很多人不知道工装设计，什么是工装设计

工装设计在工作过程中占据着重要的地位，那么你对工装了解多少呢?以下是由我整理关于工装设计知识的内容，希望大家喜欢!

工装的设计要点

职业性

工装设计的原则首先是有明确的针对性：针对不同行业，同一行业不同企业，同一企业不同岗位，同一岗位不同身份、性别等等。针对性的设计不同点归纳为什么人穿、穿用时间、穿用地点、为何穿、穿什么。

什么人穿，在狭义上是指在规定时间内到自己供职的地点去工作或从事公务活动的一部分人，在广义上是指较为不明确的被分后的一部分消费群。这里的“人“在工作服上表现为一个群体.一个部分.一个阶层，其工作特性.个人与群体风格.生理与心理需求.政治经济地位. 文化 素养等，至于设计要求具体而各异。时间与地点则是职业的大环境与小环境因素，时间有春夏秋冬，白天与夜晚之别，地点则表现为地域性的大环境与具体工作时的小环境。

经济性

除了少数价格贵的工作服，如特定的礼仪服.特种服外，大多数要求其具有合理的价格性能比，即与设计选用的面料档次.款式复杂程度.工艺制作难度等方面综合相比。

在同等的美感与功能前提下，设计工作服要尽可能降低成本，从款式.材料.制作的难易.服装的结构等细处着眼。

审美性

工装的审美性由服装的精神性这一共性决定。工作服因方便工作而制作。在审美性上的制作工艺尤为重要。

功能性

工装可以根据自己的公司情况，选定款式面料如：建筑公司，应该选用耐磨性面料电子公司，应该选用防静电面料。

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选择步骤

1、工装可以根据自己的公司情况，选定款式面料如：建筑公司，应该选用耐磨性面料电子公司，应该选用防静电面料。 工装在定制时就应该选好面料，选好适合自己公司的服装，才能达到最佳是实用性。

2、从事化工生产的工人或化验人员在含腐蚀性物质的车间或实验室工作时，除应穿着较厚实的紧袖防腐工装外，还应穿戴橡皮围裙、橡皮长筒手套、橡胶长筒套鞋。必要时还应穿附有帽盔的可与外界隔离的橡皮工作衣。

3、农业生产工人进行一般户外作业时，则需穿黑色的粗布或卡其布制作的工装。森林工人要穿三紧工装，领口、袖口、脚踝处都要收紧，以防害虫侵袭。

4、炊事人员和食品工人则应穿白色的，背后带扣的工装，并且工装要长过膝，袖口能扣紧，并配戴帽子、口罩，以加强清洁度，防止食品被污染。

5、机械工人则经常来往于机器之间，需要避免衣服被机器缠绞，还需要耐摩擦。因而，工装就要求是紧身的，下摆、袖口、裤腿都是可以扣起来的，并且，布料要求较结实、耐磨，色泽以较深为宜。

6、高温环境下工作时，接触热辐射量大，因此，在高温条件下工作时穿着的工装应尽量采用白色或浅色，布料要厚而软。另外，高温下工作出汗多，有些人喜欢上身赤膊，这样会导致热辐射灼伤皮肤，使皮肤热而干，降低散热功能。还容易使身体受伤。因此高温下工作不但应该穿衣服，还应当穿着较厚的长袖衣服和长裤，并戴上手套以至面罩、护脚罩等。

7、穿着工装除要根据工作性质选择外，还应注意专服专用，工装只在工作间穿用，不要带回家，以防带回病菌或毒物传染扩散。还应注意保持清洁、整齐，经常清洗、缝补，保证工装起到应有的保护作用。

时尚搭配

军绿色毛绒大翻领棉衣外套，大羊绒羔翻领，显得额十分的俏皮可爱，而宽松的版型，让整套装扮更加的休闲。

休闲毛领棉大衣，鲜艳的色彩，散发甜美的时尚气息，搭配起来非常的轻松而时尚，鲜艳的色彩，精致的连帽设计，皮草的点缀，更加的奢华大气。

湖蓝色的棉服外套，鲜艳的色彩，散发出迷人的淑女气息，让衣服非常的有型，简约而流畅的剪裁风格，充满了干练的色彩，极尽街头的休闲风。

大红色彩棉衣外套，宽松的设计风格，运用了腰身处抽带的设计，呈现出迷人的纤细线条，鲜艳的色彩，带来超高的吸睛效果。

时尚保暖军色棉衣外套，具有非凡的立体质感，宽松的版型，没有拘束感，精美而立体的贴兜设计，酷感十足，充满了轻松的街头休闲风。

纯色的棉衣外套，让衣服显露出非常立体的线条，简约而立体的腰身抽带设计，让线条更加的分明，优雅而简约的长款搭配，让身材更加的高挑。

红色收腰工装风棉衣外套，毛绒翻领温暖时尚，鲜艳的色彩，散发着浓浓的青春甜美的气息，腰部抽绳的设计，营造纤细的线条，非常的显瘦修身。

松垮修身工装棉大衣，中性的色彩，，简约而宽松的版型，没有拘束感，显露出非常轻松的街头色彩，精美而立体的贴兜设计，酷感十足，皮草的点缀，更加的高贵。

前言：工装设计有哪些特点？ 随着20世纪中后期，人们不再坚持固定的办公时间，并对办公环境有了新的追求，不仅在家装装饰，而且还有办公空间的个性化。大火正在起火。多种艺术办公设计使原始无聊和单一办公环境丰富多彩。不仅如此，购物中心，餐厅和KTV的设计也没有多少创意。 点击了解工装设计有哪些特点？

1、无论空间结构的变化，行动路线的考虑，颜色和光线的协调，工装和家居装修都处于“安装”氛围中， 材料的协调，工艺品的使用，布料和其他装饰正试图营造一种特定的氛围。

2、从使用功能来看，它可以分为商业空间，办公空间，家居空间等。 功能的应用是首要条件，不同功能空间气氛的创造是完全不同的即使是同一家餐厅，由不同风格和商业特色所创造的餐厅氛围也大不相同。

3、面向家装和工装的对象是不同的，因此应明确定义设计方面。 例如，购物中心和装修主要是商品，应该从大多数人的角度来考虑。使用后，家装装饰与居住者的个人色彩更加融合。

以上是“工装设计有哪些特点？”的部分介绍，希望能够给大家提供些帮助

工装夹具, JIG, 是用于在机械加工中对工件进行夹持或定位, 以达到一定工艺要求的特制的装备或工具.

工装夹具的设计原则

1.用夹具固定产品及工具

以固定用台钳及夹持具等来固定产品及工具，以解放人手从而进行双手作业

2.使用专用工具

生产线中所用工装应最适合该产品及人工操作的专用工具以提高生产效率

3.合并二种工装为一种

减少工具的更换麻烦，以减少转拉的工时消耗，提高工作效率。生活中我们常见的红、蓝两用毛及带有橡皮的铅笔

4.提高工具设计便利性减少疲劳

⑴工具手柄方便抓握

⑵作业工具与人体动作相协调

⑶工装夹具的操作应以IE的方法进行评估

5.机械操作动作作相对安定并且操作流程化

⑴操作位置应相近集中

⑵让机械尽量减少或脱离人的监控和辅助

⑶开关位置与下工序兼顾

⑷工件自动脱落

⑸能够自检的自动化

⑹安全第一

⑺小型化

⑻容易进行作业准备

1、工装设计可以理解为除了家庭装修以外的都可以算做是工装，饭店、酒店、写字楼、商场等都是工装。它们也可以称为公共服装。是指公共建筑的装饰和装修。与家装相比，工装的工程量更大。

2、家装设计是指家庭装修设计，在家庭正式装修开始前，对家庭装修设计、功能格局的规划设计和各空间界面的装修设计。家装设计中没有难看的色彩，只有不和谐的色彩。

工装和家装的区别最明显的在于对象不同和规模不同。家庭主要是为家庭装修，工装的对象是购物中心、办公楼和酒店。家装的规模相对较小，而别墅家装的规模稍大，但工装的规模往往很大。

扩展资料：

家装设计流程为：谈单——量房—平面布置—预算——出效果图——出施工图——现场施工交底——工程验收。

工装所用材料比家装更为严格，如不锈钢、钢化玻璃、亚克力、地弹簧、格栅灯、网丝等公共装修工艺，比家居装修工艺要求更为严格；工装的顶部装饰一般采用网格吊顶和矿棉板，家装一般采用石材粘贴板。

参考资料来源：百度百科-家装设计

参考资料来源：百度百科-工装设计

2、工装和家装的区别最明显的就是对象不同和规模不同，家装主要是家庭装修，工装对象是商场、写字楼和酒店这些公共场合；家装的规模都是比较小的，别墅家庭装修规模稍微大一些，但是工装的规模往往是非常大的；

3、工装和家装有什么区别，资金运用也不一样，家庭装修往往是先给装修公司一部分定金之后才会开始装修，利润比较低，但是资金回报比较快；工装往往都是前期需要先垫付，装修之后才可以结算，利润大但是风险也很高，容易产生纠纷；

4、工装设计和装修还要考虑紧急疏散和消防安全的问题，一旦遇到特殊情况要怎么分散人流量，怎么做到安全撤退，这些都是工装必须考虑的问题，而家庭装修不要考虑这些；

5、工装所用材料比家装更加严格，比如不锈钢、钢化玻璃、亚克力、地弹簧、格栅灯、网线等公装工艺要比家装工艺要求严格得多；工装顶面装修一般用格栅吊顶和矿棉板，家庭装修一般是用石膏板；

6、工装和家装有什么区别，其中装修公司的资质要求不一样，家庭装修要求比较低，能够提供营业执照相关证件就可以，但是工装就要求营业执照，资格证，合同书，施工证等一应俱全。

与家装不同，工装需要满足的需求主要是办公需求，而家装满足的是我们的生活需求，吃饭睡觉休息等。这是家装与工装最本质的区别，装修风格二者也存在很大的差别，今天嘉禾就给大家介绍一下工装的设计风格，

风格一、中国古典风格

以宫廷建筑为代表的中国古典建筑的室内装饰设计艺术风格，气势恢弘、壮丽华贵、高空间、大进深、雕梁画栋、金壁辉煌，造型讲究对称，色彩讲究对比装饰材料以木材为主，图案多龙、凤、龟、狮等，精雕细琢、瑰丽奇巧。但中国古典风格的装修造价较高，且缺乏现代气息，只能在家居中点缀使用。

风格二、古埃及风格

古埃及装饰风格简约、雄浑，以石材为主，柱式是其风格之标志，柱头如绽开的纸草花，柱身挺拔巍峨，中间有线式凹槽、象形文字、浮雕等，下面有柱础盘，古老而凝重。光滑的花岗岩是铺地惯用的材料，毛糙的花岗岩小块多用于电视墙主背景上，又称文化墙。

风格三、希腊古典风格

神庙建筑体现了希腊古典风格单纯、典雅、和谐的风貌。多立克、爱奥尼克、科林斯是希腊风格的典型柱式，也是西方古典建筑室内装饰设计特色的基本组成部分。多立克柱式粗犷、刚劲，基座有三层石阶，柱身由一段段石鼓构成，呈底宽上窄渐收式，柱头由方块和圆盘构成，无饰纹。爱奥尼克柱式整体造型风格坚挺娟秀，比多立克多一个柱础，纵向有凹槽24条，各凹槽的交接棱角上设计一部分圆面，最具特征的是它的柱头，左右各有一对华丽、精巧、美丽的卷涡式装饰。科林斯柱式用毛莨叶作装饰，形似盛满花草的花篮式柱头，规范而细腻，布满生气，其柱高、柱径比例、凹槽都同于爱奥尼克柱式。古希腊风格的三种柱式常用于客厅的隔断中。

风格四、古罗马风格

古罗马风格以豪华、壮丽为特色，券柱式造型是古罗马人的创造，两柱之间是一个券洞，形成一种券和柱大胆结合极富兴味的装饰性柱式，成为西方室内装饰最鲜明的特征。广为流行和实用的有罗马多拉克式，罗马塔斯干式，罗马爱奥尼克式，罗马科林斯式及其发展创造的罗马混合柱式。古罗马风格柱式曾经风靡一时，至今在家庭装饰中还经常应用。

风格五、哥特式风格

哥特式风格是对罗马风格的继续直升的线形，体量急速升腾的动势，奇突的空间推移是其基本风格。窗饰喜用彩色玻璃镶嵌，色彩以蓝、深红、紫色为主，达到12色综合应用，斑斓富丽精巧迷幻。哥特式的彩色玻璃窗饰是非常闻名的，家装中在吊顶时可局部采用，有着梦幻般的装饰意境。

风格六、伊斯兰风格

伊斯兰风格的特征是东、西方合壁，室内色彩跳跃、对比、华丽，其表面装饰突出粉画，彩色玻璃面砖镶嵌，门窗用雕花、透雕的板材作栏板，还常用石膏浮雕作装饰。砖工艺的石钟乳体是伊斯兰风格最具特色的手法。彩色玻璃马赛克镶嵌，可用于玄关或家中的隔断上。

风格七、意大利风格

意大利风格充分发挥柱式体系优势，将柱式和穹窿、拱门、墙界面有机地结合。轻快的敞廊，美丽的拱券，笔直的线脚，以及运用透视法将建筑、雕塑、绘画融于一室，使其具有强烈的透视感和雕塑感，创造出既具有古希腊典雅的美丽又具有古罗马的豪华壮丽景象，体现出更接近人的个性解放以及人文主义思想的朴素、明朗、和谐的新室内风格。

风格八、巴洛克风格

巴洛克风格的主要特色是强调力度、变化和动感，强调建筑绘画和雕塑以及室内环境等的综合性，突出夸张、浪漫、激情和非理性、幻觉、幻想的特征。打破均衡，平面多变，强调层次和深度。使用各色大理石、宝石、青铜、金等装饰华丽、壮观，突破了文艺复兴古典主义的一些程式、原则。

风格九、洛可可风格

洛可可风格的总体特征是轻盈、华丽、精致、细腻。室内装饰造型高耸纤细，不对称，频繁地使用形态方向多变的如“C”“S”或涡券形曲线、弧线，并常用大镜面作装饰，大量运用花环、花束、弓箭及贝壳图案纹样。善用金色和象牙白，色彩明快、柔和、清淡却豪华富丽。室内装修造型优雅，制作工艺、结构、线条具有婉转、柔和等特征，以创造轻松、明朗、亲切的空间环境。

风格十、新古典主义风格

新古典主义以尊重自然、追求真实、复兴古代的艺术形式为宗旨，非凡是古希腊、古罗马文明鼎盛期的作品，或庄重厉穆、或典雅美丽，但不照抄古典主义并以摒弃抽象、绝对的审美概念和贫乏的艺术形象而区别于16、17世纪传统的古典主义。新古典主义风格还将家具、石雕等带进了室内陈设和装饰之中，拉毛粉饰、大理石的运用，使室内装饰更讲究材质的变化和空间的整体性。家具的线形变直，不再是圆曲的洛可可样式，装饰以青铜饰面采用扇型、叶板、玫瑰花饰、人面狮身像等。

工装的对象一般指的是公共场合的装饰装修工程，例如商场、写字楼之类的；而家装一般指的是家庭装修。

2、 规模不同

在上面的叙述中我们不难理解，一般来说工装的规模相对了家装是比较大的，但是这也不能绝对的说工装的规模就一定比家装的大，并不是所有的工装都是大规模，所有的家装都是小规模。

3、 设计的角度不同

工装设计一般是针对多数人来设计，所以在造型、选材、和色彩上更加的理性，也因此局限性比较大；而家装呢则是针对户主的需求和爱好去进行比较个性化的设计，相对于工装就灵活很多。

4、严谨程度不同

由于工装的工程一般都比较大，而且又是针对多数人进行的设计，所以就比较严谨，各种证件，如营业执照，资格证，合同书，施工证等一应俱全，而家装就比较随意一些，有时客户要求相关证件就给提供，但大多数时候客户都不会严格要求的。

随着商业飞机的不断发展，波音公司在原有模式下的产品成本不断增加，并且积压的飞机越来越多。在激烈的市场竞争当中，波音公司是如何用较少的费用设计制造高性能的飞机？资料分析表明，产品设计制造过程中存在着巨大的发展潜力，节约开资的有效途径是减少更改、错误和返工所带来的消耗。一个零件从设计完成后，要经过工艺计划、工装设计制造、制造和装配等过程，在这一过程内，设计约占15％的费用，制造占85％的费用，任何在零件图纸交付前的设计更改都能节约其后85％的生产费用。

【案例分析及具体做法】

过去的飞机开发大都延用传统的设计方法，按专业部门划分设计小组，采用串行的开发流程。大型客机从设计到原型制造多则十几年，少则七到八年。波音公司在767－X的开发过程中采用了全新的“并行产品定义”的概念，通过优化设计过程集合了最新管理方案，改善设计，提高飞机生产质量，降低成本，改进计划，实现了三年内从设计到一次试飞成功的目标。

波音公司并行设计与传统开发方式的比较

波音公司在新型767－X飞机的开发中，全面应用CAD/CAM系统作为基本设计工具，使得设计人员能够在计算机上设计出所有的零件三维图形，并进行数字化预装配，获得早期的设计反馈，便于及时了解设计的完整性、可靠性、可维修性、可生产性和可操作性。同时，数字化设计文件可以被后续设计部门共享，从而在制造前获得反馈，减少设计更改。

（1）100％数字化产品设计

飞机零件设计采用CATIA设计零件的3D数字化图形。采用CATIA系统设计飞机的零件，可方便地设计3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。

所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。针对用户的特殊要求，只对数据集修改，不对图纸修改。每个零件数据集包括一个3D模型和2D图，数控过程可用到3D模型的线架和曲面表示。

（2）3D实体数字化整机预装配

数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。

随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。

（3）并行产品设计（CPD）

并行产品设计是对集成、并行设计及其相关过程的研究（包括设计、制造、保障等）。并行设计要求设计者考虑有关产品的所有因素，包括质量、成本、计划、用户要求等。要充分发挥并行设计的效能，还需以下因素的支持：

①多方面培养设计人员，合理配置设计制造团队、集成产品设计、制造及保障过程。

②利用CAD/CAE/CAM保障集成设计、协同产品设计、共享产品模型、共享数据库。

③利用多种分析工具优化产品设计、制造、保障过程。

表8－1 波音767－X开发方式与传统方式的比较

767－X方式

传统方式

工程设计员

在CATIA上设计和发图

利用数字化预装配设计管路、线路、舱

利用数字化整机预装配确保满足要求

利用数字化整机预装配检查、解决干涉

利用CATIA进行产品插图

在硫酸纸上设计发图

在硫酸纸上设计

利用样机

在生产制造过程处理

利用样件手工绘制

工程分析员

用CATIA进行分析

发图前完成设计载荷分析

用图纸分析

鉴定期完成

制造计划员

与设计员并行工作

在CATIA上设计工程零件树

用CATIA建立插图计划

检查重要特征，辅助软件改型管理

常规顺序

设计－900零件

建立mfg.工程图

无

工装设计员

与设计员并行工作

用CATIA设计工装并发图

用CATIA允安装检查、解决干涉问题

零件－工装允装配，确保满足要求

常规顺序

用硫酸纸设计

在生产工装时处理

在生产工装时处理

NC程序员

与设计员并行工作

用CATIA生成和检查NC过程

常规顺序

用其他系统

用户服务组

与设计员并行工作

用CATIA设计所有地面保障设备并发图

技术出版利用工程数据出版资料

零件与地面保障设备预装配，确保满足要求

常规顺序

用硫酸纸设计

手工插图

生成零件/工装

协调人员

设计制造团队

各种机构

集成产品开发团队

波音公司在商业飞机制造领域积累了75年的开发经验，成功地推出了707~777等不同型号的飞机。在这些型号开发中，产品开发的组织模式在很大程度上决定了产品开发周期。下图表示了这些型号开发的组织模式演变过程。

777的产品开发队伍是按功能划分的IPT，如电子IPT、机械IPT、结构IPT等。

IPT作为一种新的产品开发组织模式，与企业的文化背景和社会环境密切相关。这里我们对国外的IPT组织结构和管理模式进行了总结，作为国内企业实施并行工程时建立IPT的参考。

①IPT是按产品结构的纵向线划分的，根据产品的零部件组成方式，IPT是递阶层次关系。

②IPT的成员来自各功能部门，他们代表产品生命周期的各个环节在开发过程中作出决策，集体对IPT所开发的产品负全部责任。与过去的工作方式相比，最大的区别在于IPT成员从IPT组长获得日常工作指令，并且鼓励跨学科的信息共享和实时交换，取消常用的递阶式审签制度。

③IPT组长从总任务出发，定义产品开发计划、活动、角色、资源等。相对独立的任务仍旧由功能部门单独执行。

④功能部门负责根据IPT负责人定义的任务角色指派相应的人员承担，并且为承担任务的人员配置必要的工作环境。一个角色可以由多个人作为小组承担，一个人也可以承担多个角色。

⑤IPT组长和功能部门的负责人分别从任务执行情况和日常工作表现确定IPT成员的业绩。由于功能部门提供了人员和工作条件，他们必须得到IPT的管理部门的经费支持。

⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，产品开发任务完成以后，他们仍回到功能部门中去。实现IPT的工作模式需要计算机和网络环境的支持。

IPT包括各个专业的技术人员，他们在产品设计中起协调作用，制造过程IPT成员的尽早参与，最大程度的减少更改、错误和返工。

改进产品开发过程

为什么波音公司在过去的十多年中也采用了CAD/CAM系统却没有明显地加快进度、降低费用和提高质量呢？原因是其开发过程和管理还停留在原来的水平上，CAD/CAM系统的应用能有效地减少更改和设计返工的次数，设计进程也大大加快，由此而带来的效益远比减少更改和返工所带来的直接效益大。波音767－X采用全数字化的产品设计，在设计发图前，设计出767－X所有零件的三维模型，并在发图前完成所有零件、工装和部件的数字化整机预装配。同时，采用其它的计算机辅助系统，如用于管理零件数据集与发图的IDM系统，用于线路图设计的WIRS系统，集成化工艺设计系统，以及所有下游的发图和材料清单数据管理系统。由于采用了一些先进的计算机辅助手段，波音公司在767－X开发时改进了相应的产品开发过程，如在发图前进行系统设计分析，在CATIA上建立三维零件模型，进行数字化预装配，检查干涉配合情况，增加设计过程的反馈次数，减少设计制造之间的大返工。

下面对几个主要的设计过程进行描述。

（1）工程设计研制过程

设计研制过程起始于3D模型的建立，它是一个反复循环过程。设计人员用数字化预装配检查3D模型，完善设计，直到所有的零件配合满足要求为止。最后，建立零件图、部装图、总装图模型，2D图形完成并发图。设计研制过程需要设计制造团队来协调。

（2）数字化整机预装配过程

数字化预装配利用CAD/CAM系统进行有关3D飞机零部件模型的装配仿真与干涉检查，确定零件的空间位置，根据需要建立临时装配图。作为对数字化预装配过程的补充，设计员接受工程分析、测试、制造的反馈信息。数字化预装配模型的数据管理是一项庞大、繁重的工作，它需要一个专门的数字化预装配管理小组来完成，确保所有用户能方便进入并在发图前作最后的检查。

（3）数字化样件设计过程

767－X利用CAD/CAM系统进行数字化预装配，数字化样件设计过程负责每个零件设计和样件安装检查。

（4）区域设计（AM）

区域设计是飞机区域零件的一个综合设计过程，它利用数字化预装配过程设计飞机区域的各类模型。区域设计不仅零件干涉检查，而且包括间隙、零件兼容、包装、系统布置美学、支座、重要特性、设计协调情况等。区域设计由每个设计组或设计制造团队成员负责，各工程师、设计员、计划员、工装设计员都应参与区域设计。区域设计是设计小组或设计制造团队每个成员的任务，它的完成需要设计组、结构室、设计制造团队的通力协作。

（5）设计制造过程

设计制造团队由各个专业的技术人员组成，在产品设计中起协调作用，最大程度的减少更改、错误和返工。

（6）综合设计检查过程

综合设计检查过程用于检查所有设计部件的分析、部件树、工装、数控曲面的正确性。综合设计检查过程涉及到设计制造团队和有关质量控制、材料、用户服务和子承包商，一般在发图阶段进行。有关人员定期检查情况，对不合理的地方提出更改建议。综合设计检查是设计制造团队任务的一部分。

（7）集成化计划管理过程

集成化计划管理是一个提高联络速度、制定制造工艺计划、测试及飞机交付计划的过程。集成化计划管理过程不但制定一些专用过程计划，而且对整个开发过程的各种计划进行综合。集成化计划的管理，将提高总体方案的能见度。

采用DPA等数字化方法与工具在设计早期尽快发现下游的各种问题

数字化整机预装配（DPA）是一个计算机模拟装配过程，它根据设计员、分析员、计划员、工装设计员要求，利用各个层次中的零件模型进行预装配。零件是以3D实体形式进行干涉、配合及设计协调情况检查。利用整机预装配过程，全机所有的干涉能被查出，并得到合理解决。波音757的1600～1720站位之间的46段，约1000个零件，它们需要容纳于12个CATIA模型中进行数字化预装配。

利用数字化预装配过程，工程设计要验证所有设计干涉自由、所有配合良好，这就使过程极少更改。数据集在没有经过最后的审批不能发图，这个最后的检查降低了风险，保障了发图后无零件干涉。

数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。

大量应用CAD/CAM/CAE技术，做到无图纸生产

（1）采用100％数字化技术设计飞机零部件

飞机零件数字化设计采用CATIA设计零件3D图形。采用该系统，飞机零件可方便地被设计为3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。767－X中的所有零部件都采用数字化技术进行设计，所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。

（2）建立了飞机设计的零件库与标准件库

尽量减少新的零件设计能极大地节约费用。基于这一认识，767－X开发中建立了大量的零件库，包括接线柱、角材、支架等。零件库存储于CATIA系统中，并与标准件库相协调，设计人员可以方便地查找零件库。充分利用现有的零件库资源能有效减少零件设计、工艺计划、工装设计、NC加工程序等带来的费用。标准件库包括紧固件、垫圈、连接件、垫片、轴承、管道接头、压板等，这些标准件存储于CATIA标准图库中。设计人员可直接从标准件库中选择所需的零件。

（3）采用CAE工具进行工程特性分析

应力分析：技术人员直接利用3D数字化零件模型进行设计应力计算、载荷数据分析和元件安全系统计算等。

重量分析：分析人员利用3D数字化零件模型进行重量分析，可获得精确的零件重量、重心、体积和惯性矩等。当进行全机数字化模型总装时，分析人员能跟踪各部件重量、重心的装配情况。

可维修性分析：设计人员在设计时还应考虑飞机维修时对飞机的结构、系统的空间要求，设计相应的维修口盖，保障维修顺利进行。这一步在数字化设计时完成。

噪音控制工程：利用飞机外形详图进行飞机外形鉴定和噪音数据分析，所得结果传送给有关的设计人员。这一过程利用计算机工具Apollo工作站上完成。

（4）计算机辅助制造工程与NC编程

计算机辅助制造过程通过提供可生产性输入和增加附加信息到数据库以改进工程设计，从而满足部装和总装要求。在工程发图前，NC程序员利用CATIA工具进行零件线架和表面的数控编程，必要时在计算机上模拟数控加工的过程，从而减少了设计更改、报废和返工，并缩短了开发流程。

（5）计算机辅助工装设计

工装设计人员利用设计人员提供的3D零件模型设计工装的3D实体模型或2D标准工装，保证零件基准，计算机系统将存储有关工装定位数据。同时建立工装的数字化预装配系统，利用3D数字化数据集模拟检查零件－工装、工装－工装之间的干涉与配合情况。工装数据集提供给下游的用户，如工装计划用于工装分类和制造计划、NC工装程序提供给NC数据集，用于NC研证或给车间进行生产。

利用巨型机支持的产品数据管理系统辅助并行设计

要充分发挥并行设计的效能，支持设计制造团队进行集成化产品设计，还需要一个覆盖整个功能部门的产品数据管理系统的支持，以保证产品设计过程的协同进行，共享产品模型和数据库。

767－X采用一个大型的综合数据库管理系统，用于存储和提供配置控制，控制多种类型的有关工程、制造和工装数据，以及图形数据、绘图信息、资料属性、产品关系以及电子检字等，同时对所接收的数据进行综合控制。

管理控制包括产品研制、设计、计划、零件制造、部装、总装、测试和发送等过程。它保证将正确的产品图形数据和说明内容发送给使用者。通过产品数据管理系统进行数字化资料共享，实现数据的专用、共享、发图和控制。

传统的发图方法将包括许多图纸和材料清单的零件图从工程设计部门传递给制造部门，每份图纸包含一个或多个零件，并具有唯一的图号，图纸中的每个零件也有相应的图号。采用数字化产品设计的每个模型都有一个完整的零件号，以便图形在发放时进行跟踪检查。

【效益分析】

并行设计技术的有效运用会带来以下几方面的效益：

①提高设计质量，极大地减少了早期生产中的设计更改；

②缩短产品研制周期，和常规的产品设计相比，并行设计明显地加快了设计进程；

③降低了制造成本；

④优化了设计过程，减少了报废和返工率