空调带泵的好还是不带泵的好

中央空调系统水泵选择 （这篇文章我也是搬运工，我们设计时也是用的这种估算方法）

一、水泵选型索引

所谓水泵的选取计算其实就是估算（很多计算公式本身就是估算的），估算分的细致些考虑的内容全面些就是精确的计算。

特别补充一句：当设计流量在设备的额定流量附近时，上面所提到的阻力可以套用，更多的是往往都大过设备的额定流量很多。同样，水管的水流速建议计算后，查表取阻力值。

关于水泵扬程过大问题。设计选取的水泵扬程过大，将使得富裕的扬程换取流量的增加，流量增加才使得水泵噪音加大。特别的，流量增加还使得水泵电机负荷加大，电流加大，发热加大，“换过无数次轴承”还是小事，有很大可能还要烧电机的。

另外“水泵出口压力只有0.22兆帕”能说明什么呢？水泵进出口压差才是问题的关键。例如将开式系统的水泵放在100米高的顶上，出口压力如果是0.22MPa，就这个系统将水泵放在地上向100米高的顶上送，出口压力就是0.32MPa了！ 二、水泵扬程简易估算法

暖通水泵的选择：通常选用比转数ns在130～150的离心式清水泵，水泵的流量应为冷水机组额定流量的1.1～1.2倍（单台取1.1，两台并联取1.2。按估算可大致取每100米管长的沿程损失为5mH2O，水泵扬程（mH2O）：

Hmax=△P1+△P2+0.05L (1+K)

△P1为冷水机组蒸发器的水压降。

△P2为该环中并联的各占空调未端装置的水压损失最大的一台的水压降。 L为该最不利环路的管长

K为最不利环路中局部阻力当量长度总和和与直管总长的比值，当最不利环路较长时K值取0.2～ 0.3，最不利环路较短时K值取0.4～0.6 三、冷冻水泵扬程实用估算方法

这里所谈的是闭式空调冷水系统的阻力组成，因为这种系统是量常用的系统。 1.冷水机组阻力：由机组制造厂提供，一般为60~100kPa。

2.管路阻力：包括磨擦阻力、局部阻力，其中单位长度的磨擦阻力即比摩组取决于技术经济比较。若取值大则管径小，初投资省，但水泵运行能耗大；若取值小则反之。目前设计中冷水管路的比摩组宜控制在150~200Pa/m范围内，管径较大时，取值可小些。

3.空调未端装置阻力：末端装置的类型有风机盘管机组，组合式空调器等。它们的阻力是根据设计提出的空气进、出空调盘管的参数、冷量、水温差等由制造厂经过盘管配置计算后提供的，许多额定工况值在产品样本上能查到。此项阻力一般在20~50kPa范围内。

4.调节阀的阻力：空调房间总是要求控制室温的，通过在空调末端装置的水路上设置电动二通调节阀是实现室温控制的一种手段。二通阀的规格由阀门全开时的流通能力与允许压力降来选择的。如果此允许压力降取值大，则阀门的控制性能好；若取值小，则控制性能差。阀门全开时的压力降占该支路总压力降的百分数被称为阀权度。水系统设计时要求阀权度S>0.3，于是，二通调节阀的允许压力降一般不小于40kPa。

根据以上所述，可以粗略估计出一幢约100m高的高层建筑空调水系统的压力损失，也即循环水泵所需的扬程：

1.冷水机组阻力：取80 kPa（8m水柱）；

2.管路阻力：取冷冻机房内的除污器、集水器、分水器及管路等的阻力为50 kPa；取输配侧管路长度300m与比摩阻200 Pa/m，则磨擦阻力为300*200=60000 Pa=60 kPa；如考虑输配侧的局部阻力为磨擦阻力的50%，则局部阻力为60 kPa*0.5=30 kPa；系统管路的总阻力为50 kPa+60 kPa+30 kPa=140 kPa（14m水柱）；

3.空调末端装置阻力：组合式空调器的阻力一般比风机盘管阻力大，故取前者的阻力为45 kPa（4.5水柱）；

4.二通调节阀的阻力：取40 kPa（0.4水柱）。

5.于是，水系统的各部分阻力之和为：80 kPa+140kPa+45 kPa+40 kPa=305 kPa（30.5m水柱） 6.水泵扬程：取10%的安全系数，则扬程H=30.5m*1.1=33.55m。

根据以上估算结果，可以基本掌握类同规模建筑物的空调水系统的压力损失值范围，尤其应防止因未经过计算，过于保守，而将系统压力损失估计过大，水泵扬程选得过大，导致能量浪费。 四、水泵扬程设计 （1）冷、热水管路系统 开式水系统

Hp=hf+hd+hm+hs（10-12）

闭式水系统

Hp=hf+hd+hm （10-13）

式中 hf、hd——水系统总的沿程阻力和局部阻力损失，Pa；hm——设备阻力损失，Pa；

汽车空调泵在正常使用的情况下是不会容易坏掉的，一般都可以用很多年。汽车空调泵会损坏的原因：1.汽车空调系统内部不干净，如灰尘，树叶，虫子等东西长期附在空调系统内部，导致汽车空调压缩机的损坏。2.汽车空调系统内的制冷剂或润滑油过量多造成压缩机“液击”而损坏。3.汽车空调压缩机润滑油缺少，导致磨损严重，使汽车空调压缩机损坏。4.汽车空调压缩机的电磁离合器打滑，导致摩擦温度过高，使汽车空调压缩机损坏。所以，导致汽车空调泵的损坏，基本都是属于没有定期对汽车空调压缩机进行维护和保养，才会导致汽车空调压缩机的损坏。除了以上的问题会导致汽车空调泵的损坏，还有外界因素，如：高温，潮湿等外界因素。所以不管怎么样，我们都要定期对汽车压缩机进行检查，维护，保养，以免造成汽车空调压缩的损坏，不要只使用，不进行检查，维护等。

相信很多人都知道，汽车空调的基本作用是夏天送冷风，冬天送暖风，实质上是车厢内空气的通风和净化，车厢内湿度的控制。 汽车空调压缩机作为空调系统的一大核心部件，汽车空调压缩机的工作原理是什么？ 汽车空调泵怎么分解？ 今天由汽车维修技术网主编为伙伴们介绍一下吧！

汽车空调水泵拆卸方法——概述

汽车空调是汽车中较大的系统，除压缩机外，还有蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等部件，但压缩机在整个系统中承担着压缩驱动制冷剂的作用，在发动机的驱动下持续吸入蒸发器吸热气化产生的低温低压制冷剂蒸汽同时，克服制冷剂在制冷回路中的循环流动阻力。

汽车空调水泵怎么拆——分类？

但是，压缩机也有种类，根据工作原理，汽车空调用压缩机分为定容量压缩机和可变容量压缩机。 很明显，两种压缩机的区别在于排量，定排量压缩机的排量与发动机转速的上升成正比提高，不能根据制冷需求自动改变功率，对发动机油耗有很大影响。 变排量压缩机可以根据设定温度自动调节输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比自动调节出风口温度。

汽车空调泵的分解方法——

分解汽车空调压缩机时为了排出制冷剂，首先拆下压缩机的驱动带，拧松转向泵的固定螺钉，拧松调整用螺栓，然后拆下驱动带。

接着，请拧松压缩机的固定螺栓，注意不要全部脱落。 请小心这一步。

拆下压缩机后，可以分解压缩机，可以拆下自锁分解螺母。

以上是关于汽车空调泵分解方法的汽车维修技术网编辑的概要。 关于汽车空调泵的分解方法的概要呢。 汽车维修技术网编辑向伙伴们介绍了三个方面。 分别是汽车空调的概要、压缩机的分类和分解技术。 看了汽车维修技术网编辑的概要后伙伴们知道多少？ 希望汽车维修技术网小编的简介对伙伴们有帮助！