Midas Civil 里面的PSC桥梁、PSC设计是什么意思

原因：截面用数值界面导入时容易出现这样的报错，因为这样psc识别不出来，需要在设计界面里导入才能运算。

midas civil生成psc设计流程：

（1）建立施工阶段分析模型。

（2）运行结构分析。

（3）定义公路PSC设计用荷载组合。

（4）定义PSC设计参数及材料特性。

（5）指定PSC设计截面位置和计算书输出详细计算过程的截面位置。

（7）查看PSC设计结果表格。

（8）查看PSC设计计算书。

midas civil生成psc设计注意事项：

（1）进行公路PSC设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04（RC）规范，否则程序提示“不是适合的材料类型”（结构分析时可不受此限制）。

（2）同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值，否则程序提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”，目前版本没有必要定义钢束组。

（3）进行公路PSC设计的梁截面必须是“设计截面”中的截面或变截面，否则程序提示“PSC设计用数据不存在”。

（4）在定义设计截面的“剪切验算位置”栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置自动计算剪切应力。

（5）定义设计截面时输入的“抗剪用腹板最小厚度”将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算的结果不可信，且不能得到剪切应力的计算结果。

（6）截面配有普通钢筋时，可在分析的“主控数据”中选择“在PSC截面刚度计算中考虑普通钢筋”，否则程序计算截面特性和结构验算时将不考虑普通钢筋的作用。

（7）必须做施工阶段分析才能进行公路PSC梁设计，目前程序不支持公路PSC柱设计。

（8）在“施工阶段分析控制数据”中截面特性值如果不考虑钢束引起的变化，而按常量考虑，那么在进行PSC设计时程序会提示“在施工阶段分析控制中梁截面特性值变化选择为常量时在后处理上不能做PSC设计”。

（9）公路PSC设计用荷载组合必须在“结果>荷载组合>混凝土设计”中定义（程序自动生成或用户自定义），激活方式必须是“承载能力”或“使用性能”，否则程序提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”。

（10）采用程序自动生成荷载组合时，在施工阶段作用的荷载其荷载类型必须定义为“施工阶段荷载”，否则程序会对这些荷载重复组合。荷载类型选择“用户自定义荷载”时，将不参与自动生成荷载组合。

MidasCivil里面的PSC桥梁、PSC设计是预应力桥梁分析。在定义截面里必须选PSC截面，不然会导致出错。

预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。常用于混凝土结构，是在混凝土结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。

抗弯计算时关键数据除了混凝土和钢筋的材料参数外，截面特性是最不好判断的，因为计算时涉及的两个重要参数b和ho，b值的选取与受压取高度有关，这个值只要在截面定义时准确定义了剪切验算位置及验算用厚度，在这里就不会出现问题。ho与截面的钢筋布置有关，因此这也是这个值很难手算的原因。

在内部的设计计算流程中是可以看到这个值的。钢筋布置沿截面高度方向越分布，则ho就越小，得到的抗弯承载力就越小。

扩展资料：

注意事项：

（1）进行公路PSC设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04（RC）规范，否则程序提示“不是适合的材料类型”（结构分析时可不受此限制）；

（2）同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值，否则程序提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”，目前版本没有必要定义钢束组；

（3）进行公路PSC设计的梁截面必须是“设计截面”中的截面或变截面，否则程序提示“PSC设计用数据不存在”；

（4）在定义设计截面的“剪切验算位置”栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置自动计算剪切应力；

（5）定义设计截面时输入的“抗剪用腹板最小厚度”将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算的结果不可信，且不能得到剪切应力的计算结果；

（6）截面配有普通钢筋时，可在分析的“主控数据”中选择“在PSC截面刚度计算中考虑普通钢筋”，否则程序计算截面特性和结构验算时将不考虑普通钢筋的作用。

参考资料来源：百度百科——预应力混凝土