空调回油弯是怎么回事
1、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
你好。
这问题提得好，许多品牌空调的寿命莫名其妙的缩短了，换压缩机后问题还是多多，殊不知祸根出在安装不当、回油不畅致压缩机缺油、系统油堵--------。
室外机一般情况下应低于室内机，布管应横平竖直；回气管稍有点坡度就能使油滴顺利回返压缩机。
当外机安装高于内机时，在墙洞出口须横向做回油弯（“U”形的高、宽尺寸尽量小，使存油量少阻力小，易被冷剂蒸汽及时带回；若弯过大积油过多阻力大、超出小压缩机的抽吸回油能力时，也就是故障的引子了）；如果还有一段平行管、则在拐向竖管时再顺便加做回油弯（高度差稍大于管径便可）；若有可能、外机接管时，在平行管增设“U”形回油弯。室内外机落差十米以上的，在垂直管道回气管，每6-8m设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回外机.
回补充问题：垂直走向中间盘了一个直径40CM的圈，可能安装的师傅希望通过这种形式达到设置中继回油“U”的作用，估计底弧存油的部分不是很大，如果是旧机、运行基本正常也就算了；若是新安装的，8米落差已不短，如果能在这位置做成20-30CM横向的浅“U”，流向、阻力和管长都会得到改善。仅供参考
系统里边的部分冷藏油会跟随制冷剂进入循环，由于冷藏油的比重比较重，当循环到处于低位的内机以后，难以全部跟随制冷剂回到压缩机，沉积在内机管道内，时间长了，会影响效果，同时，造成压缩机缺油，润滑不够就会增加耗电，甚至烧毁压缩机。
不推荐这种安装选位方式。实在没办法，只能这样安装的话，就得做回油弯，做回油弯不能完全解决问题，只能说是一种减少损害的措施而已。
如果是单冷空调，回油只需要做在粗管；冷暖的空调，最好粗细管都做。做回油管的目的就是为了在循环时，制冷剂和冷藏油进入内机前尽可能地让冷藏油沉淀在油弯处。
分体式空调室内外机高度落差在4米以内的，都不用做专门的回油弯，即使是室外机比室内机高。
当反向落差超过4米的时候，不单是需要做专门的回油弯，必要时候还需要增加专门的油分离器。
这个在产品厂家随机附带的安装使用说明书里面应该是有相关的说明的，建议参照。
