五菱顶蒸的控制原理
高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态，在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后变成凉风。
顶蒸其实就是顶置蒸发器的简称，就是安装在顶棚上出冷气的一个装置，属于空调系统的一部分
空调蒸发器在副驾驶位的仪表台下面，其作用是：将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。
顶部的蒸发箱是一台空调顶蒸，开暖风的时候打开它是不起作用的！只有开空调的时候管用！
汽车的供暖系统，是用散热器内的防冻液传递热量，流入暖风水箱后，经暖风机鼓风通过才变作暖风，顶部的蒸发箱只是通过冷媒管与空调连接，并且不具备电热功能，所以开暖风的时候，顶部的出风口吹出的是正常风!!
当然有些面包车没有装空调，可能顶蒸上面的出风口还是有的，只是没有装蒸发器。
双蒸系统空调关键在产品的功率配置上，一般就所见的双蒸系统的制冷量都在2万大卡以上，压缩机排量也较大，在系统制冷剂压力足够，散热良好的情况下，比较常见的问题是前后蒸的温差明显，基本都是受膨胀阀的平衡影响，所以一般都是更换膨胀阀进行处理
