排气道怎么设计
一、共用排气道
1、厨房宜设共用排气道，无外窗的卫生间应设共用排气道。
2、厨房、卫生间的共用排气道应采用能够防止各层回流的定型产品，并应符合国家有关标准。排气道断面尺寸应根据层数确定，排气道接口部位应安装支管接口配件，厨房排气道接口直径应大于150mm，卫生间排气道接口直径应大于80mm。
3、厨房的共用排气道应与灶具位置相邻，共用排气道与排油烟机连接的进气口应朝向灶具方向。
4、厨房的共用排气道与卫生间的共用排气道应分别设置。
5、竖向排气道屋顶风帽的安装高度不应低于相邻建筑砌筑体。排气道的出口设置在上人屋面、住户平台上时，应高出屋面或平台地面2m；当周围4m之内有门窗时，应高出门窗上皮0．6m。
二、对于燃气的排风的规定如下：
1、住宅内各类用气设备的烟气必须排至室外。排气口应采取防风措施，安装燃气设备的房间应预留安装位置和排气孔洞位置；当多台设备合用竖向排气道排放烟气时，应保证互不影响。户内燃气热水器、分户设置的采暖或制冷燃气设备的排气管不得与燃气灶排油烟机的排气管合并接入同一管道。
三、建筑设备的通风的规定如下：
1、排油烟机的排气管道可通过竖向排气道或外墙排向室外。当通过外墙直接排至室外时，应在室外排气口设置避风、防雨和防止污染墙面的构件。
2、严寒、寒冷、夏热冬冷地区的厨房，应设置供厨房房间全面通风的自然通风设施。
3、无外窗的暗卫生间，应设置防止回流的机械通风设施或预留机械通风设置条件。
4、以煤、薪柴、燃油为燃料进行分散式采暖的住宅，以及以煤、薪柴为燃料的厨房，应设烟囱；上下层或相邻房间合用一个烟囱时，必须采取防止串烟的措施。国家标准《民用建筑设计通则GB50352-2005》中关于暖通和空调的通风系统要求如下：
1、机械通风系统的进风口应设置在室外空气清新、洁净的位置；
2、废气排放不应设置在有人停留或通行的地带；
3、机械通风系统的管道应选用不燃材料；
4、通风机房不宜与有噪声限制的房间相邻布置；
5、通风机房的隔墙及隔墙上的门应符合防火规范的有关规定。
侧排。豪爵dr150采用侧排气的设计，这种排气形式是最常见的，侧排的好处是侧面空间比较大，有利于排气管的布局和设计，并且排气管从侧面出来也不会影响到太多的离地间隙，对于离地间隙有要求的豪爵dr150比较适用。
荣威iMAX8的车尾层次丰富，立体感超强。贯穿饰条穿插入星云流转尾灯中，与前脸光翼贯穿大灯的造型相呼应，实现了设计的高度统一。采用了隐藏式的排气设计，让整个车尾更简洁美观。
相信大家都看过《变形金刚》吧，里面的擎天柱就是就是一辆重卡的车头，给人的感觉非常霸气，威风凛凛。然而，这个重卡车头和国内的重卡有着很大的区别，不仅车头更长，就连排气管也是朝天冲的设计。其实，经常看美剧的都知道，美国的重卡大都是这个造型，有些甚至比擎天柱还要霸气。那为啥国内不采用这种设计，反而是朝下，放在车身底部，过于低调。
在很多人眼中，重卡既然那么大的块头，就不应该隐藏自己的霸气才对。
其实，在早期的时候，美国也是采用的排气朝下设计。那时候，美国的开车主要用于运输森林木材，却因为柴油机的燃烧质量不行，黑烟大以及温度高，极其容易引燃路边干草，甚至还发生过火灾。到了1940年，美国索性就将排气设计为朝上的样式，搞起了特殊化。不仅如此，在早期，国内一样有排气朝上的开车，即便现在，路上也有。只是很少看见，甚至看不见!
毫不客气的说，排气管向上的设计对于卡车来说，不会有任何的优势，相反，弊端反而不少。因为这种排气设计大都离驾驶舱非常近，会产生很大的噪音、振动甚至高温，从很大程度上会影响到驾驶员正常驾驶，容易产生疲劳感，存在一定安全隐患。
另外，尾气向上设计，如果卡车后方拉的是活体甚至食物，排放出来的尾气会对货物造成一定的污染。其次，遇到下雨天雨水很可能还会进入到排气管。当然，即便不下雨，平时的颗粒物也更容易排气管，造成堵塞。所以，这样的设计有百害而无一利。
除此之外，还会发现，美国的重卡车头会长一些，而国内包括欧洲地区，大都是平头设计。其实，这种设计也与美国排气朝上有一定的关系。长车头的重卡在空间利用率方面效果也没有平头卡车好。相比之下，平头卡车的驾驶室后方拥有更大的空间，有利于安装各种附件设备等。而且，发动机处于驾驶室下方，更加方便将排气设计为朝下，但长车头卡车却不行。
当然，长车头的卡车也不是一无是处，至少，在空气空气动力学方面占据优势，除此之外，长车头卡车相比平头卡车更加安全，毕竟，前面还有那么长的缓冲空间。
美国之所以搞特殊化，还有一个重要原因——运输成本，做货运行业的应该都知道，货运收费跟车身长度有着很大的关系，而国内是计算的整车长度，但美国只计算货箱长度。如果国内也采用长车头的设计，就会造成运输成本过高，从而引发蝴蝶效应!
不过，有一点大家有必要了解下，正是因为平头卡车的优势，现在全球基本都在使用这种设计，包括美国也是，越来越多的人开始采用平头卡车，自然，排气管也开始正常了!
最近喜提一台车，就是大众的途昂X，一个主打运动的SUV
途昂X前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计。侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计。
车身尺寸方面，途昂X的长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm，轴距2980mm，采用5座布局。
途昂X与途昂在外观上最大的区别就是采用了溜背式造型设计，这让即便车长近5米的途昂X，从侧面看上去相比途昂要动感、年轻不少。并且后悬也进行了缩短，进一步加强了运动气息。
大灯的整体样式不变，依旧是方方正正的设计。不过加入了更多镀铬装饰，提升了精致感。并且高配车型还采用了双“L”型的日间行车灯，更具辨识度。光源方面则与途昂相同，全系标配全LED大灯，并带有自动头灯功能。
途昂X还是同级中唯一全系标配PLA3.0智能泊车系统，配备12个驻车距离报警传感器，可实现平行泊车、垂直泊车、前部泊车、驶离泊车位与泊车制动干预5种功能。毕竟途昂X是一个车长近5米的大块头，这个PLA3.0智能泊车系统能帮助驾驶者迅速安全的将车辆停入各种车位，十分便捷。
满满的轿跑风格的设计，使途昂X充满活力。
途昂X提供2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机。
2.5tv6发动机，动力强劲有力，可以提供强大的动力，配上7速双离合变速箱有着良好的燃油经济性。
配置是途昂X的一大亮点，全系标配了当下年轻人很喜爱的10.2英寸全液晶仪表盘，尺寸虽然相比途昂的12.3英寸有所变小，但毕竟是全系标配，并且功能一概不少，显示分辨率也不错，为内饰提升不少科技感。中控多媒体大屏同样全系标配，中高配为8英寸，顶配车型采用9.2英寸。大屏内部用的是CNS 2.0系统，界面清晰易懂，反应速度也不错，并且支持苹果CarPlay等手机映射功能，满足当下消费者的用车需求。
虽然途昂X定位轿跑风格的SUV，但内饰依旧是“大众”的风格，设计上没有太多亮点。不过为了凸显年轻，途昂X加入了不少碳纤维饰板以及金属质感装饰，还是能为内饰提升了一些运动、年轻气息。
由于途昂X全系为5座，不用考虑第三排空间，所以后车窗变成大角度的倾斜设计，以便吸引到更多年轻消费者。空间方面，途昂X的轴距不变，同为2980mm。不过由于全系采用5座布局，所以途昂X的后排空间十分充裕，跷二郎腿也完全没有问题。并且后排座椅靠背支持角度调节，可以帮助乘客找到最合适的坐姿。
而没有了第三排座椅，途昂X的后备厢也更加平整，容积达到了509L。并且第二排座椅可以完全放倒放平，形成一个很大的平面，当床也完全没有问题，实用性不错。
最后一张大鹏展翅结束。
从汽车发动机到汽车车身结构考虑，而且也从美观，对称的美学角度考虑综合因素设计排气管
另一种就是在多出排气的其中几段设置阀门。负载低转速行驶时，排气通过一半的排气管路排出。当高负载高转速行驶时，阀门打开，让排气通过所有的排气管排出，以获得更强的动力。基本大部分市售带阀门排气的车型均是使用这种方式。
智能阀门的加入无疑是解决这种不同工况下需要不同排气需求的最佳解决方案，但阀门需要有控制器和控制电脑，同时对ECU等部分也要作出相应的标定，缺点无疑就是造价更贵，甚至会提高故障率。因此也仅仅能搭载在一些高端运动车型上。
结论：动力是否强劲，不是单看排气管就能分辨
这里阐述了一些关于排气管的小知识。实际上，排气管的布局更多是由车型定位所确定的。譬如家用车大多会用俗称“小水管”的小管径排气确保城市驾驶更轻松；一些性能车会用多出排气兼顾中高转输出；而一些大排量的车型会用管径很粗的排气毕竟肺活量在那里；而一些赛车由于只需要高转的动力，甚至会使用毫无低转扭矩可言的全直通排气。
