汽车空调的调速模块起什么作用

1、JH6空调调速模块安装在鼓风机周围。

2、工作原理：直流zd调速器就是调节直流电动机速度的设备，上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电转化成两路输出直流电源，一路输入给直流电机砺磁（定子），一路输入给直流电机电枢（转子），直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速。同时直流电动机给调速器一个反馈电流，调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况，必要时修正电枢电压输出，以此来再次调节电机的转速。

汽车空调系统调速模块 介绍 调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度，控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中 调速模块种类及特点 根据控制方式划分 电压调速（PLM） 常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。耗电型、控制简单。 脉宽调速（PWM） 新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、控制复杂。 根据散热器材料划分 浇铸件 散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。 型材件 散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。 调速 根据温度保险划分 外置温保 不可恢复。成本低。 调速 外置可恢复温保 可恢复。成本低。 内置温保（可恢复） 当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。 调速 工作原理 1：V1+V2=12VDC12VDC 恒定不变 2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。 3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小 调速 温度保险 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。 关键技术指标（常规条件下） 工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流 额定功率 工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度 绝缘电阻： 温保温度： 热保护时间： 电器标准 调速 调速模块各部分组成 外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT

需要拆下仪表台才能看到，在仪表盘的后面位置。

调速模块也就是空调鼓风机调速电阻,它位于鼓风机下方内侧。我的故障现象和你类似。前几天用清洁剂清洗蒸发器后,发现即使不开风机,风机也会低速转动,不影响空调。

首先打开汽车的引擎盖，拆下位于散热风扇上面的进气管，这样就可以顺利的卸下散热风扇了。散热风扇和空调风扇位于风扇架上面，共四个角，每个角有一个螺丝。使用专业的工具拧下这四个螺丝。当螺丝全部拧下时，我们就可以把散热风扇从车上卸下来了。现在大家看到的就是新的兴丰顺散热风扇了，左侧的旧空调风扇还能使用所以暂时不需要进行更换。将新的散热风扇正确安装在新的风扇架上。

空调设置。

1、在荣威rx5新能源汽车按下空调开关按钮，出现空调设置页面后关闭AC功能。

2、接着把空调温度调好，就能看到鼓风机调速模块，就可以控制鼓风机出风量。

理论上这东西是不容易坏的,这可能和个人使用方式也有关系!楼上说的也不无道理! 建议去检查一下暖风机电机和风叶,看是不是电机灰尘太多,造成电机轴承阻力过大,影响风机电机转速!转速提不起来会造成电机电流过大,长时间大电流工作,会造成调速开关发热,电机也会发热!应该好改,到汽配城买一个调速开关,换上就可以了!电机不用换,但建议检查一下电机.具体操作改动最好请专业汽车电工施工!

在空调面板里面。一般人不好拆，除非有动手能力者。平口螺丝刀口用塑料胶布贴几道，免得划伤面板，缝里插进去，撬开面板，就可以找到调速模块。。。有些车模块不好买件，可以到电器修理部去修，如没动手能力的话。。。也就是瓦数大的电阻类。。

理论上这东西是不容易坏的,这可能和个人使用方式也有关系!楼上说的也不无道理!

建议去检查一下暖风机电机和风叶,看是不是电机灰尘太多,造成电机轴承阻力过大,影响风机电机转速!转速提不起来会造成电机电流过大,长时间大电流工作,会造成调速开关发热,电机也会发热!

应该好改,到汽配城买一个调速开关,换上就可以了!电机不用换,但建议检查一下电机.具体操作改动最好请专业汽车电工施工!

你好，你是指风机转速还是开空调时发动机的转速，风机转速是靠鼓风机左侧的风机电阻调速的，发动机转速是靠发动机电脑收到空调信号而提升转速的，因此没有调速模块！希望对你有帮助！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】