PVD真空镀膜装饰薄膜常用材料及其常用气体不同，制作出那些种类装饰颜色涂层

PVD镀膜膜层的厚度为微米级，厚度较薄，一般为0.1μm～5μm，其中装饰镀膜膜层的厚度一般为0.1μm~1μm，因此可以在几乎不影响工件原来尺寸的情况下提高工件表面的各种物理性能和化学性能，并能够维持工件尺寸基本不变，镀后不需再加工。

ABS、PC、ABS+PC塑料底材UV真空镀膜表面出现油点、油窝问题的解决方法：

UV真空镀膜为什么要除油？

1.塑料注塑成型使用脱模剂等导致塑料表面沾有油污，是电镀不良缺陷主要的原因。在塑料表面电镀罩UV光油的表面处理工艺中，塑料注塑成型工艺中脱模剂残留在塑料表面导致电镀不良是较为常见的.

2.脱模剂能够对塑料模具成型的塑料提供快捷有效的脱模作用，而残留在塑料制品表面的脱模剂油污，会在材质表面形成分布不均匀的油花或者油点。

静川化工UV真空镀膜处理剂的应用：

白电油浸泡除油方法，安全性能成为较大的隐患，除油效果不稳定，施工工艺繁琐，造成影响电镀效果的因素增多，没有足够的市场经验和实验基础，且无法达到环保标准需求。但是静川化工UV真空镀膜处理剂则只需喷涂的电镀除油剂，操作工艺简单，能够配合线体进行施工，遮盖油污能力强，无卤通过RoHS检测，已通过大量的市场应用证明，除油效果稳定，效率高，无卤环保，提升良率幅度大。

技术伦理：

PVD是英文Physical Vapor Deposition（物理气相沉积）的缩写，是指在真空条件下，采用低电压、大电流的电弧放电技术，利用气体放电使靶材蒸发并使被蒸发物质与气体都发生电离，利用电场的加速作用，使被蒸发物质及其反应产物沉积在工件上。

图层技术：

增强型磁控阴极弧：阴极弧技术是在真空条件下，通过低电压和高电流将靶材离化成离子状态，从而完成薄膜材料的沉积。增强型磁控阴极弧利用电磁场的共同作用，将靶材表面的电弧加以有效地控制，使材料的离化率更高，薄膜性能更加优异。

过滤阴极弧：过滤阴极电弧(FCA )配有高效的电磁过滤系统，可将离子源产生的等离子体中的宏观粒子、离子团过滤干净，经过磁过滤后沉积粒子的离化率为100%，并且可以过滤掉大颗粒， 因此制备的薄膜非常致密和平整光滑，具有抗腐蚀性能好，与机体的结合力很强。

磁控溅射：在真空环境下，通过电压和磁场的共同作用，以被离化的惰性气体离子对靶材进行轰击，致使靶材以离子、原子或分子的形式被弹出并沉积在基件上形成薄膜。根据使用的电离电源的不同，导体和非导体材料均可作为靶材被溅射。

离子束DLC：碳氢气体在离子源中被离化成等离子体，在电磁场的共同作用下，离子源释放出碳离子。离子束能量通过调整加在等离子体上的电压来控制。碳氢离子束被引到基片上，沉积速度与离子电流密度成正比。星弧涂层的离子束源采用高电压，因而离子能量更大，使得薄膜与基片结合力很好；离子电流更大，使得DLC膜的沉积速度更快。离子束技术的主要优点在于可沉积超薄及多层结构，工艺控制精度可达几个埃，并可将工艺过程中的颗料污染所带来的缺陷降至最小。

随着时代的发展，汽车保养的方式也是越来越多了，有打蜡、镀晶、打蜡等等。有些车主可能会说这些东西有什么好的？为什么要镀膜，我给大家介绍一下汽车镀膜和镀晶有什么不同？镀膜和镀晶哪个对车伤害小？其实这两种保养方式都是对车漆起到保护作用的，但是镀膜更好一些。

镀膜一般都是由特殊材质制作而成，颜色丰富有较高附着力。膜的附着力越强，附着到车漆上越牢固。所以在给车漆镀膜时，一定要选择质量好不好，有没有附着力比较强的膜，这样才能保证镀膜后车辆表面光洁。而不同品牌之间镀膜效果也不一样。镀膜后汽车更耐脏，但是对车漆冲击会比较大。

镀膜是一种比较先进的工艺，对于车漆的保养，主要是靠化学方法对车漆进行保护。但这种方法毕竟是化学方法，还是有一定的安全隐患。我们都知道，如果车漆长期受到风吹日晒的话，那么车漆会变得越来越暗淡。而且还会出现一些细小的划痕，这些划痕一般都是比较细小的，一般就会形成氧化层，而氧化层会影响车漆的光泽度，还会出现变色或者其他情况，久而久之车漆也会失去光泽。如果我们选择了镀膜的话，那么车漆就能达到一种永久性保护。不过这种防护方法成本比较高。

汽车镀膜是一种比较特殊的护理方式，它可以使车漆长久得保持光亮，可以防止车漆受到外界强烈的紫外线和酸雨的伤害。而且随着时间的推移它可以保持颜色不变，时间长了也不会褪色，就算是不小心蹭到别的地方也不会影响美观。汽车镀膜是现在比较流行的装饰方法，现在市场上有些商家为了吸引消费者进行镀膜生产。因此一般汽车美容店都会进行镀膜作业。但是这两种方法对汽车伤害都不一样啊！