高速公路护栏设计标准

室内共用楼梯扶手高度,自踏步中心线量起至扶手上皮不宜低于900㎜.水平扶手超过500㎜长时,其高度不宜低于1000㎜.

室外共用楼梯栏杆高度不宜低于1050㎜,中高层住宅不应低于1100㎜.

楼梯井宽度大于200㎜时,不宜选用儿童易于攀登的花格.栏杆垂直杆件之间净空不应大于110㎜.

室内外平台、楼梯、坡道护栏设计标准：

平台护栏高度（扶手上平面距地面）：900mm—1200mm；

护栏立柱垂直间距≦1200mm，玻璃护栏立柱垂直间距≦1000mm；

护栏立杆垂直间距≦110mm；

扶手与上横杆平衡间距≦110mm，下横杆与地面平衡间距≦110mm；

管壁的要求：扶手、立柱≧1.4mm；横杆≧1.2mm；立杆≧1.0mm；

型材饰面：采用阿克苏室外粉高温静电粉末喷涂或氧化电泳的着色生产工艺，颜色按工程设计；

生产工艺：采用古典插扣快速组合生产工艺，无需焊接、丝接和角码连接；

玻璃护栏技术要求：采用钢化夹胶安全玻璃，厚度12mm，嵌入深度12mm，玻璃四边采用三元乙丙胶条镶嵌；

施工安装技术要求：扶手与墙立面采用铝压铸件内膨胀栓固定，立柱与地面采用铝质连接件内膨胀栓固定。

护栏整体均布荷载≧1000N/m；

管材常用规格：

扶手：100mm×50mm×1.2mm、 95mm×45mm×1.4 mm、 80mm×50mm×1.2mm、 80mm×4.05mm×2.0 mm；

立柱：56.5mm×56.5mm×1.2 mm、 60mm×56.5mm×1.2 mm、 56.5mm×45mm×1.2mm、 49.5mm×49.5mm×1.5 mm、 44mm×37.5mm×1.5 mm；

横杆：44mm×37.5mm×1.5 mm、 30mm×26.9mm×1.2mm；

立杆：25mm×24mm×1.0 mm、 24mm×20mm×1.0 mm.。

适应范围：适应于民用建筑和工业建筑的室内外楼梯、阳台、落地窗、自动电梯开口、玻璃幕墙护栏和挑台、连廊、中庭跑马廊、大桥、交通道路隔离、湖滨、河岸、上人屋面护栏等。

城市道路护栏选择时，首先需要系统思维，而不应把它看作一个独立的过程。只有综合考虑道路条件、交通条件和交通管理状况，才能因地制宜的设计出符合要求的护栏形式。否则，护栏只是一个摆设，一个面子工程而已。

1、设计者应该熟悉道路工程尤其是线形设计、交通工程、交通安全工程、道路交通管理等相关专业，熟悉标准规范的由来，乃至要清楚标准规范中存在的不足之处同时设计者还要有全生命周期的概念，了解建设、使用和维修各阶段的情况，才能最大限度的满足护栏的使用要求，保证优良的设计。

2、护栏防护能力要强。护栏的防护能力强，就是要保证护栏结构强度足够，不被车辆撞断。因为城市道路交通量大，事故经济损失大，容易造成交通拥堵，所以更应该保证护栏的安全性。尤其是在重载货车通过量大的路段，更要保证中央分隔带护栏的防撞能力以免发生与对向车辆碰撞的二次事故。

3、城市道路护栏的选择要因地制宜。护栏选择要考虑道路设计指标，尤其是主体设计中线形等指标，再根据交通量预估车辆的运行速度，确定护栏的初始碰撞条件考虑路侧情况，确定路侧危险度再据此选择相应等级的护栏同时要考虑道路的事故率，根据已有的事故资料选择护栏。

考虑现有的交通管理水平，目前的城市道路的交通管理、限速指标的确定和标志标线等设施管理职责在交管部门，护栏的管理在路政部门，设计者在进行护栏设计的同时，还应对交通管理提出建议，考虑与监控和通信等机电系统的相互配合等。

4、经济性好，节约土地。在满足护栏防撞与导向性能的同时，也要尽力减小护栏材料的用量保证经济性。同时，我国的土地资源稀缺，在城市中更是如此，因此尽量选用占用土地面积小的护栏，降低工程造价。

5、城市道路护栏导向能力好，车辆碰撞护栏后，能够顺利导出而不会反弹过大导致与同向的车辆发生二次事故。

6、护栏应美观，与道路周边环境协调一致，并可以采用绿化等手段使护栏美化。第七，护栏的维修要简单，这样在发生事故后，可以在短时间内修复，减少对于交通的影响，避免或减轻交通拥堵。

一、楼梯栏杆设计考虑

作为上下楼层之间的联系，可以通过楼梯栏杆、电梯、自动扶梯、坡道等垂直交通设施。在设有电梯和自动扶梯的建筑中，也必须同时设置楼梯栏杆。楼梯栏杆的设计除要求符合使用功能、造型美观外，还应做到坚固、耐久、安全、防火。楼梯栏杆的数量应有足够的通行宽度和满足消防疏散的能力楼梯栏杆间的位置应醒目易找，并应有直接的采光和自然通风。楼梯栏杆间的门应开向人流疏散方向，底层应有直接对外的出口当底层楼梯栏杆需要经过大厅而到达出口时，楼梯栏杆间距出口处不得大于消防疏散距离。

二、楼梯栏杆设计形式多样

楼梯栏杆根据在建筑中所处的平面位置和功能要求，可以有多种平面布置形式，建筑中最常用的楼梯栏杆形式是双跑楼梯栏杆，也称双梯段直跑楼梯栏杆。楼梯栏杆一般由楼梯栏杆段、休息平台和栏杆扶手所组成。这类房子的装修重点之一就是楼梯栏杆，它不仅是家中“上”与“下”之间的一个连接，而且也是凸显屋主个性的一个亮点。目前，许多房子在交楼时，通常会留有预制的毛坯楼梯栏杆，但往往和整个房屋的装修不协调。设计师表示，住所里的楼梯栏杆设计要考虑到空间、材质和适宜人群三大要素。

三、公共建筑楼梯栏杆设计

楼梯栏杆无疑是建筑中最重要又最令人印象深刻的部分，它具有连接各层房间的实用性，又给人一种非常动态的感觉。因此，楼梯栏杆在建筑里有了比较突出的艺术超力。一段精心设计的楼梯栏杆就仿如一件雕刻艺术品，既实用，又美观。

波形梁护栏设计方案：

1.根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

2.如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

3.立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；可以采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小于相邻原状土。

4.设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

国家JTJ074-94护栏网标准中规定的有效高度取值范围在1.6~1.8m之间。

高速公路护栏：

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。

河道护栏防撞性能评价标准：

1、每一种等级的各种形式河道护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。

2、车辆与河道护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全，不受到严重伤害。

3、河道护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。