公司第一次制造的在性能上超过油动汽车的电动汽车。

制造新型Impact牌汽车开始于1992年1月22日。1992年底制造成功。Impact的基本结构是一个被挤压的铝制模型，其大部分由高强度胶粘剂和常规焊接来黏合。底盘是通用汽车公司所生产过的最坚硬的底盘，外型呈水滴状，比当前生产的任何汽车光滑30％，阻力系数极小。车体总重1.3吨，仅稍重于相当大小的其他双座内燃机汽车。

这种新型电动汽车用100695瓦的单驱电动机取代了原来的双驱电动机，空调由一个电动热泵来完成。27个12伏电池排列成4型安放在汽车中间和座位后面，形成了一个较高的通道分隔开前面的两个座位。放行李的空间虽然很大，但乘坐仍很舒服。通用汽车公司限定Impact车的速度在城市中为113千米／小时，在高速公路上为145千米／小时。在试车道上，由试车员进行的一些高速追逐试验说明，Impact能够盯住任何赛车，证明了它的令人惊奇的性能。

新型电动汽车应该是指近几年发展的电动汽车情况吧。在新造车企业里面，向小鹏汽车，蔚来汽车都是比较新颖的电动汽车，车上的功能配置与传统汽油车还是挺多差异点的。例如小鹏的G3，造型上，前大灯采用星球大战的光剑，造型犀利有科技感，符合大家对科技化的追求。在看下内饰，采用15.6英寸的中控大屏，没有了传统的功能按键，把更多的功能控制都集成在这块屏里面，车载智能系统随时可以进行人机交互，可以设置车辆控制参数、自动空调、拨打电话、操作抖音、虾米音乐、语音聊天、唱吧，魂斗罗超级马里奥游戏，娱乐性比较强。特别是语音助手，随时互换小P，可以进行语音控制，减少伸手动作，解放双手，还时不时会根据车辆的状态，主动推荐一些符合当前驾驶的需求，如净化PM2.5，开启ACC等，这个中控交互系统大脑，像是一个管家保姆，时刻贴心，用车省心，带来了不少的驾驶乐趣。另外，还有各种安全辅助驾驶，ACC驾驶功能，可以体验与传统汽车不一样的驾驶体验。除此之外，还有很多新科技功能，自己去体验感受一下。

海南省作为中国首个（2030年）将禁售燃油车的省份，同时也一直致力于打造成新能源汽车应用的展示区和示范区，再加上全岛5G网络项目的部署，新能源汽车成为了海南省发展的重中之重，首当其冲的便是海口市。第二届海口新能源今天正式落下帷幕，相比于上届车展，2020海口新能源车展虽无论是厂商数量还是展车数量都有质的飞跃，虽然此次车展等级并不算高，但作为新能源专项车展，车企也都带来了当家产品，此次车展又有哪些看点呢，小编就带您了解一下。

长安欧尚 X7 EV

2020海口新能源车展上长安欧尚X7 EV首次亮相。新车延续了长安欧尚X7的设计，细节上拥有自己的特点，智能化配置丰富。该车定位为紧凑型纯电SUV，搭载一台150kW电机，NEDC综合续航里程为405km。

外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，并在细节方面进行调整。例如，其换装了封闭式前格栅设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。

内饰方面，新车同样沿用了燃油版设计语言。具体来看，新车采用环抱式设计，并采用撞色处理，从而提升该车视觉感受。同时，该车中控台为大面积软包拼色搭配，并以银色饰条装点，营造出温馨活泼的视觉感受。前门板部分区域同样采用了软性包裹，层次分明，造型简洁流畅。

动力方面，新车搭载合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂动力电池组，满电状态下的续航里程达405km。该车配备的永磁同步电机额定功率为63kW，峰值功率150kW。新车拥有舒适、运动以及经济三种驾驶模式，及高、中、低3挡能量回收等级。充电方面，该车30%充到80%仅需30min。

长安新能源 奔奔E-Star

随着长安汽车新能源车产品的换代出新，长安新能源“E”系列产品线已逐渐成型，并且采用了全新的家族式设计。奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品，而中期改款的奔奔E-Star将正式成为长安新能源“E”系列家族的一员，于此次车展完成低调的首次亮相。

长安奔奔E-Star维持了小巧玲珑的车身尺寸，但外观却大变样。其前大灯组采用了回旋镖状结构，给人一种凶凶的感觉，并且均为LED光源。该车前保险杠的造型采用了贯穿式设计，与大灯组相呼应，内部的绿色饰条搭配蓝底品牌LOGO，展现了其新能源车型的身份。此外，车尾也加入了“E-Star”的标识。

内饰方面，长安奔奔E-Star采用了环抱式设计，仪表盘与中控屏做了融合处理，并且尺寸均为10.25英寸。同时该车还对中控进行了升级，并加入了绿色元素进行点缀。此外，多功能方向盘也出现在了该车上。

动力系统由最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电动机+三元锂电池组成，NEDC综合工况续航里程达301公km里。该车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。

威马 EX6

近两年的造车新势力层出不穷，在各方激烈的竞争中，威马品牌算是表现不错的一个，在过去的2019年有着接近1.7万台的销量。本次海口车展，威马带来了了一款全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6，希望通过更长的续航和更宽敞的空间获得消费者的认可。

外观方面，威马EX6的设计较为简洁，基本延续了EX5的设计风格。前脸采用家族式封闭格栅设计，并加入银色镀铬饰条进行装饰，富有科技感的同时又不失一丝稳重。两侧的灯组相比于EX5车型变的更加纤细，L型日间行车灯带点亮后效果醒目。同时，黑色装饰贯穿车头，将左右两侧灯组连接在一起，起到了延展视觉宽度的效果。另外，威马的车标也点缀在黑色装饰上并带有呼吸灯功能，科技范儿十足。车辆下方选用大尺寸进气口并点缀装饰灯，与威马的LOGO相呼应。

威马EX6虽然和威马EX5使用相同的STD平台打造，但在车身尺寸上比EX5车型大了很多，新车的长宽高分别为4802*1839*1710mm，轴距为2715mm，这样的数据对于一款中型纯电动SUV来说还是不错的。从车侧看上去，威马EX6给人非常虎的感觉，这不光是得益于它的车身尺寸，更要归功于腰线的运用。平直的腰线一直延伸至尾灯，让整体造型看起来格外修长。

威马EX6内饰设计引用了家族式风格，12.3英寸液晶仪表与12.8英寸中控旋转触控屏的组合可谓是相当有诚意。中央扶手处集成了一些案件，可以用来控制门锁、空调和语音等。

动力方面，威马EX6搭载永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，其0-100km/h加速时间为9.5s，长续航版本和普通款分别对应NEDC 500km和400km续航里程。

爱驰U5

第二届海口国际新能源车展中，爱驰U5正式亮相，新车曾在2019年12月中旬正式上市，其补贴后售价为19.79-29.21万元。爱驰U5定位于纯电动中型SUV，基于MAS平台打造。新车搭载单驱动电机，最大功率140kW，其NEDC综合续航为503km。此外，爱驰U5还可以选装120km的能量包，NEDC最大续航可以达到623km。

外观方面，爱驰U5的外观与此前发布的概念车保持了高度一致，前脸取消了常规的格栅，采用了全封闭式设计，一条黑色的饰条贯穿整个前脸，连接左右两侧大灯，整体性更强，也拉伸了前脸的视觉宽度，LED前大灯内部构造十分复杂，视觉效果极具科技感。

内饰造型上，U5采用了液晶仪表、宽幅大尺寸中控屏等时下流行的设计，运动方向盘、旋钮式换挡机构等流行元素也没有缺席。

动力方面，新车将搭载最大功率140kW的电机，最大扭矩315Nm，NEDC续航里程503km。未来，其还将提供选装额外电池包，续航里程将进一步延长至623km。

腾势X

第二届海口国际新能源车展中，腾势携旗下全新的纯电动中型SUV——腾势X亮相。提到腾势汽车，相信大部分人会脑子一懵，因为它在汽车市场中的知名度并不高。但如果从血缘角度追溯，它却有很强大的背景甚至可以说是一名贵族，因为这是戴姆勒与比亚迪联合的产物。

外观方面，腾势X在外观上使用了最新的设计语言，柔和的线条运用让全车没有任何凌厉的棱角。前脸造型圆润，没有使用特别张扬的设计语言强调年轻运动，而是试图营造豪华感。两侧灯组造型优美，中间用贯穿式灯带相连接，从这个细节上似乎可以看到奔驰EQC的影子。由于是电动车型，腾势X前脸下方选择了黑色封闭式格栅设计，既凸显豪华又起到了减龄的效果。

内饰方面，腾势X可谓是由奔驰与比亚迪的设计风格各吸取了百分之50融合而成。全液晶仪表盘与超大尺寸中控触摸屏的组合极具科技感，诠释了比亚迪内饰设计的调性。而中控面板、门板的木纹使用、座椅电动调节以及空调出风口等细节则带有奔驰的影子。虽然在内饰上腾势X缺少自己独到的见解，但在我看来这样的融合是成功的，至少看起来让人很舒服。

动力方面，腾势X将推出纯电动版和插电式混合动力版车型。其中，纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型，前驱车型所搭载的电机可输出180kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，而双驱车型的最大功率和最大扭矩则是在此基础上增加一倍，分别为360kW和660N·m。续航里程方面，搭载电池组容量为82.8kWh后的腾势X理论上可以达到520km，而其综合续航里程也将超过500km。

比亚迪e2

本次海口车展上，比亚迪带来了e平台的主打车型比亚迪e2。该车在成熟的平台基础上，拥有足够的续航基础，并可以提供一定的运动属性。在价格方面，新车补贴后售价区间为8.98-11.98万元，优势还是比较明显的。

外观方面，比亚迪e2虽然并非属于王朝系列车型，其整体设计风格有“焕能水晶”设计元素在里面，整体视觉效果极具辨识度。细节方面，新车前脸采用了六边形大尺寸前格栅设计，内部则以点阵式进行装点，配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。

内饰方面，新车内部线条棱角分明，采用的是三辐式多功能方向盘，内饰颜色上采用了红黑两色的撞色搭配，在两个空调出风口都加上了镀铬装饰。新车采用的是全液晶仪表以及10.1英寸中控液晶屏（搭载Dilink系统），未来或将搭载BYD Heart集成式操作台，其包含驾驶、换挡、驾驶模式、空调等功能于一体，大大提高便利性。

动力方面，比亚迪e2搭载了永磁同步驱动电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。而电池方面，新车提供了35kWh以及47kWh两种可选，NEDC综合续航里程分别为305km和405km，并提供直流快充和交流慢充两种接口，直流快充30min可由30%充至80%。新车0-50km/h加速时间3.9s，0-100km/h加速成绩为10.3s。

编辑总结：海口新能源车展作为2020年新能源汽车的开年大戏，虽然等级不如北京车展上海车展，但各个新能源汽车厂家也都带来了当家的产品，希望明年的海口新能源车展，涌现出更多更重磅的车型。

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