大众汽车空调不制冷是什么原因

1、车外温度传感器阻值异常，空调需要通过此传感器的信号进行温度的调节。

2、空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。

3、空调不制冷可能是雪种不够，因为雪种是会挥发的，所以使用了三四年的空调需要进行雪种的加注。制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。

4、汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。

而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

5、汽车空调有时候是因为压缩机的缩机驱动带过松导致汽车空调不制冷的原因，也可能是冷凝器散热能力下降，导致空调制冷能力下降。

汽车的电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象，也会导致汽车空调不制冷。

首先要检查氟的质量和纯度。氟的质量决定了空调节器的质量。通常劣质氟会导致空调节器的工作效率低，降低空调节器的冷却效果。还要检查冷凝器和水箱的散热情况。散热不好会影响空调节器的使用。

电池是汽车的重要组成部分，它不仅在发动机中起着一定的作用。如果汽车的电池电压太低，那么空压缩机的工作效率就很低。理论上，压缩机要工作，电池电压应该在10-16伏之间，太低太高。

当汽车水温过高时空开关不会冷却，这与汽车冷却液温度有很大关系。当汽车ECU接收到水温过高时，会断开压缩机的控制电路，压缩机停止工作，空开关不制冷。

还要检查空调节系统压力。空调节管路中有一个压力开关。压力过高或过低都会影响压缩机的工作。

1.检查电池电压。电池是汽车的重要组成部分。它不仅用来启动发动机，还在很多地方发挥作用。如果汽车的电池电压过低，那么空压缩机将无法工作。理论上，如果压缩机要工作，电池电压应该在10到16伏之间，不能太低也不能太高。

2.检查冷却液温度。很多车主都会遇到这种事情。当车水温过高时空音不制冷。这与冷却液温度有关。当汽车ECU接收到水温过高时，会断开压缩机的控制电路，使压缩机停止工作，并且空不会制冷。

3.检查发动机转速。正常车的怠速或加速都在可控范围内。如果发动机转速低于600转/分或高于5500转/分，压缩机将不工作。

4.检查空并调整系统压力。汽车空调节管路分高低压，高压管路中有一个压力开关。如果系统压力过低或过高，为了保护压缩机，压力开关不会控制压缩机的吸入，压缩机不会工作。

5.检查蒸发器温度。蒸发器上有一个温度传感器。如果传感器检测到的温度低于3度，汽车ECU也会断开压缩机继电器，停止压缩机工作。

6.节气门开度。如果节气门失灵，比如开度过大到100/100，压缩机就不工作。

7.检查空调制信号。要打开空音，必须有请求信号。首先，打开鼓风机开关并按下空调开关。这些请求信号将被发送到ECU模块，然后压缩机将拉入并工作。如果没有收到这些信号，压缩机将不会工作。

8.检查环境温度。车上有传感器检测环境温度。如果环境温度低于1度，ECU接收到信号后不会启动压缩机。有些车没有单独的环境温度传感器，所以用车上的空气温度传感器来代替。

cc空调不酷有四个常见原因:

第一，氟的质量和纯度。氟的质量和纯度在车载空调试中起着至关重要的作用，质量差的氟通常会导致空调试效率低。

第二，冷凝器和水箱。冷凝器和水箱的散热也会影响空音的使用。如果长时间不清洗，冷凝器和水箱会被异物灰尘覆盖。

第三，氟的使用。很多车主认为空音中氟越多越好，但事实并非如此。在加氟的过程中，氟的量不多也不少。少了会使空可调管内压力不足，多了会使压力过高。以上两种情况，空都没有* *正常运行制冷。

四。膨胀阀的质量。膨胀阀是制冷系统的重要部件，一般安装在储液桶和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂无法发挥应有的作用。

@2019