汽车充电时可以开空调吗
答案是：充电时可以开空调，但不建议开。为什么不建议开呢？很多车友可能会认为，车辆在充电的同时也放电，会对动力电池造成不可逆的损害。其实这里有个误区，当今的新能源汽车在设计之初已经考虑过这个问题，当我们使用充电桩进行充电时，车辆VCU（整车控制器）会把充电桩充进来的电一部分直接供空调压缩机使用。并不是大家所想的充电桩充进来的电到了动力电池，再从动力电池输出给空调压缩机。既然车辆的空调压缩机可以通过充电桩直接供电，那为什么还不建议边充电边开空调呢？这里主要考虑两个因素：安全和充电效率。首先是安全，当我们车辆进行快充作业时，更不要充电时在车内睡觉，因为此时动力电池包内部温度较高，有一定的安全隐患，所以人员尽量不要在车内停留；其次是充电效率
汽车没有驻车空调，但可自己安装。在车身找合适的位置打上孔，采用配套的螺丝将空调外扣固定住。将空调的内机放在汽车驾驶室内，采用配套的膨胀和管道连接内外机即可。这样，停车等侯及休息时用车载电瓶直流电源让空调可持续运行。
可以开，但是最好不开，因为在充电的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池衰减会大大加快。
而且由于一般新能源电动汽车在充电的过程中，使用的是比较平稳的电压电流状态，但是在使用空调这种大功率的电器的过程中是对电压的要求比较高的，这样也就会造成电流不稳，从而影响到充电效果。
充电时可以开空调，但不建议这样做，因为充电时再次使用车载空调，所以对于新能源电动车的动力电池组来说，增加了电池内部的充电负荷，使电池组在未充满电的情况下继续工作，会大大加速动力电池组的电池衰减。
而且一般来说，新能源电动汽车在充电过程中使用的是相对稳定的电压和电流状态，但是在使用空调等大功率电器的过程中，对电压的要求比较高，也会造成电流不稳定，从而影响充电效果。
此外，在充电过程中，新能源电动车的动力电池组的电池容量是固定的，但如果使用空调，就会一直耗电，因此整个充电过程需要更长的时间，这对于很多希望尽快将汽车充满电的用户来说是无法接受的。
更重要的是，如果在充电过程中使用车内电器，电流会加快整个循环过程中电池内反应物质引起的反应速度，加快电池的衰减速度。同时充放电会增加电池的老化，并可能增加自燃的概率。
所以，虽然大部分纯电动车充电时可以开空调，但是为了汽车的续航，还是建议少充少放。
最好不要打开空调，这样会增加电量消耗导致充电速度变慢。电动汽车的空调制冷时压缩机是电动机带动的，所以打开空调会费电。
汽车空调的制冷原理非常简单，我们用汽油车来举例子。汽油车的空调在制冷时需要按下ac按键，这样压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。
制冷剂在蒸发箱内可以膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了。电动汽车的压缩机是电动机带动的，因为电动汽车是没有发动机用来带动压缩机运转的。
在国家政策的鼓励下，有很多车友都购买了纯电动汽车，纯电动汽车是可以使用绿色新能源牌照的。纯电动汽车没有尾气排放，所以不会污染环境。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，所以纯电动汽车在行驶时车内的静谧性是更好的。
但是纯电动汽车的缺点也是相当明显的，纯电动汽车的充电速度慢，续航里程比较低，电池的更换成本也是比较高的。
如何科学地给电动车充电
们用放电深度来描述电池的用电情况，它表示电池放电量与电池额定容量的百分比，比如说电池放电深度为80%，那么剩余电量就是20%。
通常来讲，综合考虑各方面因素之后，目前市面上大多数的铅酸蓄电池，放电深度为80%左右是最合适的。也就是说，电量剩余20%的时候充电最好。如果条件允许，也可以在放电深度60%，也就是电量剩余40%的时候充电。
需要注意的是，放电深度是不宜过深的。如果等到放电深度为100%，也就是电池完全没电时再充电，是比较危险的。因为我们不能保证电池一没电就马上充电，有时候恰好忘了，“深放电又不充”，又被称作“亏电存放”，会对电池造成损坏，严重缩短蓄电池的寿命。
因为亏电存放时，电池的电解液处于一种非常稀的状态。此时电解液就会出现水解，使得电池的正极板产生较严重的腐蚀，最后可能导致电池的板栅断裂。所以我们不建议等电池用完电再充电。
总而言之，电池的放电深度为80%—60%，也就是电量剩余20%—40%的时候充电是最合适的。
正确的充电习惯，可以有效延长电池的使用寿命，保证电池的循环寿命可以达到500次以上。
可以开，但是一般不建议开。
因为在充电的过程中在使车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，动力电池组的电池衰减会大大加快。
纯电动汽车可以边充电边开空调吗
可以，但一般不建议开启，因为如果充电时再次使用车内空调节，对于新能源电动车的动力电池组来说，会增加电池内部的充电负荷，使电池组在未充满电的情况下继续工作，动力电池组的电池衰减会大大加快。而且由于一般新能源电动汽车在充电过程中使用的是相对稳定
电车性价比
1，根据各自用车环境选择。纯市区开，通勤里程不超过200的，电车合适。尤其大城市，不限号，公交车道，每天免费停车2小时。
很香。但郊区，区县，农村，干工程下工地，喜欢越野穿越，钓鱼露营，长途跋涉的，油车。混动都不建议。
2，电车未来还是趋势，但涨价，保险涨价，废旧电池处理费用，以及电池的更换也确实是问题。钱这东西，这里省了那里可能就还回去了。毕竟油车很成熟了，电车很多东西其实还在发展。
3，安全性上，同样外观尺寸，电车就是重，这也是电车发生碰撞后果比较严重的原因。车门开不开比较多。同时电池的安全依然需要重视。
目前新能源车企把技术，精力都放在续航上，但高续航意味着电池容量和能量密度的增大，反而对安全是个挑战。电池受到外力损坏后，可以理解为它是自带燃烧剂和助燃剂的，不完全烧完不太会结束。
所以电车自燃还是意外燃烧都是结果很惨。而且普通灭火剂还不怎么管用。故，电动车的司机和乘客坐在一堆火上面开车的玩笑是成立的。开车多小心，蹭了底盘一定要下车检查！
4，无论是电车还是油车，所有车主都会认为自己的选择是正确的，就是有自己的立场，不用刻意去争辩什么，只能说彼此生活方式不同。仅此而已。道理大家都有，无非是这个道理是不是更适合自己罢了。
但这种操作会增加充电时间，更重要的是充电过程中会用到车内的电器，这样电流会加快整个循环中电池内部反应物质的反应速度，从而加快电池的衰减速度，同时充放电会增加电池的老化，并可能增加自燃的概率。更多信息如下：
1、一般新能源电动汽车在充电过程中使用的是相对稳定的电压和电流状态，但是使用空调这种大功率电器时，对电压的要求比较高，也会造成电流不稳定，从而影响充电效果。
2、在充电的过程中，新能源电动汽车的动力电池组的电池容量是固定的，但如果使用空调，会一直耗电，所以整个充电过程需要的时间会更长。
