汽车空调加注制冷剂的方法和步骤

让汽车空调更冷的方法主要是有以下这几个步骤，分别是：1、首先按下AC按钮。2、在汽车空调控制面板有一个温度调节旋钮，一边是红色一边是蓝色。3、往红色转到尽头就是热风，往蓝色就是冷风。4、将旋钮调到蓝色尽头即是空调最冷。以下是对汽车空调的一些其他内容的介绍：1、汽车空调主要有三个最基本调节，分别是风量、温度、风向。首先是风量按键，也可以叫做风速按键，图标是一个小“风扇”，通过转动按钮来选择合适的风量。2、风向调节一般有按键式，也有旋钮式，而它们更加直接可观，通过一个“坐着的人加上风向箭头”图标来显示。3、除了三个最基本调节，还有其他按键，例如A\u002FC按键，它就是制冷开关，按下A\u002FC按键，也就启动了压缩机。

2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。

2.拧松连接高、低压压力表一边中心接头的中间注入软管螺母,当看到白色制冷剂气体外溢、听到...

3.拧松高压表一侧手动阀,将制冷剂灌倒立,使制冷剂以液态注入制冷系统。

4.拧松低压表一侧低压手动阀,将制冷剂以气体形式从低压侧注入制冷系统。 注意:...

5.使用小瓶制冷剂充注时,在第一灌充注完毕,用第二、三灌充注时,仍应先关闭压力表手动阀,重新...

然后抽真空，这个一般时间我们说越长越好但是在10分钟左右就行了。

最后开始加制冷剂，如果更换部件需要加注适量的制冷油，加制冷剂时不要忘记排气。

一般轿车加300G的需要4个左右。

测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。

汽车空是一种重要的武器，相当于战场上的枪 炮 炮弹。汽车空调节主要分为三个部分:风向、风速、温度；风速和温度都很好理解，最复杂最难理解的就是风向。一般来说，有五种风向:吹脚、吹身、吹脚和吹身、吹脚和吹玻璃。吹脚和吹身体没什么特别的，主要看你的爱好；吹玻璃是有技巧的。简单来说，夏天不要选择吹玻璃砖，冬天选择吹玻璃砖。让我们一起看汽车空调制热与汽车维修技术网我。你需要制冷剂吗？

汽车空多久调整一次制冷剂并添加一次空？如果不凉怎么办？

空调制器损坏。

空翻板电机损坏的情况很少见，但也有可能发生。翻板电机一般位于仪表盘下部，属于空空调的总开关。如果坏了，就说明开关坏了。即使空可以调节能量进行制冷，冷空气也只能从缝里钻出来，当然制冷效果差。当你发现空的所有出风口都没有吹风时，你需要更换襟翼电机。

制冷剂不足

汽车空调节器通常需要每2-3年添加一次制冷剂，有些汽车甚至需要每年添加一次。空调节器没有密封装置。你为什么这么频繁地添加制冷剂？事实上，即使空调节密封很紧，它仍然无法阻止制冷剂飞走。此外，空调节管路或冷凝器有轻微泄漏，会加速制冷剂的流失。如果你的车有空调节不好，加了一段时间制冷剂就开始坏了，那你就要注意了。如果冷凝器泄漏，你需要更换它。

冷凝器太脏了。

清洗水箱和冷凝器的主要目的是散热。春天柳絮粘在冷凝器上，或者行车环境差，导致冷凝器太脏，会导致发动机温度过高或者空调节不好，所以车主一定要定期清洗空调节好的冷凝器！

汽车空多久调整一次制冷剂，添加一次制冷剂？

(1)制冷剂加注应首先在高压侧进行。将制冷剂液体瓶与系统的液体灌装阀连接。拧紧充液阀接头前，打开液瓶阀，冲洗管道内的杂质和空气体。

(2)将制冷剂瓶头向下转动，或至少倾斜30度。地点。最好放在台秤上。随着灌装过程，不断调整其角度，使所有液体都能排出，同时可以测量灌装量。

(3)将冷却水引入冷凝器和冰箱的气缸套。

(4)关闭干燥器的旁通阀，打开干燥器的进出口阀，打开系统中的电磁阀。

(5)稍微打开制冷剂瓶的阀门，当系统内压力上升到2~3kJ/cm2时，再次检查各处是否有泄漏。

(6)一切正常后，打开冰箱，但注意吸气压力不要太低。当吸入压力低于0k/cm2时，应在压力上升后停止并启动冰箱。使用水冷蒸发器时，要注意冷却水的温度和流量，防止结冰。

(7)灌装后，停止运行，关闭液体灌装阀，打开干燥器旁通阀，关闭干燥器进出口阀。

汽车空多长时间调整一次制冷剂并添加注释？

注意，在加注制冷剂的过程中，随着制冷剂瓶的温度下降，压力也会下降。这时可以用温水加热压力，绝不允许用火烘烤或用蒸汽加热。对于氟利昂制冷系统，加注后，更换干燥剂。

车内加注制冷剂也应有措施空。太多不好，太少没效果，朋友需要注意一点。汽车空调节使用的制冷剂现在是R134a，以前是R12。主要区别是R134a不含氟，与润滑油不相容。制冷剂，也叫氟，是指氟利昂。因为对大气臭氧有害，现在基本上已经不用了。但是现在市场上的制冷剂产品鱼龙混杂。包装上写着R134a，但实际上装的是R12。我们应该小心，去一些信誉好的 商 店买大品牌的产品。希望大家看完我介绍的关于汽车空调制热是否需要制冷剂的内容后有所帮助。

@2019

导读：纯电动汽车空调冲冷，汽车空调冷媒多久加一次

汽车空调对于人类的作用就相当于战场上的“枪支 炮 弹”，是重要的武器。汽车空调主要分为三个部分，风向、风速和温度；风速和温度很好理解，最复杂难理解的就是风向了，一般来说风向有五种挡位：吹脚、吹身子、吹脚和身子、吹脚和玻璃、吹玻璃。吹脚和吹身子并没有什么特别的讲究，主要看自己的爱好；而吹玻璃则有技巧了，简单地说，夏天不要选择吹玻璃挡，冬天的时候要选择吹玻璃挡。下面就和我一起围观汽车空调冷媒多久加一次吧。

汽车空调冷媒多久加一次——空调不制冷怎么办

空调翻版损坏

空调翻板电机损坏这个故障比较少见，但是也有可能会出现。翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了。即使空调能制冷，冷风也只能从缝里钻出来，当然制冷效果差了。当你发现空调所有出风都不出风时，就需要更换翻板电机了。

缺少冷媒

汽车空调一般2-3年需要添加一次冷媒，有的汽车甚至一年就要加一次，空调不是有密封装置，为什么要这么频繁地添加冷媒呢？事实上即便是空调密封非常严紧，也还是抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方，会加速冷媒的损耗。如果你的汽车出现空调不良，添加冷媒后过一段时间又开始不良，那你就得注意了，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器。

冷凝器过脏

清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热。春天的杨柳絮粘在冷凝器上，或者是行车环境差，从而导致冷凝器过脏，就会造成发动机温度过高或空调不良，所以车主一定要定期清洗空调的冷凝器！

汽车空调冷媒多久加一次——加注冷媒步骤

(1)制冷剂的充填，首先应在高压侧进行。连接制冷剂液瓶与系统的充液阀，在旋紧充液阀接头之前，打开液瓶阀门，冲洗管路内的杂质及空气。

(2)将制冷剂瓶头朝下，或至少倾斜30。放置。最好放置在台秤上，随着充填的进行，不断调整其角度，以使液体全部排净，同时还可秤量充填量。

(3)向冷凝器及冷库制冷机的气缸套通冷却水。

(4)关闭干燥器旁通阀，打开干燥器出入口阀，并导通系统中的电磁阀。

(5)稍微打开制冷剂瓶阀门，当系统内压力上升到2～3kj/cm2时，再一次检查各处是否有泄漏。

(6)各处正常后，开启制冷机，但注意吸气压力不要过低。吸气压力低于O k时/cm2时，应停止制冷机运转，待压力升高后再启动。使用水冷式蒸发器时，应注意冷却水的温度和流量，防止冻结。

(7)充填完毕后，停止运转，关闭充液阀，打开干燥器旁通阀，关闭干燥器出入口阀。

汽车空调冷媒多久加一次——注意事项

注意在充填制冷剂过程中，随着制冷剂瓶温度的下降，压力也降低，此时可用温水加热升压，绝不允许用火烤或用蒸气加热。对氟利昂制冷系统，充填完毕后，应立鄢更换干燥剂。

汽车空调加注冷媒也要有一个度量，过多不好，过少达不到效果，还需朋友们稍加注意。汽车空调使用的制冷剂现在主要是R134a，之前用的是R12，主要的区别是R134a不含氟，不与润滑油相容。制冷剂也就是人们俗称的“氟”，指的是氟利昂，因为对大气臭氧有伤害，现在基本上已经不用了。但是现在市场上制冷剂产品鱼龙混在，包装上写的是R134a，实际灌装的却是R12，这个大家要小心，去一些信誉好的店去买大品牌的产品。希望大家在看完我介绍的关于汽车空调冷媒多久加一次的内容之后会有所帮助。

1、首先需要氟软管连接氟利昂瓶、加氟压力表修理表和充氟口，du去除加氟软管内空气。如图所示

2、然后启动氟利昂zhi压缩机，将氟利昂通过加氟软管充入氟利昂瓶。如图所示

3、之后找到空调的室外机源低压阀侧专的加氟铜管，将管口和加氟管进行连接。如图所示

4、最后用加属氟压力表测量气压，旋转开关增加气压，从而向空调的室外机压入氟利昂。

扩展资料：

1、加汽车空调冷媒首先要假设空调系统没有泄漏。

2、加汽车空调冷媒前要准备好真空泵、歧管表、制冷剂、电子称等。

3、首先用歧管表连接真空泵和空调管路上的加液口，对系统抽真空。观察歧管表上的刻度，真空抽到底后再继续抽半小时以上（主要为了抽空调系统中的水分），关紧歧管表手阀，关闭真空泵，保压10分钟左右。

汽车空调制冷怎么调

汽车空调制冷怎么调，夏天的时候如果不开空调，车里会显得很闷热，但是有些人还不是很懂得车里的各种按键是做什么，因此不会调节车内的空调，下面我带大家简单了解一下汽车空调制冷怎么调。

汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。

一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的（汽车空调压缩机是半密封式）。我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。不需要担心使用方法，下面我告诉各位车友朋友DIY汽车空调检测补充方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。

方法如下：

1、需要准备一根汽车空调DIY检测补充管。

2、一瓶车用R134A制冷剂（净重250克就可以）

3、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，运转并等待三分种。将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6、DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管上的压力表刻度是与空调系统压力是一致的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了。在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的'压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！）

外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力，以下压力表数值是理论恒温值。一般广大车主使用过程中请按恒温值中，偏小值到偏小值加5PSI计算确定！

华氏65对应 18、33摄氏度 系统压力25-35PSI

华氏70对应 21、11摄氏度 系统压力35-40PSI

华氏75对应 23、89摄氏度 系统压力35-40PSI

华氏80对应 26、67摄氏度 系统压力40-50PSI

华氏85对应 29、44摄氏度 系统压力45-55PSI

华氏90对应 32、22摄氏度 系统压力45-55PSI

华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏100对应 37、78摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏105对应 40、56摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏110对应 43、33摄氏度 系统压力50-55PSI

7、空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，（注：这时候压力表的刻度会显示最高到100PSI到110PSI，2到时候秒钟后压力表的刻度会慢慢降下来，回来原来显示的刻度上，这是正常的，因为瓶子被刺穿后，有压力出来，这几秒钟显示的是R134A瓶子中的压力，瓶子的压力被压缩机吸收后就显示为系统中的压力了！）轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。注：制冷剂瓶子请勿倒立！！！（油剂混合物除外）

注：在没有刺穿制冷剂瓶时，DIY管中有一点空气，如果车主如要需要将管子中的一点空气排掉，请按以下方法做，在没有刺穿制冷剂瓶时将制冷剂瓶子和开瓶器轻轻松开一点，这时DIY管中的空气会被空调系统中制冷剂冲出去，这时即刻旋紧制冷剂瓶即可！！！

8、观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，拆下空调系统低端口接头即可。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

9、这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。

注：以上压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司ID和EF的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！

在汽车仪表台面有一个温度调节旋钮的，一边是红色一边是蓝色，往红色转到尽头就是热风，往蓝色转到尽头就是常温风，需要冷气还要按一个压缩机磁吸（AC）开关，才会制冷出冷空气的。

通常先找到温度按钮，在温度按钮上方，制冷先打开AC开关，往蓝色旋转降低温度；制热无需开AC，往红色旋转升高温度。风量1234逐渐调大，风吹的模式有吹身体，吹脚旋转调节就好。

或者按下AUTO这个模式，把温度风量风向调整好会自动根据自带程序帮你调整风量和温度。

扩展资料

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

1.压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排放到压缩机。

2.散热过程:过热的高温高压制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的下降，制冷剂气体凝结成液体，释放出大量的热量。

3.节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。

4.吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，环境热量被广泛吸收，然后低温低压制冷剂蒸汽再次进入压缩机。

汽车空空调系统的制冷原理和结构与大多数家用空空调系统基本相同。基本上是借助制冷剂的特性，在其压力下降时吸收通过蒸发器空空气外层的空气的热量，从而达到降温的目的。装置结构方面，汽车空键由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速机等组成。

空调制系统分类(按动力源划分)独立空调制:有专门的动力源(如第二内燃机)驱动整个空调制系统。大部分用于长途货运、高地板公交车等车辆。

非独立空调制:由汽车的驱动力(发动机)直接驱动的一种空调制系统。非独立空调节由主机驱动旋转压缩机，由电磁离合器调节。当电源接通，离合器断开，压缩机停止时，将调节冷空气的供应，以调节车厢内的温度。其优点是结构简单，安装方便，噪音低。因为它消耗了主机10%-15%的功率，也影响了汽车的加速性能和爬坡能力。同时，它的冷却能力受汽车行驶速度的影响。如果汽车停止运行，其空调节系统也将停止运行。大部分轿车、面包车、中巴车基本都是采用这种空的色调。也就是说，发动机驱动压缩机将气态制冷剂压入冷凝器。风扇吹向冷凝器，帮助其散热，管道中的制冷剂在这里转化为液体。制冷剂通过接收器(雪瓶)流向膨胀阀。在膨胀阀的作用下，制冷剂在蒸发器的管路中减压气化，同时广泛吸热。此时，空鼓风机吹出的空气经过蒸发器，最后吹进车厢内进行冷却，这样，空调制冷却效果就达到了。

空雪籽瓶的关键部件&mdash&mdash实际上，它是一种储存制冷剂(雪籽)并吸收制冷剂中水分和杂质的装置。一方面相当于汽车的汽车油箱，可以在空之间补充泄漏的制冷剂。另一方面，它像空空气过滤器一样过滤掉制冷剂中的杂质。雪瓶里还装着必要的硅胶来吸水。冷凝器和蒸发器&mdash&mdash虽然它们的叫法不同，但结构相似。基本上，一排扭曲的管道上覆盖着金属片进行散热，这个装置是用来实现外部空气体与管道内材料的热交换。冷凝器冷凝是指制冷剂在其管道中从气体到液体的冷凝。它的原理与发动机散热器水箱相似(唯一不同的是水箱中的水始终是液体)，所以经常安装在汽车的前部，与水箱一起，享受来自前方的凉风。简而言之，冷凝器是冷却的，这样它就可以散热和冷凝。与冷凝器相反，蒸发器是制冷剂从液体变为气体(即蒸发)以吸收热量的地方。电子风扇&mdash&mdash它是解决冷凝器散热问题的关键工具。压缩机和mdash&mdash它是空制冷系统的心脏，是系统内循环制冷剂的动力源。