空调为啥半边热

当车内人员遇到了正驾驶座的空调吹出的是冷风，而副驾驶座的空调吹出的是热风的情况下，一般都是由于冷暖分流挡板关闭不严导致的。还有可能是：

1、温度设置一边高一边低了，正副驾驶室的空调都是需要调节的，如果一边低了，就会导致一边热一边冷的情况出现；

2、冷热旋钮没有调节正确，红色旋钮是出热风的，蓝色旋钮是出冷风；

3、暖水阀堵塞了，如果一根水管堵塞一根水管不堵，左右的温度就会不一样；

4、空调电脑出现故障就会导致控制空调的热冷管阀失灵，可以重新设置电脑。

空调为什么只有半边有风：

1、检查全车配电情况，检查电瓶电量等是否出现问题；

2、检查空调没风的出风口是否脏或者被异物堵塞；

3、检查汽车空调马达风机有没有在正常工作；

4、检查汽车空调的保险丝有没有出现问题，比如烧毁；

5、检查出风口的开关是不是在正常连接，有没有短路的故障出现。

汽车空调的保养：

1、夏天要使用空调时要检查一下空调系统，比如空调滤芯是否过脏，散热器是否有异物等等；

2、注意空调的清洗，空调滤清器要定期更换，灰尘等杂物会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生异味，最后每年夏天过后更换一次；

3、要定期开大风量，这样做可以把空调风道内表面的灰尘给吹出来。是保持空调清洁的一个简单办法，还要用专门的风道清洗液进行杀菌、清理和剔除异味。

第一，外面空调很热。起作用的是压缩机的过热或过流保护；首先，用自来水清洗室外机散热器和室内机滤网；然后再次启动机器，试试故障是否解除；如果不是，压缩机故障；那只是替代品。外部特征:1.空调外机罩主体结构根据室外空调主机尺寸冲压2.5mm铝合金板，空调外机罩在拐角处用加强筋加固。此外，空调外盖的内部中间位置也采用加强筋加固，整体式结构大大增加了铝合金空调外盖的强度，可以有效延长空调外盖的使用寿命！2.大面积的镂空有利于气流的流动，使空调外罩对空调外罩散热的阻碍因素降到最低，同时减小了风对空调外罩的作用力，增强了空调外罩的抗风能力。3.具有强度高、安装方便、外形美观、散热好、经久耐用的特点。4.克服以往大风造成的大面积外墙百叶帘脱落现象。

您好，一般的汽车空调都是单冷的，只有制冷功能没有制热功能，汽车的制热时靠发动机水箱的热量来实现的，制冷的时候水箱制热的那个通风口是关闭的，你的是不是那里坏了，从外面进来风了。这时应该检查五个地方：

1、是压缩机的过热保护。

2、是压缩机过流保护。

3、是冷凝器上的温度传感器。

4、是蒸发器上的温度传感器。

5、是温控开关。压缩机的过热保护：如果压缩机负荷过高（甚至是氟利昂过多），造成压缩机温度过高就会自动保护，不工作了；压缩机过流保护：如果压缩机负荷过高（或者因故障卡死），也许发电机突然给出的电流过大，都会造成压缩机过流保护，不工作了。

冷风侧的风速是否跟热风侧差不多。一边能够出热风说明压缩机可以工作，还不能说空调已损坏。如果冷风侧明显风速很小，则可能分风调节不好，需要调整。如果两侧风速差不多，同一个热源可送不同温度的空气。

原因：

1、汽车本身可以设置分区空调，也就是空调两边的出风口分别有一个单独温度旋钮控制，可以分别调整两边的出风温度，以满足不同乘客对温度的不同需求。如果一边温度调的低，另一边温度调的高，就会出现这种情况，一边出的风很凉一边不太凉。

这种情况不是故障，是空调正常的一种功能。所以车出现了这种情况，首先看一看车的空调是否有这个功能，是否左右两侧都有温度调整旋钮。

2、如果车不是分区空调，也出现了一边凉一边热的情况，这就是空调系统存在故障了。这种故障是因空调制冷不足引起的，一般是右侧出风口出凉风，左侧出风口出热风。

因空调制冷不足，蒸发箱本身就不算太凉，风经过后也不太凉，而右侧出风口距离蒸发箱比较近，所以吹出来依然还能感觉到凉。最左侧出风口距离蒸发箱很远，要沿着很长的风道走一段才能吹出来，在风道里的时候已经变热了，所以吹出来也就不凉了。

这种情况下，最右侧出风口出来的风也达不到正常的温度，所以只需维修空调制冷不足的问题就可以。最常见的原因是制冷剂不足造成的，需要补充制冷剂，也就是充氟，问题就能解决。也有少部分车是压缩机有问题，没有完全坏，但性能已经大大下降了，也能导致制冷不足。

在正常情况下，最右侧的出风口也是要比最左侧的出风口温度低，也是因为风道短，在风道内没来得及变热就吹出来了，是正常现象。还有一种情况，如果感觉左右温度不同，也要检查一下出风的方向以及出风口是否已完全打开。

车的出风口可以关闭，如果一侧出风口处于关闭或者只打开了一点的状态，那么出来的风感觉也没那么凉。所以感受空调出风冷暖的问题前，首先要确定出风量正常，不能一边风很大一边风很小去比较。

扩展资料：

故障分析：

1、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。

2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。

如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。

3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。

参考资料来源：百度百科-汽车空调系统

你所说的室外机右侧有70-80度，我想这不太可能的，不知你摸的是什么地方？70-80的温度只可能在压缩机出气口附近出现。你可以用手摸一下空调外机上连到内机的管子，如果不是很热应不要紧的。只能能制冷你只管用好了，如果压缩机过热的话，压缩机中的保护装置会自动保护停机。如果保护没有动作，可以使用。从你的现象看并没有保护！ 你别信维修人员的话，好多人不会说真话的，它们希望所有人全不懂，它好让客户出钱的！我是搞空调的，也不想你的钱，信我没错！

应该同时伴随有空调效果很差。

这种现象一般是由于空调制冷系统管路内冷媒出现了较为严重的泄漏所致。

建议对空调制冷系统管路检漏，找到冷媒泄漏点的准确位置补漏，用真空泵抽真空，保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。

在有冷媒泄漏的情况下不可以单纯加注冷媒，需要检漏补漏。

空调外机发热时正常情况。

空调系统在制冷的条件下，外机内的换热器起在制冷系统中担当冷凝器（在制热条件下为蒸发器）。

冷凝器在工作过程中会大量放热，且外机风扇将这部分热吹出向室外，人在空调外机旁就会感觉到很热，这是正常的。

再延伸点讲就关系到热力学第一定律：能量守恒。

简单讲就是室内机（蒸发器）在工作过程中会吸收热量，通过压缩机给予的动能，将这部分热量带到室外机（冷凝器），这时冷凝器内的氟利昂会放出热量从而进行冷凝。这个过程就是上面说的放热。

确定环境温度是否太低。2，判断是控制故障还是系统故障，可先把主控板上的LPP插头和主板上的零线N短接起来，如果室内机运行正常，可确定室内机主板或显示板没问题，故障出现在室内、外机连接线、插接头或室外机低压开关上。