汽车城在规划设计时 都需要有哪些功能

克拉玛依国际汽车城将拔地而起

投资57亿 预计8至10年建成

预计未来8至10年内，一座集“汽车相关服务、旅游、娱乐、休闲、低碳社区”为一体的现代汽车城将拔地而起并投入运营。

6月18日，克拉玛依富国国际汽车城开发有限公司对外宣布：国际汽车城建设项目正式启动。

国际汽车城预计10年基本建成

克拉玛依国际汽车城项目由富国国际（香港）集团有限公司投资开发，总占地面积7100亩，规划总建筑面积140多万平方米；其中一期工程占地26.41万平方米，总投资达6亿元，要建品牌4S公园一部分、机电市场、汽修汽配市场、物流仓储中心等。

据克拉玛依富国国际汽车城开发公司副总经理王卓渊介绍，该汽车城位于市中心城区环城东路、石化大道、217国道及胜利路围合区域，是今年市政府重点招商引资项目。

汽车城项目共分五期建设，包括以汽车服务为主导的品牌4S区、公交集散维修养护中心、汽车休闲娱乐区、二手车交易市场、汽车培训中心、商业配套设施、湿地生态公园和生态住宅区等，预计10年左右基本建成。

产业示范城面向国内外市场

据了解，克拉玛依市中心城区迎宾路以西现有一个汽车销售4S区域，区域内集中了十余家中端大众汽车品牌。

自2011年起，有部分高端汽车品牌提出在克拉玛依市设立销售中心的想法，销售客户将面向我国西北及中亚地区。但是，由于克拉玛依市现有的汽车销售4S区域仅能提供汽车销售服务，远远不能满足高端汽车品牌设立销售中心的想法。

为拓展克拉玛依市汽车展销及后续服务相关产业链，提升城市商业、文化、旅游等服务功能，满足城市可持续发展要求，克拉玛依市规划部门邀请了英国阿特金斯顾问公司，参照阿联酋阿布扎比汽车世界以及沈阳高力汽博城的成功案例，为我市设计了《汽车城区域控制性详细规划》。

今年初，该规划设计方案通过了市规划委员会审查，并将该汽车城定位为国际汽车服务产业示范城，汽车城将为顾客提供新车展示、展销、金融商业、保险、汽车美容等一站式服务。

同时，该汽车城具有面向国际国内市场，集聚国际品牌服务企业，融汇国际规划开发理念三大特质，并将以汽车展销为核心产业，重点发展汽修汽配、专业服务、文化旅游以及生态休闲四大产业。

汽车相关产业未来发展潜力大

王卓渊说，现在，汽车消费正成为与房地产消费并驾齐驱的一大消费产业，而克拉玛依经济实力较强且地处新疆北疆地区核心位置，目前无论私家车的增长速度还是人均拥有汽车数量都位居全国前列，这几年随着私家车的迅猛增长，克拉玛依汽修汽配及机电市场也发展到了相当大的规模。

王卓渊表示，目前由于受软硬件设施及服务的限制，汽车产业的提升受到很大的限制，正是看到这些发展潜力及优势，富国集团最终决定在克拉玛依投资，全力打造国际汽车城

1、十堰市

中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城。

2、长春市

中国第一汽车集团总部所在地

长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂见（中国第一汽车集团公司）就设在这里，故有汽车城之称。

3、武汉市

东风汽车集团公司总部所在地

4、上海市

上海汽车工业(集团)公司总部所在地

上海是中国最大的经济中心城市，也是国际著名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。

5、重庆市

中国长安汽车集团股份公司总部所在地

6、广州市

广州汽车工业集团有限公司总部所在地

7、北京市

北京汽车工业控股集团公司

8、柳州市

柳州五菱汽车有限责任公司

（以上8市汽车产量占到全国80%以上）

扩展资料：

相关延伸：国际汽车城

其交通优势：

地理位置极佳，项目选址于泰州海姜大道北侧（宁靖盐高速泰州方向西2公里），距离市中心5分钟车程，距离泰州市也只需15分钟车程，海姜大道本身也就是328国道，车流量大，周边又有多条省道、国道以及高速公路；

在项目的东边是宁靖盐高速、229省道、204国道以及沿海高速，项目的南边有334省道和宁通高速，西边是231省道和京沪高速。项目交通地理优势显著，特别是高速公路，更是位居全省第一。

参考资料来源：百度百科-国际汽车城

参考资料来源：百度百科-汽车城

营销中心地址：市迎宾大道体育馆对面。

景德镇市辉煌汽车销售有限公司

地址：迎宾大道市体育中心对面

国大汽车城汽车商业配套区的街区旺铺，全城招商的工作正在火爆进行中。汽车商业配套区总体规划建筑面积约3万平米，共有7栋400余套临街旺铺，建筑楼层为3层。在商铺的规划设计中，充分借鉴了上海、北京等一线城市汽车城的规划设计理念，整体采用框架结构，商铺内部空间可以自由分割。尤其在楼层的层高方面，特别考虑到汽车产业经营的特殊性，将1层商铺层高设计为6米层高，2层商铺层高3.6米，3层商铺层高3.2米。集3S店城市展厅，汽车装璜美容、汽车零配件、汽车修理四大经营业态于一体。目前已有40多家知名的品牌3S店、汽修、汽车美容表现出强烈的进驻意向。

其包括以汽车服务为主导的品牌4S区，五金机电市场，公交维修养护中心，汽车主题酒店，二手车交易市场，物流仓储中心，汽车培训中心，汽车休闲娱乐区，商业配套设施，湿地生态公园和低碳环保住宅社区等。 http://www.zyautoe.com/html/kanche/20120706/419131_1.html

但现在发展也不怎么样了

长春

成功设计上海安亭汽车城之后，德国AS&P公司(阿尔伯特·施佩尔公司)不久前再次击败美国、日本和中国对手，中标设计长春汽车城，并誓言要把该城建成“东方的底特律”。这个未来的中国汽车城将是什么样？就此，环球时报报记者进行了专访。

将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中

“如果长春汽车城最终建成的话，相当于两个上海安亭汽车城，总面积为120平方公里，而居住人口将达30万，是安亭汽车城的4倍。”AS&P公司董事会成员兼中国区代表约翰内斯·戴尔2月10日在接受本报记者采访时颇为自豪、同时又略带风趣地说：“我们设计的长春汽车城才是真正的汽车城。德国大众总部所在地沃尔夫斯堡的汽车城可不是什么汽车城，只是一个汽车销售中心而已。”戴尔说，新汽车城将在10-15年内建成，长春市政府希望将其打造成“东方的底特律”。

长春汽车城的设计比赛于2005年10月举行，AS&P公司最后中标，自然有其独到之处。如果拿公司总裁、世界顶级著名建筑设计师施佩尔的话来讲，公司在中国的建筑设计重视东西方文化的融合，特别突出生态和可持续发展理念。他认为，一方面要尊重中国的传统文化，将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中，使建筑体现自然、科学以及生命的有机融合；另一方面要“与时俱进”，与世界建筑潮流相吻合，因为一个国际汽车城不可能是中国建筑传统意义上的城市，而必然是一个现代化的、面向未来的城市。

理念是设计的灵魂，方案是设计的具体体现。参与评定的中方专家认为，AS&P公司的设计方案充分利用了不能移动的铁路线等客观因素进行规划，考虑到了各个分区间的沟通联系，主体布局顺应了新修编的长春市城市总体规划，符合长春汽车城的科学发展要求，因此脱颖而出，最终中标。

中间为生活、服务、娱乐区，南北两翼均为工业带

面对AS&P公司的设计图，记者似乎看到了未来15年之后一座世界级汽车的美好景象。

AS&P设计方案的突出特点是“三翼”结构，即以汽车城南部的铁路线和北部的绿化带为界，将汽车城总体上分为三大板块：中间为生活、服务、娱乐区，也是核心区，南北两翼均为工业带。方案主要内容是：一条西南—东北走向的中轴线贯穿整个汽车城，长春市环城高速公路将穿越汽车城的核心区，而具有地标作用、跨越高速公路并联系高速公路两侧功能区的圆形汽车博物馆位于销售中心的核心位置，将成为整个汽车城的标志性建筑。新城规划有4个环境优美的居住区，居住区之间分布有绿化、水域等自然景观。新城西部分布有度假区和高尔夫球场，附近还有低密度的别墅区和娱乐设施等。

由于汽车城是以长春一汽集团为依托，将成为一个集汽车研发、制造、零部件加工和汽车物流、展示、贸易、服务，以及教育、宾馆、娱乐等多功能于一体的工业区域。在空间发展布局上，汽车城的整个规划也体现了一个“3”字结构，即分为建成区、起步区和预留区，并按照“重点开发起步区，集中改造建成区，控制发展预留区”的方针进行建设。所谓建成区，是指一汽厂区和原长春汽车经济贸易开发区，这一区域将以改造、整合、提升为主线。起步区是今后5年内加速建设的区域。起步区的北侧，要打造成零部件出口基地，南侧则建成各具特色的零部件工业园。据介绍，发展汽车零部件产业是汽车城的重中之重，到2010年，汽车城的零部件工业产值将达到500亿元人民币，占到全市的“半壁江山”。预留区是指汽车城在环城高速公路以外的部分，近期内将以规划控制为主。

将为本地创造10-15万个就业机会

“我们建议汽车城利用太阳能和风能等清洁能源，因为在长春，利用这样的能源在技术上是可行的。”戴尔对记者说，所有的设计一定是“环保和节能的”。例如，利用建筑垃圾构筑景观山，并在上面建设资源再利用工厂等，遵循循环经济的理论。当然，这个规划还有待进一步细化。目前，长春市计划投入2.8亿欧元(1欧元约合9.3元人民币)专门为新的汽车城建设一座发电厂。在绿化方面，戴尔认为，汽车城的绿化率至少要超过50%。未来的汽车城将给当地创造10万到15万个就业机会，但是，“它将不仅仅是一个工作的地方，更是一个适合人类居住的地方”。

汽车造就的城市————底特律

汽车造就的一年一度的北美国际车展（NAIAS）始创于1907年，是全世界历史最长、规模最大的车展之一，由美国底特律（Detroit）经销商协会主办。在20世纪初汽车大王亨利.福特（Henry Ford）以底特律为基地生产了著名的T型车，在不到20年的时间里共生产了1500多万辆，创造了单一车型产量的世界纪录，使汽车进入美国的千家万户，从而奠定了底特律世界第一汽车城的地位。而今，美国汽车工业的三巨头—通用、福特和克莱斯勒的大本营都设在底特律，底特律已经成为美国乃至世界汽车工业的中心，被称为“世界汽车之都”，说汽车造就了底特律这座城市一点都不为过。

底特律位于美国五大湖区，密歇根州（Michigan）东南部，面积359平方公里，市区人口99.2万，包括卫星城镇和郊区共526万。1760年法国探险家卡迪拉克在这里建立皮货贸易点，底特律的名字就源于法语，意思是“海峡”。1760年，英国人夺取此地。而在美国独立后，底特律划归美国。所以现在底特律的市旗上还可以看到法国百合花、英国狮子头和美国星条旗的标志，反映出了这座城市的历史根源

底特律拥有发展汽车工业得天独厚的优势：地理位置优越，交通便利，可以利用五大湖廉价的水运条件，原材料与成品的运费都比较低；而且当地劳动力丰富，接近各主要消费市场，很早就成为大湖港和工业中心，汽车工业则是其中的核心。

在美国汽车工业蓬勃发展的同时，也受到了来自世界众多国家的挑战，身在底特律的美国三大汽车企业（通用、福特和克莱斯勒）也意识到了发展中所遇到的各种问题，开始逐渐转换思路，以适应激烈的全球范围的竞争。在上世纪90年代美国汽车的消费者比较青睐轻型卡车、微型面包车和SUV，因为这些车型比较适合美国人生活的多方面需要，既可以开车上班、又可以外出郊游、装载货物等。所以美国的三大汽车企业就紧紧抓住了这一契机，每年创造出了几十亿美元的利润，其中中轻型卡车的利润就占到了九成。这也成为美国汽车市场与众不同的重要特点，而发出这种声音的核心地点就是底特律

土者，五行居中，万物之本，为生命之象征；人者，虽为万物之灵，伐神土，尝禁果，唯利是图，毁神之伊甸……故而“土人”者，替天行道，为神差使，为自然而设计，为人而设计，亦为神而设计，以求“自然—人—神”之和谐，铭曰：“土人理念”。

———摘自愈孔坚“土人铭”

走进位于北京中关村留学人员创业园的土人景观规划设计研究所，首先映入眼帘的是愈孔坚自创的这幅“土人铭”。“土人”既是愈孔坚对自己的称呼，也是研究所的名字，更是他个人景观设计理念的体现。在他的求学、创业过程中，“土人”情结始终贯穿其中。愈孔坚对乡土、故土、土地的眷念与深情，都浓缩在这篇不足500字的“土人铭”中。

1997年，从哈佛大学设计系毕业的愈孔坚博士回到祖国，同年他在北京大学创立了中国第一个景观规划设计中心；1998年又创立了高科技股份制企业，这就是“土人景观规划设计研究所”，愈孔坚任所长。

出生于浙江金华的愈孔坚是土生土长的农村孩子。1980年，他考上中国林业大学园林设计专业。临行前，母亲从村前的树林里取出一捧土，用红纸包好交到愈孔坚手中，从此，这包故乡的泥土伴随着他离开乡土来到城市，又离开故土远赴重洋。离乡土、故土越来越远了，可愈孔坚对乡土和故土的感情却越来越深。早在出国前，他就抱定了一定要学成回国的决心和信念。在哈佛攻读博士学位期间，愈孔坚曾获得4项国际性设计奖项，还未毕业就被美国著名的景观设计集团SWA聘为设计师。然而，1997年，愈孔坚义无返顾地踏上了回国之路。

愈孔坚把研究所的名字定为“土人”景观，是因为“土人”二字体现了“土人理念”的精髓，那就是人与自然和谐相处。在他看来，真正的现代化并不意味着破坏自然，破坏生态，也不是钢筋水泥丛林的高楼大厦，而是自然和文化的天人合一，用最少的投入，最简单的维护，因地制宜，充分利用自然原本的环境和原有的特色，达到设计与当地风土人情、文化氛围相融合的境界。

愈孔坚的所有设计中都体现了他的这种天人合一的“土人”理念。在四川都江堰文化广场的规划设计中，愈孔坚将中国古老的传统文化与“土人景观”的现代科学理念相结合，突出了都江堰历史与文脉的“水文化”特色。

在中关村西区开发与规划设计中，愈孔坚提出了崭新的“模块式”建筑框架，强调建筑本身能不断组合改造，以符合中关村特有的知识型特色，获得了30万元的奖励。

1999年7月，愈孔坚参加了西藏昌都步行街的设计，藏红色作主色调。如今，步行街已成为青藏高原上一道令人瞩目的风景线。

“土人景观”自创建以来，已为海内外客户完成了50余项大型项目的规划设计、咨询和科技服务。为了培养更多的高级专业人才，研究所捐款100万元在北京大学设立了“土人设计学基金”，用以奖励优秀的研究生、博士生。

愈孔坚是北京大学的全职教授，担任3门课程的主讲，还带了10多个研究生；同时主持着两项国家自然科学基金和多项省部级基金的研究项目。

在很多人眼里，景观设计是一个十分陌生的名词。然而始于1900年哈佛大学的景观设计学已有百年历史，形成了蔚为大观的学科体系；而中国目前仅仅局限于园林设计、城市规划设计和建筑设计，缺乏统一的学科规划。作为中国第一个也是唯一一个哈佛大学设计学的博士，传播景观设计理念成为愈孔坚义不容辞的责任。从1997年开始，他便在全国20多个省自治区市向城市建设决策者和专业人员讲学，被10余个省、市政府聘他为城市建设高级顾问。

如今，愈孔坚和“土人景观”的设计作品遍布中国大江南北。愈孔坚在回国前给自己定的目标：教育、宣传和实际项目都实现了。为了祖国这片热土，他还继续着他的终极理想：使中国大地园林化。

地址 长春市朝阳区同志街1893号

邮编 130021

电话 85645875

传真 85645882

网址 guihuayuan@jltele.net

长春市城乡规划设计研究院成立于1980年2月27日。1993年经国家建设部核定为甲级规划设计单位。1995年经国家计委核定为甲级工程咨询单位。1992年被省建设厅批准为全面质量管理达标单位。2006年被省旅游局核定为旅游规划设计丙级单位。是长春市城市科学研究会，吉林省勘察设计协会，中国城市规划协会成员单位。现有职工108人，专业技术人员96人，(其中研究员5人；高级专业技术职务30人；中级专业技术职务39人；初级专业技术职务22人；注册规划师28人；二级注册建筑师3人；一级注册结构师1人；二级注册结构师1人；注册咨询师4人)。院内设党委办公室、行政办公室、总工办、生产经营科、计算机信息中心、综合规划一所、综合规划二所、综合规划三所、综合规划四所共九个科室及长春市长规城市建筑设计有限责任公司。

该院目前拥有近百台台式机、笔记本电脑，拥有工作站、专用服务器、投影仪、A2彩色打印机、单色宽副A0扫描仪、彩色扫描仪、彩色绘图仪、大型工程复印机、晒图机等先进设备。

该院主要为政府、为社会承担着长春市总体规划、分区规划、详细规划、城市设计、城镇体系规划、概念规划、环境景观规划、城市综合交通规划、旅游规划和各项专项规划的编制及城市规划研究任务。已经发展成为门类齐全，专业配套，科研和规划设计手段先进，力量雄厚，融研究与实践为一体的规划设计科研单位。

该院始终坚持“以人为本、依法规划、胸怀长春、争创名院”的治院方针，认真实践“依法规划，为城市发展服务”的办院宗旨。研究设计的近万项技术成果，多项在国家、省、市获奖。其中编制的《长春市光复路商业中心规划方案》获建设部表扬奖，省、市竞赛一等奖。《吉林省上河湾集镇规划》获国家优秀设计奖。《长春市城市总体规划（1996~2020）》获1998年长春市科技进步特等奖、建设部全国优秀设计三等奖、省优秀勘察设计一等奖。《长春市近期建设规划》获省优秀勘察设计一等奖，建设部优秀设计三等奖。《长春市城市雕塑专项规划》获省优秀勘察设计一等奖，建设部优秀设计三等奖。《长春市大南乡总体规划》获省竞赛一等奖。《长春市域城镇体系规划》获省优秀工程咨询一等奖。《长春市城市规模生态与风貌课题研究》获省优秀工程一等奖。《威尼斯花园小区规划》、《金昆美好家园小区规划》、《长春市快速轨道交通线网规划研究》、《长春市地表水系规划》、《净月二期总体规划设计》获省优秀勘察设计一等奖。《长春市双阳区整体规划》、《长春市国际汽车城总体规划研究》等获厅级优秀规划设计奖。《铁西居住区详细规划》、《东大桥广场及危房改造工程详细规划》、《长春市道森花园小区规划》、《长春市铁路客站北站房及周边区域规划》等获省优秀勘察设计二等奖。我院在城市规划理论研究方面亦颇有建树，发表了近百篇学术论文，《我国特大城市拓展外部空间及其影响因素》、《城市快速轨道交通线网规划的几点研究》等多篇论文获奖。《构筑城市规划与城市化互动机制促进我省城市化良性发展》编入《关于城市化发展的思考》国家级材料汇编中。

长春市规划院全体职工将以崭新的姿态、饱满的热情、不倦的努力适应异彩纷呈、日新月异的经济时代，为规划事业的发展不断谱写更加绚丽的篇章。

汽车的作用：

对许多人来说，汽车，可以改变他们的生活方式，可以让他们的生活更精彩。汽车，更是强有力的加快城市化进程的助推器，它一定程度地反映了社会、经济发展和技术进步的水平，在特定的地域和空间，它还折射着极具东西方文化特色的人文理念。

总之，汽车是奇妙的，它常常被打上不同的经济、技术、文化甚至政治的烙印。

汽车和汽车相关产业的发展，开创了社会发展的新空间，令世人瞩目。

在全人类都极端关注社会和经济持续、协调发展的今天，上海着力推进汽车以及汽车相关产业发 展，并确定支持嘉定重点发展 “特强”产业是汽车及汽车零部件生产。

目前，嘉定在有效加快推进上海国际汽车城建设、汽车以及汽车零部件制造业取得长足发展的基 础上，根据区域经济和社会各项事业发展的实际情况，我们制定了“两个优先”的发展方针，即优先发展以汽车和汽车零部件生产为主的先进制造业、优先发展现代服务业，以此进一步加快城市化进程的步伐，全面推进小康社会建设。

在这个发展过程中，我们还在进行一些更深入的思考，比如：汽车的普及和与之相关产业的发展 ，将会给经济和社会可持续发展带来什么样的机遇和挑战？

我们在促进合理整合汽车产业以及向城市化方向迈进的同时，怎样培育健康的相关文化产业？怎 样促进经济和社会各项事业的协调发展？

汽车进入更多普通市民生活的现实、以及随之而来的对城市建设和城市管理提出的新要求，我们考虑未来发展战略，怎样破解有效保护自然和人文环境的难题？

这些问题，是汽车给人类带来福祉的同时，我们必须进行前瞻性的、正面的思考。

此外，我们还必须在加快城市化的过程中，关注汽车对社会、经济、环境和人文等方面的正负效应，研究与之相关的产业政策实施和发展战略选择。

建设中的上海国际汽车城，需要构建一个信息、理念的交汇、交流平台，提供一个“链接”中国 上海与世界汽车产业及研讨汽车文化的信息枢纽，以集聚全球和全国的智慧与力量，共同推动汽车产业与社会全面协调发展。

正是出于这样的考虑，我们发起举办“嘉定汽车论坛”，并确定以“汽车与社会生活”为主题。

今年的会议，我们围绕“汽车与城市化”的专题，诚邀在座的各位专家和汽车产业界的企业家， 共同研讨这些问题，帮助我们更深刻地认识汽车社会和汽车文化的本质属性和特质，更清醒地把握机遇、迎接挑战，更合理周全地谋划、探讨科学发展和完善管理的对策。

这对于具有深厚文化历史底蕴的嘉定在迎接F1赛事之际，具有特别深远的意义。

嘉定具备良好的汽车产业发展基础。如今，嘉定正在向建设具有高科技水准、综合辐射功能、枢 纽型的现代化中等城市的目标迈进。

在嘉定463平方公里的区域内，我们确定了南、北、中、西四大板块的未来发展战略。

各区域的产业发展定位是：南部板块以发展商业服务、现代物流、专业市场为主的“三产”综合 发展板块；

北部地区建设以汽车零部件、光电子、生物医药、现代信息技术等产业为主的先进制造业基地；

中部板块也是规划中的嘉定新城板块，它是嘉定的政治、经济、文化中心，是集教育、科研、运 动、旅游、居住等功能于一体的综合性现代化城区；

西部板块，就是众所周知建有上海国际赛车场的上海国际汽车城。

为了让在座的各位来宾进一步了解上海国际汽车城的规划建设思路，我简单介绍一下它的各项功 能。

该区域是嘉定建设面向亚太地区、全国汽车制造业和商贸中心的空间载体。

它以汽车整车及汽车零部件制造、汽车商贸、汽车博览、汽车研发等为主要功能，将建成国家级 汽车产业高地，同时建设体现先进环保理念的、极具特色风貌的现代化居住区——安亭新镇。

一个国家或地区，汽车生产所形成的销售、服务、金融、保险等相关和衍生产业发展的相对成熟 ，以及与之匹配的市政公共基础设施建设和运营管理，可以为社会提供比例相当高的就业机会，对国民生产总值的增长和人民生活质量的提高，起着强大的拉动作用。

据估算，在德国，每4～6名职工中就有一名职工的工作与汽车相关；在加拿大，就业于汽车相关 行业的人员占了全国人口的10%。

在中国汽车产业快速增长的经济环境中，我们计划在5-10年内，基本建成上海国际汽车城，培育 汽车贸易、汽车展示、汽车博览等商业功能，引进并消化吸收国际先进的汽车设计技术，强化具有自主知识产权的汽车核心技术的研发，努力构建汽车制造业技术高地。

这样一种规划、定位和发展方向，体现了上海区别于国内其他地区的创新思维。

中共中央总书记胡锦涛7月28日在上海考察时，来到上海四大产业基地之一的上海国际汽车城，考察了上海机动车检测中心、上海大众汽车三厂。

看到这里的自动化生产线和高水平开发试验基地，他感慨地说：“变化真大!”。

他要求上海继续走在全国前列，要加快推进经济结构的战略性调整，积极发展高新技术产业和现 代制造业，努力实现经济持续快速协调健康发展。

我们认为，上海国际汽车城的建设，更应体现这样的思路理念和工作要求。

在当今的技术、产业和信息迅捷发展的大潮中，汽车作为推动经济增长引擎的功能体现，已经大 大超越了汽车产业本身对加快经济发展的意义。

因此，汽车城的品牌效应和辐射效应，必然体现在全区域的外延综合发展方面。

国际上大凡成功的汽车城，都具有多维发展空间，对于其所在区域的社会发展所起的积极作用， 也更多地体现在汽车及汽车相关产业孕育的汽车文化对社会事业的推动。

所以，嘉定的经济、社会发展的基本战略，是依托汽车城各项功能的培育和开发利用，从汽车产 业发展和汽车文化构筑的各个领域，拓展区域发展的空间，并利用F1赛事的集聚效应、发挥上海国际汽车城的辐射作用，在全球范围寻求经济和文化信息的交流、沟通、互动和融合。

同样，我们的“嘉定汽车论坛”，也正是围绕“汽车与社会生活”这个主题，旨在探讨促进汽车 与城市化、汽车与社会人文互相融合发展的问题，为我们从传统中走来并不断走向现代化的社会，带来更多的时尚、精彩、魅力和希望。

目前，汽车正逐渐成为我们生活中主要的交通工具，在特定的时期，它也成为一个国家和地区富 裕程度的重要标志之一。

在过去的100年中，它在工业技术走向成熟、人们生活需求不断增长的推动下，在城市化发展步伐迈进的客观要求下，迅猛发展。

与此同时，反过来它又进一步加快了城市化进程，是世界经济全球化大环境以及我国宏观经济发 展中非常活跃的、极具生长力的元素，在中国实施全面建设小康社会、实现现代化建设重要方略的过程中，汽车产业的发展起着积极的作用。

眼下，上海城市中心区域呈现倍增扩大趋势，城市化地区迅速向郊区拓展。

市民生活质量的普遍提高和消费支出的“升级”，使走上了富裕生活之路的市民与步入小康生活 的部分农民，已经进入汽车私人消费的阶段。

这种态势在嘉定犹为明显，上海国际汽车城里早已出现了“汽车村”，村民驾着轿车上班去，已 经不是新鲜事了，有的农民家里甚至购有2辆汽车。

在农村城市化地区，农民的身份模糊了，他们的生活更是与纯粹的农耕生活相去甚远，这正是汽 车产业发展与城市建设进步的完美结合，也是我们贯彻以人为本的科学发展观的生动体现。

在具有数十年汽车生产历史、历来具有开放胸怀的嘉定，在这样特定的人文环境中，上海国际汽 车城的建设，其对于人才、理念、技术、市场、文化背景的要求不仅能够得到满足，而且，它还可以创造新的就业机会，并在周边地区形成新的经济活力，保持持续发展，构建新型 的城乡一体化关系，促进以和谐、富足、自然、便捷为特征的小康社会的全面实现。

上海国际汽车城的建设和F1赛事的举办，正在我们身边展开一幅汽车产业发展与城市化建设互动 的缤纷长卷。

这种互动，在上海、在嘉定，将催促社会新的生活观念、新的行为准则的生成。

在这个以汽车为支柱产业的社会经济体系中，保持汽车及汽车相关产业对于地方区域经济的持久 拉动、以及它对城市进步的积极有利的影响，既是我们人民政府的工作，也是对市民所负的责任，更是维系社会稳定和社会健康发展的重要措施。

汽车带给我们的这些成果，基本上是正面的，积极的。

然而，汽车也带来诸如环境污染、交通堵塞、能源消耗、人身伤亡等社会问题，还有诸多文化和 社会方面始料未及的负面影响。

因为汽车，加快了个人流动而造成的社会生态危机已开始显现，由汽车而反映的社会不公等消极 影响也显露端倪。

显然，可持续发展以及生态进步等思维与随汽车而来的诸多负面结果发生了严重矛盾。

面对中国的国情和上海嘉定的现实情况，我们需要以积极进取的态度，选择科学合理并符合具体 情况的发展战略，提出面向未来的解决方案，以避免出现重大的结构裂变和技术失范。

我们开设“嘉定汽车论坛”的目的，就是邀请各位一起探讨如何推动汽车与社会可持续发展的命 题，也是积聚专家和企业家们的智慧、从不同角度综合探讨这个多维难题的一种努力。

由于以上所述问题具有十分广泛的覆盖面和多维视角，我们设想将这个以“汽车与社会生活”为 核心内容的“嘉定汽车论坛”办成一个系列年度论坛，每年举行一次，每年确定一个专题。

今年的专题是 “汽车与城市化”，我们的口号是：“汽车让生活更精彩”。