空调普快什么意思
所谓的空调普快，实际上就是带有空调装置的普通快速旅客列车。
普快列车，即普通快速旅客列车，简称为普快。这种列车为我国铁路上比较常见的一种类别的车型。列车中途停靠的车站按照列车行驶的里程进行有比例的规划，以及停靠的时间等。普快列车一般的情况下，跨省的比较的多，这种列车一般为空调车比较多，也有部分的非空调客车。在我国，运用到普快上的车型一般为25G型客车，就是人们通常所说的空调车。非空调普快也占有重要的地位，非空调普快列车采用的是绿色的25B型客车为车体的。这两种客车都运用到普快列车上，都是25型客车的范围。客车车厢的性质几乎都相同。
相比之下，空调普快列车的内部的环境略好，空调普快列车的制冷和采暖靠的是空调和电热来完成的，相比之下比较的环保。具有冬暖夏凉的特点，并且列车的内部的温度比较恒定。空调普快列车的车窗一般为全封闭式的。具有保温的特点。普快列车的车体一般分为25G和25B型客车这两种车型。在这里25G为空调车，大部分的25B型客车为非空调客车，也有一部分的空调25B型客车。在这里的空调普快就是25G型客车的车体。为空调客车的车型。
火车票上的空调普快的意思是列车全列席别都有空调。
附各种列车名称解释如下：
1.D开头的列车：动车组，字母D是“动”的汉语拼音的缩写。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。
2.Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
3.T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.
4.K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
5.N开头的列车:为铁路局管辖的快速列车，全程停靠地级市类的中大站。
6.普通旅客快车（1001-5998）停靠县级市和大部分县级中大站点
7.普通旅客慢车（6001-7598），停靠大部分可以停靠的站点。
8.通勤列车（7601-8998），此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。
9.L字头：临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。
在行车等级上分为：
普客，普快，快速，特快，直达，动车，低等级的一般要给高等级的会让或待避
列车在空调特征上分为：
无空调，空调，新空调三种
更重要的区别在票价上。这个要从票价组成上说起。
火车票票价包含：硬座客票，保险，加快票，空调票，卧铺票，客票发展金和车站空调费。
根据列车等级分为四种：
乘坐快车车票中含加快票，普快加快票是硬座客票的20%，特快加快票是普快加快票的2倍，（快速，特快，直达定价相同，都按快速定价，加快票是普快的2倍）
有空调的列车要加收空调费，空调费是硬座客票的25%
新空调列车与普通空调列车的区别在于各项票价都上浮50%。
现在大部分空调车都是新空调。很少有普通空调。
举个票价方面的例子：
比如北京到上海1463km，1461是无空调普快，T103是新空调特快
先看1461的硬座，客票票价72元（其中包含1.5元保险费），加快票票价14元，客票发展金一元，车站空调费一元，共88元
再看T103硬座，客票票价108元，加快票票价42元（特快是普快的2倍），空调票票价27元，客票发展金一元，车站空调费一元。共179元。
是不是发现新空调车在客票、加快票上都比无空调的贵50%？
如果有卧铺，卧铺也是加50%。
所以我们发现其实特快和普快价钱差别不大，但有无空调价钱差别特别大。原因就在于普快特快就是加快票价钱的差别，而且是否空调，决定了几乎整体票价都上浮50%，而且还有空调票。新空调列车的票价一般是无空调车票价的1.6倍左右
无空调车一般是绿皮。
1：车次上，特快的车次都以T开头，普快的车次是四位数
2：车厢上，特快车用的都是蓝皮车（25K型）或白皮车（25T/BSP型），普快车如果有空调的话用的是红皮车（25G型），没空调的用的是绿皮车（25B/22等型号）
3：速度上，特快车的平均时速一般在100—130km/h之间，普快一般在60—80km/h之间
4：票价上，特快的票价要比普快贵。
普通快车而言增加了一个空调的功能 但常常由于历史原因不会正常开启
票价大概是普通快车的1.5倍
新空调快速列车大概是普通快车的2.0倍
新空调特快列车大概是普通快车的2.2倍
其实车速严格来说 是差不多的
只是越贵的车 停的车站越少 想对而言快了一些
普快和空调快速的差别主要在停的车站数量上，还有普快在不是复线的地方要主动在前站停车汇车，耽误时间
一般空调快速车 ，多数为红色车厢 车次 以 K开头 ，如 K180
空调普快 就是慢车 ，多数为绿色车厢， 车次一般为4位数字 如1503
