以设计 为题作文
设计
设计，在每个人心里的定义都不同。它可以是衣服设计，鞋子设计，甚至是人生设计也行哦！那我想写下人生设计。人生设计，简单来说就是简单的策划，但这计划又是由自己去设计的。不同的设计，不同的人生路。人生设计，对每一个人的成长和发展都至关重要。从国家领袖到平民百姓，从百岁老人到青年少年，都离不开人生策划。众多成功者的经念证明，人生是需要设计的，人生是可以设计的。由吴人生设计对于一个人一生事业的发展和生活质量的提高极为重要。由生涯设计的人未必都能成功，但成功者一般都由生涯设计。
美国哈佛大学30年前曾对当时在校学生做过一项调查，发现没有目标的人有27%，目标模糊的人有60%，短期目标清晰的人有10%，长期目标清晰的人只有3%。30年后追踪结果表明，第一类人几乎都生活在社会的最底层，长期在失败的阴影里挣扎；第二类人基本都生活在社会的中下层，他们没有多大的理想和抱负，整日只知为生存而疲于奔命；第三类人大多进入了白领阶层，他们生活在社会的中上层；只有第四类人，他们为了实现既定的目标，几十年如一日，努力拼搏，积极进取，百折不饶，最终成了百万富翁、行业领袖或精英人物。
在改革开放之前，青年人对于事业，更多遵循着“哪里需要就到哪里去”的螺丝钉原则，所以他们的人生设计就显得被动和缺乏个性的鲜明。但现在，市场经济年代，每个人必须对自己要有独特的人生设计，时代也需要每个人对自己进行负责任的人生设计。遗憾的是，拥有最先进科技的现代人往往并不知道自己内心深处要的是什么，渴望的是什么，也不知道自己的行为是为了什么。人们的理性还在沉睡中，只能跟着感觉走。
人在一生会做无数次的策划，但如果最大的策划----人生策划没做好，反倒是最大的失败。做好人生策划，首先要具备前瞻性的观念，这是集成智慧的“指南针”，假如智慧中缺少了前瞻性观念，人无法很好的预见自己的未来，预见事物的动态发展变化，也就不可能根据自己的预见，进行科学的人生策划。人生策划的重点是：认真总结自己的昨天，明确自己的今天和明天，找出人生中的亮点，把人生令人烦恼的事件作为激发材质、调整心态的良药，把逆耳的忠言作为行动的指南。
凡事预则立，不预则废。不懂策划者，是不能明白“磨刀不误砍柴工”的道理，对人生危机，要么惊慌失措，要么垂头丧气。人生的成功首先在于策划的成功，准确把握人生优势，科学运用人生中的有利条件，通过全面周到的策划，为人生成功奠定坚实的基础。有了科学的策划，人生就有强大的动力，就会产生坚忍不拔的意志。了解自己，了解环境，这是成功的法则。路要一步一步走。按照计划走稳每一步，就会达到目标。人生策划，根本在于为自己的发展描绘一个整体的结构。规划好自己，才能把握住未来。
人生策划须从惜时起，首先就是要树立一个观念：人只能活一次，要把自己的生命掌握在自己的手里，朝着正确的方向，勇敢的生活。人在有限的一生中，任何时候也没有两个机会是有同样的待遇的。一个机会只能容许你选择一次，尝试一次，过时不候。这机会很奇妙，当你踌躇不定的时候，它已经离开了你；当你错过机会的时候，他绝对不再回来让你补救。人生再时间中流动，有它的过去、现在和将来。过去的岁月已经过去，不能再复返。关键是现在。因此，要把握人生，设计人生，关键在于把握现在。
希望你满意和++多点悬赏分~谢了
设计思维很重要的一点是边做边学、边做边完善。我以前做过一个项目是医疗的枪，这个枪的功能是什么?除了要把握它进行操作之外，手指前面还要对它进行一些调试。当我们坐在下面，发现这个产品好像以前市场上没有，我们怎么去想这个产品的原形是什么样子，是手握还是一个台式的机器拉一根线过来操作?很简单，我们发现有了一些想法，很快就在桌上拿了一些笔、胶带和盒子就把大小尺寸模拟出来了。我们发现整个原形手握起来可以，然后就迅速把产品做了出来。当你有了idea之后，要不断快速验证它，不要等，不要等到它快出来了，或者花了两三个月甚至一年的精力。每一个过程你都要研究，做每一个决定都要看一看使用的整个体验，要和用户来建立一些关系。
阿里旗下飞猪三连击 想以“设计”变革旅行
大平台的流量成为定制商家不得不倚靠的大树，但平台间的竞争也在加剧。
在线旅游下半场，追赶者正在加速。不久前才有新美大将酒旅业务独立为新品牌“美团旅行”，昨日，阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪则发布“设计”为导向的生态战略。它们基于各自基因，试图找到差异化的切入点，向携程、去哪儿等大玩家发起挑战。
飞猪此次的口号是“以设计变革旅行”。阿里巴巴集团副总裁、阿里飞猪总裁李少华表示，对消费者而言，“设计”意味着通过搜索购买组件式产品，或者直接购买飞猪设计的旅行专线，或者发起定制需求对商家而言，“设计”则是利用阿里的大流量、大数据，以及信用、会员和营销资源，参与到旅行产品甚至商业模式的设计当中。
为此，飞猪发布了三大产品——酒店全场景信用消费、定制旅行和四大专线。李少华称之为飞猪更名之后的“第一场”战略发布，从中可一窥飞猪在OTA战场上的布局和策略。
一、升级信用住，酒店内外全场景“免押先享后付”
OTA的机票、酒店、休闲度假三板块中，酒店比度假产品标准，但比机票消费流程复杂，体验和服务的可改进空间很大。
早在2015年3月，飞猪就针对酒店行业推出了“信用住”业务，1.0版本以芝麻信用分为基础，允许用户免押金入住、离店免查房、先离店后支付。这些服务的背后，需要阿里支付宝积累的大数据支撑。据飞猪提供的数据，“信用住”已有超过10万酒店商家接入，超千万人次使用，累计节省300多万小时。
此次的“酒店全场景信用消费”则把原有的“信用住”延伸至酒店住宿消费之外，比如酒店餐饮、康乐、水上项目、购物等相关的内外消费，流程无需押金、现金和移动支付，只需要在消费时提供酒店入住房号和姓名，离店后24小时即可由支付宝账户自动进行线上后付扣款结算。
6月1日起，这项业务在三亚亚龙湾美高梅度假酒店、三亚天域度假酒店、三亚海棠湾民生威斯汀酒店试水，下半年将落地杭州西溪。“接下来我们会把酒店周边的公共消费区涵盖进来，未来还可能发展到涵盖整个度假城市。”李少华说。
猪酒店事业部总经理黄宇舟表示，“飞猪调研显示，从未产生过杂费消费的酒店用户中，有65%对于这种以酒店为核心场景的信用消费新模式有兴趣。”一个可预见的趋势是，人们越来越青睐于根据周边吃喝玩乐资源的聚集程度选择酒店，而非房价和房型。
这项业务瞄准了携程的优势阵地——高星酒店。流程的改善有益于增加客流、鼓励消费，但挑战在于，酒店业的信息化程度低，并且杂费项目高度非标，改造起来成本和阻力不小。以首批入驻的三亚美高梅酒店为例，餐饮、SPA、海上摩托艇、帆船等项目依然需要向前台电话预约，尚未实现线上操作。
依托大数据建立起来的消费信用模型是飞猪的利剑。以酒店住宿为核心，延伸到酒店内全流程消费，到未来打通目的地的更多旅游产品和本地服务，让信用消费成为基础设施一般的存在，才是飞猪的野心，也是制衡行业巨头如携程的.武器。
事实上，携程对“信用住”也有所应对。2016年1月，携程联合旗下PMS(Property Management System 客房预订系统)公司众荟推出“信用住”功能，为用户提供 “到店免押金、离店免查房、离店后再扣款”服务。
二、上线定制旅行频道，给供应商一片“自留地”
6月1日，飞猪定制旅行频道也在经过一个月测试期后正式上线。定制旅游商家以店铺形式入驻飞猪，首批数量近20家，包括六人游、无二之旅、世界邦、白日梦等主流定制旅游品牌。
飞猪首席产品官胡光华对媒体表示，将消费者多样化的需求高效地传递给商家，并保障商家的服务，是定制游产品成败的关键。飞猪的方案是在移动端上发力，“用产品设计的手段把个性化的东西通过标准化，提高效率兼顾有保障的服务”。
除此之外，商家信用也至关重要。“这也是为什么现有的创业公司即使有一定的流量，仍然难以规模化的原因，因为他的品牌、运营规模以及商品个性化决定了，消费者会意识到信用风险。”李少华说。飞猪作为平台可以提供品牌背书和运营支持，更重要的是，其大数据能力可以让商家更了解消费者，以做出更称心的线路提案，并提前备货、规模采购。
关乎供应商核心利益的派单机制还在实验当中。由于目前平台上供应商数量有限，用户提出定制申请后，系统会依据商家擅长线路自动派出一单。李少华表示，未来飞猪鼓励商家创造内容来运营自身，“定制的特点是内容触发旅行灵感，因此通过内容成单一定会超过通过搜索。”
原本高端的定制旅游正在变得大众。定制旅行品牌六人游CEO贾建强告诉36氪，国内的定制旅游消费正处于观光向休闲的过渡阶段，经典行程加个性化主题是普遍组合方式。“即使没去过欧洲的消费者，也不愿意跟团了。”贾建强说。
大平台的流量成为定制商家不得不倚靠的大树，但平台间的竞争也在加剧。携程于2016年1月上线了定制频道，并与2017年4月发布了2.0版本，据称供应商数量超过了1200家。此外，途牛、同程、中青旅、众信等也都推出了定制旅游业务。
三、激活冷门的“度假IP”，为商家做范本
继2016年推出“极光专线”后，飞猪又推出了四款专线目的地产品——49999元“南极专线”、8999元“北极光专线2.0”、8999元英伦专线，以及6999元贝加尔湖专线。这四条线路由飞猪和供应商共同设计。以南极产品为例，飞猪负责向海达路徳邮轮公司包船，平台上的七个商家向飞猪采购船票，组合成各自的线路产品。
“一些成熟的目的地比如马尔代夫已经不需要设计了，我们做的是欠整合的目的地，并看中它们爆发的潜力。”飞猪首席设计官崂山表示。
崂山还告诉36氪，飞猪前期以自营形式切入相对冷门、价高的产品，是希望树立标杆，带动商家一起整合资源。“未来飞猪会更多依靠商家，坚守平台的角色。”
这句话可以体会到詹天佑对工作一丝不苟的精神，严谨的工作态度。
naiqekey答案
詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’，‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”
这句话说明詹天佑对工作一丝不苟，极端负责，对工作人员要求非常严格。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。
这句话讲的是詹天佑克服困难的动力。因为这是中国人靠自己的技术力量修筑的第一条铁路，是一条争气路。这条铁路修得好坏，直接关系到国家和人民的声誉。如果修得不好，外国人会讥笑我们，我们中国工程师也会丧失信心；修好了，可以回击帝国主义的藐视，提高我们的自信力。这充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争气的坚强决心
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