电动车空调不凉是怎么回事

普遍都是220V/50HZ的，不排除100C/200V，380v/60HZ的，看标签上贴的说明，电压低点不会停止，只是运行功率会偏低，效果没那么好。

纯电动汽车空调制热方式是采用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，完全是利用电能的消耗来达到制热的效果。目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。

由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。当然也有例外，定位中高端的蔚来ES8依然采用了PTC暖风系统，而且装了两个PTC加热器。

由于PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而采用热泵空调系统。

热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。空调制冷时，是将室内的热量转移到室外，而热泵制热系统则是将车外的热量转移到车内。热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。

电动车空调不制冷原因：电动汽车空调不制冷，如空调翻板损坏，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷，冷风只能从缝里钻出来，制冷效果是微乎其微。

该答案适用于美的、格力、海尔等大部分空调品牌。

老年电动车是老年人户外出行是代步的理想车辆，又叫老年车、老年代步车、老年三（四）轮车。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池（含铅酸胶体电池）、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池（常称之为锂电池）、燃料电池等。燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常规发电厂减少40%以上。

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空调制压缩器是空调制系统的电源。空调制系统工作时，压缩机使制冷剂在制冷系统中正常循环，实现制冷。压缩机一旦不能正常工作，空循环系统就不能运行，当然也不能冷却。因此，压缩机就像汽车的发动机和人体的心脏一样，是空调制系统的动力源。下图为BAICEV纯电动汽车空压缩机结构。压缩机及其控制器连接在一起形成一个整体结构。

包括涡旋压缩机的固定涡旋盘和运动涡旋盘。两个啮合涡卷线型相同，安装在一起有180度的偏移，即相角差为180度。

涡旋压缩机的基本结构和工作原理如下图所示。固定涡旋盘固定在机架上，而活动涡旋盘由电机直接驱动。动涡盘不能旋转，只能围绕小回转半径的定涡盘旋转。当驱动电机旋转以驱动可动涡卷旋转时，制冷剂气体通过过滤元件被吸入固定涡卷的外围部分。随着驱动轴的转动，动涡盘按轨迹在定涡盘内运行，使动涡盘与定涡盘之间形成六个从外到内体积逐渐减小的空腔:空腔A、空腔B、空腔C、空腔D、空腔E、空腔f，制冷剂气体在动涡盘和定涡盘组成的六个月牙形压缩腔内逐渐压缩。

涡旋压缩机的基本结构和工作原理

在压缩机的整个工作过程中，各工作腔由外向内，在不同的压缩条件下逐渐缩小，从而保证涡旋压缩机能够连续吸气、压缩和排气。虽然涡旋压缩机每次排出的制冷剂量很少，但其总排量足够大，可以满足车辆空调制冷却的需求，因为其动涡旋可高达9000~13000r/min的转速。当然，压缩机的功耗也很大，达到4~7kW。@2019

空调开启是AC键，关闭是OFF键。按下AC键，汽车空调开始制冷吹冷风。AUTO键是空调的自动模式，按下AUTO键，汽车空调开始自动运作，自动控制温度、风量、气流模式、内/外循环等。

浙江今日阳光新能源车业有限公司成立于2014年，项目一期投入资金8亿，是集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。今日阳光始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。

觉得新能源电动汽车开空调是会影响到续航里程的，因为低温环境可能会导致电动汽车的续航里程下降，如果电池温度低，电池活性就低，那么电池内的阻力就大，所以可用的能量就会下降，续航里程会比正常气温下降的快一些，但是当电池的温度回升的时候，电池内部的可用能量也会随之逐渐恢复。所以对于一些内部电池组比较强悍的新能源电动车来说，影响并不是很大。

就拿小鹏P7来说，作为电驱系统的核心，是搭载的高性能后驱永磁同步机，最大的功率是196kw，峰值扭矩是390nm，配合最大功率120kw，峰值265nm的前电机，使四驱高性能车型的能耗会更加的低，更加的节能。并且采用的三合一电驱系统，是全球率先搭载德国英飞凌950IGBT模块。能够持续40秒向电机输出580A大电流，而且采用实时精确的温估算技术，能够有效的管理IGBT的核心温度，配备大扭矩水冷减速器，是国内首创的外置冷却水道。所以新能源电动汽车如果在这些众多的先进配置加持下，开空调对续航里程没有太大的影响，只要保证出发前有充足的电量就行了。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

可以试着把汽车的压缩机关掉，如果没有听到空调有电流的声音，那就是汽车的压缩机存在故障，要去4s店进行维修。

在电场力的作用下，导体内部电荷作有序的流动，这种有序流动的电荷就称为电流。