迈腾空调泵不工作什么原因

王师傅您好：我的是2010年2月出厂的老迈腾，一开空调，发动机舱就传来嗡嗡嗡嗡的持续的噪音，而且特别响。冷媒是才换不久的。请教是什么问题，哪个部位坏了吗？谢谢！ 冲洗了散热隔珊，检查风扇与空调泵轴承 这个应该是空调的压缩机问题了，不怎么灵光了，老了 呵呵，这个问题已经回答你了。主要是风扇的噪音，是正常的。不必担心。 估计是压缩机有问题。 如果声音过大，可能是压缩机的问题，建议进行检修。 首先应判断响声的出处。迈腾的空调泵应该是变量泵。所以必须确保冷媒和冷媒油的加注量在合理范围内。在此基础上，如果异响仍然存在，有可能是泵体内部的轴承产生的可能性大。建议及时检查维修。 空调压缩机不灵光了 还是 去 4S 看看吧 这个空调的压缩机有问题了，所以响的厉害了 @2019

导语：你可知道，开空调对油耗到底影响有多大？是否在初秋时节的早上可以不开？我与你一起来探讨探讨。

先说说空调压缩机

说到空调消耗发动机功率就不得不说空调压缩机，就不得不提空调压缩机的功率对发动机动力的影响。空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵。定量空调泵简单的理解就是汽车空调泵的排量是额定的，只要开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转，目前家用轿车多采用定量泵。经调查，新快报《汽车周刊》认为车内AC开关实际就是控制压缩机是否工作的一个开关，当然在压缩机工作时温控器同样也会控制压缩机的开闭，其实调节温度时只是改变了温控开关的位置，自动空调理论是一样的。

固定排量空调泵的汽车，不论手动空调还是自动空调要调节制冷量大小即温度高低，其实只是调节风门即温控开关大小并没有多大的科技含量，你只要开空调油耗几乎就是额定的'跟温度高低、风量大小无关。经调查，新快报《汽车周刊》认为在部分高端车上采用变量空调泵，简单地说就是按照需要，在工作的时候是慢慢地增加压缩比，以减少压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰同时减少噪音，变量空调泵会根据温度控制空调泵的排量能达到减少油耗的目的。

小排量车对开启空调比较敏感

经新快报《汽车周刊》工作人员长期使用发现，不开空调市区油耗大概在7升百公里左右，而到了盛夏猛升到10升百公里。而且空调温度越低，油耗确实会高，会发现1.5L的动力几乎是要给空调“扯走”一些的，因此小排量车型对开启空调是比较敏感的。

第二辆长期使用的迈腾是2.0T，DSG，它也是固定排量空调泵的汽车，经新快报《汽车周刊》工作人员长期使用发现，不开空调市区油耗大概在9升百公里左右，而到了盛夏会升高一些到11升百公里。空调温度高低，油耗的差别并不会很大，会发现2.0T的动力几乎是对空调不是很“感冒”。油耗增加水平不是特别大，看来中、大排量车型对开启空调是不会增加太多的油耗——但本身不开空调的油耗的基数会比小排量大。

同一辆车的空调“风速”和“温度”大小档对油耗有影响吗？

1.空调只要开了，风速大小与油耗无关，注意是“风速”而不是“温度”，因为空调的排风扇用的电功率基本是固定的，你用不用都是消耗这点功率，新快报《汽车周刊》认为：凡是载有定量空调泵的汽车只要开空调不论温度、风量油耗基本不变，不会因为空调温度变低油耗增加。

2.空调出风的温度与油耗有关，注意是“温度”，它关系到空调压缩机的工作“密度”，新快报《汽车周刊》认为：简单说你空调长期是21℃，压缩机就长期开，你设定了25℃，空调压缩机会停止一下，不过就是车内没那么冷而已。

TIPS：省油小技巧

夏季车内的温度很高，不要一上车就立即打开空调吹冷风，尽量先打开车门让车内的热空气流通起来，等待几十秒再关上车门打开空调，这样更有利于空调的快速制冷。新快报《汽车周刊》认为：启动车辆怠速稳定后再开空调，开始可以放到高挡位，尽快把车内温度降下来后再调到低挡位，当然其实不调也影响不大，车辆在60到80的速度行驶时可以考虑靠开窗通风降温，但是车速超过100以后还是关窗用空调更合适。

拆卸大众迈腾水泵小皮带的方法如下:1。拉手刹，用塞子塞住后轮，顶起车头；2.拆下汽车右轮和车下护板；3.拆卸轴主滑轮上的紧固螺栓；4.拆下发电机、空调节器和液压助力器的传动带，然后松开紧固螺钉；5.发动机的曲轴皮带轮上有用于拆卸的螺孔。将工具放在上面，将两个小螺钉拧入螺孔。6.拧紧中间的大螺钉，拉出皮带轮。迈腾的长宽高分别为4865毫米、1832毫米和1471毫米，轴距为2871毫米，车身类型为4门5座轿车，变速箱为7速双离合。

求问我的大众波罗1.4为什么开空调颤抖厉害求问我的大众波罗1.4为什么开空调颤抖厉害 首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下怠速时空调不制冷，但是行驶时空调就制冷常见的故障点有哪一些。1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。了解下空调制热的工资原理。　按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理，所以我们首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。以上几点就是最常见的几个空调制热差的故障点。所以说需要定期更换冷却液，长期不更换冷却液会导致冷却液变质，冷却效果降低，堵塞暖风水箱，导致空调制热效果不好，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。 我的16款1.4手动的，不抖，这段时间经常开空调，还满载五人状态，除了提速变慢了一点，别的一切正常现在3.6万公里，老polo今年第十三年，也是1.4手动的，也不抖，可能你得去看看车子了，或者你是手动油离配合不习惯，polo开了空调不能像以前一样的转速换挡要加到2800以上换，不开空调一般是2200就很平顺有力了，当然大众车转速都低，一般自动的polo2000就会换挡，如果开了空调想平顺一定要切S挡，我在公司开的迈腾都是这样，那个还是1.8T都是会抖，满载空调状态，一旦变速箱刚换挡收油就抖，如果S挡就不会这样，D挡一般是维持1600转肯定会抖的。 建议去正规中国石化加油站加油！小加油站的油品没有保障！还有公里数较多的话建议清洗一下节气门和检查一下火花塞 一般开空调会抖如果说抖动不大是正常的。如果说抖动比较明显那就是有问题的了。开空调发动机负荷大了，抖动大说明动力是不足了，这一般是先检查一下火花塞间隙是否过大有没有漏电，如果说间隙过大那就需要更换了。拆空气滤芯管道下来看节气门是否过脏过脏就把油路清洗一下就可以了 @2019

原装的好。

最好是选择原装件，无论是在能耗效率、噪音、使用寿命、制冷效果，油耗各方面，质量会好一些，当然价格也会比品牌件贵许多。

如何使用空调避免空调泵故障：1、制冷剂加注应适量，太少就应该加注，太多就应该放出，否则不应该使用空调。2、停车怠速时，最好不要长时间开空调。3、不要在太阳暴晒下长时间开空调。4、空调系统出现故障时，应及时进行排查故障，否则长时间使用下去会导致严重故障。

这个目前来说确实没有什么好的办法，每一个汽车空调泵它都有一定的安装原理，都有一定的固定位置。我们想要拆除汽车的空调泵，那么首先我们要看一下它的空调泵具体在哪个位置，毕竟不同的车型它的空调泵所在的位置是不一样的。有的是在引擎盖里面，大概是在汽车发动机的上方，在电机的旁边，如果是这样的话，我们只需要引擎盖打开就能够找到相关的工具，可以拆下空调泵。

在线下空调泵的时候，我们一定要先将这个皮带给拆解下来。现在很多的车子带动空调泵也好，以及这个助力泵也好，都是用皮带来进行助力的。首先我们要将这个空调泵的螺丝松一下之后，才能够比较容易地擦一下这个皮带，要不然皮带一般会比较紧，拆下来也比较困难，松掉螺丝就容易得多了。

拆掉皮带以后要对称将螺丝卸下来，不要松了一个就直接拧下来，这样子对其它的螺丝以及对空调泵多少都会有些影响不平衡。对角将螺丝松掉，然后通过对角的方式将螺丝旋下来，谢谢的时候，一定要轻拿轻放，避免误伤到其它的部件，同时也要注意不要伤害到汽车的一个车漆。

将空调泵拆下来以后，那么应该要进行一定的冲刷，也要进行一定的部位清洁。空调泵的位置多多少少都会随着我们使用汽车的时间而增加一些垃圾，或者说增加一些淤泥灰尘等等，这个时候我们要将这个部位进行一定的清洁，将一些多余的垃圾以及一些杂物清理出去，要不然安装新的空调泵进去以后，很有可能会因为这些杂物的存在而影响到新空调泵的运转出现、或者出现损坏等问题。

你好题主，您应该说的是压缩机，压缩机不转分2个区域修

一空调系统，如没有氟利昂，漏，压缩机坏了

二电路部分，开关，保险，压力开关，继电器。

汽车空调压缩机不工作原因

一、压缩机的内部出现了严重的磨损，导致没有办法进行正常的工作。因为压缩机在空调系统中有着至关重要的作用，其主要的工作就是将冷气进行压缩和输送，这就导致了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。

二、压缩机主要就是用来对冷气进行压缩和输送的，在出现问题以后，我们可以检查一下是不是有制冷剂有泄漏的地方，在没有冷气进行压缩或输送时，这自然就不会工作了。

三、电路系统故障会有效的导致汽车空调压缩机不能够有效的进行正常工作，车主在出现此原因后，可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀，

故障检查及排除方法

1．高、低压表的指示同时出现了比正常值低的情况。这可能主要是因为制冷剂产生了不足，我们在检查时，会发现高压管产生微热，低压管出现微冷，但温差并不是不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

2．低压表出现比正常值低很多的情况的时候。这时，我们可以在视镜内看见有模糊雾流，高、低压管并没有温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

3．低压表的指示无线接近于零，高压表的指示比正常值要低的多。这时，空调系统通常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是出现了膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中出现无法循环的情况，此时应反复进行抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。

4．高、低压表指示都出现过低的情况。这可能是压缩机的内部故障，如阀片损坏、阀板垫，需要时常的进行压缩机更换。（压缩机内部故障不会导致低压表指示过低）。请采纳谢谢！

简单的判断方法是当打开空调AIC开关时，看看发动机转速会不会提高可以在驾驶室看转速表，如果打开空调了发动机转速升了说明压缩机控制电路是好的，如何发动机转速没有上升那就是压缩机控制电路好了，也可能是压缩机电磁离合器坏了。

汽车空调其他部件的好坏判断

储液干燥器:

1、手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换

2、系统中产生脏堵、冰堵，必须更换

3、空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换

4、储液器本体有泄漏故障必须更换

5、储液器压力控制开关失灵必须更换(压励开关也可单独更换)。

除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。

温度控制器:

温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。

（图/文/摄： 唐彦彦）@2019