城市交通道路规划设计规范

1、设施的设置位置和密度应与所在街道功能相适应，根据使用的人数、频次、方式、服务半径确定合理间距。

2、设施的设置应满足行车视距要求，不应影响城市环境景观，宜满足通透性要求。

3、设施的设置应结合周边已有的公共设施，适当整合，避免重复。

4、新建道路通行带宽度不应小于2m，改建道路通行带宽度不应小于1.5m，沿车行道边的设施带宽度不应小于1.5m。

5、宽度不小于5m的人行道，可设置公益性设施和公共服务性设施，但应保证3m以上的通行带宽度。

1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计,优化城市用地布局,提高城市的运转效能,提供完全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件,制定本规范.

1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计.

1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主,处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系.

1.0.4 城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础,满足土地使用对交通运输的需求,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用.

1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分.

1.0.6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:

1.0.6.1 确定交通发展目标和水平；

1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构；

1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；

1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；

1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议.

1.0.7 城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：

1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；

1.0.7.2 确下各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围,以及广场、公共停车场、桥梁、渡口听位置和用地范围；

1.0.7.3 平衡各种交通方式的运输能力和运量；

1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估；

《城市道路工程设计规范》中规定设计使用年限：支路宜为10-15年”；这是对道路整体而言的，城市道路不光有路面，还有路基、及路基构造物，这里是泛指。《城镇道路路面设计规范》中规定设计基准期“沥青支路路面10年

法律依据：

《城市道路工程设计规范》5.1.2横断面设计应满足远期交通功能需要。分期修建时应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并应预留管线位置，控制道路用地，给远期实施留有余地。城市建成区道路不宜分期修建。

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。材料的性能如何，在很大程度上决定着程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。

拓展资料：在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

法律依据：《民法典》第七百九十一条发包人可以与总承包人订立建设工程合同，也可以分别与勘察人、设计人、施工人订立勘察、设计、施工承包合同。发包人不得将应当由一个承包人完成的建设工程支解成若干部分发包给数个承包人。

当城市道路出入口位于交叉口下游时，出入口与交叉口的距离应满足交叉口下游功能区长度的要求，可通过停车视距近似确定交叉口下游功能区的长度，计算方法如公式2所示。

其中，Ld——交叉口下游功能区长度；

L0——停车安全间距，即车辆停车时与障碍物需要保持的安全距离，美国国有公路运输管理协会（AASHTO）给出最小停车安全间距为2.5米；

a——车辆减速度，美国国有公路运输管理协会（AASHTO）设计车辆减速度标准为3.4米/秒2；

g——路面坡度值，上坡为正、下坡为负。

扩展资料

1、停车场位置

停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。停车场出入口距离一级道路>50m

2、停车位计算

机动车停车场用地面积按照当量小汽车位数计算。停车场用地面积每个停车位为25~30_，停车位尺寸以2.5m*5.0m划分（地面划分尺寸）。

3、出入口数量及尺寸

机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m­

城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。

法律依据：

《城市道路工程设计规范》

第一条本规范适用于城市范围内新建和改建的各级城市道路设计。

第二条城市道路工程设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准。遵循和体现以人为本、资源节约、环境友好的设计原则。

第三条城市道路工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

为进一步加强城市道路交通安全设施防护工作，我部组织上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司起草了《城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）局部修订条文（征求意见稿）》（见附件）。现向社会公开征求意见。有关单位和公众可通过以下途径和方式提出反馈意见。

法律依据：

《中华人民共和国城乡规划法》第二条制定和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，必须遵守本法。本法所称城乡规划，包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。本法所称规划区，是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

1.中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市道路部分；

2.《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；

3.《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；

4.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

5、《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ 1-2008)；

6.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；

7.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)；

8.《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；

9.《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；设计依据就不一定了：招标人提供的地形图；道路规划红线图；道路控规等等

很多，我就写一个项目引用的规范吧。

（1）《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012；

（2）《城市道路路线设计规范》 CJJ 193-2012；

（3）《城市道路交叉口设计规程》 CJJ152-2010；

（4）《城镇道路路面设计规范》 CJJ 169-2012；

（5）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ 50-2001；

（6）《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ-4491；

（7）《城镇道路养护技术规范》CJJ 36-2006；

（8）《无障碍设计规范》GB 50763-2012；

（9）《城市桥梁工程设计规范》CJJ 11-2011；

（10）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003；

（11）《公路路基设计规范》 JTG D30-2004；

（12）《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006；

（13）《公路路线设计规范》 JTG D20-2006；

（14）《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTGD40-2011；

（15）《公路工程抗震设计规范》JTJ 00-489；

（16）《公路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程)》 JTG F80/12004；

（17）《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000；

（18）《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004；

（19）《水泥混凝土路面施工及验收规范》 GBJ9787；

（20）《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；

（21）《城镇道路工程施工质量验收规范》CJJ 1-2008；

（22）国家及地方的有关法律规范及强制性标准。