全新荣放RAV4两驱都市版，使用感受及改装分享

近日，网上曝光了一组新款丰田海拉克斯的实车照片，新车属于中期改款车型，它的前脸采用了和新RAV4相同的设计，表现得很粗犷硬派。丰田海拉克斯是一款中型的皮卡车型，它在海外很受欢迎，此次更新之后，新车的外观看上去将会更加的时尚。全新丰田海拉克斯将会在8月份发布，它还会增加一款特别版的车型。

新款丰田海拉克斯的前脸风格非常的粗犷硬派，它的前进气格栅的风格和全新RAV4相同，采用了一个多边形的造型设计，进气格栅的边缘采用了很宽大的灰色装饰条的覆盖，进气格栅上也采用了黑色的装饰件，整体显得硬派感十足。进气格栅上的logo和logo下方的装饰条采用了镀铬涂装，增加了一些豪华感。全新丰田海拉克斯的大灯目前还处于隐藏的装饰，其中暴露出的一部分展现出了很凌厉的一面。新车的底部包围也非常的硬派，两侧采用了很凌厉的空气导流槽的设计，上面设计有很小的雾灯。

新款丰田海拉克斯的车轮毂的风格和全新RAV4也有些类似，它的车身侧面似乎改动不大，整体看上去依旧非常的商务大气，车的尾部采用了镀铬的包围。

新款丰田海拉克斯的外观造型也曾经曝光过，它的大灯根据配置的不同有多种风格的选择，新车的外观也有多达11种车身颜色可选。在动力方面，新款丰田海拉克斯可能会有2.4T、2.5T、2.8T、3.0T多款柴油发动机以及2.0L、2.7L、4.0L汽油发动机可选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

RAV4在国内称得上是城市SUV的鼻祖，它在国内历史最早可以追溯到2006年，那时候它还是海外第三代车型。如今丰田RAV4已经发展到了第五代，新一代车型最大的亮点是采用了全新的TNGA架构以及最新的设计，在动力系统上，也全面TNGA化。随着新一代丰田RAV4荣放的热销，丰田除燃油和混合动力版之外，还将会引入插电式混合动力的车型，进一步丰富消费者的选择。

从目前曝光的申报图来看，丰田RAV4插电混动版的整体外观相比燃油版车型并未发生太大变化。前脸梯形进气格栅内部采用了蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去十分凶悍。此外，丰田RAV4插电混动版前格栅中央的丰田LOGO采用蓝底装饰以彰显其新能源车型身份，而下方前铲部分也增加了银色饰条装饰，有效提升了整车的越野气息。

车身侧面和车尾，丰田RAV4插电混动版和普通版车型相比变化不大，造型简洁而有有力。车尾右侧增加了PHEV的字母标识突显其新能源车型身份，后保险杠依旧是黑色饰板装饰，整体风格与全车高度统一，双圆形排气尾喉继续保留。

内饰部分，虽然目前官方并未透露新车的具体信息，但预计其布局设计会和款车型保持一致，功能布局的划分十分清晰，不讲究复杂的设计感，一如既往的居家。动力部分，丰田RAV4插电混动版将搭载2.5升自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其综合功率达到132千瓦，低配车型百公里油耗低至1.1升/100公里，高配车型为1.2升/100公里。传动系统匹配E-CVT变速箱，并配备四驱系统。

配图为现款车型

作为家族中的第五代车型，全新RAV4荣放个性化的造型让其在众多紧凑型SUV中显得与众不同，得益于TNGA平台架构，全新RAV4荣放在安全性和性能方面的表现也可圈可点。如今插电式混动车型的加入，又让其在节油的同时，还能实现混动、燃油以及纯电三种不同方式的用车感受，不仅可以应付更多用车场景，更在纯电动和燃油车之间寻找到一个最佳平衡点，因此我对丰田RAV4插电混动版前景还是比较看好的。

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优点：

适时四驱，驱动力够用；好像也有两驱，如果在城里跑，两驱也够用了，如果在郊外多，建议备上四驱。

通过性有待验证，不过它是定位于城市四驱的，不用要求太高。

空间大，加上朴素的外观，家用商用都可以。

技术都采用的比较成熟的，AZ系列的发动机、被人诟病的4速自动波箱性能上都较稳定。总的来说，性能还是略优于现在市面上的同级竞品车。。CRV等（奇骏的越野性也不错，就是样子难看了，卖不动）

丰田基本安全技术当然都具备，不过安全保证信车不如信自己。

丰田的售后服务还是相对较规范的。保养维修比较简单。

缺点：

发动机运行声音稍大，属车辆设计范畴。跟皇冠的静谧性就没得比了，定位不同。国产RAV4内饰一般，不粗糙但给人过简单的感觉，缺乏舒适感。

车辆上市时间还不长，即使有问题厂家也需要时间去改善。所以车辆上市越久，品质越有保证。

价格上当然要选择性价比最高的，有些东东可有可无的，多花几万就不值了。

敬请采纳

现在汽车底盘的位置都很低，离地面近，常常会被飞起的砂石撞击，在凹凸不平的路面上，汽车底盘“拖底”现象屡见不鲜。甚至发生油箱破裂造成严重事故。所以说广大车主而言，新车进行底盘装甲施工不仅是对自己行车安全的呵护，也是确保新车价值的最好方式。

车主可以在网上购买装甲，比如雷达，汉高这些。拿到有实力、正规的专业汽车装饰店施工才能保证底盘装甲的品质

国庆那时候刚问过二手车商，给我这台13款的2.0L四驱风尚估价了个10万多点的价格，这个价格其实我当时挺惊讶的，还能卖这个价格，真的挺保值的了。不过当时也就是问问，也是打电话问的电台节目里的主持人，不知道咱们论坛里有没有专家给说说哈！13年10月份购车，接近13万公里的里程，基本上是全程店保，也没有重大事故，补漆以及剐蹭肯定是有过的，这样的RAV4还能值多少钱？ 也到了想换车的时候了。人生能有几个七年，七年都是荣放，已经足以证明我的长情以及荣放的优秀了。当然更深刻的原因，还是这7年我的收入也就那样吧。哈哈。有那么一段时间，还是经常来之家看看，也在车友群里挺活跃的，不过也都消失好久了。这次也不算什么回归，就是最后纪念一下吧。 2020年了，也是真的想换个车了。也许，2020年，就真的和我家RAV4说再见了。

新年将至，也是给我家RAV4好好洗了个澡，颜值犹在，只是落灰太快

想过改大灯，不过最后还是坚持住了，夜晚行车毕竟不多

这台2.0L的发动机，从入手就觉得动力只是够用，不过一用七年，也还是觉得依然够用

一直觉得我家RAV4的尾部颜值很高，始终都很经典

岁月没有给它留下太多的痕迹，但是它在我们心里确实留下了很多痕迹

给力的后备箱，难得有这么一次清空，空间依然给力

要说这些年，最满意的就是RAV4的空间了。 2013年的时候，SUV还没这么多，当时我入手的四驱风尚也是相当的拉风了。那时候是人人都说空间大，毕竟SUV的空间是立体的，怎么也比轿车实用很多。也就是这种实用性，让它带着我们去过了很多地方，7年12万多公里的里程，实际代步的里程也就是一半多点吧。起码有5万公里是花在各种自驾游的路途上吧。 后排三个人，两老一小很轻松。这7年孩子长大，但是空间总是够用。后备箱的行李，也是从出去一天到出去7天，行李不断的增加，但是每次也都够用。这都是我们用了7年的原因，也是我们喜欢RAV4的理由了。

不管怎么说，老款还是老款，太多一眼看上去很过去感觉的细节了

不过，每两年我们都会有一次花上两三百的精致化洗车以及保养，车内保持的还是很清洁的。

驾驶排空间不错，视野也很不错，座椅舒适度也尚可

第二排的空间，腿部空间很舒服，现在看来可能不觉得，但是当年真的是人见人夸

天窗，虽然打开的很少，但是需要的时候不含糊

七年，真的是弹指一挥间。

明年换车，最想换的其实也是丰田的车，嗯，就是埃尔法！ 哈哈哈哈，开玩笑的，想换台轿车。ES300H吧。觉得也到了开台轿车的时候了，也想开台豪华车。要不就是A6L，估计也不会考虑其他车了。看2020年3月底年终奖大概能发多少吧。 不过，7年确实用的也很好的，挺舒服挺安心，真的还是有舍不得的。 丰田的品质，确实开不坏。保有量也是很好，所谓有路就有丰田车，这个也没问题。 就是这样吧！也是2020年一边选车，一边研究怎么处理我的RAV4了！

继续晒外观，全车图就转圈拍的

方向盘，内饰这几年也算有小装饰吧

里程表，看了7年了，是有点审美疲劳了

中控屏幕

空调控制

看看座椅的痕迹吧，7年时光总会留下什么

最后吐个槽，2,0L的动力选四驱，真的没啥用。可能北方有冰雪还好点，我们这边真的没啥意义。

最后的最后，发个钥匙认证下吧！ 我好像很久之前就认证过了。好久没回来之家了，求个精华，谢谢版主

——《谁动了我的奶酪？》

早在20年前，斯宾塞·约翰逊一本不到100页的《谁动了我的奶酪？》火遍全球。为什么一本寓言书籍可以让这么多人津津乐道并奉为经典？因为它告诉了我们一个简单却又做起来很难的道理：在这个变化迅猛的年代，有些环境是我们可控的，大部分是不可控的，书中最推崇的就是像“唧唧”这样的变革者，他们每一步都走得很稳，能捕捉到变化的信息，同时又不轻易冒进，稳扎稳打去顺势而为，假以时日必为人先。求变却不盲从，求新却不追随。虽然说起来都很简单，但是要做起来除了要有独到的眼光，还需要坚持的勇气。

在2020年这个特殊的年份里，全球最赚钱，品牌价值最高的车企掌门人——丰田章男社长在经销商会议上说：我的决定，都是为了生存。这句话蕴含的运营理念贯穿了丰田始终，并向未来持续延伸。其实最以求稳保守见长的丰田，在历史的进程中，往往都是首先露出勤于变革的另一面。

两年时间，丰田迅速在中国完成核心产品阵营的TNGA迭代，TNGA构造让丰田开始制造更好的汽车，同时在这场产业革新中，我们仍然能够看到丰田骨子里对于产品的理解和坚守。

如果说历经半个世纪风雨的卡罗拉体现的是丰田的商业逻辑，那么已经问世26年的另一款重磅车型RAV4体现的，则是丰田“变与不变”的核心价值观：变是引领了潮流，不变是坚持SUV的本质。5月16日，作为城市SUV鼻祖，历经5代车型进化的RAV4迎来了自己26岁的生日，在这场庆生会上，笔者再次走近RAV4，去感受它“再一次定义SUV”的自信，以及所传递出的关于丰田这个百年车企的传承与革新。

再一次定义SUV

越野为本 坚持四驱系统同级最强

20万级别的SUV销量已经占到整个乘用车市场1/4，成为兵家必争之地，到底这个级别的SUV该是什么样子？是像CRV那样强调城市代步的舒适性？还是像途观L拉长轴距强调的空间性？甚至像领克05这样新晋竞品强调的性能感？2006年一汽丰田国产第三代RAV4，15年间，它在市场一直坚持定义“一款SUV能做什么事情？”：既然叫SUV，越野性就一定要具备，虽然不像普拉多这种硬派越野能挑战最极限的道路，但是“我能把你带出去，也要把你带回来”是它一直追求的。

因此，相较于同级别其他车型至今还在用捷泰格特第二代四驱系统，早在2012年上市的第四代RAV4就已经用上了捷泰格特第三代四驱系统，但是即便如此，在第五代RAV4设计之初，为了进一步强化四驱系统，强调SUV的本质，我们看到基于TNGA大中型车平台GA-K打造的全新RAV4，它带来三套四驱系统：1、第四代车型使用的捷泰格特第三代DTC 4WD动态扭矩控制四驱系统；2、第五代RAV4首次使用的DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统；3、混动版车型专用的E-Four电子四驱系统。

第一套四驱入门款配备的DTC系统只能做到前后轮扭矩输出从100：0到50：50之间变化，无法做到单侧车轮单独控制。但是这套四驱系统仍然处于同级别领先地位，再加上20.38万元售价的性价比优势，所以它在三款四驱车型中销量占比高达50%；第二套DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是全球首创，除了拥有运动、经济、普通、岩石、泥沙这5种驾驶模式之外，其核心技术就在于左右两侧车轮能够独立控制扭矩输出，这的确是能改善车辆在极端状况下的脱困能力；

至于第三套E-Four电子四驱系统，因为混动版车型采用了三个独立电机（前轮一个，左右后轮各一个），能够做到类似DTV的四驱输出效果，并有四种驾驶模式可以切换（运动、经济、普通、电动），在低油耗下体现高操控性。

三套四驱系统的加持，让四驱车型在整个第五代RAV4中的销量占比超过50%，这对于20万元SUV，很多消费者只为了SUV这个“壳”的观点来说，无疑体现出RAV4经过多年坚持以及TNGA革命性的变化，让市场逐渐认同并接受“既然SUV，可以四驱，何必两驱”的观点。一汽丰田希望告诉消费者：SUV拥有四驱，不仅是为了越野，更重要是提供铺装路面上更好的操控性和抓地力，所以它不仅是80%情况下用不到的摆设，而是实实在在能提高SUV操控体验的利器。

同时，对四驱的引领，也并不代表RAV4在两驱版本上对于越野诉求的妥协。这一代丰田RAV4的设计师，通过提高接近角和离去角的高度，真正提高车辆的通过性，而不是像很多人以为只要车辆底盘高就通过性好。重心低，底盘高再加上好的角度设计，才能形成最好的车身稳定姿态和通过性。

“操控”这个词，很多消费者以前喜欢用来标榜德系车，而此前的丰田给人们的印象，除了曾经有款“叫好不叫座”的锐志在强调操控之外，其他车型仿佛都没有和“操控”沾边。但是如今，在TNGA下，RAV4也将操控作为重要卖点之一，比如后悬挂放弃舒适性更好的多连杆，坚持采用回弹性更好，操控性更好的双叉臂。

再一次定义SUV

安全同级最高 全系标配TSS+7气囊

在主动安全方面，全新RAV4全系标配新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，内含带行人识别的PSC预碰撞安全系统、带自动跟车的全速域自适应巡航系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远近光系统；在被动安全方面，全系标配7个安全气囊。

作为在全球市场年销量千万辆级的丰田，每一款产品都是全球化产品，换句话说，在北美市场销售的RAV4和在中国市场销售的RAV4除了外观和内饰上有些细微差别，整体区别并不大。那么作为面向全球消费者的产品，无论各地诉求差异有多大，但是毋容置疑，安全性是大家最根本、最一致的诉求点。在城市驾驶时保证低油耗和日常行车的安全性，在越野时保证低故障率和高品质的性能，就是全球消费者最根本的需求。而丰田对全球市场，无疑秉持着一视同仁的原则。这就是丰田作为一家全球车企，一直坚守不变的价值观。

再一次定义SUV

实用为王 内饰配置化繁为简

不得不承认，丰田设计师是大胆的，因为现在就连几万元的车型上都在用各种液晶大屏，软性搪塑材质，镀铬装饰和钢琴烤漆凸显精致感，而中国消费者又特别看重内饰豪华感的设计，而RAV4这次摒弃了所有这些精美的元素，配备的悬浮式大屏幕采用了厚屏的设计，有种上世纪90年代日本电视机的即视感，除了这块“彩电屏幕”，前IP台最突出的就是两个硕大的空调控制旋钮，并且旋钮外围也没有用精致的镀铬装饰，直接用的胶圈包裹。

不过一汽丰田认为这些设计是充满着越野感的“设计适应功能性”，比如在越野风格浓厚的内饰下，如果配备一块薄薄的充满科技感的屏幕就会显得不伦不类，硕大的空调旋钮让驾驶者冬天带着手套也能直接操作，同时也提升了盲操作的准确性。

丰田和大众最大的不同就是，大众会为每个不同的市场推出不同的适应性产品，但是丰田的“固执”，让它坚持全球统一的标准，不会仅为了中国市场的消费者喜好来作出迎合，化繁为简后突出实用功能，摒弃华而不实的配置，也不去追求最潮流的科技，在很大程度上降低了车辆的故障率。

毕竟作为连续三年全球销量最高的SUV车型，RAV4面对的是不同用车场景下的消费者，要在全球都延续“开不坏的丰田”美誉，根本出发点就是要“皮实、耐用”！

作为强调越野性的设计，国产RAV4还在储物格大多用了橡胶垫，这样便于污损的清洗，后备厢隔板采用了绒布和树脂的双面设计，这样也便于适应越野者户外驾驶使用。并且后备厢也没有电动关闭的“优雅”方式，而是在两边有两个拉手，需要手动拉动关闭，但是这两个拉手还有一个作用：就是在户外的时候可以用来挂晾晒衣物。

或许正是这种丰田的固执，体现到RAV4身上的这些细节，这种对认定价值的坚守，正是让无数消费者信赖它、选择它的根本原因。

四三说

时代车轮滚滚向前，唯有变化永恒。但是在变化中，丰田不变的打法就是：不盲目创新求变，在坚守核心价值的前提下，适应并引领全球市场需求。这样的打法其实对于产品工程师来说，是最高的要求。因此，丰田的产品一直在“实用性、耐用性、燃油经济性、二手车保值率、安全性、故障率、驾驶感受”这些方面不遗余力，而市场反馈也一次次证明，消费者也越来越认同这样的观念。

这家在销售额和利润维度一骑绝尘的日本汽车制造商，并没有满足于舒适区的荣耀与顺遂。仍然在变革之路上，坚持造车的根本。变与不变，都是它孜孜以求的智慧和付出。从新一代RAV4身上，我们可以看到这种造车理念的光芒闪耀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代RAV4荣放是一汽丰田推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为17.48-26.48万元。

因为是基于全新的平台打造，在外观方面，全新RAV4荣放外观设计参考了丰田FT-AC概念车的设计元素，相对于上一代车型，新款车型的外观设计更加精致，汽车的造型偏向年轻化，非常符合现代消费者对汽车的审美观点。

在外观方面，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，同时还采用了点阵式的镀铬饰条进行装饰，汽车前脸的大灯采用的是上扬式的设计，LED大灯点亮之后具有非常高的辨识度，前脸的造型更加精致。

在内饰方面，汽车的内饰采用的是全新的设计，中控台采用了大量的软性材质进行包裹，汽车的中控台摒弃了老款家用的风格，棱角分明，这种设计方式使汽车的中控台更具层次感。

在动力方面，RAV4荣放搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎两种动力版本，与之匹配的是CVT无级变速箱。

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新车

NEW CAR

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丰田RAV4在销售排行榜中占据主导地位，我们已经花了足够的时间来了解它是该细分市场中的一个中等竞争对手。虽然我们赞扬了它时尚的座舱和丰富的安全功能，但其底盘和动力总成却给我们留下了深刻的印象。幸运的是RAV4改变了叙述方式，修正了许多燃油版RAV4的缺点，同时提供了40英里（合64公里）/3.7升油耗。

01

还是那个RAV4的外观

小编我认为RAV4是现在紧凑型SUV市场中最具吸引力的车辆之一。RAV4以它自己轮廓分明的线条和结实的方形拐角成功的避开了许多竞争对手。这款XSE混合外观非常时尚，在外观上带有运动型黑色装饰，包括挡泥板，迎宾踏板和车顶。18英寸的黑色轮毂使外观更加完美，使这款RAV4的外观比普通的主流紧凑型SUV更具有辨识度。

02

动力性能

多数人对混合动力的了解是“启动很快”。没错，它的动力表现确实不错。在赛道测试中，RAV4混合动力车在7.1秒内从0英里/小时加速到60英里（合96公里）/小时，这使得它在紧凑型SUV中特别的有活力。实际上它比现在的燃油版RAV4（8.0秒）达到每小时60英里（合96公里）过程快了整整一秒。

驾驶过燃油版后，再驾驶它可能会给您一个与众不同的感受。混合动力车型借助电动机下，无论您是跑高速，还是说提速并线，都能平稳的提供动力。相比之下燃油版的RAV4动力系统给人的感觉更加粗糙，动力滞后。

说到这里，您可能会想混合动力版要比燃油版RAV4马力要大得多，但实际上它只有一台2.5升发动机和一台电动机共同工作产生219马力，通过一个无级变速器传递。全电动四轮驱动是标准配置。

混合动力SUV在27.6秒内绕过了S形弯道，基本上与燃油版RAV4的性能相当。测试员说：“绕着弯弯曲曲的赛道非常有趣，我使用了较低的档位，这使它在提升油门时具有相当大的阻力阻力。”虽然它转向不足，但可以通过频繁的升降反复消除它。

在日常驾驶中，RAV4混动车并没有那么运动。与标准RAV4一样，混动也采用了柔和的转向功能，所以不能满足运动需求。与这个等级的操控之王CR-V混动相比还是缺乏方向盘反馈。而且这款车的方向盘是比较普通的，但是“不太快”，对于转向这款车永远感觉不到轻。

虽然混动版配备了运动型悬挂系统，但不要抱太大希望。这一点和普通的RAV4的一样，一样的不稳定。它完全无法像预期的那样吸收道路上的一切颠簸。

如果您问刹车效果如何，这辆SUV没有很多混动车那样的软刹车，不过您可能会注意到，它们比平时“抱”起来更慢一点。在停车距离方面，混合动力车表现良好，甚至比纯汽油车型稍好一些。

03

燃油经济性

考虑到丰田在混合动力技术方面的丰富经验，RAV4混动车是市场上最省油的小型混合动力SUV之一也就不足为奇了。根据EPA评估，城市/高速公路/综合交通达到（百公里合4.8/4.2/4.6升），与福特Escape AWD相当。丰田和福特都比本田CR-V混动车（百公里4.6/4.0/4.4 升）效率更高。如果您想用它和燃油版的RAV4进行比较的话，那可能就没有竞争了。因为普通版RAV4全轮驱动的最高时速为27/34/30mpg，比燃油版省出了很多。

04

全新内饰空间

作为一个混动车型，RAV4混动车配备了一个高档内饰。触感柔软的表面随处可见，位置良好的控制装置给整个车内一种整洁的感觉。无线充电托盘上的图案、杯托的底部、门槛装饰、仪表板上雕刻托盘都是整个设计的一部分。对于那些注重这些细节的人来说，那真能说是您可以引以为豪的车了。

轻巧的空调控制旋钮很不错，驱动模式旋转控制也很不错，当您在Normal和Sport驱动模式之间切换时会改变颜色，就像一个“有趣的影院”。仪表盘和座椅装饰有蓝色对比缝线，并配有丰田的SofTex人造革内饰。在技术方面，配备了时尚的数字仪表盘，8英寸触摸屏（选装）和五个USB端口。

无论你坐在前面还是后面，腿部空间和净空都很大。在后面，动力传动系统的驼峰足够高，因此中间的乘客您要么就一边一只腿，要么就两只腿向其中一侧借一些空间。可能更大的问题是后门开的不够宽。除了有乘客空间之外，RAV4还拥有宽敞的后备箱37.5立方英尺合1.06立方米（后排座椅向上）和69.8立方英尺合2立方米（平放）。

05

可靠的安全性

RAV4混动标配了丰富的安全技术，包括带行人检测功能的预碰撞系统，自动远光灯以及带转向辅助功能的车道偏离警报，可防止您漂移。它还具有标准的自适应巡航控制与低速跟随功能，以及车道追踪辅助功能，能让您始终保持在车道中。

正如预期的那样，2020年丰田RAV4混合动力车获得了美国国家公路交通安全管理局的五星级总体碰撞评级。这个评分是包括正面测试的四颗星评分，侧面测试的五颗星和侧翻四颗星评分组成的。

这辆SUV被公路安全保险协会评为最佳安全车型。主要区别仅适用于配备自适应前大灯的混合动力车型。RAV4混动车型的前大灯获得了“边缘”或“差”的评价。也就是说，这辆SUV在所有碰撞类别中都获得了“良好”的分数。

06

价格优势

标准功能包括加热型前排座椅AppleCarPlay和Android Auto兼容性、数字后视镜、双区域自动空调控制和电动后备箱盖，带导航和升级立体声系统的高级音频套件加上带有前后停车辅助系统和无线智能手机充电功能，大概合人民币27万左右。标配版基本售价合人民币大概21万左右。与同等配置的本田CR-V混动相比，它的价格更具有竞争优势，但还是希望RAV4混动版在此价格的配置上具有一个功能，那就是电动座椅。

总结

即使RAV4混动版在行驶和操控方面遇到了和燃油版一样的问题，但它受益于更平滑的动力总成。这个特性加上令人印象深刻的燃油经济性以及风格款式和功能，使它成为一个有竞争力的选择。毫无疑问这是RAV4系列的精华。一款功能强大的新型插电式混合动力版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

貌似在论坛里很少看到有黑色的新款呢？！刚提车，上的临牌，上路了已经。拍拍图走一个小亮相~

两驱都市黑色的，性价比对我个人来说算很不错的了，零零碎碎的加起来18、19也就这样的。还是黑色的耐看个人观点，我看大家都钟情白色的荣放。

价位不同，给的功能也不一样，4.7的仪表板，基本是满足需求了。多功能方向盘还可以，对于一款将近20W的SUV来说，可圈可点吧。

细节处改动不小。其实买车的时候，这些细节我都没仔细看，和家里人一起去，东一嘴西一嘴，感觉上挺好，差不多就订了。哈哈稀里糊涂的。其实本人对车子的关注到没有痴迷的程度，就是简单的开车，我就是那种小白。

阳光透进来照进仪表板，大指针看的清晰，简约简单，挺好。

朋友说我这款的，黑色内饰和黑色的外观，深沉的很。想想到也无妨自己喜欢就好吧。

嗯车贴的地方还是挺多的，档杆小巧。对于我这大手来说稍小一点。

和手套箱相衔接的储物空间。

现在家家都买车，赶的也是潮流，这荣放还真挺好看的，在家这边看着特别大，邻里邻居的看到还问，多少钱买的，心理还是有点小傲娇的成分在。确实显着很大，可能是参照物的关系。在农村小路上这个就是大家伙。

上的临牌，这两天还没正是上牌，没着急，先看着。时间够用。

织物座椅，就是为了砍价才没 要赠送的真皮。先用着用久了不喜欢在换个风格。

后排出风口

平滑的自带黑车顶，哈哈。省却了白色配黑顶的烦恼。

轻轻落在我手掌心---RAV4新款钥匙来到了，新车没有进行装饰呢。

在乡下的土路上，越野力爆发出来了。

最帅的侧脸