赵州桥体现了哪些精美的装饰艺术

桥的艺术与文学

山水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。”

我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意。

桥梁装饰，在我国总的来说不算很发达，主要体现在石构桥梁中，其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像，赵州桥栏板上浮雕的螭龙和望柱上的狮首像， 北京卢沟桥望柱上的石狮子等等。这些石雕，工艺精细，并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系。如治水的蛟龙，分水的犀，降伏水怪的神兽等，从而形成我国桥梁艺术的独特风格。

此外，我国许多桥梁，往往在桥上或桥头上构建有许多附属建筑物。桥上构筑建筑物，起自木桥的防腐和压基作用，后成为桥与建筑的结合物。桥头构筑建筑物，是作为桥梁出入口的标志， 并兼有衬托、拱卫和装饰桥梁的作用。

【卢沟桥】全国重点文物保护单位。位于北京市区西南部丰台区宛平城，横跨永定河。始建于金大定二十九年(1189)，明昌三年(1192)建成。明正统、清康熙年间重建，是北京现存最古老的石拱桥。桥由白石砌成，长212.2米，宽7.5米。两侧有栏板、望柱，望柱上雕凿大小石狮492只，神态各异。桥有11孔，桥墩、拱券各部分，均用腰铁固牢。桥墩作船形，迎水面砌作分水。桥两头有华表各一对，石碑各一座，一为清康熙年间修桥碑，一为乾隆御题"卢沟晓月"碑，为"燕京八景"之一。桥东为宛平城，1937年7月7日，日军炮击卢沟桥，

进攻宛平城，抗日战争全面爆发。这就是著名的"卢沟桥事变"，至今桥身仍可见当年的弹痕。

赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。

这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。

李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！

李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"奇巧固护，用于天下"。

最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。

这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到："赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。"这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。

特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。

史，以美学和哲学理论为依托，在剖析现时桥梁景观美学发展前景的基础上用实例分析论证了论文中提出的景观设计方法论对桥梁设计的切实可行的指导意义。

作为跨越障碍、通济利涉的结构物，桥梁必须顺应交通功能的需要，但在人 们的审美意识日益提高的今天，大型桥梁往往以工程技术与人文艺术的和谐统一体成为一个城市或地区的标志性建筑。渗入景观美学元素的桥梁设计正成为时代

的迫切需要。 追溯桥梁发展史，对比不同文化传统和审美观念下的中外桥梁景观美学，分 析其成败，并从外延的视角解析桥梁景观美学的具体表现形式，即桥梁两侧的河 岸园林景观以及连接桥梁的道路绿化景观。在结构受力合理的前提下运用美学理 论原则和建筑学要求而进行的桥梁景观美学设计即为文中所倡导的可操作的实 用型景观设计方法论，是桥梁不可或缺的设计原则之一，涉及结构设计、美学、 建筑学以及园林学等范畴，因为不同的桥梁结构形式对应相异的美学内涵，这是 桥梁选型在美观上的要求，也即桥梁本体景观设计方法论的表现和应用。而桥梁 景观与周围环境的协调性也即结合环境特点进行的景观建设则是桥梁景观设计的主体功能，传统街区或现代风格以及中西合璧等不同的周边建筑都影响着桥梁景观设计。

将以上系统化的理论思想融入实践，文章的最后用图文并茂的形式给出了杭 州市运河桥梁的五个整治方案分析，使本文的桥梁景观美学理论完成了从感性层次到理性实践的飞跃。

牙签桥的制作方法是将泡沫条和牙签拼接在一起，将牙签连接在泡沫上拼成一个桥的形状，另一种方法是在纸上画出牙签桥的形状，画好之后将牙签摆在纸上面，用胶水粘在一起就完成了。

第一种方法：将泡沫剪成条，准备好牙签，将两个泡沫条竖放，中间位置横向插上牙签，拼成长方形，将四个泡沫条里面都穿上牙签，最后将穿牙签的泡沫和做好的泡沫桥拼接在一起使桥立起来之后就完成了。

第二种方法：准备一张白纸，笔，27根牙签，胶水，在白纸上面画出桥梁的侧面用到的所有牙签形状，用线条代替，将牙签按照画图的位置摆在纸上，根据牙签摆放的顺序用胶水粘好，另一边用同样的方法粘在一起，最后将两个侧面的中间衔接上，中间衔接部分排列整齐。最后处理一下细节就完成了。

于隋世祖大业六年（610年）落成的安济桥，又名赵州桥、大石桥。该桥属节段性拱桥，它启发后来朝代的桥梁工程，如建于宋朝类似结构的永通桥。

宋朝桥梁建筑工艺已经非常成熟，更出现了高架桥，譬如1256年落成的绍兴越城区八字桥，是保存至今的石桥。它南临东双桥，北接广宁桥。根据宋嘉泰《会稽志》：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。”而根据主桥孔下的第五根石柱上的记载：“时宝佑丙辰仲冬吉日建”。大桥始建于南宋嘉泰年间（1201年-1204年），于南宋宝佑四年（1256年）重建，由4.85米长的石条砌成。桥东西长27米，桥高5米，跨度达4.5米，桥面宽3.2米。

桥梁的装饰手法有如亭台楼阁，在梁柱之间加入山水画，譬如宋代杰出画家夏圭。夏圭字禹玉，临安（今浙江杭州）人，是南宋宋宁宗时期的画院待诏。他跟从范宽与李唐学习画画。早年主力人物画，后来专攻山水画，并且以此著称。他与同时代的马远齐名，号称“马一角、夏半边”或者“马夏”。著名作品有《溪山清远图》和《西湖柳艇图》。

在江西省婺源，一座建于12世纪的彩虹桥非常著名。该桥是廊桥结构，即建有屋顶的桥，让途人感到舒适。彩虹桥的名字取自李白所写的唐诗《秋登宣城谢脁北楼》：“江城如画里，山晓望晴空。两水夹明镜，双桥落彩虹”。彩虹桥设计独特，不但由11座廊亭组成，廊亭中有石桌石凳。桥墩外型像船只。

除了彩虹桥，位于杭州西湖的苏堤也十分著名。因为它是诗画家苏轼在杭州当官的时候为了治理西湖而兴建的人行堤道。由于两旁种植很多观赏花木，风景优美，被誉为西湖十景之首。

1221年，长春真人到撒马尔罕探访成吉思汗，告诉他在伊宁东面的天山旅游中所见的大大小小的中式桥梁。根据历史学家李约瑟所引述：这条路上的）“木桥不少于48座，每座木桥皆能够让两架马车并行通过”。这条路就是由Zhang Rong（译音：张戎）与察合台其他的工程师所建造的。公元前3世纪以降，中式桥梁无疑与凯撒大帝在莱茵河于公元前55年所建的桥、达芬奇所绘画的桥甚至非洲所用的桥都是十分类似。但在公元13世纪的欧洲哪里找得到像张戎所兴建、有如双线高速公路一般的桥？

宋代的福建省兴建了许多大型桥梁。某些桥全长1219.2米，跨度达到22.33米，耗用石材重达20万3200公斤。可惜，建造这些桥梁的工程师没有留下名字，只有资助兴建和负责监督兴建维修官员的名字。可是，历史学家李约瑟指出福建很有可能有一所工程学院，由蔡襄所主持。蔡襄是著名的政治家和书法家，对茶甚有研究，曾经著有《茶录》和《荔枝谱》并且曾出任福建郡守。在泉州附近，蔡襄计划并监督兴建万安桥，（后来被称呼为洛阳桥）。根据《泉州府志》的记载，万安桥坐落于泉州市东北的洛阳江上，是北宋庆历初年郡人李宠所建的浮桥－万安渡的旧址，后来由郡守蔡襄主持改建成石桥。万安桥始建于北宋皇佑五年四月（公元1053年），于嘉佑四年十二月（公元1059年）完成。万安桥原本全长1200米，长731米，宽5米，桥高7米，桥墩共46座，扶栏500个，石狮子28只、石亭 七所、石塔九座，是中国著名梁架式古石桥。技术工人利用船只来运送石材，利用潮水涨退来安置石材。船形的桥墩更有助减低水流冲击。

建筑围护结构中的一些部位，在室内外温差的作用下，形成热流相对密集、内表面温度较低的区域。这些部位成为传热较多的桥梁，故称为热桥（thermal bridges），有时又可称为冷桥(cold bridges)。

热桥往往是由于该部位的传热系数比相邻部位大得多、保温性能差得多所致，在围护结构中这是一种十分常见的现象。如砌在砖墙或加气混凝土墙内的金属，混凝土或钢筋混凝土的梁、柱、板和肋，预制保温中的肋条，夹心保温墙中为拉结内外两片墙体设置的金属联结件，外保温墙体中为固定保温板加设的金属锚固件，内保温层中设置的龙骨，挑出的阳台板与主体结构的连接部位，保温门窗中的门窗框特别是金属门窗框等等。

寒冷季节外墙角部散热面积比吸热面积为大，墙角内空气流动速度较慢，接受室内热量比邻近的平直部位为少，也是热流密集、内表面温度较低的热桥部位。

热桥可以通过热工计算、模拟测试或者实测得出定量的结果。现在已有一些计算机模拟软件，可以显现出在不同条件下热桥部位的温度与热流状况。

由于热桥部位内表面温度较低，寒冬期间，该处温度低于露点温度时，水蒸气就会凝结在其表面上，形成结露。此后，空气中的灰尘容易沾上，逐渐变黑，从而长菌发霉。热桥严重的部位，在寒冬时甚至会淌水，对生活和健康影响很大。

加强保温是处理热桥的有效办法。采用外墙内保温可以提高外墙内表面温度，但外墙与隔墙、外墙与楼板等连接处的热桥比较明显。内保温越好，经由热桥散失热量所占的比例就越大。采用外保温则由于保温层覆盖住整个外墙面，有利于避免热桥的产生，但对于门窗口四周侧壁也应注意妥善保温，避免此处热量过多散失。至于铝窗框的热桥问题，可以通过在窗框内设置断热条的方法解决。

总之，热桥效应是由于没有处理好热传导(保温)而引起的。热桥效应在砖混结构的建筑中出现较多，而且由于温度、湿度、热量等多方面因素的影响，会出现“同一座楼，有的住户家发霉严重，有的住户家里却没事”。

由于造成热桥效应的因素很多，解决起来较为复杂。将长霉的部位墙面清除后，沿楼面与墙面交接处，内墙外墙交接处墙面向外加宽，达到提高墙体保温、保湿的目的，减小热传递，能有效解决热桥效应，这种方法的弊端是造价太高。另外，将内墙贴上瓷砖，定期擦试，虽不能彻底解决热桥效应，但却能缓解发霉现象。