景观道路设计规范有哪些

道路景观设计的原则和主要内容

城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分, 道路作为交通依托, 不能只考虑运输功能。随着生活水平的提高,道路景观设计越来越受到人们的重视。那么道路景观设计的原则和主要内容有哪些呢，我们一起来看看！

一、道路景观设计的意义和必要性

作为城市对外的窗口应该受到重视。近年来中国各城市为了寻求发展, 招商引资,改善城市面貌和投资环境, 城市热点建设相继转移到城市道路上。同时，作为城市地块增值的必要因素。道路畅通与发展会带动周边区域的发展, 是吸引居民和企业的有效手段。可见, 道路对地块增值有很高的效应。道路景观需要的是科学的规划指导方法。尊重城市文脉的延续与“人性化”城市环境共存的设计手法。这是以现代社会生活和人为根本出发点, 注重并探寻人与环境有机共存的深层结构的城市环境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景观规划会给在路上驾驶的司机好的视觉感受, 通过视觉的识别性和景观的秩序性给司机某种心理的提示, 体现生态的、以人为本的设计指导思想。

二、道路景观设计的原则

1.尊重历史的原则。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产, 同时也要向前发展。对于传统和现代的东西, 不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式和风格, 塑造新的形式, 创造新的形象。

2.保持整体性原则。保持整体性原则可以从两方面来理解:一是从城市整体出发,城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。二是 从道路本身出发, 将一条道路作为一个整体考虑, 统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等, 避免其成为片断的堆砌和拼凑。

3.连续性原则。一是视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。二是时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。

4.可持续发展原则。可持续发展原则就是要运用规划设计的手段, 结合自然环境,使规划设计对环境破坏性的影响降到最小,并且对环境和生态起到强化作用, 同时还能够充分利用自然可再生能源, 节约不可再生资源的消耗。

三、道路景观设计的内容

1.道路线性设计。城市道路的平、纵、横设计是景观设计的核心内容, 在道路设计的整个过程中对交通畅通和交通安全的影响最大。一段时间以来, 很多人把绿化设计作为景观设计的核心内容, 这是一个认识上的误区。优美的道路空间线形应是: 平、纵、横线性良好的配合, 线性平顺流畅, 行车舒适并富有安全感。

2.路面的设计。路面是人们步行与车辆通行的行为场所。无论是展现在图面上的,还是铺设在实际地面上的路面都能成为道路景观的基调。伴随着人们在路面上的行动将会感受带给身体的知觉。路面是各种构成道路要素中感觉最全的要素。路面具有的视觉效果是指给人们视觉上带来的快适性、赋予街道特征的主体性、沿街建筑群体地面给街道景观带来的整体性等等。

3.街景的设计。街景是道路景观的一个重要组成部分, 仅由道路设施来形成城市中街道景观的情况很少, 大多数情况是由沿街建筑物构成的景观, 也就是说建筑景观起着重要的作用。同时, 沿街地区设置的各种设施也是构成街道景观特征的重要要素。道路景观是一种“和道路的交流” , 是与建筑景观不可分割的。

4.绿化设计。城市道路的绿化设计是道路连续景观“线”的主要表现形式,构成了道路景观的基础。如果说道路的平、纵、横设计是景观设计的内涵, 那么绿化设计则是景观设计的外在体现。良好的绿化设计能调整道路使用者的心态, 减轻其行车的紧张状态, 消除视觉疲劳, 加强了行车的安全性。

5.节点设计。在城市街道网络中, 我们选择交叉点、桥、站前广场、停车场、地下出入口、隧道、步行天桥、路旁广场等作为节点, 因为它们在街道网络划分中具有像标点符号那样的效果, 具备形成街道景观的重要作用。它们不仅是眼睛可以看得见的形态,而且也是通过在街道空间移动中体验形成的印象, 它是作为街道空间节点被记忆的场所。但是, 并不一定因此而将他们作为在街道网络中显著的存在而设计的非常醒目。有些场所作为节点应该醒目, 有些设施在节点的空间中, 则要谨慎地控制其存在感。

四、步行道

步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的设计中, 理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依赖于任何工具和技术的最为基本的交通手段, 也是速度最慢的交通手段, 与沿街环境的接触也最为密切, 对步行环境质量的.要求也是最高的。

人行道虽然也包括公共空地, 但多数情况是通过街道的线性改良, 在人行道的宽幅内产生了节余空间的结果。如果在与沿道建筑物前面的空地进行一体化的处理, 就会形成融通性更高的休闲空间。由于旁边就是交通地带, 并不适合于长时间休息, 由于没有什么进深, 如果放置过多的街道设施和绿化也反而会变成难以利用的场所。这个空间主要是作为人们小憩的场所。设计中还要考虑绿化中的灯光效果, 使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。而且种植密度要适中, 不影响两旁的建筑在人们观察视野范围内的景观, 在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮阴树, 这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。

五、景观设计中的空间与场

一个空间之所以能成为场所是因为它具有了独一无二的特色, 而这种特色正是场所独特魅力的所在。建筑的根本目的就是为了创造出符合人们社会、文化、心理需求的环境, 建筑的过程和手段只是为了达到这一目的手段, 也就是说, 只有物质的实体和空间表达了特定的文化、历史、人的活动, 并使之充满活力之时才能称之为场所。

从内涵和方法上来看, 场所理论可以分为广义和狭义两种。广义的场所理论是以建筑及城市设计专业人员为主体, 借助于旁系学科, 分析不同建筑场所中的历史、文化、人的活动等因素, 探求新的城市与建筑设计的理论方法。狭义的场所理论即“行为场所”的概念以心理学及行为学家为主体, 研究具体的微观场所与行为之间的相应关系, 并且为广义的场所理论提供科学的基础。

场外景观环境的活动主体是人, 景观行为的构成侧重于考察、分析、理解人们日常活动的现象、行为、空间分布规律及其成因,侧重于人们行为的构成。首先是人类行为分析, 其次是人的行为的组织策划, 最后才是赋予人的行为以一定空间范围的布局。广义的景观, 由于尺度扩大化和材料的自然化,其空间性往往趋于淡化而难以明确限定。这也就是为什么除了“空间”, 我们还要大谈“场所”。事实上, 与景观行为对应的, 恰恰不是“空间”, 而是“场所”。所以景观规划设计的核心不在“空间构成”, 而是“行为策划”即“场”的构成。景观设计中的场所设计不仅属于景观设计的范畴, 同时也需要我们对与设计目标的人文, 历史环境加以考虑, 单一目的性的设计已经不能够满足人们的精神层面的需求。场所的设计是人与环境间的思想性、伦理性关系的深层探讨。

道路景观设计的原则

公路工程景观设计只有真正的做到让地理地貌，地域环境，自然环境，人文环境完美的融合在一起，才能够建造出具有中国特色的公路。下面我为大家准备了关于道路景观设计的文章，欢迎阅读。

1 景观概论以及公路景观的意义

景观一般分为两类，第一种就是生态景观，主要是指天然形成的各种地形、地貌等景观，如平原、山地、草原、河流、海洋等景观。另一种则是人文景观，其主要是指人们为了满足社会和人类的各种物质与精神上的需求，通过自身的智慧创造出的各种建筑、设施等反映的人文景观。公路工程施工中的景观设计主要是指公路择线及附属建筑物应有的美观外形，并能够与周围天然生态环境充分的融合，进而构成一幅天然生态景观与人文景观相互融合的优美景色。但是，由于任何公路工程施工建设项目的修建，无论是从工程选线、工程勘测、工程施工设计与工程建设的过程都不能避免对工程周边的自然景观与人文景观造成一定的影响，甚至破坏，所以，能够尽可能的保护周边景观，使公路工程项目施工建设以最小的影响和周边景观进行最大限度的协调，是现代公路工程项目施工建设中公路景观设计的首要目标与任务。

2 公路景观设计的基本

由于高等级公路车速相对较高、通行量较大、行车道较多，并且设有中央分隔区域和相当完善的安全防护措施，所以想要做好高等级公路施工项目工程景观的设计就必须要尽可能的结合公路项目施工地点周围的自然条件与施工地域的经济条件，做到公路施工建设项目工程中的公路景观能达到自然环境与人文环境相结合的协调环境，进而建立一个崭新的、完整的公路工程施工建设项目的景观系统。所以，公路工程施工建设项目的`景观设计就必须要从驾乘人员的角度出发，做到从视觉到心理都能达到美观且功能全面符合当地经济条件的目的，想要真正的达到这个目的就必须要结合实际情况综合的考虑以下几个方面：

2.1 通视条件。通视是指在公路工程施工建设的的过程中，要求公路工程施工建设选择的路线的各个空间部分位置协调，能够真正地让使用者在使用的过程中感觉到公路线形的流畅与清晰。

2.2 导向条件。公路工程施工建设项目景观设计的过程中必须要考虑到建立一个能够让公路使用者在其视觉的范围内预见到公路路况与方向变化的区域性视觉系统，这样就能够让车辆驾驶者在预见到公路的方向与公路的路况变化时及时的采取措施。

2.3 协调条件。在公路施工建设项目的景观设计过程中一定要做到使公路线形与公路选线周边的自然条件与空间景观相互协调，从而达到让使用者在使用公路的同时尽量的避免视觉上的疲劳。

2.4 绿化条件。公路工程项目施工建设景观设计的过程中，要利用绿化来改善和补充沿线景观。公路景观包括了路线和行车道上的所有景观，例如各种公路沿线和桥梁附近的建筑，公路中央分隔带以及公路两侧的绿化，装饰和其他各种设施等。通过公路工程景观绿化的过程，能够更好的体现出公路工程景观设计中自然与人文相结合的目的。

3 公路景观设计的确定

高等级公路工程施工建设项目是经过我国公路交通相关部门的严格审批和规划从而进行工程项目的施工建设的全国以及地方重点工程项目，在公路工程施工建设立项、审批的同时，也对公路的特性、公路的工能等因素进行了详细的确定。在这个基础上，公路工程项目施工建设单位还要根据公路工程施工建设项目所处的位置，地形地貌等自然因素以及公路工程施工建设项目所处地的地域特色、文物古迹等人文因素相互结合，从而确定相应的设计。

3.1 以因地制宜作为公路景观设计的前提

增强综合利用现有地形设计地形，宜草则草、宜树则树，在尽量减少工程量的前提下，达到最好的环境效果和视觉美感。这是符合中国的园林“虽由人作，宛自天开”这一设计理念的。

3.2 以环境保护作为公路景观设计的基础

公路工程项目施工建设必须要以环境保护作为基础，公路工程项目施工建设的过程中必须要按照我国相关律法进行操作，只有这样才能够真正的实现可持续性发展。

3.3 以美学理论作为公路景观设计的指导

公路工程施工建设中公路景观的形成是绝不能脱离现代社会审美观念而单独存在。由于公路自身的特质也就造成了公路工程项目施工建设中的公路景观是绝对不可以凌驾于公路自身特性质上的。所以，在公路景观设计过程中必须要在满足公路工程项目功能的前提下，以美学理论作为公路景观设计的指导方向对公路景观进行符合实际情况的设计与规划。

3.4 以风格鲜明作为公路景观设计的特点

一般情况下，高级公路都是位于城市与城市之间的，由于公路自身的特性，所以，在公路工程景观设计的过程中，必须要做到把地域性特征与人文特征充分的结合在一起，只有这样才能真正地建设出具有鲜明风格的公路景观。

3.5 以兼顾效益作为公路景观设计的目的

建设公路的最终目的就是为了全面的提高我国的经济实力，提高我国的社会生产力。在公路工程施工建设竣工之后是否能够真正的最大限度的发挥出环境效益的问题则贯穿了整个工程项目的全过程，所以，想要真正的发挥出公路景观工程对于公路环境效益的作用，那就必须要认真的对待工程项目施工建设的每一个流程。

4 公路项目工程中公路景观的结构

4.1 隔离带的景观

隔离带在高等级公路中的景度一般在3-5m，高大的乔木进行布置，高度适合控制在1.3m-1.5m，后期需要细心的养护管理。

4.2 立交桥的景观

从道路功能上看，立交是高等级公路结构中的节点，也是与其它道路交叉行驶时的出入口。从景观结构角度出发，它是公路的景观设计中场院地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部分。因此，可以将其看成是公路景观结构中最重要的部分之一，往往与出入口的管理区连接在一起，统一管理、整体布局。

4.3 休息区的景观

高等级的公路的长度一般在100公里以上时要设计休息站，常为每50公里左右设置一处休息站，供司机和乘客休息，休息站同时还包括加减速车道、餐厅、汽车修理设施，等服务设施。景观设计既要符合功能的要求，同时也要有较强的服务功能。

城市道路景观设计原则

导语：城市道路景观设计中的植物要体现城市的形象。下面是城市道路景观设计原则，欢迎参考!

1.人的居住出行对城市道路景观的要求

随着城市的发展，城市的不同功能区在空间上的分散和聚集使人员、物资和信息的移动与传递成为城市道路必须要考虑的首要因素，如何快速地到达功能区是人们的基本权利。因此，城市道路情况成为人们选择活动场所和活动时间时的关键因素。因此，从宏观的角度来说，移动和出行因素对城市功能空间和时间结构的影响越来越明显，植物在应用于城市道路景观中的时候也应该首先考虑人们出行方便这已基本原则。

2.尊重历史

城市道路景观中那些具有历史意义的场所给人们留下深刻的印象，也奠定了城市建立独特的个性。植物应用于城市道路景观中要尊重历史，同时也要继续发展。对于历史我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容，给其赋予新的形式，创造新的形象。

3.可持续发展

可持续发展原则就是要从整体和长远的角度考虑，走可持续发展的道路。植物应用在城市道路景观中的具体表现，就是要使植物与周围的.自然环境结合起来，道路景观对环境的破坏性的影响降到最小，同时还可以对环境和生态起到强化作用，充分利用自然资源，节约不可生的资源。

4.保持整体性

植物应用在城市道路景观中的整体性原则可以理解为：首先，从城市整体出发，城市道路景观设计中的植物要体现城市的形象。其次，从道路的角度出发，每一条道路就是一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、景观、设施以及历史文化等。

5.连续性

植物应用在城市道路景观中的连续性主要为：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性通过道路两侧的景观、建筑布局、建筑风格及道路设施等的连续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市变化的历史，道路景观设计要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以融合，充分反映历史的变化。

中央隔离带绿化

中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射，美化路容，减少行车所引起的精神疲劳，还有诱导行车视线方向，隔声防尘的作用。

两侧车行道分隔带绿化

两侧车行道分隔带宽度不一，窄者仅1m，宽者可10m，一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被，既不妨碍视线，又增添了景色。

行道树绿化

古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。

边坡绿化

边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。

互通立交区绿化

互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度，在满足行车功能的需要和视觉要求下，结合原有的环境，创造出一种丰富多彩的意境。

收费站、服务区绿化

收费站绿化包括收费站台和办公区，服务区集加油、修理、住宿、娱乐、购物等为一体的综合区。

城市河道景观设计

城市河道景观设计是一个涉及多学科门类的综合性学科，需要综合考虑方可突出实际效果。城市河道设计应该注重人与环境的和谐发展，注重景观生态环境改善。河道景观设计不仅起到了美化城市、修复河流生态的效果，也为市民提供了休闲娱乐的空间，满足了人们亲近大自然的要求。所以，在城市河道规划设计中，要重视河道景观设计，创造良好的河道生态环境和自然景观。

1.河道景观规划设计的原则

河道景观是指以河道及周边环境为景观主题的自然景观、人工景观和历史人文景观。城市河道景观设计涉及诸多方面，要使河道景观设计达到预期效果，应该遵循以下几条基本原则。

1.1格局连续性原则

城市河道景观设计要保证景观格局的完整性和连续性，沿河岸设计足够宽的绿化带，建立完整的河道绿色廊道，与郊野生物带连通，保证河道的生物廊道功能，并尽可能向城市内部渗透，与其它绿地构成完整的绿地网络。

1.2整体协调性原则

城市河道景观设计要处理好与城市总体规划的从属关系，服从、服务于城市总体规划。处理好与城市防洪工程建设的关系，力求达到水安全与水景观协调统一。

1.3保持生态平衡原则

进行河道景观规划与设计的根本目的是在不破坏总体生态平衡的基础上进行一定的自然景观美化处理，城市河道景观设计应满足生物的生存需要，适宜生物生息繁衍，河道景观设计应尽量保留原有生物群落及其栖息地，实现城市河道生态系统的可持续发展，创造一个独具特色的生态河道景观。因此，景观规划设计应考虑减少对周边原有环境的破坏，特别是要重视对植被的`保护。

1.4自然与人文相结合的原则

城市河道的景观设计不仅要考虑自然要素，还需考虑城市的文化底蕴，结合城市的历史文化特色，设计与城市文化相融合的景观是城市河道景观建设的重要组成部分。规划设计过程中注重自然景观与人类文明有机结合，城市水域景观才能具有较深的文化内涵。

1.5 以人为本的原则

城市河道设计考虑观赏者视觉美感，还要设计供游人休憩的简单基础设施，形成舒适的水边空间，供人们接近水面欣赏水景，满足休闲、娱乐和健身等活动等要求。

1.6观赏性原则

城市河道景观设计应从河流的视觉景观形象出发，充分考虑其视觉景观上的审美要求，在河流空间中形成有一定观赏价值的景物。在满足河道生态需求的同时，形成赏心悦目的环境景观。

2.城市河道景观设计内容

2.1城市河道总体规划

城市河道属于城市水网络，因此，设计时需重视整个流域的总体规划设计，从而保证河道在生态、工程系统上的完整性。总体规划属于前期阶段，通过前期考察、调查，拿出可行性报告，在此基础上立项，最终制定总体规划方针、政策。

2.2城市河道景观的平面布局

在设计城市河道平面时，要因地制宜，尽量保持河道的天然形态，避免直线和折线的河道设计，不必强求平行等宽、整齐划一，在解除河道瓶颈、保证河流畅通的基础上，尽量保持河道的自然弯曲形态，不仅具有特色的河道形态景观，而且能够在凹岸形成深潭、凸岸形成浅滩，交替出现的深浅水位为自然界各种生物提供了适宜的生存环境，是生物多样性的景观基础。从而实现河道的美学价值。

城市河道平面布局还需结合河道实际地形，进行合理分区布局，河道景观呈线形带状，平面布局应注重连续性，应相互呼应。节点处进行重点设计，注意主次分明，在一定长度的河道景观带中，设计应有主题突出的亮点。节点位置应结合地段、人流量等因素进行综合选取。各功能区、景点间应相互借景，形成视觉上的引导性。

2.3城市河道护岸设计

河道景观设计对普通段护岸应注意融入到整体风景中去，护岸尽可能缓，堤线尽可能宽。根据实际工程，舍弃传统的矩形、梯形断面形式。在一定长度内，形成水流速度缓、急变化。常见的护岸主要有山石护岸、仿木护岸、真木桩护岸、生态墙壁护岸、轮胎护岸、干砌石护岸。总体上可分为人工型护岸、生态型护岸两种类型，人工护岸根据断面的表现形式不同，具体可分为垂直式、缓坡式、分级式、组合式护岸几种类型。

2.4河道景观的交通设计

河道景观的交通道路连接着区域内的多种元素，交通设施直接关系居民进行滨水活动的行为。设计河道景观的交通设施，重点在于合理的交通组织及其道路设计。

2.5城市河道的构筑物设计

河道景观的构筑物主要指建筑和桥梁。河滨建筑的设计需要结合实际环境状况、区域尺度以及周边的建设情况，建筑的整体风格需要有地域性与延续性。城市河道桥梁是城市景观河道设计的重要组成部分，桥梁的尺度和形式的变化强化了滨河空间独特的个性。桥梁作为城市河道公共空间系统中的一个重要景观要有鲜明的个性，在造型、材料等方面应该体现出与所在城市和地区景观的和谐性。

2.6 城市河道的小品及配套设施

城市河道的附属设施包括围护设施、雕塑、休憩公用设施( 长椅、凉亭、厕所、垃圾桶) 、导向标、停车场等，从形状、尺寸、材质、颜色等细节上体现河道景观的品质。小品及配套设施的设计在条件允许的情况下，尽量选用天然材料，色彩、形态设计风格应该相近或一致，突出景观效果、体现区域特征。

2.7城市河道绿化走廊设计

河道两岸的绿地，有保持水土、涵养水源、净化空气的作用，同时，还可以利用自然变化的河岸形成绿色走廊，将景区连接为一体。选择植物时，以易成活的乡土树种为主。同时，尽量种植适宜本土环境生长、具有美化效果、经济、适用的植物，注重植物的多样性。遵循“乔、灌、草相结合，常绿为主，常绿与落叶相结合，慢生树为主，速生树与慢生树相结合”的种植原则，以形成合理良好的乔、灌、草组成的复层结构植物群落。种植于水边的植物，应选择耐水的乔灌木、花卉、草地等。

一、景观设计的概念以及设计要素

景观设计是指通过对环境的设计使人与自然相互协调，和谐共存。她是大工业时代的产物、科学与艺术的结晶，融合了工程和艺术、自然与人文科学的精髓，创造一个高品质的生活居住环境，帮助人们塑造一种新的生活意识，更是社会发展的趋势。景观设计的要素包括景观设计的素材的特点和基本知识。所有的景观都是通过景观要素来体现的，景观设计的素材和内容包括地形地貌，植被，水体，铺地和景观小品。其中，地形地貌是设计的基础，其余是设计的要素。地形地貌是景观设计最基本的场地和基础。这里谈的地形，是指景观绿地中地表各种起伏形状的地貌。在规则式景观中，一般表现为不同标高的地坪、层次在自然式景观中，往往因为地形的起伏，形成平原、丘陵、山峰、盆地等地貌。通常一般的景观设计中所涉及到的部分，是后一部分内容。地形地貌总体上分为山地和平原。进一步可以划分为盆地、丘陵，局部可以分为凹地、凸地等。在景观设计时，要充分利用原有的地形地貌，考虑生态学的观点，营造符合当地生态环境的自然景观，减少对其环境的干扰和破坏。同时，可以减少土石方量的开挖，节约经济成本。因此，充分考虑应用地形特点，是安排布置好其他景观元素的基础。景观用地原有地形、地貌是影响总体规划的重要因素，要因地制宜。

二、景观设计的限制因素

景观地形设计又不能局限于原有现状，而要充分体现总体规划的意图，作必须的工程措施。所以每个景观工程都有不同程度的"挖湖堆山"。 山、丘的多少大小和容人量有关。同时还要考虑到因堆山而挖湖所减少的陆地面积并不小。

经济因素。有人计算，用1：2.5的坡度堆一个10米高的山，山顶上留30平方米地面，就要用13000立方米土，据估计，单是土方价约近50万元。如果堆高20米，土方就达10余万方了。因为高度增加一倍，土方量增了8倍。因此要掌握"山"的数量和高度，主次分明，画龙点睛。 因地制宜，就地取材改造地形。以上海为例，50-60年代的杨浦、和平、虹口公园因有日伪时期库、靶场而堆山70年代人民公园因人防工程出气口而堆山80年代枫泾公园因原址土丘而设计地形，皆合乎当时当地情理。90年代滨海人工森林为改善种植条件和景观而挖鱼塘堆山现在闵行区和环线指挥部计划利用七宝附近垃圾山作公园，都是因地制宜好例子。

三、景观设计的作用

景观设计中的地形可以起到什么作用呢?简单的来说，主要有四点： 1、改善植物种植条件，提供干、湿，以至水中阴、阳、缓陡等多样性环境。2、利用地形自然排水，所形成水面提供多种景观用途，同时具有灌溉、抗旱、防灾作用。 3、创造园林活动项目，建筑所需各种地形环境。 4、组织景观空间，形成优美园林景观。在具体的设计表现手法方面，可以采用GIS新技术，如VR仿真技术手段进行三维地形的表现，以便真实地模拟实际地形，表达景观设计后的场景效果，更好地和客户进行交流沟通。

四、景观设计中的道路设计

这里所说的道路，是指景观绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是景观设计中不可缺少的构成要素，是景观的骨架、网络。景观道路的规划布置，往往反映不同的景观面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回，而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。景观道路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输还有其景观上要求：组织游览线路提供休憩地面。景观道路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是景观一部分。总之，当人们到景区，沿路可以休憩观景，景观道路本身也成为观赏对象。规划中的景观道路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的景观风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的复兴公园则 相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，景观道路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。景观道路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭坐凳、椅处外延边界路旁的过路亭还有道路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使道路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。 道路的转弯曲折。这在天然条件好的景观用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而在条件并不太好的地区，一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，景观道路往往设计成婉蜒起伏状态，但是有的地区景观用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。

五、景观设计的运用原则

景观的设计当然应该首先注重实用，同时其所设置的环境也是人们户外活动的场所，所以应该以适合、适用为原则。各项设施、设备应该以满足使用者的需求为主，在符合人性化的尺度下，提供合宜的设施和设备，并考虑外观美，以增加环境视觉美的趣味。必须要了解设施物的实质特征(如大小、质量、材料、生活距离等)、美学特征(大小、造型、颜色、质感)以及机能特征(品质影响及使用机能)，并预期不同的设施设计及组合、造型配置后所能形成的品质和感觉，确定发挥其潜能。另外，设计中还必须考虑到设施景观的安全性，以防止它们被盗或遭到破坏，大型的运动设施应建造必要的围护。对于小型的设施应该把它们牢固的安装在地面或者墙上，保证所有的装配构件都没有被移动、拆卸的可能。

宾馆景观设计

第一、绿化布置层次

宾馆室内绿化可适当借鉴庭园、园林植物的配置手法，同时应考虑室内人工气候条件下，植物生长的限制及观赏、经济效果。

1点状孤植。以一颗或几株姿态优美的盆栽为主，独立布置绿化，有很强的灵活性和观赏性，可依据不同的空间尺寸灵活布置。

2线状布置。直接植于地面的绿篱。连续布置的盆栽或直或曲的花槽，属于线状绿化。此种方式可成为豪华宾馆内有层次的视觉中心，一般用于宾馆大堂的中庭环廊或餐厅、咖啡厅的餐座分离等处、依据四季变化而灵活更换。

3立体法(高低组合，突出色块)宾馆内较有气势的中庭空间给绿化带来很大的发挥空间。为了强调视觉效果、美化空间，常将绿化按高低不同分列，按大小前后布置。错落、旋转空间有层次，使绿化富有立体感，更好的突出装饰效果。

4光照法：通过照明增强光影的变化效果，丰富室内的层次感。

5分隔法：可将绿植物作为一种隔断，集功能性与装饰性于一身，使空间化整为零的同时又充满活力。

6借入法：可利用大面积的透明玻璃墙，将室外的绿化引入室内，也可通过植物的内外融合，与室内绿化结合为一体互相渗透，形成统一的整体布局，使室内空间有相对扩大感，令人视线通透、身心愉悦。

7象征性。植物有不同的特征、姿态和色彩，会给人以不同的心理感受，从而产生丰富的比拟联想。既可渲染出不同的空间气氛，亦可形成具有诗情画意的艺术效果。品格的象征：梅象征傲霜斗雪，孤傲坚贞的品质兰象征清新雅致，脱俗不凡的气质竹象征虚心有节，清高雅洁的风尚菊象征不畏风霜、淡泊无争的高洁品质。

第二、宾馆水景

常用有喷泉、壁泉、水池、瀑布等

喷泉：经过人工设计使泉水外射所产生的不同形态的水景。还有趣味互动的跳弹泉，给人们环境带来勃勃生机。宾馆内喷泉位置宜设于人流相对集中，便于人观赏的位置。应考虑喷泉本身形态美感及其与周边环境是否整体协调。

壁泉：由墙壁出水、承水盘和贮水池组成。可充分利用不同的壁面材质，配以绿化或雕塑来灵活设计，宾馆室内的壁泉应取情趣而非气势。不需要太大空间，但要求精致、巧妙，有着非常好的观赏价值，从而使置于此空间的人们体验静中带动的美妙精神感受。

水池：规整型或自由型。自由型可取自然材料，如卵石、块石、树桩等。仿自然材料的运用也可增加生动的自然效果。

瀑布：分挂瀑、叠瀑、帘瀑等类型。其设计应取“神”而非“形”，应使其有天然的情趣。设计手法丰富，尽量使水流分段分层，蜿蜒曲折下落，或滑落水流，或缓或急，或粗或细，可适当结合绿植、山石等自然素材，创造出各具特色的水泻形态，以传达不同的情感，从而给人带来美好精神享受。

水景作用

1改善气候。净化空气，调节室内温度使干燥空间湿润清新

2组织空间。被用来分隔空间，线状的'水池可划分空间，区分不同的领域。大厅内的中心水景美化空间的同时，也起到了分流人群的作用等。另外，还起到联系空间作用，在两个处于不同的空间区域的一角，利用水景的设计使双方空间互相渗透、交融，以形成彼此互相有联系的整体空间。

3美化、软化环境。

4欣赏性

第三、宾馆庭园景观

中国的传统观念认为：庭是指堂前屋后之空地，而园的涵义则和功能上的纳光、乘凉、通风、换气、休息以及精神上的畅快、愉悦、抚慰等作用。

庭、园两个字并用时，则是处于单位空间内的可游憩的环境空间。庭园是建筑主体中的自然环境较典型的表现形式，其重要的特征是体现自然，传达自然。

庭园的分类：

按庭园在建筑中所处的位置和使用功能来划分，可分为以下几种形式：

1前庭。位于主体建筑的前面，属于公共活动和交通空间，也是一种过渡空间，对环境起衬托作用。此种庭式的布置较注重与建筑物性质的协调，并具有一定的导向性和展示性。

2内廷。属于主庭，位置一般处于宾馆建筑的核心位置，有时上下空间通透并且有顶，是较大的共享空间。

内庭一般是供人们起居休闲、游观静赏和调剂室内环境之用，同时也有联系、凝聚建筑组构，延伸空间，扩大空间的作用。内庭空间景观应以欣赏为主。

3侧庭和后庭。属于副庭，景物不如主庭丰富，容量也相对较小，是小型的庭园空间。其位置常处于建筑物的边界。

庭园景观的构成要素

宾馆庭园组景一般以植物(包括花草)山石、水体、盆景等为素材，经过合理组织形成丰富的，具有野趣的自然景观。

“庭园无石不奇，无花木则无生气”，可见庭景与植栽的关系是很重要的。庭园植物千姿百态，在形、色、尺寸等方面千差万别，设计时应依据绿植自身的习性及个性特征或孤植、群植，或组合排列，合理采用露与藏、隐与显等艺术手法，体现组景的层次分明、高低有序、浓淡相宜、彼此呼应，各种手法的组合使景观丰富而自然，从而达到良好的视觉效果。

石，在庭园中是十分重要的造景素材，“园可无山，不可无石”“石配树而华，树配石而坚”

色彩上：如清白的湖石，黄赭的黄石等。体态上：或方正规则，或棱角分明，或浑圆或高耸。体量大小上，大到叠石成山，小到卵石细沙等。在布时应与宾馆庭园空间的地形地貌，空间大小，意境需求等方面相协调。石的卧与立、聚与散，或静或动，或平或险，均应服从于整体环境的需要。

宾馆庭园景观设计业离不开对水的运用，常以水为题，因水得景，用以模拟自然景象，如以叠石引泉、溪流绕室作山水景，以泉滴潭池作声景等构成不同意景的水局，使人心旷神怡，浮想联翩。水的存在形式可归纳为点线面，点包括泉、池、瀑布等线包括河、溪等面包括湖、塘等。水的种种形态令人产生不同感受。

绿化工程是创造处景色如画，健康文明的绿化景观，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要，下面由我为大家整理的景观道路绿化设计说明，希望对大家有帮助!

景观道路绿化设计说明

一、设计依据：

1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》

2、《公园设计规范》

3、交通部公路发包(1995)1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》

4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》

5、《交通建设项目环境保护管理办法》

6、河北省园林绿化有关规定

7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图

8、现场勘察测绘资料

二、设计理念：

1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木 花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。

2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。

3、提高绿化种植密度(三年后可以移植)，极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果

4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。

三、园林绿化树种选择：

景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。

为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。

107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：

1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。

2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。

3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪

4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低

5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。

鉴于此，本着“因地制宜，适地适树”的原则，结合我公司在类似公路绿化设计中的经验，并考虑到107国道保定至石家庄段自身的地理位置、自然环境等特点，经多方面的比较考虑，筛选出60余种绝对优化的植物材料。

四、绿化美化施工技术措施

(一) 清理场地

将绿化场地内的生活垃圾及建筑垃圾清理干净，然后将其深翻，严整达到适合树木栽植的标准。

(二)定点、放线

1、定点放线：利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求定出植物群落和单株种植的位置，利用标桩做出标记，写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围线内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后用目测法量出单株植点。定点放线要注意以下几点：

(1)树种、数量、位置要与设计图纸相符。(2)树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免排队或等距离栽植。

2、检查验收：定点放线完成后，进行检查验收，要求做到准确无误。

(三)挖坑

刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小，土质情况来确定坑的大小，一般应比规定的根系及土球直径大20—30公分，同时

树种根系类别，确定坑的深浅、坑应呈圆筒型，以保证栽植时根系舒展以利成活。

挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，则应将坑径加大一到二倍，清除有害垃圾，换上好土。

(四)苗木准备

1、掘苗前的准备工作

(1)选好苗木苗木质量的好坏是影响成活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达，生长健壮、无病虫害和树形端正的苗木。

(2)如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘苗时的操作。

(五)运苗

苗木的运输与假植的质量，也是影响植树成活的重要环节，实践证明“随运随栽”对植树成活最有保障。

1、装车前的检验，运苗装车前，须仔细核对苗木的种类与品种、规格、质量等不合规格要求，应向苗圃方面提出予以更换。

2、装运带土球苗

(1)2米以下的苗木可以立装2米以上的苗木必须斜放或平放。土球朝前树梢朝后，并用木架将树冠架稳。

(2)土球直径大小20厘米的苗木只装一层小土球可以码放2-3层，土球之间必须码放紧密，以防摇晃。

(3)土球上不准站人或放置重物。

3、运输

途中押运人员要和司机配合好，经常检查苫布是否掀起，短途运苗，中途不要休息。长途行车，必要适应撒水淋湿树根，休息适应选择盟凉处停车，防止风吹日晒。

4、卸车

卸车时要爱护苗木，轻拿轻放。裸根苗要顺序拿放，不准乱抽，更不能整车推卸，带土球卸车时，不得提拉树干，而应双手抱土球轻轻放下。较大的土球卸车时，可用一块结实的长木板，从车厢上斜放到地上，将土球推倒再木板上，顺势慢慢滑下，绝不可滚动土球。

(六)移栽树木的修剪

1、修剪的目的

(1)保持水分代谢的平衡

移植树木，不可避免的要损伤一些树根，为使新植苗木迅速成活和恢复生长，必须对地上部分适当剪去一些枝叶，以减少水分蒸腾，保持水分代谢的平衡。

(2)培养树型：修剪还要注意能使树木长成预想的形态，以符合设计要求。

(3)减少伤害：剪除带病虫枝条，可以减少病虫危害。另外疏去一些枝条，可减轻树冠重量，对防止树木倒伏也友一定作用。这对春季多风沙的地区绿化植树尤为重要。

2、修剪的原则。树木的修剪，一般遵循原树的基本特点，不可违反其自然生长规律。

(1)落叶乔木

①凡具有明显中央领导干的树种，应尽量保护或保持中央领导枝的优势。

②中心干不明显的树种，应选择比较直立的枝条代替领导枝直立生长，但必须通过修剪控制鱼直立枝竞争的侧生枝。并应合理确定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

(2)灌木一般两种方法，一为疏枝，即将枝条于着生基部剪除另一为短截，剪去枝条先端的一部分。

①对灌木进行短截修剪，树冠一般应保持内高外低，成半圆型。

②对灌木进行疏枝修剪，应外密内稀，以利通风透光。

③根蘖发达的丛生树种，应多疏剪老枝，使其不断更新、旺盛生长。

④常绿树一般不剪。

(七)栽植

1、散苗。将树苗按规定(设计图或定点木桩)散放于定植穴(坑)内，称为“散苗”。

(1)要爱护苗木，要轻拿轻放，不得损伤树根、树皮、枝干或土球。

(2)散苗速度与栽苗速度相适应。边散边栽。散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。

(3)假植沟内剩余苗木露出的根系，应随时用土掩埋。

(4)对常绿树种，树形最好的一面，应朝向主要观赏面。

(5)散苗后，要及时用设计图纸详细核对，发现错误立即改正，以保证植树位置的正确

景观道路绿化原则

1.城市景观道路绿化设计必须坚持生态原则

城市生态系统是一个特殊的生态系统，与自然生态系统最大的区别在于其组成成分的数量比例的不同，自然生态系统中植物所占的比例最大，而在城市生态系统中，人类占据了最重要的地位和占了最大组成比例，使得生态结构从正金字塔变成了倒金字塔，城市生态系统变得人为、不完整、开放、复杂、脆弱、高质量，同时，也具备了完全取决于人类对其所施加的影响而可以向不同方向发展演替的特性。城市景观道路绿化是城市生态系统的重要组成部分,我们在城市景观道路绿化设计过程中，就是要充分利用生态学的基本原理，努力使城市生态系统向自然生态系统靠拢，使城市生态系统接近于自然生态系统。

改善城市的生态环境，一个非常重要的方法就是增加绿量。增加绿量一是要合理搭配乔、灌、草、藤本植物，使绿地黄土不露天。二是要多种全冠大苗大树。 三是坚持植物品种的多样化，争取尽量多地栽植能够兼容的各种植物，增加生态系统的复杂性和稳定性。

2.城市景观道路绿化设计必须坚持景观原则

坚持景观原则，也就是要有精品意识，在有了绿量的前提下，绿地要有美感，要有赏心悦目的感觉，这样，才会让人心情舒畅，才能达到促进人的心理健康的目的。这就要求我们在城市景观道路绿化设计过程中，不但要有绿量，还要有质量，充分发挥造景艺术手法，通过植物配置，营造出一种艺术化的园林景色。

中国是世界园林之母，殷周时已能筑台掘池，建造“囿”秦汉建筑宫苑，筑土而山，始建山水魏晋南北朝，人工山水园，缀山理水技术已经比较高明。唐宋造园艺术受山水画的影响，发展到以诗情画意进入园林的阶段，增强了意境的表现，称唐宋写意山水园。一些官僚地主、文人雅士居住于繁华的城市，渴慕田园生活，欲闹处寻幽，于是在宅旁辟地茸园，园中就低掘池，就高缀山，接以亭廊，立楼建阁，修竹茂林，悬藤垂萝，造园水平已相当高明。中国古典园林以小桥流水、曲径通幽、步移景换、小中见大、迂回曲折、亭台楼阁、诗情画意等为其主要表现手法，与其相呼应的是中国的古典建筑，或是皇宫禁苑，或是豪宅大院。今天，中国的城市建筑风格早已与世界接轨，城市已由高楼大厦、摩天大楼、宽畅马路、城市广场、住宅小区等组成。运用中国古典园林的造园手法融入现代城市景观道路绿化设计中，即能彰显中国园林历史的内涵和文化精髓，又能体现中国现代园林景观的迅猛发展。选择性的引进和吸收国外的造园手法，将疏林草地，大草坪等景观嫁接到城市景观道路绿化设计中，极大地丰富城市景观道路绿化设计内容。

中国造园艺术自古以来就讲究意境，中国园林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，胜过自然，以意境二字给人以无穷的回味。盆景艺术是中国特有的一种艺术，可以浓缩自然，模拟自然，创造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵树上产生出许多联想，所以把盆景艺术称为无声的诗、立体的画，叫缩地千里、缩龙成寸。我们在城市景观道路绿化设计中，可以借鉴组合盆景和山水盆景的制作手法，通过植物种植和植物配置，造出各种各样的富有意境的园林景观，如草地景观、森林景观、灌木景观、沼泽景观、水体景观等，以多样性的生态景观来丰富城市环境，造出有中国特色的大地景观，这也是当代园林工作者追求的目标。

3.城市景观道路绿化设计必须坚持经济原则

经济原则也可说是可持续发展原则。可持续发展战略是二十一世纪全球普遍关注的大事。在城市景观道路绿化设计中，可持续发展问题是我们在设计中应重点考虑的问题，尤其是要考虑城市景观道路绿化除了建设费用，还要考虑建成后的养护管理费用。养护管理一方面是直接的管理费用，另一方面是种下去的树木今后的发展和利用，这些都是园林事业的可持续发展问题。因此在城市景观道路绿化设计时,谈以下几点看法:

3.1合理搭配乔、灌、草、藤本植物

城市景观道路绿化前期效果的好坏，后期养护管理成本的高低，改造更新时植物资源能否回收利用，是城市景观道路绿化设计必须充分考虑的问题?要解决好这个问题，必须根据植物的自然生长规律，地上地下植物生长的合理空间，选用绿化效果好，建设、养护成本低，寿命长的乔、灌、草、藤本植物，进行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花来点缀城市景观道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景观道路绿化设计中大量运用草花来装扮景观，其运营费用是相当高的。按杭州市的绿化养护标准，每平方米草花全年的费用是270元，大约是一般绿地的50倍，这样高的维护费用，显然不利于绿化事业的可持续发展。在城市景观道路绿化设计过程中尽量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、凤仙、一串红、鸡冠花、鸢尾、萱草、牵牛花等等。

3.3因地制宜，适地适树

在城市景观道路绿化设计过程中要根据本地区的地理环境，气候条件、经济条件，因地制宜，适地适树。只要是活的植物，它都有生态效益，至于好看不好看，则要看我们怎么种植，怎么养护了，要大力提倡多用乡土树种，适当引入外来树种。

3.4土壤

土壤是植物生长的根本所在，没有好的土壤，就长不出好的植物。在城市景观道路绿化设计过程中，针对种植土来源困难的实际情况，一方面尽力争取使用符合要求的好的种植土另一方面就利用城市建设产生的建筑垃圾、建筑废土进行土壤改良，尽量达到《园林树木建植技术规程》所需要的土壤要求。

3.5草坪

根据本地区的气候条件合理选择草种。威远县境内气候属亚热带季风暖湿气候区，年均气温18℃，年降雨量1000毫米左右，无霜期329天，夏季高温干热，尤其是六月份的霉雨季节多雨湿热，紧接着就进入高温干旱的伏天，极不利于各种草坪的生长。我们试种过多种草种，都因其各自的缺点而难以满足城市绿化的生态效益和景观效益的双重需要。经过多年的探索，我们的结论是在本地如果不要求一年四季常绿，就种台湾二号草坪，要达到冬天也绿，可以在台湾二号草坪上补播黑麦草。这样的草坪相对来说养护费用是比较低的。