什么是空调指数?
为了能让人们正确地使用空调，气象工作者根据气温和湿度的不同把适宜冷暖空调开启的气象条件进行了分级，这就是空调开启指数。空调开启气象指数共分为7级，1-3级为制冷，4级为关机，5-7度为制暖。具体分级及其对应的强度如下： 一级：打开室内空调时，适宜用强风制冷，抽湿。 二级：打开室内空调时，适宜中风制冷。 三级：打开室内空调时，适宜低风制冷。 四级：一般不需要开启空调降温或增暖。 五级：打开室内空调时，适宜低风速制暖。 六级：打开室内空调时，中等风速制暖。 七级：打开室内空调时，适宜高风速制暖。
您好，刚才看了您的空调指数标签，制热一小时需要3.05度电。
首先，制热功率为3050W，意思是：你的空调制热每小时需要3050W/h,1000W/h=1度电。所以您的空调在制热情况下一小时耗电3.05度电。
制冷条件下一小时耗电2.47度。
如果这是定频空调机，您设定温度在22度；甚至20度以下，那么1小时的耗电，可能会在2.2度电左右。
如果您设定温度在26度以上，那么压缩机可以在达到设定温度时自动停机，等室内温度回升再自动启动，这样的话，预计1小时的耗电，可能会在1.5度电左右。
如果这是变频空调机，您设定温度在22度；甚至20度以下，那么1小时的耗电，可能会在2.5度电以上，因为会长时间高频高功率运转，比定频还费电。
若您室内温度设定在26度C的话，温度稳定后，降频降功率运转1小时，在保温及气密良好的房间，大概1小时耗电约1.2~1.3度电左右。
端看实际使用情况而定。
0.7度。0.7X5=3.5(毛) 就是0.35元
1匹的空调相当于用电功率735瓦，理论上讲1小时就要消耗0.735度电，24小时就要消耗17.64度电。但视环境使用而定，如果使用空间跟空调匹配，房间隔热条件比较好的话，连续24小时使用，应该也要大约14度电。
“匹”是一个功率单位，就是一匹马力的意思一匹马力=750W。对于家用空调，用“匹”来衡量的确是国外的做法，这里的“匹”指的是输入功率。换算成我国习惯的以输出功率表示的W。
制冷设置：
从夏季空调开机指数来看，30-33℃属4级，70%的人 需开机；33-35℃属5级，90%的人需开机。开空调后要注意调整室内外温差室温宜设定在24℃-18℃左右，室内外温差不宜超过7℃。
空调在制冷时，设置温度为26-28℃左右，在这种情况下，不仅人体感觉较为舒适，而且有利于节能。
空调在制冷时，不要设置过低温度，当室温调到26-27 度，其冷负荷可以减少8%以上。实验得知，一般情况下，室温保持在28-29 度，湿度保持在50-60%，人并不感到闷热，也不会出汗。
希望可以帮到您 。
从夏季空调开机指数来看，30-33℃属4级，70%的人 需开机；33-35℃属5级，90%的人需开机。开空调后要注意调整室内外温差室温宜设定在24℃-18℃左右，室内外温差不宜超过7℃。
空调在制冷时，设置温度为26-28℃左右，在这种情况下，不仅人体感觉较为舒适，而且有利于节能。空调在制冷时，不要设置过低温度，当室温调到26-27 度，其冷负荷可以减少8%以上。
实验得知，一般情况下，室温保持在28-29 度，湿度保持在50-60%，人并不感到闷热，也不会出汗，属于舒适性范围。
制热设置：
冬季空调温度设定的最佳温度是20℃。室内温度适中不仅有利于身体健康，也可避免空调超负荷工作。制热时刚开机用低风挡，半小时后改用中风挡。
对于喜欢调高室内温度的朋友，请务必注意不要在冬季将温度设在空调可承受的极端30℃，否则会引起空调频繁启动或不停机，增大耗电量，严重时甚至会损坏空调压缩机。
由于暖气流比空气轻，容易浮在整个封闭屋子的上方，在使用挂壁式空调时，最好将风口调节到向下的角度，这样做可以省电。
2、从夏季空调开机指数来看，30-33℃属4级，70%的人需开机；33-35℃属5级，90%的人需开机。开空调后要注意调整室内外温差室温宜设定在24℃-18℃左右，室内外温差不宜超过7℃。
3、空调在制冷时，设置温度为26-28℃左右，在这种情况下，人体感觉较为舒适。
电源：国内使用的都是220V、50Hz的单相或三相交流电，家用的一般是单相的。
机型：分单冷型和冷暖型，分别是KF和KFR。
型号：KF-数字，数字后加两个0就表示制冷量(W)。
制冷运行：制冷量由型号后的数字确定；功率(W)，制冷时消耗电功率。制冷量/功率，就是该空调的能效比；电流，工作时电流，单位安培(A)。
制热运行：对冷暖型空调在制热时的制热量、功率、电流。
质量(Kg)：室内机与室外机的质量，以千克为单位。
噪声：空调运行时，不同风量时的噪声，单位dB(A)
风量：(立方米/小时)。
温度指标是最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是20C到28C，超过28C，人就会觉得燥热。超过40C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14C人就会觉得冷。当温度下降到0C时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25C，冬天在18C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。
2．湿度指标
湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。
3．空气的清新度
由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。
4．除霜功能
由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。
5．操作简单、容易、稳定
汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。
差别还是比较大的。这两种能效等级的空调的成本也完全不同。
举个例子，以家用1匹2级和3级能效的分体壁挂为例，GB12021.3规定的2级能效的能效比是3.4，而3级能效的能效比是3.2，也就是2级能效的空调在标准工况下理论上每消耗1度电能提供3.4kW的冷量，3级能效只能提供3.2kW的冷量，2级比3级多提供了约6%的冷量。厂家为多提供这6%左右的冷量，在空调上所花费的成本是完全不同的，需要在风机电机、换热器、压缩机等主要部件上面做很多功夫。
当然，能效等级判定的能效比指的是空调在室内27度，室外35度工况条件下的值；这个标准工况在实际使用过程中并不会经常碰到，所以很多人感觉不到明显的差别，但实际上是有差别的。
拓展资料：
制冷原理
液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体（制冷工质）处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的气体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。平衡时液体不再汽化，这时如果将一部分蒸汽从容器中抽走，液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。 液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。
汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，就必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成液体，则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。
制冷工质将在低温、低压下蒸发，产生冷效应；并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。
液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。
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