菲亚特瓷砖在宁波哪里有专买店

对于企业来说，只有明确用户购买高端品牌的驱动力后，才能从根源出发去探寻如何创建高端品牌以及对应的原则、要点。

2019年1月8日，良品铺子创始人兼董事长杨红春先生在新闻发布会上强调：“良品铺子的‘高端零食’战略指向的并非高价格，而是高价值的理念”。同年12月，宝沃汽车推出全新广告，幽默的文案加上激昂的表达风格，让这则“好·贵”魔性广告迅速爆红。广告词大概的意思是：好产品就该贵。

谁的观点正确？

那就要看消费者如何决策了——消费者的答案是：“我们需要高品质的产品，最好价格不高”。

当企业告诉消费者，我的产品更好，价格更低时，消费者通常不屑一顾。在消费者那里，高品质产品售价很低是不符合逻辑的。他们会想，企业不是公益机构，价格低肯定没有使用上等的材料或先进的技术。

“消费升级”引导中国企业集体陷入“满足客户需求”的营销陷阱。消费升级不是今天才有的话题，在此之前就在谈论消费升级，未来也不会停止关于消费升级的话题。

家居建材企业应该没有商量过。但，他们在2015年至2018年间集体陷入“消费升级”的陷阱，一拥而上，创建“高端”定位。

美尔凯特: 高端厨卫吊顶

安吉尔: 高端净饮水专家

Massage: 高端按摩椅垫

凉霸: 高端智能晾衣架

德诺特: 高端安全门

东鹏: 高端瓷砖

奥普: 高端浴霸

梦天: 高端木门

护童: 高端学习桌椅

柏厨: 高端橱柜

欧派: 高端全屋定制

欧神诺: 高端瓷砖

金牛管: 高端水管

方太: 高端热水器

大王椰: 高端环保板材

九牧: 高端卫浴

皇派: 高端隔音门窗

点石家装: 高端装修

为什么企业热衷于创建“高端”品牌？为什么消费者对高端品牌兴致盎然？无论消费者是否消费的起，他们都对高端品牌保持强大的欲望。

消费者有把价格等同于质量的倾向，认为高价应该“物有所值”。聪明的企业家深谙其道，他们借助顾客心智中的既有的观念来创建高端品牌，轻松获取利润。

认知驱动的另一个因素是区隔，“高端”品牌在很多品类中可以协助品牌在消费者心智中建立区隔，提升心智地位，从而创造优质客户。

社交需求是一种强大的社会力量。“安全”是心智追求的第一大利益，也是人类最基层的需求。“地位”是心智追求的第二大利益，也是在社会关系中更受重视，掌握更大控制权。因此，高端品牌的彰显价值，很大程度就是在满足顾客追求地位的心理需求。

对于消费者而言，购买商品时本应该考虑商品的品质和服务，而追求高端品牌不仅要考虑品质和服务，还应追求精神收益，就是让其他人看到你在使用这个品牌，建立社交价值。因此，高端品牌必须考虑认知驱动和社交驱动两个方面，二者无法独立拆开。

小米创始人雷军先生是个明白人，他很清楚品牌自带“社交货币”的属性，“年轻人第一台电视”和“年轻人第一台手机”等营销概念，是他创造出来帮助购买者抵挡社交歧视，提升社交地位。

中国企业家普遍存在一种情怀：创建高端品牌。在中国，制造低端产品似乎难以启齿。他们认为，高端品牌才算品牌，才具有品牌价值，否者就会被认为是生产低廉产品，不受尊重。从这一点也侧面验证了高端品牌具有社交价值。

真的如此吗？

其实，很多高端品牌的价值、影响力及前景远不如大众品牌。

拿汽车来讲，英国劳斯莱斯汽车以豪华享誉全球，但其在汽车市场上鲜有作为，最后低价出售。玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1993年出售给菲亚特。

服装行业也是如此。那些赚得盆满钵满的品牌几乎都是大众品牌。日本首富在经营平民都穿得起的服装。德国首富是低价超市阿尔迪的老板。低价服装品牌：ZARA成就欧洲首富，也是曾经的全球首富奥特加先生。

别误会我的意思，高端品牌并非没有竞争力，而是要合理地来看待高端品牌。

如果企业走高端市场，则可以创造并维持健康的利润和市场。更高的利润使企业可以在营销上花费更多，从而可以创造更多声望。

相反，试图成为最便宜的是一场比赛。有人总是可以制造它或以更便宜的价格出售它。迫使企业降低成本或质量。但是，建立“高端”品牌可以为企业的产品带来持久的需求甚至欲望。

高端定位是有效的 侧翼机会 ，定位之父艾·里斯在《商战》一书中作了简要的阐述。定位之父认为，“以高价发动侧翼战的机会很多，几乎任何一种商品或服务项目，都有绝佳的机会在高端发动进攻”。

书中案例有哈根达斯、奔驰、棒·约翰等。哈根达斯是一种高价的冰激凌品牌，今天它的销售量比其他所有高价冰激凌加起来还要大。奔驰在美国市场通过高端侧翼进攻通用汽车，成为美国高端汽车第一品牌。棒·约翰借助新鲜原料建立起高端披萨的认知，利润远胜领导品牌必胜客。

创造高端品牌需要技巧，需要培养高端市场的影响者，寻求认可并迎合媒体。当然，企业产品必须达到或超过高级购买者的期望。这一切都需要大量金钱和精力。另外，企业在创建高端品牌时，还应遵循以下5个原则。

这个“雷区”在实践中屡次被踩。

高端品牌的需求非常独特，对比其他需求类型就能略知端倪。

消费者购买王老吉，是因为王老吉提供解决“预防上火”的需求。消费者购买老板油烟机，是因为老板油烟机提供解决“大吸力”的需求。

对于高端品牌而言，单纯的讲品质或功能，价值至少折扣一半，高端品牌必须考虑其附加价值：社交属性。简而言之，高端品牌的价值由社交需求和品质需求组成。因此，实用型产品或不具备社交属性的产品创建高端定位不是最优解。

老板和方太在油烟机品类的竞争很好的解释了这一原则。

方太和老板是国内油烟机行业领先的两个品牌，两者在销售额和销售量上都相互胶着。2011年，方太率先建立“高端”定位，老板电器在2012年建立“大吸力”定位。

在油烟机品类中，“高端”和“大吸力”哪个符合需求，符合认知？

老板油烟机实践“大吸力”定位仅2年就成为全球第一的油烟机品牌。“大吸力”赢了“高端”。

对于实用性品类而言，消费者更关注其实用性价值，而非社交价值。

亿科集团是酒店用品和办公室用品的提供商，旗下EKO品牌专业生产垃圾桶。2017年至2019年期间，EKO在高铁杂志和高铁电视向消费者诉求“高端垃圾桶”，试图建立“高端垃圾桶”。

西王是国内领先的玉米油品牌。2016年，西王启动定位项目，品牌重新定位“高端玉米油”。品牌启用著名影星赵薇代言，广告及终端物料配合高端定位落地。

“高端玉米油”定位项目执行了2年，后续就不见关于“高端玉米油”方面的运营配称了。

高端垃圾桶？高端玉米油？垃圾桶和玉米油结合品类来评估“高端”需求就会发现并不适用。

结合品类来看，消费者对垃圾桶、玉米油、驾校、婚恋、理财、电动篷车本身就不存在社交需求，因此，“高端”定位在其中扮演的力量极度微弱。

什么样的产品具有社交属性？

“行走的产品”具有社交属性，“行走的产品”增加品牌的曝光，提升购买者的社交价值。

油烟机是固定不动的产品，垃圾桶和玉米油是厨房产品，不能走动，不能携带。香烟、白酒、汽车、包、手表称之为“行走的产品”。

因此，品牌建立“高端”定位要结合品类来思考，在手表、汽车、服装等品类中，高端需求切实存在，建立“高端”品牌属于合情合理，在一些实用性品类中，建立单一功能定位远比建立高端定位有价值。

建立定位要从心智出发，还要审视竞争关系，确认潜在顾客心智中存在高端空白。

忽视竞争肯定会吃苦头的，这在营销中屡被验证。如果竞争对手已经在消费者心智中占据高端定位，企业应该另辟蹊径，寻找其它空位，这才是聪明的做法。

中国白酒市场的领导品牌属于茅台，茅台的市值及营收都是全球第一。茅台在中国消费者心智中已经占据了“高端白酒”，地位极为稳固。

其他白酒品牌应该想想其他的办法，不要企图从消费者心智中把茅台赶走，茅台是块硬骨头，无论花费多少代价都无法移走。

因为高端定位在白酒品类中太有价值，白酒行业不止一家试图建立高端定位，舍得、清样、国缘、青花郎一致向高端方向努力。

2017年~2019年期间，四川舍得、湖北清样、江苏国缘走了危险的一步，他们花费巨资创建“高端白酒”定位，三个品牌同时出击，最终都无功而返。

率先意识到问题的是舍得，在经历连续3年诉求高端白酒之后，舍得从2019下半年开始转而诉求“全是老酒”概念。不用看数据就知道高端定位肯定没有成效，如果有效就不会终止这一营销计划了。让之前的投入付之东流吧，企业应该学会及时止损。

随后，我们看到湖北清样也放弃了建立高端白酒的定位，江苏国缘消耗再多的资源也不可能建立高端白酒的定位。

青花郎的“高端酱香”定位也行不通，它属于茅台。2017年，青花郎重新定位成“中国两大酱香白酒之一”，这属于不错的定位，问题在于价格过于接近茅台。

四川舍得、湖北清样、江苏国缘和青花郎都吃尽了苦头。他们忽视了心智，在白酒行业，“高端”定位不是空白，这个位置属于茅台，除非他们有办法把茅台从“高端白酒”位置上移走，否则，他们的战略都是徒劳。

不要重演白酒市场的教训，企业在发力“高端”之前，应先扫描心智，确认高端位置处于空白，否则，再多的努力都将前功尽弃。

借助已有的认知基础是建立定位的捷径，与认知相悖是行不通的。

2016年，志高空调高层杨相稳公开发布《志高空调品牌白皮书》，杨相稳坦言：“志高高端空调是用户体验后的极致感受，是消费者对品牌的高度认同”。

杨相稳忽略了顾客的认知，这很危险。杨相稳先生应该先了解消费者对志高品牌的看法，已有的认知能否支持志高品牌创建高端定位。

消费者如何看待志高空调呢？

“不怎么知名，二流的品牌吧”消费者的回答会让志高管理者感到失望。

这样的反馈对于志高建立高端品牌不太有利。

据此推论，志高建立高端品牌的基础不存在，消费者不会相信志高能制造出比格力、美的更优质的空调。可是，企业深信不疑，他们很了解自己的产品。

志高“高端空调”战略推行不到3年就出现了问题。2015年，志高销量还是空调市场的第五名，到2019年，志高空调线下销量排名第八，线上销量第九。更为糟糕的是来自工信部和中国企业品牌研究中心的调研数据，志高空调品牌力指数为第15名，行业倒数第二。认知先于销量，这预示着志高空调明年的市场表现会更加糟糕。志高的“品质革命”没能实现。

2019年冬季，中国休闲服饰领导品牌：森马推出高端户外羽绒品牌“白宇绒记”，在此之前，森马的市场表现极为出色。2018年，森马服饰实现营业总收入157.19亿元，同比增长30.71%。2019上半年实现营业收入82.19亿元，同比增长48.57%。

森马公司对高端户外羽绒服寄予厚望，其尽可能地把“白宇绒记”打造成高端户外羽绒服品牌。我们预测，森马的算盘可能会落空，因为，森马现有的认知阻碍了高端定位的建立。

森马在认知中代表什么？目前来看，森马是高中生的首选，不属于高级购买者，没有高端的认知基础。它的认知仅限于此，森马的高端羽绒服终究会无功而返。

为什么志高和森马的高端产品都以失败而告终。

原因在于刻板效应。刻板印象其实就是归类，简化信息。这是一种简单的认识，虽然有利于对某事物做概括的了解，但也很容易产生偏差。

刻板印象所根据的却并非认识对象的事实，有时刻板印象还是由于偏见的合理化而来，是导致失真的一个“误区”。正是因为刻板印象的存在，所以，志高和森马的新产品受到了刻板印象的影响，在认知中，二流企业很难生产高端的产品，从而阻碍品牌建立高端定位。

文章开头，良品铺子创始人的那段话：高端品牌不等于高价格而是高品质。消费者听了这句话一定很暖心，然而，对于良品铺子在消费者心智中建立高端品牌毫无帮助。

在零食品类中，良品铺子比三只松鼠好在哪？

高端品质无法验证。

消费者能辨别出200元白酒比100元白酒好在哪里吗？劳力士好在哪里吗？奔驰好在哪里吗？

消费者不是专家，无法验证。

高价是消费者验证高端品牌的最佳方式。对于许多商品而言，高价就是顾客利益，高价在认知中会增加商品的品质和信誉。

消费者如何验证哪个品牌的瓶装水更好？消费者不会拿到专业部门检测，也不会详细地查询成分表。消费者验证的方式有且只有价格。消费者认为，2元瓶装水的品质好于1元瓶装水，4元水好于2元水。如此简单。

良品铺子“高端零食”并不是好主意，关键在于：消费者无法通过价格来验证它的高端定位。庆幸的是，良品铺子获得资本的青睐，走些弯路，消耗些资源并不会伤筋动骨。

2015下半年，雅迪电动车的“高端”定位横空出世，“更高端的电动车”连续3年响彻大街小巷。

“高端电动车”的战略定位实施效果如何？

雅迪2017年年报显示：电动踏板车的平均售价由2016年的1766元人民币下降至2017年的1675元人民币，而电动自行车的平均售价则由2016年的1181元人民币下降至2017年的1135元人民币。因此，本集团的整体毛利率由2016年约20.3%下降约5.9%至2017年的约14.9%。

雅迪“高端电动车”的平均售价和毛利率双双下降。

在电动车品类中建立“高端”品牌本身就存在需求问题。再则就是价格，雅迪的售价与竞争对手的售价并没有太大差距，消费者无法通过价格来验证雅迪的“高端”。因此“高端”品牌就不具备可信度。

强调一个“举高打低”概念，可以把它理解成：品牌传播高端，通过平价售出产品。这种方法行不通。原因在于，高端和平价不能长时间并存。两者相互破坏。

高端品牌还必须遵循“稀缺性”原则。高端品牌属于高级购买者，只有高级购买者才会更加关注社交价值，一旦品牌进入主流市场，社交价值就会被稀释，高级购买者就会放弃购买。

这就是为什么很多高端品牌总是有“限量款”产品。品牌拥有者通过有限的产品来控制稀缺性，可以保持较高的价格和需求。

如果大多数人都背着LV 包，LV与高端定位必然渐行渐远。

提升价格可以抑制需求，从而制造稀缺性。

雅迪降低价格提升销量的做法对“高端”定位并不友好。产品降价，产品销量增加，品牌随处可见，农村老大爷、城市快递员、外卖员都在使用“高端”电动车。

没有高级购买者，没有稀缺性，高端品牌不可能建立。

茅台酒为什么总是买不到？

全球会员制连锁超市costco凭会员卡方可购买一瓶。很多游客到仁怀市茅台镇茅台大酒店买茅台酒，每人凭借身份证限两瓶茅台。经销商那里买不到茅台酒司空见惯。

制造产品的稀缺性可以提升使用者的社交价值，这对于高端品牌非常重要。相反，如果一个高端品牌在市场上的能见度过高，高端属性必然存在挑战。

高端侧翼是商业竞争中最经典的战略法则。一旦品牌建立“高端”定位，可谓是受益颇丰。会主动获得顾客的青睐，获得同行的尊敬，还可以获得丰厚的利润和持续的竞争力。

创建高端品牌遵循以上的5个原则之外，还须注意以下3个要点，分别是：足够长的时间、清晰的品类以及警惕市场空位陷阱。

时间可以见证品质，时间可以赢得信任。

那些高级购买者对品质的要求绝非一般，他们花费了更多的钱，对此，他们要求更高的品质。

时间是最好的见证者。在时间面前，一切终究会原形毕现。假如一个品牌拥有足够长的历史，那么，这个品牌的产品一定非常可靠，否则它怎么能活这么久。

世界上的高端品牌通常都具有悠久的历史。奔驰诞生于1886年；宝马诞生于1916年；LV诞生于1854年；劳力士诞生于1908年；爱马仕诞生于1837年。这些高端品牌都拥有超过100年的历史。

很多品牌在诞生之初就创建高端品牌，如果企业没有革命性的技术或创新是不合适的。

昆仑山是加多宝集团于2009年推出的瓶装水品牌，品牌诞生之初就定位高端瓶装水，定价6元/瓶，是当时领导品牌农夫山泉的3倍。

结果怎么样呢？

不尽人意。面对一个全新的品牌，消费者会存疑其品质和信誉，消费者会想，一个全新的品牌怎么会把产品做得比农夫山泉还好，更何况售价是农夫山泉的3倍。

历经5年的实践，到2014年，昆仑山改变了战略定位，从“高端矿泉水”调整为“雪山矿泉水”。昆仑山需要用时间来赢得信任。

企业家通常会拿特斯拉来举反例。他们会说，你看特斯拉为什么会成功，特斯拉创立于2003年，创立之初就从高端市场切入，到目前为止，特斯拉成为高端电动汽车的代表品牌。

特斯拉无疑是成功的。然而，你的企业可以像特斯拉一样吗？特斯拉在连续亏损15年的情况下还能获得大量资金的注入，你的企业能做到吗？你的企业有特斯拉的技术吗？你企业的CEO有马斯克的影响力吗？

中国纯电动汽车哪个品牌发展的比较好？那就是低价进入市场的品牌，而非高端品牌。

小米今天的成功是通过切入低价智能手机而取得的。

丰田和本田进入美国市场同样靠低价取得成功。

研究历史会发现，很多品牌在起步阶段的战略都是低价，而非高端。

再次重申，建立高端品牌需要时间，那些高级购买者的要求很苛刻，企业必须通过时间让消费者见证产品的品质及信誉。

品类清晰，定位有力。

品类定义不清晰是品牌建立定位常见的实践误区，创建“高端”品牌也是如此。我们在实践中遇到过太多的企业因为品类不清晰而错失定位的机会。

消费者的决策思路是“以品类思考，以品牌表达”，即先考虑购买哪一类产品，然后再选择这个品类的代表品牌。如果品类模糊不清，定位的威力就微乎其微。

欧琳以水槽起家，之后延伸至厨房电器。2019年，品牌重新定位为：高端厨房。厨房是个极为宽泛的品类。有消费者会思考购买一个厨房吗？显然不会。

把“高端”定位建立在“厨房”品类上，力量就无法显现。“高端厨房”很难进入心智，从而无法影响消费者的购买决策。

比佛利是美的集团于2018年推出的全新品牌。比佛利推出的目的是为了应对海尔高端家电品牌：卡萨帝的竞争。卡萨帝起初的定位是高端冰箱，然后延伸至高端家电。比佛利最糟糕的就是关于品类的定义，“成套高端水家电”是什么？

有清晰的品类，才有犀利的定位。企业在建立高端定位时，首先需要思考品类定义的问题，从而来规划品牌定位。

我们观察到：很多品牌陷入“市场中有空位，心智中无空位”的实践误区。市场空位和心智空位不是一个概念。 企业应该关注心智，而非市场。

从市场出发不会制定出有效的战略。市场战略看似发现了新机会，看似很鼓舞人心，其实不然，市场战略可能正在令企业迈向深渊。

两个企业的故事。

在市场上，没有品牌占据“高端电动车”，企业孤注一掷，把全部资源押宝到高端电动车。

市场上没有品牌占据“高端玉米油”，西王感到幸运，抓住战略窗口，建立“高端玉米油”。

还有高端理财、高端英语培训、高端纸巾、高端食品容器等等。从市场来看，企业把市场划为高端市场、中端市场和低端市场，进而，企业看到了“高端”机会的存在。如果从心智出发，企业就看不到这样的机会。

在玉米油、电动车和英语培训品类中，消费者心智根本不存在高端空位，这才是真相。

对于企业来讲，创建高端品牌非常有诱惑力。它有利于企业市场地位的提升，能获得更多忠实的消费者，能获得更好的利润，能获得媒体的关注。然而，创建高端品牌并非易事，创造高端品牌的过程很艰难，它需要企业投入更多的金钱与时间，不仅如此，还要有上乘的品质及卓越的形象。

除此之外，创建高端品牌还受到品牌出生的影响，我们称之为心智资源。意大利的服装在认知中就很高端，法国葡萄酒、瑞士手表、法国化妆品、德国汽车等等，创建品牌借助这些心智资源可以缩短创建高端品牌的周期。

泼盆冷水。在市场中，很多品类本身就不具备创建高端品牌的基因。因此，无论企业耗费多少精力都无补于事。

机器人公司有哪些比较出名的公司，机器人公司简介一览?

主要分为日本和欧美日本公司主要包括FANUC、安川，松下，不二越，川崎，爱普生等公司；

1.发那科

FANUC公司，又名发那科公司，成立于1956年。是全球数控系统科研、设计、制造和销售实力雄厚的企业，是全球最大的专业生产数控设备、机器人和智能设备的著名制造商。是日本，一家专门从事数控系统的公司，也是世界上最大的数控系统专业制造商。

1974年，FANUC的第一部机器人问世；2008年，法努克机器人装机容量超过20万台，居世界第一；2011年，FANUC的全球机器人超过25万台，市场份额排名第一。

2.库卡(KUKA)

库卡(KUKA)，位于奥格斯堡， 巴伐利亚州， 德国，是世界领先的工业机器人制造商之一，而库卡的客户主要分布在 汽车 行业。作为世界领先的工业机器人供应商之一，位于机器人， 库卡机器人的先锋 科技 公司被誉为业内“创新发电机”。

3.川崎

日本著名企业川崎重工在世界范围内销售了5万多台工业机器人。机器人川崎在物流生产线上，并提供各种机器人产品，这些产品在饮料、食品、肥料、太阳能和瓷砖制造等各个领域都有可观的销售额。

4.安川电机

目前，安川 汽车 主要包括驱动控制、运动控制、系统控制和机器人安川电机四个事业部，在世界机器人“四大家族”中名列前茅，已成为日本先进制造业名副其实的代表。

安川电机(中国)有限公司是日本安川电机有限公司投资的外资独资企业，已有近百年的 历史 。它于1999年4月在上海注册成立。

随着业务范围和企业规模的不断扩大，公司除在上海，设立总部外，还在广州，北京，成都等地设立了分公司，并在中国各地区设立了代理商和经销商

5.柯马

柯马成立于1976年，总部设在意大利都灵，早在1978年，柯马就率先在研发制造了第一个机器人，命名为极地液压机器人。

柯马是菲亚特集团旗下的全球性企业。

柯马业务范围主要包括：车身焊接、动力总成、工程设计、机器人及维修服务。柯马在全球17个国家拥有29家分公司，员工超过11，000人。

6.那智不二越

纳奇不二越公司成立于1928年，其主要工厂位于日本，是机器人公司的重要组成部分之一。最初是日本丰田 汽车 、生产线机器人独家生产厂家，专业大规模搬运机器人， 点焊、机器人， 弧焊，涂胶机器人，洁净室运输带LCD玻璃板的机器人，运输半导体晶圆的机器人，高温、机器人等恶劣环境使用的专用机器人，精密机械配套的机械臂等。

自成立以来，一直致力于机械技术和机械制造的发展。

总厂位于日本富山，生产基地在北美、欧美和亚洲，在世界各地设有常驻代表机构和销售网点。

7.爱普生

机器人爱普生广泛应用于制造业的各个方面，爱普生机器人可见于3C电子(计算机、通信、医疗、食品、太阳能，工业制造等行业。如装配、加工、检验、包装、阵列、配送、螺丝锁紧、焊接、贴标、层压等工艺。

史陶比尔

瑞士史陶比尔集团成立于1892年，总部设在菲肯是一家世界知名企业，在纺织机械、工业快速接头和工业机器人制造三大领域保持领先地位，生产精密机械和电子产品：纺织机械、工业接头和工业机器人，拥有4000多名员工，年营业额超过10亿瑞士法郎。

新松机器人成立于2000年，其机器人产品线涵盖五大系列：工业机器人，清洁(真空)机器人，移动机器人，特殊机器人和智能服务机器人

公司拥有近150亿市值，已成为沈阳最大的企业，世界上最完整的机器人生产线制造商之一，也是中国产业机器人的龙头企业。

以上就是关于机器人公司有哪些比较出名的公司，机器人公司简介一览的相关内容就介绍到这里了，感谢您的鼓励和支持。

汽车玻璃介绍

一、 汽车玻璃的种类、型号、厂家

（一）、汽车玻璃的种类

1、 从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃， 其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。

1） 夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。目前，广泛应用于 汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。

2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一 致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽 车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。

2、 在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。

中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上 它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以 及需创建空调和隔音的地方。

防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具

有防子弹穿透功能的专用玻璃。防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，

它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。

（二）汽车玻璃的型号、部位名称

1、常用的各国车型及其英文标识

（1）、日本车型：

丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU 、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU

（2）、韩国车型：

起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI

（3）、欧美车型：

奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、

大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、通用GM、克莱 斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO

2、 汽车玻璃部位表示法：

夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH

前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、滑动窗SL、天窗ROOF

3、 美国NAGS编号规则：

外国车款F、美国国内车款D

前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L

（三）、汽车玻璃的生产厂家

目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有福耀玻璃、信义玻璃、常州工业技术、上海福华、河 北通用、秦皇岛海燕（现被旭硝子收购）等。

国外知名的玻璃制造商美国有PPG、LOF、AP等，欧洲有圣戈班、皮尔金顿等，日本有旭硝子、板硝子等，目前正在崛起的有南非 、墨西哥、巴西等国的制造商，他们都虎视眈眈的盯着全球汽车玻璃的配套（OEM）供应和零配件供应。

二、 汽车玻璃的生产材料、生产工艺、特性

a、 汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、支架、托架、 包边条等。

b、 生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。

1、夹层汽车玻璃生产工艺：

切大片 切割 磨边 洗涤干燥 喷粉 烘弯

印刷

清粉 合片

拉膜（PVB） 调湿 初压 高压 　修边 包装

粘底座、支架

夹层玻璃生产工艺概述：

1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。

注意事项：

1） 毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。

2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。 玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。 这样才能保证两个空气面与PVB接触。

4、 切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面 大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以 及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口， 刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也 有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2M PA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。

5、 磨边：目的是除快口、不割手，也除去一些细小的裂纹，一般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层 玻璃也开始采用精磨边。

6、 洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。

7、 喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。

8、 烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品。

9、 清粉：在玻璃与PVB合片时，必须将喷在玻璃两面的粉清除，包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。

10、 PVB的拉膜：将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形，然后均匀冷却将PVB的弯形“冻结”成永久弯形。

11、 调湿：PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大，含水率越高，它和玻璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力较强，其抗穿 透性就越小。

12、 合片：将需要置入PVB膜的玻璃放入合片机上，放入PVB薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的PVB膜片边料。

13、 初压：一般采用压辊方式或减压方式。

目的：尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气并密封周围，以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。使玻璃与膜片 初步粘合在一起，高压时，各层间不至于有错动现象，使水分不会渗入叠片玻璃内部。

14、 高压：由于玻璃叠片初压后虽基本胶合，但仍有一部分气体在初压温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中的气泡完全排出 和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压，以彻底排除气体和使玻璃与PV B膜完全粘合，透明。

15、 钢化玻璃生产工艺 印刷

切割（数控、靠模） 磨边（手磨、仿型） 钢化 成型冷

钻孔（手动、数控）

却（风冷） 包装

焊舌片

钢化玻璃生产工艺：

（一）、钢化原理：

1、工艺过程：

钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化化温度（这时处于粘性流动状态）——这个温度范围我们称为钢化温度范围（620℃—640℃）， 保温一定时间，然后骤冷而成的，下面简单叙述钢化玻璃在加热和骤冷过程中的温度变化及应力形成过程。

a. 开始加热阶段：

玻璃片由室温进入钢化炉加热，由于玻璃是热的不良导体，所以此时内层温度低，外层温度高，外层开始膨胀，内层未膨胀，所以此时外 层的膨胀受到内层的抑制表面产生了暂时的压应力，中心层为张应力，由于玻璃的抗压缩度高，所以虽然快速加热，玻璃片也不破碎。

注：从这里可以了解到玻璃一进炉，由于玻璃内外层有温差造成了，玻璃内外层的应力，因此厚玻璃要加热慢一点，温度低一点，否则因 内外温差太而造成玻璃在炉内破裂。

b. 继续加热阶段：

玻璃继续加热，玻璃内外层温差缩小等内外层都达到钢化温度时玻璃板内等应力。

c. 开始骤冷阶段（在开始吹风的前1.5—2秒）

玻璃片由钢化炉进入风栅吹风，表面层温度下降低于中心温度，表面开始收缩，而中心层没有收缩，所以表面层的收缩受到中心层的抑制 ，使表面层受到暂时张应力，中心层形成压应力。

d. 继续骤冷阶段：

玻璃内外层进一步骤冷，玻璃表面层已硬化（温度已降到500℃以下），停止收缩，这时内层也开始冷却、收缩，而硬化了的表面层抑 制了内层的收缩，结果使表面层产生了压应力，而在内层形成了张应力。

e. 继续骤冷（12秒内）

玻璃内外层温度都进一步降低，内层玻璃在此时降到500℃左右，收缩加速，在这个阶段外层的压应力，内层的张应力已基本形成，但 是中心层还比较软，尚未完全脱离粘性流动状态，所以还不是最终的应力状态。

f. 钢化完成（20秒内）

这个阶段内外层玻璃都完全钢化，内外层温差缩小，钢化玻璃的最终应力形成，即外表面为压应力，内层为张应力。

2、钢化玻璃的应力分布：

a. 钢化玻璃生产的工艺过程中的六个阶段的应力分布见图1

b. 钢化玻璃的最终应力分布说明

图2是钢化玻璃最终应力分布图，外表面具有最大压应力，从外层到中心层压应力渐渐减少，中心层存在最大张应力，从中心到外层张应 力渐渐减少，在e点张应力和压应力都为0。

a.开始加热 张应力 压应力0 温度℃ a 外层：温度高 内层：温度低 外层：压应力 内层：张应力

b.继续加热 张应力 压应力0 温度℃ b 内外层温度差逐步缩小，应力值也在减少到没有

c.开始骤冷（2秒内） 张应力 压应力0 温度℃ c 外层快冷，温度低，内层还处于高温，外层张应力

d.骤冷（5秒内） 张应力 压应力0 温度℃ d 内外层温度降低，温差减少，内层开始收缩，外层面在500℃以下，外层出现压应力

e.继续骤冷（12秒内） 张应力 压应力0 温度℃ e 内层也降到500℃左右，内外层的应力基本形成

f.钢化完成（20秒） 张应力 压应力0 温度℃20℃ 650℃470℃—500℃ F内外层温度下降，温差趋势平衡，内外层永久应力形成

图1，钢化玻璃形成工艺过程的温度和应力分布

图2，钢化玻璃中应力分布图

3、钢化玻璃强度提高机理

a. 普通玻璃为什么会破碎？

玻璃是一种脆性材料，脆性材料的强度很大程序上取决于它的表面结构，玻璃表面有许多微裂纹，在外力（张力）作用下裂纹扩展，最后 造成从表面裂开

原片无应力

外力加上后的应力状态

图3 普通玻璃受外力情况

b. 钢化玻璃受外应力时的应力情况

原片表面有压应力

内层张压力

外力加上去后上表面压应力加大，

下表面抵消了外力

图4 钢化玻璃受外力情况

从上面图4可以看到钢化玻璃外表面的压应力抵消了外力作用下产生的张应力，所以不易破碎。

另一方面钢化玻璃在生产的加热过程中将原来的微裂纹愈合，必使其不易破碎。

（二） 、区域钢化玻璃：

全钢化玻璃的特点是强度高，热稳定性好，具有一定的安全性，但是在用用汽车前挡玻璃的缺点是玻璃破碎后，裂成很小的网状碎片，挡 住了司机视线，易导致二项事故的产生，因此在钢化玻璃的基础上发展了区域钢化玻璃。

1、对前挡区域钢化玻璃的安全性要求

a. 玻璃碎片要小而且不尖锐，在发生车祸时不易伤人

b. 在前挡玻璃发生破碎时要有足够的能见度，也就是说在主视区玻璃的碎片要足够大，以维持有一个可见区

c. 尽可能地将玻璃碎片维持在车框上，这对碎片的结构有要求，使碎片在车框上维持几公里的路程

2、区域钢化玻璃产生原理

将玻璃加热到接近软化温度，然后置于具有不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，造成主视区和周边区有不同的应力，玻璃四 周处于风栅强冷部位，在这个部位风栅的喷嘴直往较大有f4.5mm或更大，风压调整至全钢化要求的风压，造成在这个区的表面压应 力大，钢化程度高和全钢化一样，玻璃的主视区处于风栅弱冷却区，喷嘴直径约为中、f3.2，风压调节也低得多约在300mm水柱 ，表面形成较小的压应力，钢化程度低，碎片大。

3、区域钢化玻璃的前途

区域钢化前挡玻璃虽然有前面所讲的优点，但是它的主视区强度很低，容易破碎，所以不是一种十分理想的安全玻璃。

目前世界发达国家已淘汰了区域钢化玻璃，国家的法规规定汽车前挡玻璃必须采用夹层玻璃，在我国自90年代7月开始到目前为止，汽 车前挡玻璃还是区域钢化玻璃和夹层并存的。

（三）、钢化玻璃的生产方法：

1、目前世界多国钢化玻璃的生产方法有以下几种：

平钢化

垂直吊挂 区域弯钢化

全钢化

物 理

钢 平钢化 炉内成型

化 重力弯曲，单曲面弯钢化（无模具）

炉外成型

水平钢化

炉内成型

重力弯曲双曲面弯钢化（有模具）

气垫法 炉外成型

2、本公司几种钢化生产的优缺点比较：

a. 垂直钢化——以卡订公司的垂直炉为例

优点：设备造价低

在炉外成型，更换模具方便能制造双曲面及深弯玻璃

缺点：有挂钩痕

因为模压成型在炉外，进行所有所用的钢化温度高，造成产品光时变较大

b. 炉外成型的水平辊道，重在弯曲法，单曲面弯钢化（以芬兰奉泰姆格拉斯公司的HTBS为例）

优点：无需模具更换品种方便、产量大

缺点：因为是重力弯曲，对于单曲面的侧窗玻璃因重量轻不易做到曲均匀过渡

因为在炉外成型，所以所需加热温度高，有光畸变

c.. 炉内成型重力变曲双曲变钢化（以美国格拉斯坦克双曲炉为例）

优点：在炉内成型，可以用较低的钢化温度，所以光时变少

用模具成型，所以可以生产双曲或单曲玻璃

缺点：因为是有模具成型，而且是用重力法，所以在生产单曲面时，不能保证是完全的单曲表。（会有小球面）。

C、特性

（1） 夹层玻璃的特性是粘接力好，抗冲击力强，对人员的保护性强。一般夹层玻璃能卸减车祸冲击力中27%的相向阻力。

（2） 钢化玻璃的特性是具有较高强度，耐高温，破碎时产生的碎片颗粒呈蜂窝状，不易伤人。

三、 汽车玻璃的质量检验

（一）、名词解释

1安全玻璃：由无机材料或无机与有机的复合材料所构成的产品，当其受到撞击时，不管其是否损坏，与普通玻璃比较能减少对人体伤害 的可能性。

2钢化玻璃：利用加热到软化点附近然后骤冷的方法，提高了强度和热稳定性，一旦破坏，碎片无尖利棱角的安全玻璃。

3夹层玻璃：由两片或两片以上的玻璃用一层或数层有机材料胶合在一起的玻璃制品。

4 A类夹层玻璃：具有高抗穿透性的夹层玻璃。

5主视区：通过驾驶员主视线，位于驾驶员正前方视区中的一部分。

6弯曲度：平型玻璃板的不平直程度，以翘起的高度与边长之比来表示。

7尺寸、形状：

1） 吻合度：表示玻璃与检验模具的吻合程度，以玻璃与模具间的间隙距离来表示。

2） 拱高：弯形玻璃的内表面到玻璃侧边所在平面间的最大距离。

3） 浅弯：曲率半径大于、等于300mm或拱高小于、等于100mm的曲面状态。

4） 深弯：曲率半径小于300mm或拱高大于100mm的曲面状态。

8外观质量：

1） 气泡：玻璃中的气体夹杂物。

2） 线道：玻璃原板上呈现的明亮、细长的线条。

3） 波筋：玻璃表面呈现的条纹和波纹。

4） 划伤：由硬物在玻璃表面造成的线状伤痕。

5） 结石：完全或部分熔化成玻璃态的节状结石。

6） 切瘤：夹杂在玻璃中的不熔物质点或玻璃表面的结晶小粒。

7） 胶合层杂质：胶合层中不透明或半透明夹杂物。

8） 爆边：玻璃边缘出现的贝壳状缺损。

9） 磨伤：因与玻璃微粒或其他硬物摩擦造成的玻璃表面的结晶小粒。

10） 倒圆：把玻璃边缘磨成弧形。

11） 倒圆残留：倒圆后残存的不呈弧形的部分。

12） 粗磨边（倒棱）：经粗加工的玻璃边缘，手摸有粗糙感但不会造成割伤。

13） 细磨边：经细加工的玻璃边缘，手摸有滑腻感但不透明。

14） 抛光边：经细加工的玻璃，边缘光滑、透明。

15） 磨边残留：玻璃磨边后残留的锐利部分，又称缺口。

16） 模具痕迹：弯形玻璃成型过程中，模具在玻璃表面压成的痕迹。

17） 挂钩痕迹：钢化玻璃边部的挂具痕迹。

18） 脱胶：夹层玻璃胶合层与玻璃脱开的现象。

19） 叠差：夹层玻璃胶合层所粘结的内外层玻璃相互偏移的现象。

20） 绒毛：夹层玻璃胶合层中粘附的毛状异物。

21） 色斑：夹层玻璃胶合层中粘附着的带色的斑点。

22） 胶合层气泡：夹层玻璃胶合层中的气泡。

23） 胶合层不足：胶合层端面自玻璃的边缘向内部收缩的现象。

24） 钢化彩虹：浮法玻璃淬火后在表面出现杂色现象。

25） 应力斑（花纹）：当风冷钢化玻璃反射天空光线时，从玻璃表面看到的排布大体整齐的干涉图形。

26） 发霉：玻璃表面受大气环境侵蚀后的一种风化现象。

（二）检验方法

1． 外观质量检验：在较好的自然光线或散射光照明条件下，检验者在距离试样500mm处进行检验。

2． 检验工具：千分尺、钢板尺、塞尺、螺旋测微器、检具、模具。

四、 汽车玻璃的发展

随着高新技术不断融入汽车玻璃的生产中，汽车玻璃防伪性能的不断提高，同时客户对汽车玻璃的除霜性、防水性、隐蔽性、防污性等等 的要求不断增加，迫使制造的汽车玻璃中不断增添新的功能。以下介绍几种融入新技术的新型汽车玻璃。

1、 明暗自动调节玻璃

这是美国通用汽车公司研制开发的新产品。它可以按车外光线的强弱自动控制玻璃的明暗度。玻璃表面涂有一层氧化镍，其下有一层更薄 的含水氧化镍。当电流正向流动时，两层透明的氧化镍被氧化成颜色较深的三价氧化物，使车窗变暗；当电流反向流动时，三价氧化物又 被还原成透明的氧化镍，使车窗玻璃变暗。

2、 可除霜的电热风挡玻璃

电热风挡玻璃EHWSG（ElectricallyHeatedWindShieldGlass）是在组合玻璃的车内侧表面或中 间覆以透明的导电膜。在透明膜上通电，使玻璃发热，可将玻璃上面的冰霜融化或防止玻璃模糊。在高寒地区的冬天，汽车前风挡玻璃会 附上一层冰，一般必须用除霜器花很长时间除冰，而采用电热风挡玻璃之后，可直接通电加热，使冰霜在短时间内化为乌有，有效的提高 了热效率和出车率。这种电热风挡玻璃现在已广泛使用，如奔驰220前挡、三菱V73前挡、BM735、BM740等等。

3、 憎水性玻璃

憎水性玻璃是为提高汽车雨天可见度而研制开发的特殊功能玻璃。它主要是在风挡玻璃的外侧表面用有机氟树脂作为憎水剂进行涂敷，涂 层厚度由数十埃到数百埃不等。当汽车以50 60km/h的速度行使时，玻璃表面的雨滴便会飞溅开来，不使用雨刷即可保持较好的可见度。憎水剂有机氟不能永久保持，需要定期 对玻璃进行维护涂敷，以保持较好的憎水性。

4、 清污玻璃

近年来，世界上清污玻璃的研究开发引人注目，其原理是利用Tio2触媒进行作用。在汽车玻璃表面涂敷Tio2薄膜，通过太阳光（ 紫外线）激发，Tio2中产生电子和电子空穴，使水和氧通过，将玻璃表面上附着的有机污垢分解，从而省去了人们清洁汽车玻璃这种 经常性的劳动。其实，这种清污原理早已在瓷砖和照明器上实用化了。

5、 隐蔽玻璃

隐蔽玻璃是RV车（游览车）后门常用的着色玻璃的总称。在美国，蓬车常采用隐蔽玻璃。在日本，RV出采用这种玻璃的做法也甚为流 行。一般隐蔽玻璃有涂敷型和本体型之分。涂敷型即在玻璃外表上涂上一层特殊物质，因其反射率高，呈现出反射镜的特征；而本体型是 玻璃中熔有着色剂成分，其反射率与普通玻璃相同，但对可见光有较高的吸收率。隐蔽玻璃的可见光线透过率约为30％左右，不仅具有 隐蔽功能，而且还可降低太阳光的入射，免去车内乘客受阳光直射之苦，并兼有控制车厢温度的作用。