丰田威驰车前脸怎么贴防撞条

1、首先清洁丰田威驰车身，保持干燥。并把车顶的装饰条拆下来。

2、其次确定好需要贴的位置。一般情况下，慢慢地一边贴、一边用工具刮平、一边揭底纸。

3、最后如果图形实在不大，也可把透明转移膜和贴纸全部撕下再贴。但必须小心，不要发生意外粘连。贴好后，再反复刮压几遍。撕除透明转移膜。在车门和车缝用美工刀划一刀，向内包服贴。注意不要让车贴和车身有任何分离或突起。

丰田在全球市场中正在不断强化自己的话语权，尤其是在最近两年时间中，卡罗拉、凯美瑞、RAV4以及汉兰达几款重点战略产品接连换代，使得其一步步逼近了大众的”主事人“身份。

不单单是在这些中高端汽车市场，丰田在入门领域打造的Yaris雅力士，也拥有极为突出的细分市场地位。而在中国市场中，以第三代雅力士为原型开发的YARiS L家族与威驰家族，也扮演着举足轻重的角色，而今天我们的主角，便是其中6.88万元起售的两厢掀背型号——一汽丰田威驰FS。

外观设计

与广汽丰田YARiS L 致炫的”鲶鱼脸“不同，一汽丰田在威驰FS的前脸设计语言中，还是延续了丰田汽车一贯以来的开发方式。V型装饰条带镶嵌着品牌标志，而下置的进气格栅，也从这一代车型诞生之日起便迎合了市场流行的大嘴样式，这也是让旧款威驰FS放在当下也显得很耐看的原因。

另外，保险杠上会出现分层的导流孔，这种类似于运动外观套件的设计，的的确确会受到我们这些年轻测试团队的青睐。

与此同时，锋潮版车型上提供的双色车身，对于格栅、轮圈、尾灯组等细节处理，也是存在着呼应效果的。还真别说，将车身支柱与车顶全部改造为黑色，的确会是增强车辆外观视觉效果的捷径。

而且车身结构处理上，悬浮式车顶会让威驰FS在同级别市场中显得更特别一些，延长的C柱在贴上全黑处理后，也会让其在整体视觉效果上保持耐看度。

内饰设计

进入到威驰FS的内饰设计，没有标准化的多功能方向盘，的确会让小型掀背车失去很大一部分目标客户，这也是为什么它无法在市场份额上再进一步的原因。如果想要获得多功能，8.38万元起售的锋潮版，不仅能够获得更有趣的双色车身，也可以满足驾驶人对于用车质感的更高需求。

可即便是按照2019款车型来看，威驰FS也存在与致炫相同的毛病，那就是”丐版太丐“。

比致炫便宜的2千元，使得其在整体配置上又下降了一层，包括胎压警报、后杯架、LED日行灯以及车载蓝牙通话都已经被取消了，这会让其在与本田飞度的对抗当中再度弱化自己的竞争力。

关于威驰FS的座椅空间，4140/1700/1485mm/2550mm的车身尺寸，在小型市场并不算大，可是在不调整前排座椅的情况下，威驰FS已经可以为身高在175cm左右的男性乘客，提供1拳4指左右的膝部空间，这在小型两厢车当中是非常难得的。而且在换代飞度并没有大幅拉伸车身尺寸的情况下，这样的优势还会被丰田继续保持下去。

当然，无论是YARiS L 致炫，还是威驰FS都不具备本田飞度那样的大储物舱能力，这一点是丰田始终都被本田压一头的重要原因之一。

机械总成

动力总成方面，威驰FS仍旧是与YARiS L 致炫共享而来。1.5L自然吸气发动机将会分别与5MT、CVT组成动力总成，110Ps的最大功率与138N·m的峰值扭矩也是完全相同的。

不过，在致炫的引擎舱之中，其一直都以7NR型号为标准代号，而威驰FS则继续使用5NR-FE型号。实际上，这两台发动机仍旧是同款，只不过其在物料管理上有所区别而已。

动态表现方面，威驰FS 1.5L似乎在调校上稍有区别，这使得其在起步驾驶表现中更积极一些，尤其是在进入中高转速阶段，想要完成城市内驾驶的超车，还是很方便的。

当然，在进入到90km/h时速之后，威驰FS在超速阶段还是会存在一点点提速乏力感，这也是不带T的小型两厢掀背车的通病。

悬架表现方面，威驰FS也是表现更好的那一位。尽管这个级别的小型车都没有使用上后桥独立悬架，但威驰FS的扭力梁调校更为柔和，它不足以在动态操控中保持多么灵巧的反馈，可是轻盈的转向对于一台家用轿车来说还是很出色的，这会让其在整体驾驶中更接近于多连杆。尤其是在路况较好的城市内部公路上，威驰FS的整体平稳性，无疑也是更接近于家庭用户购车需求的。

评在最后

在国内市场拥有更长的研发销售背景，使得其在消费市场拥有更高的认可度，在丰田集团的内部竞争中，丰田威驰FS也一直都卖不过广丰。更重要的是，在一汽丰田完成对YARiS L 致炫的升级改款后，迟迟没有动静的广丰，也最终被姊妹车型给拉开了距离。

别看当前市场中，丰田的两台小型掀背车暂时领先于飞度，可就本田的换代量产布局来看，丰田想要多卖几台小型车，还得抢在飞度换代前加快营销。否则等到新一代”GR3超跑“进入市场后，久未更新的威驰FS、小幅改款的致炫，还想要稳住现在的月销量，从我们的观点来说还是不太看好的。关于这一点各位又是怎么看的呢？

相比内饰，丰田威驰更高档。仔细看的话是年轻大气，其独特的中控台采用缝纫线等元素设计，精致感很强。本田哥里内饰一般，但银色装饰条的点缀提升了不错的视觉体验。

仪表盘都设计成三圈。视觉效果上，丰田威驰的炮筒式仪表盘更加精致，可读性更强。至于哥里仪表盘的橙色设计，似乎有点过时了。至于方向盘设计，中威驰是多功能布局，顶配也是真皮包裹，哥里是顶配多功能方向盘。

威驰没有大尺寸中控液晶屏，但支持USB/AUX接口，并配有单碟CD播放器。哥哥顶享7寸中控液晶屏，多媒体配置低，无USB接口。

威驰1.5L搭载自然吸气发动机和双气门可变正时技术，最大功率107马力，最大扭矩140牛米；

威驰1.3L发动机最大功率99马力，最大扭矩123牛米。

两款发动机都采用了可以模拟8速的CVT变速箱。

油耗方面，两车综合平均油耗非常接近。

价格方面，最低1.3L手动前进版仅6.98万，比最低1.5L手动前进版贵1万。外观方面，除了1.5L有天窗，后备箱镀铬装饰条略有不同外，没有明显区别。

内饰方面，1.5L自动智慧版在一些装饰和功能性上比1.3L自动智慧版更加精致细腻。

无论性能、噪音、油耗、驾驶体验，测试结果都非常相似。威驰1.3和威驰1.5区别不大，主要区别只体现在细微的功能和装饰配置上。预算要求不那么严格的消费者建议买1.5L的车型，无论是高速加速还是满载动力都比1.3L好很多，配置也更高。如果预算实在有限，建议买1.3L威驰的手动版。