汽车客运站设计说明

汽车客运站站级验收标准（试行）

1 汽车客运站设施设备配置表

1.1 表1

站场等级

项 目 一级 二级 三级 四级 五级 简易

A类 B类 C类 A类 B类 C类

设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 —

最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 —

占地面积(≧，m²) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 — —

场 地 设 施 站前广场面积(≧，m²) 1100 660 430 660 430 300 250 ★ ★ ★

停车场面积(≧，m²) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300

发车区 发车位（≧，个） 17 10 7 10 7 5 6 2 1 1

面积(≧，m²) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕

120 ★

发车位宽度（m∕个） ≧3.5 ★ ★ ★

车轮限位装置 ● ● ● ● ● ● ● ★ ★ ★

落客区及旅客出站通道 ● ● ● ● ● ● ● ★ ★ ★

建 筑 设 施

站房

候车厅（室)面积

(≧，m²) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ●

其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★ ★ ★ ★

售票厅

(≧，m²) 购票室 160 100 60 100 60 40 60 ● ● ●

售票室 63 45 33 45 33 27 33 ● ● ●

综合服务处(≧，M²) 问讯 20 20 10 20 10 10 8 ★ ★ ★

小件

寄存 33 25 20 25 20 15 ★

行包托运处 (≧，m²) 50 50 50 50 50 25 ★ ★ ★ ★

调度室(≧，m²) 30 30 30 20 20 20 15 ★ ★ ★

驾乘休息室(≧，m²) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★

站务员室(≧，m²) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★

治安室 ● ● ● ● ● ● ★ ★ ★ ★

广播室(≧，m²) 10 10 10 10 10 10 ★ ★ ★ ★

无障碍通道 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ★

残疾人服务设施 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ★

饮水室（处） ● ● ● ● ● ● ★ ★ ★ ★

盥洗室和旅客厕所 男厕(≧，m²) 70 50 37 50 37 30 30 18 8 ●

女厕(≧，m²) 83 55 40 55 40 35 35 20 8 ●

智能系统用房 ● ● ● ● ● ● ● ★ ★ ★

配电室 ● ● ● ● ● ● ★ ★ ★ ★

医疗救护室 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

车辆安检 安检区(≧，m²) 160 80 80 80 80 80 80 80 80 60

安检台（槽）

（≧，个） 2 1 1 1 1 1 1 1 1 ★

车辆清洁、清洗台

(≧，m²) 180 90 90 90 90 90 ● ★ ★ ★

注：“●”—必备；“★”—视情况设置；“—”—不作要求。

编

表

说

明

一级A类：设计年度日旅客发送量（下简称日发量）10000人次以上的车站；

一级B类：省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；

一级C类：位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。

二级A类：日发量5000人次以上，不足10000人次的车站；

二级B类：县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；

二级C类：位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。

占地面积 按部颁标准计算。根据我省实际，三级及以上客运站可设备用停车场，其面积可计算在占地面积内，备用停车场可计算面积一般不超过占地面积的30%（用地紧张的中心城市可适当放宽）；备用停车场应为站场业主自有或具备合法手续、租赁期三年以上，符合要求的合法用地，其到客运站的里程应在5公里范围内（应能保证客运站准点发车）。

8． 发车位面积：根据部颁标准，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算（客车投影面积按12m×2.5m计算，四级及以下客运站如仅接纳中型以下客车的，可按9m×2.5m计算），发车位面积＝4.0×客车投影面积×发车位数。

9． 盥洗室和旅客厕所 按部颁标准计算公式，均取5%计算，并将男、女厕面积分列，适当增大女厕所面积。

1.2 表2

序号 站场等级

项目 计量单位 一级 二级 三级 四级 五级 简易

A B C A B C

基

本

设

备

购票检票 台式电脑及打印机 套 8 5 3 5 3 2 3 ★ ★ ★

售票窗口（≧） 个 8 5 3 5 3 2 3 1 1 1

检票口（≧） 个 6 4 3 4 3 2 2 1 1 ★

候车休息 候车室座椅（≧） 座 360 220 140 220 140 100 100 24 12 ★

行包安检 行李安检机 台 ● ● ● ● ● ● ★ ★ ★ ★

车辆安检工具 齐备有效 ● ● ● ★ ★ ★

安全消防 消防设备 齐备有效 ● ● ● ● ● ●

监控设备 套 ● ● ★ ★ ★ ★

广播通讯 智能语音广播 台 ● ● ★ ★ ★ ★

人工语音广播 台 ● ● ● ● ★ ★

对讲机 台 ● ● ★ ★ ★ ★

行包搬运 搬运手推车 辆 ● ● ★ ★ ★ ★

便民小车 辆 ● ● ★ ★ ★ ★

采暖与空调 候车厅空调设备 套 ● ★ ★ ★ ★ ★

宣传告示 班次时刻表 自定 ● ● ● ● ● ●

里程票价表 ● ● ● ● ● ●

行包价目表 ● ● ★ ★ ★ ★

营运线路图 ● ● ● ● ● ●

旅客须知 ● ● ● ● ● ●

禁运限运物品宣传图 ● ● ● ● ● ●

公告牌 ● ● ● ● ● ●

智能系统 票务信息系统（含票价管理） 有效 ● ● ● ★ ★ ★

车辆调度系统（含报班管理及回场检管理） 有效 ● ● ● ★ ★ ★

财务结算管理系统（含服务费管理） 有效 ● ● ● ★ ★ ★

监控系统设备 有效 ● ● ● ★ ★ ★

电子显示系统及设备（含售票厅的班次及票价显示屏和候车厅发班显示屏）

有效

● ● ★ ★ ★ ★

与省道路运政管理信息系统联通情况 实时联通 定期联通

注：“●”—必备，但数量和类别视车站生产能力和作业量的大小确定； “★”—视情况设置。

2 其他规定

2.1 站房

2.1.1 站房的主要功能区（售票厅、候车室、行包托运处、检票口等）应做到分布明显，客流、行包流避免交叉。

2.1.2 车站的各种宣传告示（班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）应在站房内外的适当位置配置齐全，做到有效、醒目、美观大方。

一、二级站应以电子显示方式清晰、明了地发布班车信息。

2.1.3 问讯处应设在邻近旅客主要入口处。问讯处前宜留有充足的旅客活动空间。

2.1.4 候车厅（室）

候车厅（室）座椅的排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不多于20座，两端宜设置不少于1.5m的通道。双向对坐的座椅，排间通道的宽度应不少于1.5m。

重点旅客候车室应邻近站台设置，室内宜设婴儿床、哺乳分隔区。

2.1.5 厕所

一、二、三级站应在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施；四、五级站宜在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施。具体指标见下表：

厕所及盥洗设备指标

房间名称 设备内容（按旅客最高聚集人数计）

男厕 每70人设大便器一个和小便斗一个（或小便槽0.7m长）

女厕 每35人设大便器一个

盥 洗 台 每125人设一个盥洗台

注：⑴男、女旅客人数分别按旅客最高聚集人数的60％和40％计；

⑵大便器至少设2个；

⑶残疾人大便器另计。

一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所,其面积和坑位数不计入候车厅（室）厕所之内。

2.2 场地设施

2.2.1 站前广场应明确、合理地划分车流路线、客流路线、停车区域等。

2.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定：

一、二级站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；进站口、出站口宽度均不应小于4米。

汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施。

2.2.3 残疾人通道

凡是有台阶的站前广场、候车室、站台、发车位等区域均应设置符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）规定、方便残疾人员使用的无障碍通道，并设有无障碍标识。

自站房入口至问讯处应铺设盲道。

2.2.4 停车场的客流、车流、行包流应避免交叉干扰，各功能区（落客区、停车区、洗车位、汽车安检台（槽）等）分布合理、明确。

通向洗车位及汽车安检台（槽）前的通道应确保车辆良好的通过性。

2.2.5 停车场的进、出通道如为单车道时，通道净宽应不小于4m，双车道时，通道净宽应不小于6m，因地形高差，通道为坡道时，通道净宽应不小于7m。

2.3 站台与发车位

2.3.1 发车位与检票口之间宜设置站台，站台的净宽度应不少于2.5M。

2.3.2 发车位为露天时，站台应设置雨棚。雨棚净高应不低于5m，向前伸展应能完全遮蔽客车车门及行李舱门。

2.3.3 发车位与站台前沿之间应设有车轮限位装置。

2.4 消防、环保

2.4.1 汽车客运站消防设计应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。

2.4.2 站场洗车污水应进行处理，达到排放标准方可排入下水道系统。

2.4.3 停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。

2.5 智能系统

2.5.1 用房要求

2.5.1.1 环境要求

基本要求：空调系统，保证24小时温控；防潮防尘；合格的电源系统（主要是电压及电流的稳定）；相应的消防设备。

推荐要求：不间断电源（UPS）配电系统；防雷系统；应急照明系统。

2.5.1.2 网络要求

本单位的局域网建议采用5类或超5类的双绞线（或光纤）构建骨干带宽100M或以上的局域网，客运站智能系统室须有2个以上的网络接入点。

2.5.1.3 硬件要求

序号 设备名称 数量 备注

1 机柜（1.2米或以上） ≧1

2 PC服务器 ≧1

3 网络交换机（100M或以上,12口） ≧1

4 防火墙 ≧1 如与互联网联接，推荐使用

2.5.2功能要求

2.5.2.1整体要求

智能系统的各子系统间应有效实时联接，建立相应业务逻辑关联机制，如：票务系统应根据车辆调度情况进行相应售票，财务系统应按照实际售票情况予以结算，电子显示系统应显示实时的班次、票价等信息。

2.5.2.2具体要求

票务信息系统应提供站内售票、异地售票、联网售票、网上售票和自动化售票等各种票务方式，还应尽量向旅客提供票价信息、车辆信息、行车路线信息、出行前乘车信息、换乘信息和行车时刻表等信息。

车辆调度系统应包括车辆进站报班及回场检等功能，并应充分利用营运车辆IC卡电子证件及车辆卫星定位系统等科技信息技术，实现科学的运营调度和公共服务。

监控系统应有效覆盖站场及周边区域，并提供与行业管理部门的监控数据接口，实现与运政视频监控执法管理等系统的有效联接。

上海长途汽车客运总站，上海火车站北广场处于铁路、轨道交通一、三、四号线、公交、长途汽车等五种客运交通的交汇地，是特大型的公共交通基础设施，也是2008年奥运会和2010年世博会城市建设基础设施配套项目。隶属于上海市芷新集团（股份制民营企业）。它由华东建筑设计院设计，建成于2004年底，于2005年1月25日正式投入运营，是当时亚洲最大的长途汽车客运站，扮演着上海地区对外公路交通枢纽的重要角色。上海长途客运总站与上海火车站及其周边的公共交通设施构成了上海交通的“北枢纽”。它是目前亚洲最大的客运站。上海长途汽车客运总站完全按航空港标准设计建造，设施先进。查询、售票、检票等14个系统采用智能化管理。主要开行北方方向的长途客车和少量南方方向的长途客车。

上海长途汽车客运总站占地面积3万㎡，总建筑面积8万㎡，站前广场1200 ㎡，售票大厅2000 ㎡，候车大厅3600㎡，停车场3.4万㎡，旅游集散候车大厅1000 ㎡，货运部2000 ㎡，商业配套1万余㎡；客运站拥有24个售票窗口，28个检票口，56个发车位，日发1100余班次，辐射全国17个省100余座地级市350余座县级市，日接发送旅客4万余人次，黄金周更达到10余万人次，占上海长途汽车业旅客发送量的五分之二，被确定为本市航空、铁路、长途汽车、航运四大门户窗口单位之一、被核定为一级客运站。

上海长途汽车客运总站官方网站，于2013年1月11日上午11时整正式上线。旅客可以通过本网站了解总站运营的公路客运班线资料；可以对总站的服务提出意见和咨询；可以在网站上实现网上购票等。

上海长途汽车客运总站大体位置处于闸北区靠近内环线的地区，其区位选择符合公路交通枢纽“近城不进城，进城不扰民”的布置原则。它的具体位置位于上海火车站北广场西侧，北临中兴路，南面交通路，东侧是太阳山路和孔家木桥路，西面是一条高架道路。这里的交通状况十分复杂，很多交通枢纽都集中在这一带，它的南面是上海火车站，东面是上海市公交枢纽站、旅游集散中心以及地铁一号、三号、四号线路的入口，同时东侧还分布着一个出租车辆汇聚点。这些交通枢纽站之间可以比较方便地实现客运之间的相互转接，但同时由于以上这些枢纽的相互作用，外来务工人口、旅游集散、商业人员、客流服务人员等多方人流异常的大，造成这个地段的人车之间相互干扰十分严重，交通状况非常混乱，光交通协管人员的需求量就很大。这些问题还导致了不少的社会问题，如秩序混乱、诈骗、偷盗等犯罪行为多发等。针对许多问题，政府也作了不少的工作，例如，正投资上百亿元，将原来公交枢纽站北侧的建筑拆除，重新规划建设，以优化此块地段的交通状况，附近的道路也有所整治 ，拆除了道路两侧多余的建筑物，使车流更加通畅。

设计任务书 设计任务书是业主对工程项目设计提出的要求，是工程设计的主要依据。进行可行性研究的工程项目，可以用批准的可行性研究报告代替设计任务书。设计任务书一般应包括以下几方面内容：

1．设计项目名称、建设地点。

2．批准设计项目的文号、协议书文号及其有关内容。

3．设计项目的用地情况，包括建设用地范围地形、场地内原有建筑物、构筑物、要求保留的树木及文物古迹的拆除和保留情况等。还应说明场地周围道路及建筑等环境情况。

4．工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。

5．水、电、气、燃料等能源供应情况，公共设施和交通运输条件。

6．用地、环保、卫生、消防、人防、抗震等要求和依据资料。

7．材料供应及施工条件情况。

8．工程设计的规模和项目组成。

9．项目的使用要求或生产工艺要求。

10．项目的设计标准及总。

11．建筑造型及建筑室内外装修方面要求。

二、设计任务书的形成

设计任务书是对策划工作要点，通过系统的分析，得出决策性的文件。作为开发建设目标与规划设计工作方向的主要信息传递手段，设计任务书应较全面准确地反映策划结论的主要信息点，使设计成果同样体现系统性、超前性、可行性和应变性的要求。

设计任务书中应包括如下的设计要求 (不含设计依据基础资料、设计周期等程式内容)：

设计成果的定性要求。包括设计内容应满足相关专业规范要求，材料设备选择，建筑类型要求，建筑风格要求，设计成果应满足目标市场的生活方式要求、市场定位要求等。

设计成果和定量要求。设计成果应符合上级对设计的要求及满足任务书所提供的主要技术经济指标。如容积率指标、户型面积指标、比例指标、公建面积指标、绿化率等。

对未来项目的管理要求。设计成果应充分考虑未来项目建成后的管理需求。如建材选择及构造设计应便于维修的要求；智能化管理的要求；垃圾收集方式的要求。管理便利性的要求等等。

适应操作弹性的要求。设计工作应考虑建设项目分期开发的要求，设计过程中对未来市场的变化可能引起的建筑种类、户型等的调整预先考虑。

适当超前的设计要求。鼓励设计单位在满足设计要求的前提下，发挥能动性，力争做到设计创新，技术创新，赋予目标产品高技术含量，提升市场附加值，营造市场卖点。

以上诸点设计要求演化为住宅项目各组成部分的具体要求，即构成相对全面的设计任务书的具体内容，一份好的设计任务书，既可使设计单位得到明确的总体概念，又给设计单位留有充分的发挥空间