怎样判断美的空调的真假和怎样判断空调的质量如何

我个人认为，为了避免感染，在一定程度上足不出户确实是有必要的，之所以我坚持这一观点，主要是基于以下几方面的原因。

首先我们很清楚，如果我们每一天都在外面逛的话，那么和外面的人接触自然就比较多，在这个过程中自然就会加大自己的感染几率，虽然说自己足不出户并不能够保证自己就一定不被感染，但是这却能在很大程度上降低自己被感染的几率，尤其对于老人而言，身体抵抗力和免疫力都是比较弱的，在这种情况下就更应该减少外出尽可能的做到足不出户，这样才能够对自己起到很好的保护作用。

而从另一方面来说，对于我们这些年轻人而言，想要做到足不出户，虽然是不太现实，但是我们还是应该尽可能的减少一些不必要的外出，虽然说我们自己比较年轻，但是我们家里面往往是上有老人下有小孩，他们一旦感染了，那么是一件很麻烦的事情，所以很多时候我们还是要尽可能的多考虑下自己的家人，尽可能的让自己减少外出，同在家里面做好相应的防护，只有这样做，才能够让我们已经最大限度的减少被感染的几率。

志高空调是一个大众较为认可的知名空调品牌，是专门生产研发空调的公司，积累了多项与空调相关的核心技术，有着多年的空调生产经验，同日本三菱签订了长期战略合作协议，得到一些技术支持，价格也十分亲民，制冷效果还不错，有着零配件终身免费更换服务。但制热方面不行，品控方面做得不够出色，返修率相对于美的、格力来说，高了不少，能耗也没控制好，相对其他品牌高了一些。整体来说，志高空调质量还行，性价比挺高的，适合那些对制热没需求的人。

志高空调优缺点分析

制冷效果

压缩机是空调的心脏，无论制冷全离不开压缩机这个重要环节来保障，都必须依靠着压缩机不停的工作，所以空调制冷效果好与空调压缩机性能是否强大息息相关。志高NEW-GV12BJ9H3Y2采用高效变频压缩机，同时配上优质电机，大大降低压缩气体和吸排气阻力损失，拥有强劲的能量输出，为制冷提供澎湃动力。

品控和售后

根据实际生活中的返修率来看，国内品牌格力、美的的品控是最好的，处于第一梯队的水平。志高的品控距离这些第一梯队的品牌会有一定的差距。志高除了和格力、美的空调的保修政策一样，都提供了6年的整机保修服务，还有世界创举型服务———零配件终身免费更换，我们只需出维修师傅的人生费就行，所以志高空调的质量还是值得我们信赖的。

零部件

随着我国空调产业的发展，我国的压缩机技术和国外的压缩机技术的差距不断被拉进，

因为成本问题，志高空调基本都是用国产零部件组装。虽然细微表现和寿命还是进口的比较好点，毕竟他们技术积累的比较丰富，国产的零部件短时间内还是不如进口的，但空调的其他，同国外的空调处于一致的水平，有些地方我们甚至优于他们。

总结：志高空调整体来说挺不错，国内空调的知名品牌，售价十分亲民，具有了极高的性价比，有些地方可能与那些国际大品牌有一定差距，但他的定位是低端市场，基本满足我们普通消费者对空调的日常需求，建议对空调品质、制热能力和静音效果追求不大或者预算不充裕的用户，可以考虑一下志高的空调。

下面小编选取市面上四款热销的1.5匹变频空调来进行对比，整理出下表。

直接影响以上几个关键参数的就是作为核心部件的压缩机。从上表可以看出，志高空调噪音和制热都控制的不是很理想，制冷能力相较于其他的空调强大不少，而且志高空调所使用的压缩机为高效变频压缩机，志高空调价格还非常实惠，整体来看，性价比极其高。

一般的商品都是厂家直接发货。

拼多多比淘宝便宜的第一个原因是用户在拼多多上下单，一般的商品都是厂家直接发货，直接降低了部分的发货和运输成本。另一个原因是拼多多平台的有关政策，电商平台一般需要大量的广告来开店和销售商品，但是长期以来广告费非常高，而拼多多比淘宝低很多。

拼多多广告很便宜，同行即便很多，但至少可以在成本上省下不少钱。加上拼多多是一个新秀平台，为了吸引更多用户，拼多多自然也会推出不少活动，来让自己的平台更加巩固。

扩展资料：

拼多多上很多都是厂家直销，少了中间商差价。尤其很多低价爆款，来自工厂积压的库存，以往都是通过地面渠道，流向乡村、集市、地摊，几乎成本价抛售，现在有了拼多多，还能卖得比成本价高一点。所以几乎是双赢局面，厂家不赔，消费者划算。

尤其是很多农副产品，像拼多多上面可能农副产品、家居用品卖得比较多，这部分商家都是一手货，自然会便宜很多，加上拼多多还会给商家和用户补贴，这样东西就比其他电商平台更便宜了，其他类目就不一定了，如果自己有库存倒还可能，如果要自己进价加价，价格也很难十分低。

自2018年开始，我国的车市就处于不断下行的大环境之中，再叠加此次疫情的侵袭，使得今年的车市整体情况更加不容乐观。据悉，乘联会已经两次下调了2020年的整体车市销量预期。从去年年末所预计的增长1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅预期。

马拉车市也曾多次走访了成都市内的汽车消费终端，“难”和“冷”是大家所共同面临的困局。我国车市要想恢复往日的热闹与喧嚣，恐怕还需要一段不短的时日，以及各方的不懈努力。

今日成都某品牌4S店内的“寒意”

为了稳定和扩大汽车消费，政府相关部门也先后多次发声并出台了相关的“救市”举措，但政策落地需要时间，有没有实质性的效果也需要再行观察。

总之，就目前而言，仿佛对于我国车市悲观的看法和情绪在许多人的心里升起。即便那些乐观的群体，也应该保持应有的谨慎和客观。

然而，目前车市的“惨”状也不是所有人都当回事情。在传统车企纷纷降薪、下调年度销量目标，勒紧裤带过日子的同时，依然有一大波人选择在车市低谷期，加入到了造车队伍当中。其中还不乏一大批“门外汉”式的跨界玩家。

房企过后，跨界造车风又吹向了数码家电

近日，美的集团发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司控股权。而此次的被收购方合康能源，其经营范围主要包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩业务等。

业界人士指出，此举完全可以看作是原属于家电行业的美的集团正式宣告了入局汽车行业。在美的发布的这份公告中，还对其业务延伸至新能源汽车行业作出了说明：“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

而在美的之前，还有不少的其他原家电巨头入局。

去年年底刚刚诞生的全新品牌“天美汽车”，实则也是家电行业的跨界手笔。据悉，天美汽车所属的开沃汽车的创始人，就是一手创立了创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生。

近日，天美汽车官方还发布了其首款入门级中型纯电SUV的新车图片，并透露该款SUV将于今年年底正式上市。

当然，要说家电行业跨界造车，就不得不提格力的董小姐。早在2016年8月，格力电器董事长董明珠个人出资10亿元人民币，购入了珠海银隆新能源22.39%的股份。

去年8月，董明珠又带领格力电器与威马汽车达成战略合作。同月，格力电器又联手多家企业，共同投资设立国创能源互联网创新（广东）有限公司，董明珠担任新公司法定代表人与董事长。

目前，董明珠的造车梦已初显成效，已投入运营的新能源大巴和已上市的新能源商务MPV银隆艾菲，都表明其梦想已然落地。

如果说董明珠造车是因为个人的梦想和情节使然，那么天美汽车进入冲刺极端、美的集团出资入局等事件，则表明跨界造车这股风，继房企扎堆入局之后又再一次刮向了数码家电。

看来造车是真的香！仿佛人人皆可入局、人人皆可跨界。

家电企业跨界造车，与房企有何不同？

前些年，当房企扎堆入局造车的时候，人们往往都会怀疑其真实目的和动机。毕竟以造车之名，行拿地之实的操作，也早已在众多房企的身上展现无遗。

房企造车“目的不纯”，有着太多的案例可举。目前已几乎淡出市场的华泰汽车，曾经就在鄂尔多斯拿下了千亩土地，还以造车之名拿下煤矿开采权。而接手华泰的富力集团可能也是看中了土地。

而碧桂园启动的新能源汽车小镇等，虽然号称打造“高端发展、创新运营、前沿示范、创新孵化”于一体的汽车产业创新生态圈。可实质还是玩得原有的那一套，“土地”的开发和再利用。

关于房企造车，有地产业内人士分析指出，“如果把这些房地产企业的汽车项目拿出来一个个对比，你会发现不少都是规划地铁线、交通便利的优势或者潜力地段，你说它能只用来造车做研究院，不干地产开发的老本行么？”

相较而言，家电行业跨界造车似乎比地产行业的入局要显得“单纯”的多。毕竟，它们不仅没有明面上的“土地诉求”，同时至少能够搭得上界。

再加上新能源汽车的特有属性，你如果要强行把纯电汽车归结为家电数码一类，其实也能说得过去。

事实上，从目前许多新能源汽车品牌的发布会上不再只是出现汽车媒体的身影，而是数码类的媒体也会经常现身其中。

另一方面，这些个家电行业巨头入局之后，确实是在行造车之实。他们产品的推出、上市都明显快于其他跨界玩家。快速落地，而不是停留在纸上谈兵的阶段，或许是家电行业跨界造车的特点之一。

那么他们的入局，难道真的是因为决策者确确实实都怀揣了一个造车梦？其实，家电行业正在经历一个转型的困难时期。

近年来，家电企业受到了整体市场经济的影响，处于一个明显放缓的阶段。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业的压力可想而知。

以空调行业为例，2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为2.19亿台，同比增长6.7%；销售量为2.14亿台，同比仅实现6%的增长。

由于空调行业内销不景气，厂商纷纷为了去库存而主动降价，空调厂商的毛利率也由此不断下滑。Wind数据显示，从2018年到2019年第三季度，美的空调的毛利率由30.63%下降至29.09%；同期，格力空调的毛利率由36.48%下降至30.16%。

此时，亟需一个新的发展方向和利润增长点来进行资源的重新利用和布局。而新能源汽车行业，就成为了大家眼里的香饽饽。

国家层面对于新能源汽车领域的投入和扶持，大家都看在眼里，羡慕在心里。而一系列政策的导向，更加坚定了他们的信心。

今年2月工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》。明确放宽了新能源汽车生产企业的“准入”条件。

这可以看作是政策层面的“降低门槛”。

无论是删除了之前对于准入企业“设计开发能力”要求的大部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求；还是缩减了对新能源车企生产能力、产品一致性、售后服务及产品安全保障能力等各项要求，都可以视作为新晋玩家的最大利好。

而国务院近日所推出的延长新能源汽车补贴及免征购置税两年之重磅举措，也成为了家电跨界玩家们的“意外惊喜”。

使得这些本就资金雄厚的家电巨头有了两年多的缓冲期，以拉近他们和其他“刚起跑”玩家的距离。天时地利的加持下，一旦更多的家电巨头加入造车行业，我们也丝毫不会觉得诧异。

其实相比于地产企业，马拉车市认为家电巨头的入局造车成功的可能性相对更大上那么一些。但也仅仅是一些而已。

门外汉”的属性，短期内仍难以消除

虽然，家电巨头较之房企似乎更靠谱一些，但他们的身上仍然充斥着“门外汉”的属性。

造车历来都不是一件简单的事情。与家电产品相比，汽车无疑更加复杂更加考究企业的功力。一定程度上来说，家电产品之于一辆整车而言，相当于其中的一个部件。

与此同时，一辆整车还不仅仅是简单地将这些“零部件”做加法就可以的。需要长期且无比巨大的资金、资源，投入到车辆的研发、生产、销售、售后等多个环节。

其次，从单品利润上来看，汽车行业可能也并没有想象中的那样可观。销售终端卖一辆车，可能出现的不赚钱甚至亏钱，需要靠厂家返利或是其他方面包括售后等来实现平衡的现状，也是家电巨头们不曾经历的事情。

同样，一个汽车品牌的竞争对手数量，也是远远超过了这些跨界玩家的原有行业。单单是近几年的时间里，所出现的造车新势力品牌的数量就是家电行业难以想象的事情。

而以目前已经入了造车局的家电企业的情况来看，“门外汉”的属性依然根深蒂固。

以董小姐已上市的银隆艾菲为例。作为一款纯电动MPV车型，其正式上市后无论是车型、价格（43万元）、配置都一直备受争议。

众所周知，一辆汽车从车型类别到车内配置，再到终端定价都是一件极其复杂和考究的事情。同时，在车品同质化日趋严重的当下，要想突出自身的优势所在，过往那些在家电行业里百试不爽的经验，在造车卖车这件事上，根本无法照搬，需要从零做起。

更不提，如今的车市大环境整体呈冷。造车热遇上车市冷的尴尬，是大家都无法避免的事情。家电行业还属于增速放缓，而新入局造车可能将会直接面临刚开始起跑，就直接到了淘汰出局的绝境。

事实上，在这股风起之时，已有不少的家电巨头踩下了急刹。

去年作为“网红”家电品牌的戴森，其造车事宜就备受关注。原本其已高调宣布了启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。

但是随着戴森创始人发布了一封公开信，声明说戴森工程团队已经做出了非常好的原型车，但是没找到可行的商业化方案，在出售电动车方案未果后，决定把电动车项目砍掉，关闭英国和新加坡的研发机构。

同时把研发资源投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能这些已经比较熟悉的领域。从而宣告了项目的终结。

纵使前期工作和资金打了水漂，也一定要止损出局，从而避免陷得更深。

另外，作为在多个领域有着巨大竞争力和优势的华为，对于造车却无法迈出那最关键的一步，而始终游离在造车的边缘，以另一种方式参与其中。

很显然，还是有不少“门外汉”有着自己的“觉悟”。老人们一直都教导我们，不做自己不擅长的领域和事情，肯定有它的道理。

结语

我国的新能源汽车领域由于政策的导向，市场前景的可观，使得越多越多的“门外汉”削减了脑袋往里钻。但事实上，并不是谁都能享受到这波“红利”的。

家电巨头们虽然较之房企，可能是较为靠谱的那一批，其成功的可能性也有可能会更高一些。但摆在他们面前的是一个曾经并未涉足，无法看清的新局。同时，由于自身的劣势明显，更多的可能是给这场造车长跑的比赛做了分母，而最终成功者应该寥寥无几。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贷款买车是最常见的购车方式了，很多车主会遇到交完定金手续办完了，等了几天准备提车了经销商才说要加钱，或者说车已经加了配置要加配置的钱，销售总会有一大堆的理由给车涨价。买车路上多的是铺好的坑。

还有一种就是贷款买车的手续费，很多的汽车4S店在宣传的过程中会说是免息车贷，并不是说免手续费的问题。而这个手续费和利息差不多了，只是说法不一样了，比如10万贷款是一般手续费是5%，免息就要多付5000元的手续费。并且这个钱是要和首付一起进行付款的。这导致4S店都更愿意做贷款而不愿意做全款的生意，还有的情况就是办理贷款的时候会遇到审核通不过，或者是下放贷款很慢的情况也是劳神费心的。

所以建议在和经销商签的协议里面要注明，贷款下不来这个车可以不买，并且这个订金是可以全退的，并且这个退还的方式日期、金额等等的信息要写明白，真凭实据才可以放心。

购车前先在网上了解下同款车型的实际价格，往往4S店的实际价格会比厂商指导价要低，如果同地区不同4S店价格相差悬殊，就要引起警惕了。大多销售也会用买车送礼包的促销方式，这些看似品种繁多的大礼包，所谓的几件精品，不过是几十块钱的山寨货。

交车时，避免在光线暗的地方提车验车，一定要选择光线明亮的地方，检查外观车漆有没有划痕或补漆痕迹。如果没有问题才能签字。随车必须带三角警示牌，发票车辆合格证，使用说明书保修手册。

对于所购新车的配置要熟悉，检查内饰是否干净整洁，电子、灯光和空调系统是否好使，挂挡和方向盘是否顺畅，行驶里程最好不超过五十公里。

在副驾车门有个铭牌，上面有车辆的出厂日期，国产车最好三个月内，进口车不超过六个月，否则就有可能是库存车。另外，轮胎上面有生产日期，最后两个代表轮胎的生产年份，前两个代表轮胎生产周数。

检查玻璃标志上生产日期，数字代表年份，点代表月份，点在前面用7减，点在后面13减。如果几个玻璃标识都不一样，有可能是事故后换过玻璃的。

如果是二手车交易过户，手续资料要准备齐全，原车绿本（车辆登记证书），原车行车证，交强险保单，原车车主身份证复印件（有地方需要车主本人），购买人的身份证原件（如果代办委托人的身份证和购买人身份证都要带）。

当然还得带着钱和车。有违章的一定要提前处理违章，不然无法核档过户。

首先是验车。如果车身进行了私自改色，贴花、改装、更换大包围保险杠、更换轮毂等是不行的。工作人员对车辆进行一个主体架号进行复刻，拿小手电筒挨个核实车架号和发动机号有无私自更改。检查车辆大型骨架是否动过进行私自改装等。

然后是交易税，一般为100-900之间，这个费用会根据车辆的排量来定，将相关证件和手续递交到指定窗口进行核档和审批。核档完之后，该车的所有人就变更了。

最后还要缴纳拍车牌和制作车牌的费用，大约为110-150元。交费后工作人员会用电脑指引进行新号码的选取。选号就看人品了。888?999是最多人羡慕的号码了。

如果觉得流程有点多，也可以找中介进行帮忙代办，多花100块钱代办费能省心省力。避免跑错窗口和材料递交不对等麻烦事。不过最好是找熟悉靠谱的人。

(以上图片来源于网络如有侵权请私信删除)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据广州某本地汽车经销商介绍，广州购车艾力绅最高折扣为1.6万元，起价为23.48万元。同时店家说近期去店里看车会有礼物。我们来看看艾力绅这辆车。

本田艾力绅外观时尚，汽车的进气格栅为倒梯形，整个进气格栅包裹镀铬饰件，增强质感。汽车的大灯组比较宽，灯组内部镜头为点阵，点亮后识别度高。舱盖上凸起的直线提供了一定的力度感。

请点击输入图片描述（最多18字）

Kloc-0侧腰围的设计非常硬朗，直线延伸到尾部大灯区域，非常锐利。窗柱B和C的设计是一致的，起到了增加内部空间的作用。轮毂的设计非常独特，悬尾的设计相当厚实，后窗的设计非常高档，两侧大灯的设计也相当大气，内部线条的设计也非常规整，呈现出强烈的层次感。银护板起到一定的作用。大的尾灯有点夸张，包括巨大的镀铬饰条，有一种粗糙的感觉。排气管藏在车底，尾部比较简单。

请点击输入图片描述（最多18字）

在内饰上，直通式中控台层层叠叠，方形空调出风口和亮木纹装饰板也为整个内饰增添了商业气息。艾力绅的配置部分也很不错，比如倒车影像、侧盲区预警、分段式电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、八寸触摸液晶屏、Led高近光大灯。

请点击输入图片描述（最多18字）

这些配置艾力绅型号是整个系统的标准配置。在动力方面，艾力绅的性能也有很多值得注意的地方。由于整个系统采用2.0L油电混合+E-CVT动力组合，其最大功率为107 kW，最大扭矩为175 Nm。虽然这种动力总成使其在动力方面的性能稍逊一筹，但它也有油耗低的优点。如果想买MPV，但又担心油耗高，艾力绅绝对是更好的选择。

1.产品定位（第一周）

主要消费群体定位：

快餐：人流集中商圈，生活服务健全的小区等综合生活体，大型学校附近。

火锅：人流集中的商业综合体附近，消费人群以白领上班族，中高收入群体为主。

2.证件办理（第三周至）

①健康证：带着免冠彩照到当地疾病预防控制中心里从业人员健康证，以后火锅店招聘员工以后，也需要办理。

②《名称预先核准通知书》：在确定自己的火锅店名字以后，到工商部门领取《名称预先核准通知书》，同时也咨询一下，火锅店多少面积需要办理餐饮消防相关证件。

③《餐饮经营许可证》《食品卫生许可证》：拿着《名称预先核准通知书》的原件和复印件和其他资料(火锅店经营场所的房屋租赁合同或者房产证及复印件、负责人健康证原件和复印件、照片等)

去当地卫生防疫部门申办《餐饮经营许可证》(《食品卫生许可证》，如果需要办理消防的，需要去当地消防局申报办理《消防检查合格意见书》。

④工商营业执照：办理好《餐饮经营许可证》和《消防检查合格意见书》以后，再去工商部门办理工商营业执照。所需资料：照片、身份证原件和复印件、火锅店经营场所的房屋租赁合同或者房产证及复印件、《餐饮经营许可证》和《消防检查合格意见书》等。

⑤《税务登记证》：营业执照下来以后30天之内，去当地地税、国税部门办理《税务登记证》，所需资料：营业执照、火锅店经营场所的房屋租赁合同或者房产证及复印件、租赁合同、身份证以及复印件等资料。

3.市场调查及选址（第一周至第三周）

先选定备选地址商圈调查商圈的人流情况和人员构成：便于分析选址所在地有多少有效流量能转化为我们的目标客户。

周边竞争调查：同餐饮行业形成竞争互利的特殊关系，同类型火锅店竞争关系，所以调查时将选址周边所有餐饮同业及其他生活服务类设施全部列入调查的重点。

调查选址具体实施过程：

1.意向性选定商圈：根据人流，商圈，商业发展水平初步确定备选店址大概范围区域。

2.找出区域内合适并且可以成为店址的门店：该步骤需要不断走访该区域，联系区域内商业体招商负责人，中介机构，铺面老板和房东，寻找可以租用的店铺。

3.对该区域进行进一步的详细分析：和上一步一同进行。统计人流量，周边人群结构，小区入住率和小区住户收入情况，可以通过房价，看周边楼房是否有空调、生活垃圾多不多、晚上亮了多少灯等侧面了解相关信息。

4.结合可选店面和区域调查数据优选最具优势的店面位置

选址应该注意：店面地段位置，店面面积，内部主体结构，举架层高，水电是否能满足要求，停车位，周边商业和居民区状况。

5.租店面需要注意的一些问题：房东还是转租，是否有外租资格。租金支付方式。免租期提前约定。允许进行大范围装修，改变内部结构和格局。约定好其他费用包括物业管理等相关费用的承担方。确定店面之前是否存在纠纷，是否受到相关处罚影响之后开店相关手续的办理。

4.装修（简单过程）（第四周至第十四周）

1.周期至少在2-3个月，与房东提前约定好免租期用于装修。

2.先设计装修方案和装修风格设计，确定店铺位置和格局之后在对装修方案进行修改，节省

时间，总体风格不变。注意装修设计符合店铺定位，同时满足使用需求，美观需求，卫生需

求和消防要求。

3.确定店址之后第一时间量尺，提前联系装修设计人员和施工人员，先进性原装修的拆除。

4.最终确定装修方案，签订装修合同，明确造价，工期，付款方式和违约赔偿等问题。

5.具体施工顺序流程：敲墙—水电—泥工—木工—油漆—安装（柜，门，灯，地板，空调电器）—保洁—家具软装。

6.按照上述流程，根据每一步骤各自的进度和每一步骤所需的时间合理安排每一步骤提前开始的时间（例如材料提前采购，定做和外加工提前安排好，安装时可直接进场），每个步骤有序不间断进行。

7.工程验收。（水电空调，电力容量，排烟系统，收银系统，燃气系统，灯光照明，网络连

接，自动化控制）

8.签订保修合同。

9.后付装修中需要注意的一些小问题，持续整理中。

5.招聘（第四周至第十二周）

1.前后堂一共需要30-40人。

2.招聘在店址确定同时开始。

3.招聘之前根据店面实际情况，确定店内台位和包厢的数量和布局，实地核算大概需要员工

种类和数量。

4.联系招聘媒体，确定面试开始时间，确定招聘负责人和面试负责人，制定招聘信息登记表，简历模板，面试场地，面试流程，录用标准。（服务型行业，应特别添加性格测试）

5.店长，前厅经理，炒料师傅，厨师长，采购或供货渠道负责人--- 这几位最先招聘，店长，前厅经理，炒料师傅，厨师长和采购是最重要的几个职位，需要有足够经验的从业人员。

6.培训（第四周至第十四周）

1.最先招聘的店长，经理进行培训，重点是对项目及公司企业情况的熟悉，企业文化的宣讲，以及店面整体定位和服务标准模式的确定，将店面打造成什么样子从软条件上来讲他们是第一责任人和落实者，需要完全无障碍的沟通和信息传递。

2.前后堂人员招聘到位后培训分两部分进行，第一部分统一进行企业文化，服务标准，公司制度和奖惩规定的培训，第二部分前后堂分开，分别由前厅经理和后厨厨师长配合完成专业技能的培训和服务标准化培训。

3.文化培训：以人为本，增强服务意识。提高积极性，团队意识，节约意识，职业道德素养教育。

4.标准化服务至少包括：根据不同工位职能，包括问候—引座—点菜—传菜—摆台—菜品推荐—酒水推荐—餐中应答。

5.培训考评。

6.试营业前三天所有员工就为，进行最后的程序演练，磨合和纠错。

招聘培训两个环节特别需要注意：服务意识和个人的脾气秉性息息相关，所以招聘中对应聘者性格的测试和把控尤其重要。

7.需要制定的规范和制度（第一周至第十四周）

1.服务标准化制度。

2.薪资提成制度

3.轮班和请假制度

4.奖惩制度，前后堂区分。前开源，后节流。

5.晋升制度。

扩展内容

开一家火锅加盟店应考虑的因素

开火锅加盟店有应考虑哪些因素?火锅店加盟行业一直是热门行业，想要加盟火锅行业的投资者也越来越多，使得竞争越来越大，对于经营者来说，怎么样才能在火锅行业中存活下去呢?下面，我们来看看重庆知名火锅店加盟品牌“重庆临江门洞子老火锅”是如何做的呢?

但创业并不容易，想要更好的盈利，需要创业者懂得营销策略。重庆临江门洞子老火锅，是重庆2018年十大火锅加盟排行榜中的一家实力强大的火锅品牌，在火锅行业已有近百年的经营经验，拥有丰富的的管理经营与经营方法。接下来就由重庆临江门洞子老火锅的专业人员来给大家讲解一下开火锅加盟店有应考虑哪些因素!

1、火锅加盟店要展示特点，才能吸引顾客眼球，才能取悦顾客。餐饮业同样面临市场细分，要做到大而全，所以投资者应考虑建立自己的菜系特色，不断创新，让你的火锅加盟店前程似锦。

2、火锅加盟店集思广益，营销有道。一个好的经营点子会让火锅加盟店起死回生。餐饮业其实需要相当高明的营销艺术，将构想变为噱头，关键还在于巧妙利用，任何一种新点子的诞生实属不易，要好好利用它，使它产生绝妙的功效，通过收集意见，找寻方法，找到*适合自己的营销方法。

3、火锅加盟店诚信带人，以*好的状态面对顾客。不管是什么生意，经营店面做生意*重要的就是诚信，顾客永远是衣食父母，尤其是忠诚顾客，这不仅在于后续消费，更为重要的是他们能为你带来口碑传播，使忠诚顾客的数量越滚越大，市场也就越来越大，只有留住顾客的心，火锅加盟店才会被人记住。

4、产品质量是关键。现在很多顾客在选择火锅加盟店的时候都会十分谨慎，因为很多人都会担心火锅料的来源以及制作过程，也会考虑火锅食材是否新鲜健康，所以有着健康美味产品的火锅加盟店是深受广大消费者喜爱的。

上文是开一家火锅加盟店应考虑的因素！整理而出了四项开一家火锅店应该考虑的因素。如果你正好也是一位想要开一家火锅的投资者，在开店之前就需要决定好自己的火锅加盟品牌店铺的特点是什么，并且投资者要集思广益，想到许多可靠、新颖的营销方式，而在火锅店铺的经营过程中要诚实守信，以及注重产品质量，打造让消费者吃的放心、吃的舒心的火锅店。开火锅店的注意事项繁多，需要投资者们具有一颗玲珑心，凡事多想、多问。

参考资料-中华美食-开一家火锅店应考虑的因素

本文为新能源情报分析网&换个角度看车市原创，根据独家获取到一组换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的图片，试研判其技术状态。

1、解读网流的BJ80换装“菱特 3.0T国六项目”：

近日，有媒体曝出北汽BJ80民用版换装V型6缸3.0T汽油发动机+8前速自动变速器构成的全新动力总成的改型车正在测试的消息。在这组公开的图片中其中一张，带有“特菱-3.0T国六项目”字样。通过查询，“菱特-3.0T”代表着柳州菱特动力科技有限公司制造的V型6缸3.0T发动机。

目前柳州菱特共有2款符合国六排放标准V型6缸3.0T发动机处于对外供应的状态。这两款编号为6G30和6G37型“V6 3.0T”发动机项目早在2013年开启，于2015年点火成功。

源自菱特官方网站发布的6G30型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率175千瓦（150千瓦）、最大输出扭矩290牛米（275牛米）、缸径86.4mm、行程85mm，具备两种功率和扭矩调教模式。

源自菱特官方网站发布的6G37型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率215千瓦、最大输出扭矩355牛米、缸径93.2mm、行程90mm，只有1种功率和扭矩输出调教。

两款发动机本体、三款调教模式，“标配”全铝缸体、DVVT+EGR、VGIS、树脂水泵、集成催化器蚌式排气管以及由德尔福提供的电控系统（发动机控制电脑）。换句话说，菱特“V6 3.0T”发动机进气歧管采用非金属的轻量化材质、发动机电控系统及节流阀体、点火模块、进气压力传感器等分系统均由德尔福提供并具备国六排放标准。

2、解读网传BJ80珠峰版的V6 3.0T：

在诸多关于BJ80换装菱特“V6 3.0T”发动机稿件中，笔者发现了BJ80珠峰版换装V6 3.0T发动机的相关参数。最早于2018年5月上市的BJ80珠峰版售价39.6万元，搭载的2.3T发动机最大输出功率183千瓦、最大输出扭矩350牛米，6AT和博格华纳提供的电控分时四驱系统。

然而，在这张BJ80珠峰版的配置表中，对搭载的发动机用“3.0T V6汽油”来描述，最大输出功率为200千瓦、最大输出扭矩420牛米。与“菱特 3.0T国六”项目中可能涉及的两款“V6 3.0T”发动机参数完全不一致。当然，也不排除BJ80（珠峰版）在选择菱特6G37型“V6 3.0T”发动机，并对装车后数据进行重新调教。

3、盘点中国本土“V6 3.0（T）”项目：

首先可以确认的是，除红旗外和北汽外，长城、长安、奇瑞还是吉利，都没有搭载“V6 3.0（T）”发动机的量产车在售（V6 3.5”的吉利博越高配车型已停产），并且本土车厂或发动机制造商也没有批量生产并对外供应“V6 3.0（T）”发动机的项目（福泰动力的“V8 4.8”项目除外）。然而自2000年代，还是有少数几家中国车厂推出了搭载“V6 3.0”发动机整车项目。

2003年，北汽有限（与北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田、北京奔驰和北京现代同属北京汽车集团）量产陆霸系列越野车中的陆霸3000车型，就搭载了1台由北京内燃机长制造的BN6V87型“V6 3.0”发动机（仿制自日产V6 3000）。遗憾的是，随着北京内燃机厂的落魄，BN6V87型“V6 3.0”发动机产量走低、北汽有限主推的陆霸系列热销车型也从V3400、V3000过渡到售价更低、排量更小的V2700和V2400系列。

2015年，吉利品牌下博瑞系列车型上市，这款引入了沃尔沃技术的国产车型搭载的发动机排量包括3.5、1.8T和1.5T。包括顶配车型使用的“V6 3.5”发动机在内的全部机型均有吉利自行生产。遗憾的是，搭载“V6 3.5”发动机的博瑞高配车型也因为油耗、噪音及性价比等原因而停产。

当然，长城的那台代号为GW6K30G型的“L6 3.0T”发动机专注于“车展露出”6年（2014-2020年），甚至没有商品车上市的计划。随着中国新能源政策的加深，恐怕油耗更大、成本与税费更高，搭载“L6 3.0T”车型上市依旧遥遥无期。

作为共和国长子的一汽的红旗品牌上市、在售和量产的车型装配的发动机几乎涵盖了12缸、8缸、6缸、4缸形式，排量从6.0T至1.8T。然而红旗品牌下两款“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机拥有德系与日系量大“渊源”。可是，毕竟红旗也是现在可以选购搭载“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机车型的唯一品牌。

从2017年开始，北汽越野车（与北汽有限同为北京汽车集团下属独立单位）推出了一款并非面向私人市场的BJ90越野车。搭载“V6 3.0T”和“V6 4.0T”发动机的BJ90越野车，在车型平台、动力、传动、悬架甚至内饰，都与奔驰GL有着复杂的关系。特别重要的是，搭载“V6 3.0T”发动机的BJ90依旧处于量产在售状态。

4、搭载“V6 3.0TT”发动机的BJ80尊贵版测试车：

这台搭载V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的BJ80测试车，从车身外观完全不能确认排量、配置等重要信息。只有在车身侧门出粘贴“XXXXXX”品牌LOGO及用于冬季测试等信息。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-1。

红色箭头：左侧空气滤清器总成（含进气道）

黄色箭头：右侧空气滤清器总成（含进气道）

蓝色箭头：左右进气进气道各关联1组涡轮增压器

白色箭头：发动机散热循环管路补液壶

绿色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

这台V型6缸双涡轮增压发动机适配的2组进气管路和2组涡轮增压器，共享1组节流阀体和1组进气歧管。为了强化进入涡轮增压器空气的温度足够低，中冷器采用单独1套冷却循环管路伺服。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-2。

红色箭头：分别盛鼎在进气歧管后端、节流阀体前端的进气压力传感器（博世提供）

黑色箭头：节流阀体（博世提供）

黄色箭头：铝合金材质进气歧管

蓝色箭头：3+3组点火模块

白色箭头：非标准件状态的左侧进气道

绿色箭头：钢制进气硬管

通过左右空气滤清器进入的空气，首先经过左右各1组进气道（软管）至中冷器（经单独设定的冷却循环系统）降温后，通过左右各1组硬管送入左右各1组涡轮增压器，再经过“压缩”送入节流阀体-进气歧管分别送入左3+右3气缸内做工。

上图为进气歧管前端的全部由博世提供的节流阀体（红色箭头）和进气压力传感器（黄色箭头）细节特写。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-3。

黄色箭头：制动总泵带真空助力器上的制动液补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路补液壶

蓝色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

绿色箭头：玻璃清洗剂补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路散热器（后端）

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-4。

红色箭头：伺服发动机的散热循环管路内的散热器（后端）

蓝色箭头：伺服中冷器冷却循环管路内的散热器（中间）

黄色箭头：伺服驾驶舱空调系统的冷凝器（前端）

为了保证1+1组进气道空气在进入涡轮增压器前辈冷却到标定值，中冷器单独适配1组散热器和冷却管路。由于这组V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机并未配置曲轴风扇，改用电子扇+皮带水泵技术用来发动机进行散热与中冷器冷却。这与搭载“横改纵”直列4缸2.3排量单涡轮增压发动机的BJ80，采用电子扇+电子水泵散热策略不同，但是更为可靠。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车前悬架细节特写。

属于第2种技术状态的前悬架，从扭杆弹簧改为作用在下A型摆臂的螺旋弹簧+减震器总成，提高了舒适性，减少异响、简化装配工艺。

5、为什么是尊贵版？

显然，在这台换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车仪表台副驾驶位置车辆信息提示，“配置：尊贵”。

笔者有话说：

目前来看，换装“V6 3.0T”发动机的BJ80存在起码完全不同的2个改型。但是网络流传的“菱特 3.0T国六”车型适配的菱特6G3X系列发动机，与新能源情报分析网独家获取的这款“V6 3.0TT”发动机，在诸多细节上完全不同。

菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机，进气歧管为ABS工程塑料并具备DVVT功能、电控系统由德尔福提供；

实拍的这台“V6 3.0TT”发动机，进气歧管为全铝材质，电控系统由博世提供；

当然，在早期的中国汽车品牌中，1款发动机同时采用由博世和德尔福提供2套电控系统器，意味着主机厂要同时具备两个系列的节流阀体与诸多传感器的供应和库存。这种架构，主要是担心单一供应商一旦出问题，第二供应商会即刻跟进。

对比菱特“V6 3.0T”与实拍“V6 3.0TT”发动机，不仅仅电控系统（节流阀体与诸多传感器）不同，在发动机本体上也存在硬件的区别。

由于，搭载菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机的BJ80笔者未见到实车（发动机舱）状态，仅就实拍的换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的实车（发动机舱）技术状态预判，采用“V6 3.0TT”发动机的BJ80已经进入了最后匹配阶段，距离上市量产时期很近了。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。