地下车库设计规范

1、《停车场规划设计规则》公安部建设部89年的；

2、《城市停车规划规范》住建部质监局GBT 51149-2016；

3、《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015；

4、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014；

5、《城市公共停车场工程项目建设标准》建标128-2010；

6、《城市公共停车场工程项目建设标准》［条文说明］建标128-2010；

7、各省停车相关规范如《江苏省城市停车设施规划导则》等；

8、其他建设规范中与停车相关的指标要求如《江苏省城市规划管理技术规定》等各省各市相关规划、建设、工程技术规范中对停车场设计都有相关条款要求；

9、各市停车相关规范如《北京市公共停车场工程建设规范》DB11/T595-2008、《北京市大中型公共建筑停车场标准》等。

停车场管理信息系统设计

陶永明

（东北财经大学经济信息系 辽宁 大连 116023）

摘 要 本论文根据停车场的管理工作需要，设计了一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统。相对一些现有的停车场收费管理系统来说，本系统在容错性、实用性、易操作性等方面具有一定特色，并且本系统可扩展性较强。

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关键词 停车场；管理信息系统；实用性；可扩展性

0 引言

随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车拥有量急剧增加。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本论文旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。

1 系统功能需求分析

一个典型的停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车主信息查询功能和系统设置及管理功能。

1.1 停车场车位划分

首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位，它的特点是使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位，它的特点是使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和停车费率交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上，而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的，比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多，而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情况下是固定不变的，但有时根据停车场规划改变也需要调整，系统可以在系统管理功能里对这两类车位的数目进行设定和修改。

1.2 车辆进出管理及收费功能

车辆进入停车场时，系统记录车辆的车牌号码和进入时间。车辆离开停车场时，根据车辆车牌号码判断是否为固定车位车辆，如果为固定车位车辆则不收费，只记录车辆离开停车场时间；如果为自由车位车辆则根据进入时间和离开时间计算出停车费用进行收取。所有进出停车场的信息（包括车牌号码、进入时间、离开时间、停车费用）都记入一个进出记录表以备查询和统计使用。

1.3 停车场信息查询功能

系统的查询功能可以查询包括自由车位空闲数目、自由车位停车情况、固定车位使用情况、固定车位车主信息、自由车位使用率等多种信息。将自由车位空闲数目或自由车位使用率显示在停车场入口处，可以提示即将进入停车场的车主；如果自由车位已满，更可以给出指示，并不允许继续进行车辆进入自由车位停车场的操作。

1.4 系统管理功能

系统的管理功能可以查看一定时间内总收取费用情况，也可以查看一定时间内的详细收费情况，可以查看所有车辆进出停车场的记录，也可以查询指定车辆（包括固定车位车辆与自由车位车辆）所有进出停车场的记录，可以设定和修改固定车位和自由车位数目以及停车费用的费率，而且可以做系统初始化的工作。

2 系统设计及实现

2.1 系统功能模块设计

根据系统的需求分析，将系统设计的功能分为三大模块：车辆进出管理模块、信息查询模块和系统管理模块。其中车辆进出管理模块包括进入停车场和离开停车场费用结算，信息查询模块包括自由车位空闲数目指示、固定车位停车情况查询、固定车位车主信息查询、自由车位停车情况查询，系统管理模块包括总收取费用显示、停车费率设定及修改、详细收费情况查询、指定车辆进出记录查询、系统初始化功能。系统模块结构图见图1。

2.2 系统开发工具选择

系统的开发软件工具选择了Microsoft Visual FoxPro 6.0。从目前市场上比较流行的数据库开发、管理软件来看，对于比较简单的中小型数据库，XBase数据库家族的新成员，也就是FoxPro 与可视化程序设计相结合的产物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失为开发的好工具。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特点：

⑴大的查询与管理功能

⑵入了数据表的新概念

⑶扩大了对SQL语言的支持

⑷大量使用可视化的界面操作工具

⑸支持面向对象的程序设计

⑹通过OLE实现应用集成

⑺支持网络应用

结合本系统的实际应用需求可以设计出符合实际需求、易于理解、易于操作、易于维护的数据库和操作系统。对于Microsoft Visual FoxPro 6.0而言，管理这种规模和复杂程度的数据库是游刃有余的，且对数量较少的表和期间的关系进行比较简单的操作正是其擅长的功能，无论是查询还是统计都能顺利完成。

当然系统可以采用的开发工具还有VB、Delphi、SQL Server等。

图1 停车场管理信息系统模块结构图

2.3 数据库设计

系统建立三个基本数据库（表）：固定车位表、自由车位表和进出记录表，分别存放固定车位车辆及车主信息、自由车位停车信息和所有车辆进出记录信息。下面列出了各表的结构。

表1 固定车位表结构

字段名 类型 宽度(字节)

车位编号 数值型 3

车牌号码 字符型 12

车辆颜色 字符型 6

车主姓名 字符型 10

联系电话 字符型 12

联系地址 字符型 20

车辆照片 通用型 4

是否在位 逻辑型 1

进入时间 日期时间型 8

离开时间 日期时间型 8

表2 自由车位表结构

字段名 类型 宽度(字节)

车牌号码 字符型 12

进入时间 日期时间型 8

表3 进出记录表结构

字段名 类型 宽度(字节)

车牌号码 字符型 12

进入时间 日期时间型 8

离开时间 日期时间型 8

停车费用 数值型 6

免费车辆 逻辑型 1

在固定车位表中包含了车位编号、车牌号码和有关车主信息的字段，其中的逻辑字段“是否在位”用来记录该车辆现在是否停放在自己车位的信息，而“进入时间”和“离开时间”则记录了该车辆最近一次进入和离开停车场的时间。

自由车位表中只记录当前情况下自由车位停车场所停放的车辆信息，当车辆离开停车场时则删除相应记录。

进出记录表中记录了包括固定车位车辆和自由车位车辆的所有进出信息和收费情况，每车每次离开停车场时增加一条记录，非常方便日后查询和统计工作的需要。其中设定的“免费车辆”字段用来记录免费停车的特殊车辆的进出信息，使该车停车费用记零，不影响总停车费用的统计。

2.4 系统表单设计

根据功能需求编写了系统主界面表单、车辆进出管理表单、信息查询表单、系统管理表单以及子功能中的多个表单。

2.4.1车辆进出管理表单

车辆进入和离开停车场使用同一个表单界面，在车牌号码框内输入车牌号码然后可以根据需要分别点击“进入停车场”或“离开费用结算”按钮。这样设计表单的目的是统一进、出操作的界面，提高工作效率，对于统一出入口的小型、简单停车场十分方便。对于出入口分离或多个出入口的停车场，本系统也可以方便的扩充其功能，在本论文第3部分中将做说明。

进行车辆进入停车场操作时，根据输入的车牌号码在固定车位表中查找以判断是否为固定车位车辆，固定车位车辆信息和自由车位车辆信息将分别记入不同表中。固定车位车辆记入固定车位表时，只需要记录车辆的进入时间和修改车辆是否在位字段值为“真”；自由车位车辆记入自由车位表，记录车牌号码和进入时间，同时统计空闲车位数目。

进行“离开费用结算”操作时，再次根据车牌号码进行判断，如果为固定车位车辆，记录车辆的离开时间和修改车辆是否在位字段值为“假”，并且将该车辆此次进出信息记入进出记录表中，停车费用字段值记为0。如果为自由车位车辆，根据此时时间即离开时间和该车进入时间计算出该车停车时间，并根据停车费率计算出停车费用，收取费用后将该车信息记入进出记录表中，并且将该车记录从自由车位表中删除，同时统计空闲车位数目。如果该车辆为特殊车辆（免费车辆，如正在执行任务的警车、军车等），在离开停车场费用结算表单中选中“免费车辆”复选框然后确认，则停车费用自动记录为0，并记入出入记录表中。系统采用这样的设计使自由车位表中只记录了当前情况下的停车情况，该表中记录的个数即为自由车位停车数目。每进行完一次进出操作时，系统可以很方便的统计出当前自由车位停车场空闲车位数目，也很容易计算出自由车位停车场当前使用率。将空闲车位数目及使用率随时显示在进出管理表单上以做提示，空闲车位数目为0时禁止继续进行进入停车场操作。空闲车位数目和使用率也可输出到停车场入口处提示牌上，以提示即将进入停车场的汽车驾驶员。车辆进出记录表中则记录了所有车辆的进出记录及收费情况，在不进行系统初始化或清空车辆进出记录的操作以前，这些信息将得到长期保存。因为进出记录表的结构很简单，每条记录所占用的数据量极小，不会因为该表记录的增多而影响整个系统的数据量。

2.4.2信息查询表单

系统设计的信息查询表单中随时显示自由车位停车场总车位数目和空闲车位数目以及自由车位停车场当前使用率。需要查询固定车位停车情况时只需要使用浏览命令显示出此时固定车位表中车位编号、车牌号码、是否在位等信息即可，选中某条记录时点击“详细信息”按钮可以查询该车辆的详细信息。在该界面中既可以浏览固定车位车辆及车主详细信息，也可以对固定车位表中的记录进行增加、删除以及修改的工作。通过浏览自由车位表的命令可以实现自由车位停车场当前停车情况的信息查询功能。

2.4.3系统管理表单

系统管理表单中显示自由车位停车场车位数目、空闲车位数目、固定车位数目、停车费率等信息，对于其中的自由车位停车场总车位数目、固定车位数目、停车费率可以进行修改。点击“收费情况”按钮，系统将显示最近一段时间内（包括起始时间和终止时间）的总收费，点击“详细收费情况”则可以进一步查看该时间段内的详细出入记录及收费情况。在“指定车辆进出记录查询”中输入车牌号码并点击“查询”，系统将显示指定车辆的详细进出记录以及交费情况。系统的初始化功能包括两部分：一个是清空进出记录的功能，可以清空进出记录表，包括其中的详细出入记录和详细收费情况，此操作可以在一定时间段（例如一年）做好财务管理工作后进行，最近一段时间的总收费也清零。另一个是初始化整个系统，此功能可以清空所有表中的记录，将系统恢复为初装系统时状态，相当于重新安装了本系统。

3 系统特色及几个相关问题的说明

根据实际应用需要解决的一些问题，本系统做了较为细致的工作，使本系统在容错性、实用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系统可扩展性较强。

⑴ 设计的车辆进出管理表单使车辆进入和驶出停车场的管理工作使用同一个界面表单，适用于统一出入口的小型停车场，提高了管理者的工作效率。其中对于进入停车场的操作，管理者输入车牌号码后只需要点击“进入停车场”即可，系统会自动根据车牌号码判断是固定车位车辆还是自由车位车辆然后进行分别记录。

⑵ 在设计车辆进出管理表单时，并没有直接加入数据环境，而是只有在点击相应按钮时瞬间执行“打开表--操作--关闭表”的步骤，这样的设计方便了系统的扩充。当停车场扩充为出入口分离或多个出入口时，多个管理员可以通过局域网同时进行进出管理工作，这种设计基本避免了进行进入停车场操作和离开停车场费用结算操作时可能同时打开同一个表的冲突问题。

⑶ 为提高系统的容错性，防止管理员输入车牌号码有误或者人为故意行为造成的问题，特别设计了检测程序。当进行进出操作时，系统会先根据车牌号码检测停车场表内是否已有该车辆相应信息，如果已经存在相应信息（例如进入停车场操作时发现停车场内已经存在该车进入记录，或离开停车场操作时发现停车场内无该车进入记录），则系统会给出错误提示，并重新进行记录（重新进入停车场操作或重新设定固定车位是否在位标志或人工收取停车费用），这时也需要进行实际情况的核实调查。这种检测对于一些智能停车场管理系统采用了IC卡进行车辆管理时，管理员手工输入号码错误的问题可以避免，但仍可以检测到人为故意行为（如故意将IC卡带出停车场并重新带车进入停车场等）造成的错误问题。在系统扩展功能设计时考虑再建立一个错误信息记录表，将错误信息记录下来，以便于进行统计问题和处理解决。

⑷ 系统将停车费率的设定分为两种不同的可选方案，以适应不同停车场管理工作的需要。一种是根据停车时间的长短，前一段规定时间与之后的延长时间分别设定不同单位时间停车费用（如前2小时内5元/小时，之后3元/小时），这样设计可以使停车场管理者根据实际停车场的使用效率来设定和更改停车费率，达到鼓励长时间停车或鼓励短时间停车的目的（延长时间费率相对低则鼓励长时间停车，反之则鼓励短时间停车）。另一种是根据停车的时间段分别设定停车费率，如白天（8：00-18：00）为5元/小时，夜间（18：00-次日8：00）为2元/小时，系统根据车辆的进入时间和离开时间计算出停车费用，跨时间段的停车费用也能准确计算得出。停车场管理者可以通过设定及修改停车规定时间和费率来达到停车场的最佳使用效率和最高经济效益。

⑸ 本系统适用于小型的停车场管理使用，即使只有一个管理人员也可以很方便的使用计算机来进行停车场的管理工作。本系统结合利用传感器技术、IC卡技术、网络技术以及高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理的应用，可以建设智能停车场管理系统，可以实现收费、保安、监控、防盗等功能。比如车牌号码的记录采用智能IC卡技术，即省去了手工输入车牌号码的工作以及可能出现的手工输入错误，并增加进出停车场操作的管理工作效率。

⑹ 系统的管理功能里不仅包括查询所有车辆进出记录及详细收费情况查询的功能，还包括了按指定车牌号码进行查询的功能，输入车牌号码即可查询该车辆近一段时间内的详细出入记录。本功能虽然只需要使用非常简单的查询语句即可实现，却有一定的实用价值，例如警方可以对嫌疑车辆的出入该停车场记录进行查询等。

⑺ 本系统可扩展性较强，通过一定的改进工作可以获得更多的停车管理信息和增强系统的功能。可以考虑的系统修改有以下几点：

① 表增加管理员编号的字段，设定不同的管理员用户名及口令，可以记录不同管理员的工作，也可以使系统方便的扩展到多出入口停车场系统的管理需要。

② 定两种不同权限级别的管理员用户，普通管理员只能进行进出管理和一些信息查询的操作，而高级管理员可以进行包括停车费率修改、详细收费情况查询、固定车位信息修改和系统初始化等的全部操作。

③ 固定车位表增加停车费有效日期字段，在每次进出停车场时系统可以根据当前日期及时给出提示，提醒驾驶员及时交费。如果到期没有交纳停车费用的车辆将按照自由车位收费标准进行收费。

④ 增加停车费用结算报表的打印功能，可以给每次停车打印收费单据。

4 结束语

相对一些正在使用的停车场收费管理系统来说，本论文所设计的系统在简洁、稳定、实用的基础上强调了容错性、实用性、易操作性等方面的特色。并且本系统可扩展性较强，可以针对不同的用户需求进行相应改进，以满足不同停车场的信息管理需求。

设计说明书是对工程的简要概述，起到纲举目张的作用，从说明书中就基本了解到工程的类型及设计内容。下面是我带来的设计说明怎么写相关内容，希望对你有帮助。

设计说明怎么写

LOGO设计说明：

首先，应该先从设计标志的设计思路说起；其次，从标志所象征的意义入手；再次，对图案的描述；最后，要说明该标志及其机构的文化是否吻合。

标志设计说明：

一、设计定位

1、视觉效果：科技、绿色环保、追求、稳定、形象。

2、设计语汇：科技化、国际化、图文化、装饰性。

二、设计主题：

“高科技、绿色自然”

三、构成诠释：

1、标志以科技为概念，以绿色为基础，以联想为依据，以充分展示“捷盛化工”以"科技绿色服务生活"的理念。

2、本标志构成中以圆，五边形基本要素，易联想到分子、原子的结构构成，符合企业的行业特征；五角形内是“J”的变形为一只向上的飞鸟。以此昭示企业的文化与事业发展，可谓：形神合一，无往不利。

3、本标志以绿、天蓝、橙为主色。外圆结构用绿色，代表自然、健康、稳重；五边形用红黄渐变，象征太阳的光芒，代表希望、活力、力量、团结；变形的“J”用天蓝色，代表科技、发展、进取。

4、本标志可延伸性理解度很广，是一个易辩，易读、易记的良好代言形象。

5、该标志图文化，不仅是当国际设计艺术风格，亦是当代企业的时代风范展示，以简捷明快的图形化语言与社会大众沟通，使企业信息得以快速传递，并形成品牌信息文化的沉淀。

平面设计说明：

1、设计依据和基础资料

（1）摘述选址报告、用地范围及对外协议（如征地的初步协议书）等以及设计任务书中与本专业有关的内容；

（2）设计采用的指标和标准；

（3）有关部门对本工程的规划许可条件、红线及用地范围、建筑物高度、建筑容积率、绿化系数、周围环境、空间处理、交通组织、环境保护、文物保护、分期建设等要求。

2、场地概述

（1）说明场地周围环境、市政基础设施配套、供应情况、与当地能源、水电、交通、公共服务设施的相互关系；

（2）概述场地地形起伏，丘川、塘等状况（位置、流向、水深、最高最低标高、总坡向、最大坡度和一般坡度等）；

（3）描述场地周围建（构）筑物分布情况，场地内原有建筑物、构筑物（包括地下）以及大树、文物古迹等的情况和设施；

（4）与总平面有关的因素如地震、植被覆盖、汇水面积、小气候影响、洪水位等的择要说明。

3、总平面布置

（1）说明根据地形、地质、朝向、风向、消防、卫生、交通、环保等因素进行布置，满足使用功能和技术经济合理；

（2）说明功能分区，近远期结合发展用地、人车线路组织出入口、停车场和地下停车库的布置、停车数确定的原则、人防设置、消防环路和登高场地；

（3）说明街景空间组织与周围环境的协调关系；

（4）说明环境设计关系。

4、竖向设计

（1）说明决定竖向设计的依据，如城市道路、管道标高、工艺要求、运输要求、地形、排水、洪水位、土方平衡等；

（2）说明竖向布置方式（平坡式或台地式），地表雨水排除方式，如采用明沟系统，应说明排放地点和形式、高程等情况。

5、交通组织

（1）说明人流和车流、货流、主要出入口的布置；

（2）说明道路的主要设计技术条件，如主干道、次干道的路面宽度、标准横断面形式、路面结构、转弯半径、最大纵坡以及桥涵洞。

6、主要技术经济指标和工程量表。

【参考范文】：

xx百货大楼位于xxx，为六层框架结构，建筑面积约为10000m2。一至四层为百货经营用房，五六层为KTV。大楼所处地理位置优越，为xx市交通枢纽和物质集散流通区域，面临长江东路主干道，周边城市规划格局鲜明，环境优美，道路畅通，极富现代意识，适宜商业发展，从而为大楼的营销定位提供了优良的先天条件。

一、百货商场区域

本案设计在满足空间功能需求的前提下，运用现代、简约的设计语言，体现了建筑空间的时代特质，采用中心空间序列的手法，减弱现有空间单调、呆板的感觉，增强过度空间的表现性。

1、空间

多用不锈钢、玻璃等，明快通透的分隔形式组成流动的室内空间，通过透视上的重叠以及人在室内空间移动时形成不同消失点，使多个空间同时比较，互相紧扣，形成丰富的空间层次。

2、界面

将不同的材质，界面抽象为基本的造型元素，通过造型要素的综合的运用（点、线、面、体）变化和对比，形成简练而丰富的空间内容。

3、材质

以大面积的白色材料为背景和依据，简洁、高雅为材料的共同特点，玻璃、不锈钢、石材……不同的材质在空间中综合运用，不同的机理形成有节奏的韵律感。

4、色彩

色彩在空间中的运用提高了路线的可识别性，并强调了形体本身及形体与形体间穿插和对比，黑白灰作为主基调，辅以有彩色和独立色，设计构思强调变新颖突出现代感。

5、国际化

建筑的功能适用性，内脏的智能化，设施的.现代化以及空间形象的国际化是第一原则，这直接影响到室内设计对平面的调整，流线的组织及主要造型、色彩的设计及定位。

6、整体性

建筑内部功能复杂，因此保持建筑内部空间的有序统一是非常关键的。这表现在对各种空间概念的区分与确定，不应附加大装饰而影响空间的层次秩序；建筑主要空间互相渗透，造型主题保持连贯、统一的设计手法，有助于形成一致独特的性格特点。

7、独特性

有个性的文明在今天的社会中日显珍贵，独特性与国际化是一对相辅相成的矛盾统一体。其内涵丰富，包括独特的地理气候条件、文化传统、习俗以及建筑本身的特征等，这些都成为室内设计具体手法的灵感源泉，从而形成建筑的特殊文化品质，带给人更多的愉悦和深层的享受。

二、KTV区域

在消费内容上要求一种以服务为主的空间软件及带有特殊风格或主题的空间硬件。其所特有的商业性明确指引都市人在短暂抽离原有工作生活场所的空间经验后，去感受新的生活体验，从而享受舒解平日压力的效果。

在设计过程中将自然、人文、建筑本身等各种元素组成了一种新景观，借由现代设计观念使之成为都市新兴的文化景观，营造一种新的生活体验，突显高雅、时尚、前卫、舒适的消费空间。

在用材方面，本着时代精神和美观的原则，注重对材质和美学价值的把握，尽可能多的使用现代而又高雅的优质材料，把高级材料用在重点空间的关键部位，通过精心设计配置来体现其美学价值。现代的室内设计是从审美、功能性和技术的综合体发展而来的。

在用光方面，本设计中光不仅仅只有照明的作用，而是为空间造型和表达的一个重要元素。为摒弃照明的平庸与直白，我们根据不同的功能和作用将光源分成多种类型，结合平面布置，立面造型、材质和天花形式选用不同的照明方式、灯具、光源色彩、照度等以达到与空间融为一体的最佳表现。

KTV包房

地面的地毯、墙面的吸音壁纸、马赛克以及温暖的色调烘托出幽雅、灵动的氛围，引领到此娱乐的人们一展歌喉。再加上现代设备的配置，展现了现代时尚的KTV景象。而绿色植物给空间增添了几分生机。

卫生间

设计在表现空间功能需求的同时也兼顾了其美观性，与整个室内空间保持一致。玻璃马赛克的运用，显示了高雅品位，另富一番韵味。在无数光带的掩映下，整个空间褶褶生辉。

慢摇吧

整个空间活泼、跳跃、流畅。配备先进的电脑扫描灯、电脑摇头灯及各种效果灯把空间按不同需要交织成多样的图画，构成各种灯光背景，通过设定的色块基调，通过各类光的混和及色块的应用，达到理想的空间效果。慢摇吧的结合使其除了满足传统意义上的KTV外，也综合了一些时尚、特色的酒吧氛围，从而能满足各层次顾客的需要。

门厅

以蓝色梦幻为整个空间的基调，顶部的工艺吊灯美仑美奂，纱帘别有风味，营造了温情与浪漫。地面铺设黑色微晶石，并以钛金条予以修饰。

6.0.5 居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场（库），并就符合下列规定：

6.0.5.1  配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表6.0.5的规定。

注：①本表机动车停车车位以小型汽车为标准当量表示：

②其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中有关规定。

6.0.5.2  配建公共停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。

关于具体距离，确实没有规定，只是有服务半径的要求。这就是我们需要合理规划的部分了。其实现在为了不影响景观，大多居住区都设置地下停车场站了，我有居住区规划的规范，发给你好了。

不能插入两张图片，就这样复制：

1、居民存车处   存放自行车、摩托车   宜设于组团内或靠近组团设置，可与居(里)委会合设于组团的入口处 1～2辆/户；地上0.8～1.2㎡/辆地下1.5～1.8㎡/辆

2、居民停车场、库   存放机动车   服务半径不宜大于150m

要规范的话，可以联系我哟~~~

（1）停车场有若干停车位（为说明问题，假定为3个），每个位置可以存放不同类型的汽车，包括卡车Track，k客车Carriage和小轿车Car，但同一时刻一个位置只能存放0或1辆汽车。（2）管理系统模拟实际车辆停车情况：新来车辆时如果有空位，按顺序为该车分配停车位；车辆走开时，交纳相应停车费；统计各类车辆的数量。（3）定义描述停车场的类Park，其中有三个位置停放各类车辆。（4）定义基类Automobile，至少包括纯虚函数Pay（）用于显示车辆信息并交纳相应停车费。

300平方空地采用20项智能安全保护装置和10项控制系统能规划智能停车场。根据查阅相关公开信息：采用20项智能安全保护装置和10项控制系统能实现智能终端，来远程规划智能停车场、停车位。设计场所能在距离行车远的地方，距建筑物墙面约6m处，不影响居民的生活安静。

你好，我可以帮你做一个，做好了发给你！！可以啊？！

设计说明：

1.本设计以汽车方向盘为主要设计素材，代表停车场

2.本图案有红蓝双色构成，简洁大方。蓝色部分代表方向盘的圆盘。红色部分由字母“J”、“R”组成，代表本物业公司，寓意明显！

已经发送到你的邮箱，请查收！！

金泉写字楼方案设计说明

第一章 建 筑

一、工程概况

金泉写字楼（以下简称大楼），位于福州市湖东路与金泉路的交叉路口，省国土资源局办公大楼的北面。基地位置突出，该地段是福州的金融商务中心区，软硬件条件优越，交通便利。

二、设计依据

1、甲方——金泉写字楼的方案委托协议书；

2、甲方提供相关的设计资料；

3、采用设计标准及技术规范：

《民用建筑设计通则》；

《高层民用建筑设计防火规范》；

《汽车库设计防火规范》；

《人民防空地下室设计规范》；

《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》

三、建筑设计构思

由于地处福州市的金融商务中心区，地段位置重要，建筑的个性要明显，但又不能过于张扬，必须与周边的建筑环境相融合，并符合城市规划部门对城市空间的要求。

四、方案设计说明：

1、总体设计及交通组织

大楼面对主要干道——湖东路设营业大厅主入口；方便不同层次储户办理金融业务；三层以上办公楼部分的主入口设在次干道——金泉路上，办公部分的另一次入口设在大楼的西面。运钞通道也设在西面，避免与主入口相互交叉、干扰。地下车库的坡道设在大楼的北侧，坡道出入口设在次干道上，方便车辆进出。

大楼的造型以欧式为主。1-7层的营业大厅主入口部分采用比较古典的三段欧式柱头及拱形门窗，利用这一古典的建筑片断来引起人们的怀旧情怀。其它部分多采用不锈钢、小块玻璃幕墙及简化的欧式构件，既能满足建筑的现代化功能，又能与欧式格调相协调。

2、消防设计：

大楼为15层总高大于50米的一类高层建筑，消防登高面设于大楼的西面，大楼的周边与城市道路形成环形的消防通道。大楼的平面设计消防疏散宽度的均满足规范要求。

3、功能分区

大楼一层为营业大厅，考虑金库的重要性，将其设在一层的中心位置；二层为个人金融业务中心，三层至十三层为金泉写字楼办公部分；十四层为金泉写字楼内部食堂，考虑大会议室空间要求，将其设在顶层。地下一层为车库及大楼的设备用房。

4、人防设计：

大楼一层地下室平时为汽车库及设备用房，战时经适当封堵可做一个六级的人防防护单元，并分隔为两个抗爆单元。

五、主要技术经济指标

实用地面积：3037.5m2

总建筑面积：10908.8m2（不包括地下室1949m2）

建筑占地面积：854m2

建筑密度：28.12%

绿地面积：759.4m2

密 积 率：3.59

绿 地 率：25%

机动车停车位：地上4辆，地下31辆

非机动力停车位：340辆

第二章 结 构

一、工程概况：

拟建工程为1幢15层（高度大于50米）的大楼，大楼下设一层地下室。

二、结构设计依据：

1、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001；

2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；

3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；

4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；

5、《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002；

6、《建筑桩基技术规程》JGJ94-94；

7、《人民防空地下室设计规范》（GB50038-94 2003年版）。

三、荷载取值及主要设计参数：

1、50年一遇的基本风压0.70Kpa，地面粗糙度：C类，风载体型系数：1.3。

2、抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.1g，设计地震分组：第一组。

3、建筑抗震设防类别：丙类，建筑结构安全等级：二级。

4、地基基础设计等级：乙级

5、人防抗力等级：六级。

四、主体结构选型

本工程拟采用现浇钢筋混凝土框架——剪力墙结构体系，梁板采用普通钢筋混凝土梁板。

五、计算程序：

本工程主体结构分析采用中国建筑科学研究院PKPM CAD工程部开发的PKPM系列软件。

第三章 给水排水

一、设计依据：

1、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005年版）；

2、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）（2001年版）

3、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）

4、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）；

5、《自动喷水灭水设计规范》（GB50084-2001）（2005年版）

二、给水部分

1、水源：该楼南侧湖东路引进一根DN150给水管供小区生活消防给水用水，市政给水管压力≥0.10mpa（从室外地面算起）。

2、本工程是一栋15层的财贸金融大楼，大楼生活给水系统拟考虑分区分压供水，力求达到用水可靠和水质保证。

3、用水标准及用水量：

大楼按10L/m2计，停车地面冲洗按3L/m2计。绿化按2L/m2计，总日用水量为113.5m3/d。

序号 用水单位 用水定额 数量 日用水量（m3/d）

1 公建 10L/m2•d 10602m2 106

2 绿化 2L/m2•d 759m2 1.5

3 小车冲洗 30辆 200L/辆 6

4 小计 113.5

4、给水系统：

大楼2层及2层以下由市政直接供水，3层～15层均由屋顶水箱分区供水。地下室生活水箱容量为30m3，屋顶生活水厢为25m3，泵房和设备间、生活水池、消防水箱等均设置在大楼地下室。

三、排水部分

本工程采用雨污分流，污废合流方式排水，地下室废水设潜污泵排放。

本工程总排污量为126m3/d，污水量按1×90％生活水量考虑。

生活污水经化粪池处理后排入东侧金泉路市政污水管；雨水经雨水口，雨水管集中收集后排入小区金泉路市政雨水管。

四、给排水消防设计

消防给水及固定灭火装置。

1、本工程消防设施按一类财贸金融楼设防，室外消防用水按30L/s，室内消防用水量按40L/s计，自动喷淋系统按30L/s计。

2、室外消防系统：

室外消防栓系统由市政给水环状管网供给，设置地上式室外消火栓。

3、室内消火栓系统：

室内消火栓管网环状布置，地下室、配套室内消火栓布置按任何部位均有两支枪到达设置。在大楼屋顶设18m3消防专用水箱，并设专用管道分别与室内消火栓系统和消防喷淋系统连接，以保证火灾初期消防用水。地下室消防泵房内设置室内消火栓消防泵二台（一用一备）。消防栓箱内设有按钮可直接启动消防主泵，并应设消防卷盘，并设有消防水泵接合器与室内消火栓管网相连。

4、室内自动喷淋消防系统：

根据消防规范规定，地下车库设置喷淋消防系统，自动喷淋设计水量为30L/s计。地下室消防泵房内设喷淋泵二台（一用一备），喷淋泵启动由湿式报警阀处压力开关控制，大楼屋顶18m3消防水箱接专用管道与湿式报警阀前连通。所有控制讯号均传送至底层消控中心，自动喷淋系统设置水泵接合器。

5、水喷雾系统：

在地下室柴油发电机房设置水喷雾灭火系统，地下室消防泵房内水喷雾泵与喷淋泵合用，大楼屋面消防水箱接管道与雨淋阀前连通。所有控制讯号均传至消控中心，水喷雾系统水泵接合器与喷淋水泵接合器合用。

6、手提式灭火器：

在地下室车库、动力房及各层平面适当位置均设手提式灭火器。

7、消防水池：

消防水池储3小时室内消火栓用水量及1小时喷淋用水。

消防水池容积为864m3。

第四章 电 气

一、设计依据：

1、《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16－92）；

2、《建筑物防雷设计规范》（GB50057－94）；

3、《民用建筑照明设计标准》（GBJ133－90）；

4、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045－95）；

5、《火灾自动报警设计规范》（GB50116－98）；

6、《民用建筑电话通信管线设计标准》（DBJ13－08－92）；

7、《有线电视系统工程技术规范》（GB50200－94）；

8、《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（CECS72:95）；

9、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198－94）；

10、《建筑智能化系统工程设计标准》（DBJ13－32－2000）。

二、设计范围

变配电、照明、动力、防雷接地、火灾自动报警、综合布线、有线电视、视频监控等内容。

三、电源

1、本工程属一类高层建筑，其消防用电设备，火灾应急照明等按一级负荷要求供电。

2、采用两路10KV高压供电，设两台800KVA干式变压器，配电房设于地下室。

3、为保证消防用电设备，火灾应急照明等的应急供电，在地下室设1台315kw自启动柴油发电机组，要求能在15s内自启动。

4、本工程采用高供高量，功率因数补偿采用低压侧集中补偿方式，补偿后Cos＞0.9。

四、线路敷设

1、照明、空调干线采用封闭式母线配线；水泵等动力设备以反射式配线，采用YJV电缆沿着电缆桥架敷设。

2、其余照明，插座线路均采用BV导线穿钢管或沿金属线槽敷设。

五、防雷接地

1、本工程按第二类防雷建筑物要求设置防雷措施，内容包括防直击雷，防雷电波侵入及防雷击电磁脉冲。

2、利用基础桩基，承台及地梁内两根主筋通圈焊接成基础接地体，接地电阻＜1欧姆；本工程防雷接地、保护接地、变压器及发电机组中性点接地，弱电系统接地共用同一接地体。

六、火灾自动报警：

1、本工程属一类高层建筑，为一级保护对象，采用控制中心报警系统；消控中心设在一层，内设火灾报警控制器，消防联动控制柜，火灾应急广播、消防电话主机等消防设备；火灾自动报警采用二总线制。

2、在设备用房、疏散走道、电梯前室等处设智能火灾探测器。在主要出入口、公共场所等处设手动火灾报警按扭。

3、设置消防联动控制系统，火灾发生时可以实现电梯迫降，火灾应急广播自动开通，消防喷淋泵自启动等消防措施。

4、设置火灾应急广播系统，在公共场所、疏散走道等处设火灾应急广播，火灾经确认后自动接通大楼火灾应急广播，以便指导疏散。

七、环境保持：

设备排气竖井和排风道，分别将发电机的废气和厨房油烟由屋面高空排放。

第五章 暖 通

一、设计依据：

1、《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019－2003；

2、《人民防空地下室设计规范》GB50038－94；

3、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045－95（2005年版）；

4、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067－97；

5、《人民防空工程设计防火规范》GB50098－98。

二、设计内容：

本综合楼通风与空气调节设计主要涉及：

1、夏季舒适性空调设计；

2、大楼各部分通风及防排烟设计；

3、地下室人防通风设计。

三、设计参数：

依据大楼各房间使用要求，确定室内设计计算参数：

房间名笱 夏季 冬季 新风量

（m3/h•人）

温 度

（℃） 相对湿度

（％） 温 度

（℃） 相对湿度

（％）

会议室 24～26 55～65 25

门厅、前室 25～27 55～65 15

办公 25～27 55～65 30

五、空调系统

1、空调方式

⑴ 根据建筑功能、平面分布及甲方的使用要求，综合技术、经济、管理诸因素，设计考虑大楼设中央空调系统，采用可变冷媒流量变频式中央空调系统，以满足大楼不同功能使用要求，金库单独设置一套恒温恒湿空调系统。

⑵ 每层采用一～二套可变冷媒流量变频式空调机，室内机款式根据平面及装修情况选定；每层设置新风系统，新风机采用全热交换器，室外新风经全热交换器予处理后送入室内，新风负荷50％归室内机承担。

六、通风系统

变配电房、泵房分别设置独立机械送、排风系统。

地下层车库设置机械排风（兼排烟）系统，且设机械送风系统。

地下车库和设备用房送、排风系统的风量均按换气次数确定，详见下表

房间名称 换气次数（次/时）

进风 排风

汽车库 5 6

变配电房 10 15

七、防排烟系统与防火措施

大楼防烟楼梯间、前室（合用）分设独立的机械加压送风系统，并按规范要求确定系统加压风量。

八、消声与减振

设备基础和空调箱均设减震器，通风空调设备安装均设减振吊架，设备与风管以软接头联接，空调送总管上设置消声器，空调室设防火隔声门。

九、防空地下室通风

地下车库战时设一个六级（二等）人防掩蔽单元，掩蔽人数均为600人。人防单元设清洁式、滤毒式和隔绝式三防通风方式，并允许在外部染毒时部分人员出入人防单元。

进风系统设消波装置（活门+扩散室）、除尘器、过滤吸收器、配置轴流通风机和电动脚踏两用风机。清洁式、滤毒式均采用机械送风，全工事超压排风，排风经活门口排至室外。各通风方式风量取值为：清洁式6m3/h•p，滤毒式2.5m3/h•p，滤毒式通风时满足防毒通道大于30次/时的换气次数，隔绝防护时间大于3小时。

可参考：http://zhidao.baidu.com/question/15577289.html

4．2．1说明：造成火灾蔓延的因素很多，如飞火、热对流、热辐射等。确定防火间距，主要以防热辐射为主，即在着火后，不应由于间距过小，火从一幢建筑物向另一幢建筑物蔓延，并且不应影响消防人员正常的扑救活动。

根据汽车使用易燃、可燃液体为燃料容易引起火灾的特点，结合多年贯彻实施国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016和消防灭火战斗的实际经验，汽车库、修车库按一般厂房的防火要求考虑，汽车库、修车库与一、二级耐火等级建筑物之间，在火灾初期有10m左右的间距，一般能满足扑救的需要和防止火势的蔓延。高度大于24m的汽车库发生火灾时需使用登高车灭火抢救，间距需大些。露天停车场由于自然条件好，汽油蒸气不易积聚，遇明火发生事故的机会要少一些，发生火灾时进行扑救和车辆疏散条件较室内有利，对建筑物的威胁亦较小。所以，停车场与其他建筑物的防火间距作了相应减少。

与现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016相对应，将本条中的“库房”改为“仓库”。

本条注1规定，防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离算起，如外墙有凸出的可燃物构件时，则应从其凸出部分外缘算起。

  防火间距是在火灾情况下减少火势向不同建筑蔓延的有效措施，防火间距的要求是总平面布局上最重要的防火设计内容之一，如果相邻建筑之间不能保证足够的防火间距，火势难以得到有效的控制，所以将本条确定为强制性条文。