空调四通阀工作原理
四通阀工作原理如下：
1、电磁四通换向阀主要应用在热泵式空调器中，由于在结构上主要有4根管道与它相连，所以常叫四通阀。
2、它的作用是通过改变系统中制冷剂的流向，来改变空调器两器的功能，实现制冷、制热或除霜等功能的切换。
3、电磁四通换向阀由两部分组成，一部分为电磁导向阀，另一部分为四通换向阀，四通换向阀是通过电磁导向阀来控制的，二者之间用三根导向毛细管连接。
4、从图中可以看出，电磁导向阀由阀碗、弹簧、铁芯和电磁线圈等组成，阀体上开有四个连接导向毛细管的阀孔。
5、当制冷运行时，线圈不通电，因弹簧的推力而使铁芯和阀碗一起向左移动，此时毛细管d与c相通（高压），毛细管a与b相通（低压），从而推动四通换向阀滑块向左移，四通阀E与S相通，D与C相通。
6、当制热运行时，电磁导向阀线圈通电，电磁场吸引衔铁右移，弹簧被压缩，铁芯推动阀碗一起右移，使毛细管a与d相通（高压），毛细管b与c相通（低压），从而推动四通换向阀的滑块向右移动，D与E相通，C与S相通。
7、四通换向阀由阀体和4根连接管组成，4根接管中3根在同一侧，中间接管压缩机吸气管连接，其余2个与室内、外换热器相连，另外一个接管在另一侧，与压缩机排气管相连接，阀体内设有半圆形滑块和两个带小孔的活塞，滑块作为阀门，可在阀体内左右移动，使下侧的两根连接管通过滑块覆盖住的两个阀孔而连通，下侧的另一连接管通过另一阀孔与阀体相通，活塞与滑块通过阀架连接在一起，可同步移动。
8、当空调器制冷运行时，电磁阀线圈断电，铁芯推动阀碗左移，此时毛细管d与c相通（高压），毛细管a与b相通（低压），因毛细管c、d与压缩机排气管相通，内充满高压气体形成高压区，而毛细管a、b与压缩机吸气管相通，形成低压区，此时活塞在压力的作用下向左侧移动，D与C相通，D管内的高压制冷剂气体经C管进入室外换热器（作为冷凝器）向室外散热，再经毛细管进入室内换热器（蒸发器），再由E管进入S管，最后回到压缩机，完成制冷循环。
空调电磁阀坏了要看具体原因，看看是四通阀本身坏了还是线圈坏了，如果是线圈坏了只能制冷不能制热。如果是四通阀本身坏了有可能不制冷或是不制热，因为四通阀里面是呢绒棒来回活动，不知道它会停在什么位置，如果停在制冷的位置，它就不能制热，如果停在制热的位置就不能制冷。要看具体原因。
四通阀一般不会坏，坏的原因就是四通阀里面的阀块串气或者卡死。主要是给空调制热用的。坏了以后就不能制热。
四通换向阀的结构与工作原理:
1、四通换向阀的构成
四通换向阀主要由四通气动换向阀（主阀）、电磁换向阀（控制阀）及毛细管组成。主阀内由滑块、活塞组成活动阀芯，主阀阀体两端有通孔可使两端的毛细管与阀体内空间相连通，滑块两端分别固定有活塞，活塞两边的空间可通过活塞上的排气孔相通。控制阀由阀体和电磁线圈组成。阀体内有针型阀芯。主阀与控制阀之间有三根（或四根）毛细管相连，形成四通换向阀的整体。
四通换向阀的工作原理,
主阀的管口（4）连接于压缩机高压排气口，管口（2）连接于压缩机低压吸气口。（1）、（3）两个管口分别连接蒸发器的出气口和冷凝器的进气口。按图所示，（3）接冷凝器进气口，（1）接蒸发器出气口。
当电磁阀不通电时，系统工作于制冷状态，控制阀因弹簧1的作用，阀心移至左端，处于释放状态，此时毛细管E与C连通。因为E接在低压吸气管上，所以毛细管C及主阀内左端空间均为低压，高压气体由主阀管口4进入主阀，经活塞I的排气孔使主阀内的右端空间成为高压，推动主阀阀芯移至左端，管口2与管口1连通而管口4与管口3连通，系统形成制冷循环状态
当电磁阀通电时，电磁力吸动控制阀阀芯向右移动，毛细管E与D相连。主阀内右端空间成为低压，高压气体经活塞II的排气孔进入主阀内左端空间，推动阀芯移向右端，管口2与管口3连通而管口4与管口1连通，蒸发器、冷凝器的功能对换，系统转换成制热循环状态。
3、四通换向阀应用中的注意事项!
a）四通换向阀的各接口焊接应严密、可靠，避免出现假焊、虚焊等不良现象；
b）四通换向阀不应出现与其它管路、部件碰撞、摩擦现象，以避免造成噪音及部件损坏等后果
c）四通换向阀线圈应固定牢固，避免出现松动现象，影响四通阀吸合的可靠性
d）四通换向阀在焊接时必须采取有效的降温措施，以防置在焊接过程中因高温引起阀芯变形，造成部件报废；
e）使用中四通换向阀的四根管路应为2热2凉，如出现温差过小或无温差，说明四通换向阀高、低压已经串气，应及时更换四通换向阀。
四根毛细管连接主阀与控制阀的四通换向阀原理介绍
主阀与控制阀有四根毛细管连接的四通换向阀，与三根毛细管连接的四通换向阀相比较，控制阀下边的三根毛细管连接方法相同，但在控制阀上增加了一根毛细管连接至主阀的高压进气管4，多了一条高压通道。这种四通换向阀的控制阀与主阀在结构和动作原理上基本一致，即：控制阀本身也是一个四通换相阀。
当系统处于制冷状态时，电磁线圈不通电，控制阀释放，阀芯因弹簧力作用移至左端，毛细管E与C连通，B与D连通，主阀管口4 内的高压通过毛细管B、D进入主阀内右端空间，主阀内左端空间经毛细管C、E连至低压出气口2，主阀内部压力为右高左低，活塞带动滑块移向左端，管口2与1连通，4与3连通；
当系统处于制热状态时，电磁线圈通电，电磁力的作用使控制阀阀芯移向右端，毛细管E与D连通，B与C连通，主阀内左端成为高压而右端变成低压，阀芯被推向右端，管口2与3连通，4与1连通。
目前，世界各地制造的四通换向阀总的来说，其工作原理基本都是由电磁线圈先带动导阀，再由导阀驱动主阀，从而实现换向。但具体而言，又分四种类型：强制换向型、卸荷换向型、无死点换向型以及旋转换向型。
强制换向型四通换向阀
强制换向就是通过毛细管直接从压缩机排气口引出高压气体来推动主阀换向。这是一种广泛采用的换向形式，四通阀是由主阀和四通先导阀组成。
具体工作原理如下：
制冷循环工况：当电磁线圈处于断电状态，导阀小滑块左移，空调压缩机高压流体经 D、R 毛细管流入主阀的右阀碗腔，主阀的左阀碗腔内的低压流体经 L、S 毛细管流回压缩机，左、右阀碗及主阀滑块左移，形成制冷循环。制冷剂流向上图左侧所示。
制热循环工况：当电磁线圈处于通电状态，导阀小滑块右移，空调压缩机高压流体经 D、L 毛细管流入主阀的左阀碗腔，主阀的右阀碗腔内的低压流体经 R、S 毛细管流回压缩机，左、右阀碗及主阀滑块右移，形成制热循环。制冷剂流向如上图右侧所示。
卸荷换向型四通换向阀
卸荷型换向是通过毛细管将四通阀主阀的一端与压缩机的回气口相连，让其压力卸荷，从而实现换向目的。该四通阀是由主阀和三通先导阀组成。
这种换向原理具体如下：
制冷循环工况：当电磁线圈处于断电状态，导阀内的阀芯左移，毛细管截止、毛细管相通，室中高压气体通过小孔进入室，室的气体通过流向低压管，由此产生室的压力高于室，将活塞推向侧，使管相通，形成制冷循环
空调的四通阀是通过改变制冷剂在系统管路内的流向来实现制冷、制热之间的相互转换。
四通阀的作用：
一、制冷模式。
当四通换向阀不带电的时候，制冷剂从压缩机出来，先通过四通换向阀进入冷凝器冷却，然后节流，进入室内机蒸发器。
二、制热模式。
当四通换向阀带电的时候，制冷剂从压缩机出来，通过四通换向阀进入室内机换热器，然后节流进入室外机换热器吸热。
老迈腾更换空调电磁阀方法更换新的电磁换向阀前，预先卸下旧的换向阀。拆卸时，卸下固定电磁换向阀的固定螺钉，取出电磁线圈，再将电磁换向阀的短管取下，将电磁换向阀连同短管一同取出机外，然后将短管与换向阀分开。
换新的换向阀时，先核对新的电磁换向阀，看其型号、规格是否与原阀相同.然后去除电磁换向阀的盲盖，并将换向阀和制冷管焊在一起并装上机器。换向阀应呈水平状态。对装有短路的换向阀，应先将换向阀装入机内.装在原来断开焊接的地方.最后装入电磁线圈及电线.线端不能松弛。
汽车空调压缩机电磁阀坏了的表现是：产生异响、发电机的发电量不足、空调系统压力过高或者发动机负荷过大、空调系统不工作或压缩机的润滑不良，建议直接去4S店检修。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机；根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式。
（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
