想了解马自达6最佳的改装方案及价格

导航2200元上下，带虚拟六碟画中画功能；

M6全包围或大包围脚垫300元-500元；

发动机钛合金下护板300元左右；

汽车坐垫，四季垫300元-1500元、亚麻垫600元-2200元、仿羊毛坐垫120元-600元、羊毛坐垫1200元-5000元；

方向盘套真皮60元-320元；

新车用的竹炭包2个20元-100元；

颈枕一对30元-180元；

腰靠一对70元-500元；

个性改装：

大灯贴膜120元-300元

尾灯贴膜80元-260元

全景天窗贴膜400元-1200元

全车太阳膜1200元-6000元

挡泥板60元-330元

自动升窗器120元-280元

爱车指南智囊团回答，希望答案对您有所帮助。

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镀铬装饰条被简化掉了。生产厂家出于考虑实用性，并结合生产成本等因素，将镀铬装饰条简化掉了。镀铬条装饰用，使汽车色彩较好，能显著提高强度、硬度耐磨性，但同时降低塑性和韧性。铬能提高钢的抗氧化性和耐腐蚀性。

马6轿跑和马6的区别：轿跑多了雾灯、天线、小包围、尾翼，前脸方面水箱格栅，原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，而雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧；从侧面看，轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型；内饰方面马6轿车跑车并没有太大的变化，只是将内饰改为纯黑色。

轿跑车——一个令人兴奋的名字。近年来，马自达6以自己出色的性能占据着中级轿车的一席之地，运动性是其制胜的重要法宝。现在，一汽马自达再次发力，推出了更加强调运动性的新马自达6轿跑车(厂家代号5HB——5 doors hatchback五门掀背版)。今天我们在位于相城区相城大道与华元路交汇处的苏州国亚达4S店的协助下，手握着它的卡片钥匙，来看看这款刚刚上市的轿跑车是如何将运动进行到底的。

外形

新马自达6轿跑车在前脸方面有显著的变化，散热格栅中原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，增强了不少的野性。大灯采用的是晶钻光感应氙气大灯，这种大灯在车进入隧道和黄昏的时候，大灯会自动打开，十分方便。雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧，圆型射灯最为符合轿跑车的身份，显得动感十足。全车加装了大包围，拉低了车身的高度，使车辆看起来更具跑味。但是个人觉得前包围上突出的自动洗灯装置破坏了前脸的整体美感。从侧面看，新马自达6轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型。

全新设计的车尾是它最大的亮点：它的掀背式行李厢设计加上尾翼和雨刷的点缀，相比马6光凸凸的尾厢更显立体感。掀背也正是它与马6最大的区别所在。最大尾灯方面造型尽管没有变化，但却采用了熏蓝色灯座，这省去了二次改装的麻烦。作为跑车的发展趋势，轿跑车采用了椭圆形双排气管，并做了镀铬处理。

除此之外，车窗全部采用了深色玻璃，让车子看起来充满了神秘的色彩，会使你产生一探其内部究竟的欲望。那么新马自达6轿跑车的里面到底有何变化呢？

内饰

越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。新马自达6轿跑车一律采用纯黑色的内饰，无论是仪表台还是运动型座椅，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。

轿跑车使用的是镀铬自发光仪表，无论白天还是黑色，都是一样的清晰，并且火红的颜色更能激起飚车的欲望。黑红相衬，永远是经典的搭配。

马6旗舰版上显得比较高雅的大理石纹中控台面板，改为了黑色带有淡淡的直线刷纹式设计，面板配金属边装饰。看到这里，我心中暗暗庆幸：当初在试新马6时，大家觉得改款后的它无论内饰还是隔音都变得更商务、更高级，而马6一贯的运动风格好像被淡化了。幸好一汽马自达在轿跑车上完全恢复了它的运动本性。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。

此次新马自达6轿跑车的"重型装备"之一就是"BOSE"为其量身订制的高级音响系统，包含6喇叭＋低音炮。为了节省空间，其中功率为100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，这样的设计为更换备胎带来了一点点麻烦。但是众所周知，大部分车型原装的音响系统都是比较糟糕的，哪怕是中高级车型，所使用的音响产品也未必都是知名产品。而新马自达6轿跑车使用的是业内顶级的BOSE产品，确实足以令人刮目相看。

由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大，达到了500L。后排座椅放平后，可提供超过1000升的行李空间。大家可以想象一下驾驶着新马自达6轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排，透过大型掀背玻璃仰望星空有多么惬意！

动力

新马自达6轿跑车所搭载的2.3L发动机与马6所装备的那台相同，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了，其最大功率达到120千瓦，最大扭距达到204牛米。而在变速箱的选择上，除了那款带有手动模式的自动五速变速箱外，还有一款全新的六速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的，它的最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。

操控

作为一款轿跑车，它的操控性和动力性一样是不容置疑的。新马自达6轿跑车采用了高刚度车身，在车头、B柱，车头、车侧面都加后了钢板，提升整个车子的钢板韧性，获得更高的牵引力和抓地力。它的底盘设计十分有特色。它的前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，不同于同级别车型的麦弗逊式前悬架，这样的悬架，车辆在行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高车的稳定性和舒适性。它的后悬架也是一项先进技术，采用了多连杆式悬架，这样的悬架设计既增加了行李箱空间，又降低了车身高度，再一次提高了车的稳定性和舒适性。另外，这款车设计成略微的前倾。它的后倾中心高于前倾中心，后轮距比前轮距宽了50mm，这两项设计都是为了保证新马自达6轿跑车直线行驶的稳定性。

由于试驾路线的限制（弯道过多），所以驾驶时最高车速仅为120km/h，对于这款2.3L自动挡轿跑车的动力性没有太多感受。印象深刻的是起步相当迅猛，发动机的动力输出几乎是线性的，从座椅靠背传递过来的推力一直持续到100km/h以上还能感受得到。发动机的声音在2000rpm以下基本感觉不到，噪音主要来自胎噪。随着转速的提高，逐渐演变成一种富于磁性的声音，直到5000rpm时仍然是马自达广告中宣称的“Zoom，Zoom”,没有声嘶力竭的感觉。到6000rpm时，变速箱自动换档。整个试驾过程也让我体会到了轿跑车依然延续着以往马6优秀的操控性，在变线和制动体验中，它出色的底盘功力再次显露无疑，但是韩泰轮胎的抓地力在一定程度上限制了新马6轿跑车的操控乐趣，还好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系统的帮助所以才不会有什么大麻烦。如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话，不妨自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。

现在的消费者眼中，最为经典的日系中级车型，非三剑客莫属了，毕竟不管从销量还是影响力而言，目前的凯美瑞、雅阁、天籁可都是最好的选择了，但是要是在5年之前，说起最经典日系中级车型，很多老司机第一时间想到的或许是马自达6了，作为一款当年收获无数荣誉的中级车型，谁也没有想到当年竟然停产了，这还是让很多人非常可惜的了。

马自达6当年为何停产？就是因为当时在市场上拿不出换代车型，而老款车型又在品质方面受到了很大质疑，所以说才导致了这一尴尬局面，而现在国内市场上中级车型越来越火爆，家族旗下的阿特兹又不争气，在这种局面下，全新一代马自达6要回归了，新车目前已经多次在海外亮相，还是很值得期待的王牌中级车型了。那这款车在市场上到底有多强的吸引力呢？?买啥雅阁！全新马6时隔5年再归来，比奔驰C还漂亮，油耗5L不足16万。

马自达本身打造的车型就是非常漂亮的，而此次亮相的全新马6整车颜值又迈上了新台阶，别睡凯美瑞了，就算是奔驰C都没它漂亮，新车的前脸采用了大面积的盾形进气格栅，两侧灯组造型也是非常的犀利，内部LED矩阵光源非常的吸睛，在视觉上能够带来强有力冲击，另外与现款阿特兹相比，前脸更加扁平，搭配上镀铬元素的装饰后，很好提升了整车的运动既视感，对于年轻人的吸引力还是很大的了。

进入到这款车的内饰里面，新车的设计确实也是中端车型水准，整个中控布局有着不错的层次感，软性黑色材质的包裹很有高级感，线缝之间的处理以及镀铬元素的装饰，都提升了这款车的精致感，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表也赋予了这款车更好的科技感。至于整车配置上，像主流的一键启动、无钥匙进入、驻车雷达、全景天窗等配置，都是有所搭载的了。

整车的动力方面，全新马自达6依然会搭载2.0L和2.5L最新创驰蓝天发动机，这两款引擎均加入了自动闭缸技术，最低的油耗可以控制在4L左右，非常的不错，当然新车这次还有望搭载的是压燃技术加持的3.0L V6自吸引擎，该发动机最大功率达到了350马力，匹配6AT变速箱，驱动形式采用纵置后驱，数据上的爆发还是很不错的了。

本身马自达6在国内就拥有很大的基础粉丝量，这次全新马6的亮相，绝对能够吸引很多消费者的眼球，至于整车的价格，新车预计不会超过16万元，像凯美瑞、雅阁等日系中级，都将迎来全新的挑战了。不知道对于这款车型，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Mazda6睿翼将带着新的中文名字于年底登场，在此之前，它已经被马自达上下寄予了厚望，并被认定为即将挑起大梁的军中猛将。 Mazda6睿翼仍采用了注重操控乐趣的Zoom—Zoom设计理念，相比凯美瑞(图库 论坛)和新雅阁(图库 论坛)，Mazda6睿翼的外形和内饰仍然是更偏重时尚、运动和激情，而且马自达工程师还将更加大胆的设计、更强的动力和更直接的底盘调校运用到了Mazda6睿翼身上。 空间与豪华将是Mazda6睿翼重点强化的产品内容。和上一代马6相比，Mazda6睿翼尺寸有了明显的扩张，长、宽、高和轴距都超过了老马6，块头整整大了一圈。如果只从空间来做设想，Mazda6睿翼完全装得下现在的马6。 另外，Mazda6睿翼的车身造型既具有成熟的动感美，又强烈地洋溢着雍容、华贵、稳重的气息，室内设计更加大气、舒心悦目，配置水平也更加高档豪华，主打排量也升级为2．5L。 全新的轮毂造型也是Mazda6睿翼的一个亮点，多幅式铝合金运动轮胎与第一代马6有明显的差别，兼顾了舒适性与经济性。后行李箱也是马自达在考虑实际使用后重新设计而成，实现了同级别车型中的最大宽度。 Mazda6睿翼的内饰风格也充分体现了大胆和精致的设计主题，内饰颜色以黑色为主，搭配银灰色的装饰板，营造出运动豪华的驾驶环境。 这也将是Mazda6睿翼最成功的概念之一，三辐多功能方向盘经过了金属的装饰显得现代感十足，金属按键的搭配使用更加凸显档次。 除此之外，马自达新款的CF-Net(Cross FunctionalNetwork)系统也将成为Mazda6睿翼的车内亮点。该系统将导航、音响、空调、驾驶信息等控制开关都集成在多功能方向盘的控制键中，方向盘可以控制导航系统、音响系统、空调系统、行车电脑等各种设备，集成度非常高，信息显示也尽可能地集中，最大程度地避免了驾驶员在开车时分散注意力。 在配置方面，Mazda6睿翼的车载电脑还可以识别目前较流行的外接设备，iPhone可以直接接驳在车载电话上，有8个扬声器的BOSE印象和蓝牙接人也将成为新—你dazda6的选装配备。 据悉，Mazda6睿翼仍然拥有三种不同的衍生版本，分别是四门轿车版、五门掀背版和旅行版。轿车版和掀背版的风阻系数比老款降低0．03，达到cd0．27，而旅行版的风阻系数也降低了0．04，达到cd0．28。 目前销售的老款马6共有2．0L和2．3L两个排量，而Mazda6睿翼拥有2．0L、2．5L和3．5L的排量组合，两者可形成产品线的互补。

马6轿跑和马6在动力上区别不大，主要的区别是外形方面，轿跑采用的是五门掀背设计，轿车是普通三厢设计；轿跑配有原装的车身大包围，包括更厚实的前后防撞杆、侧面裙脚和尾门上的尾翼，整部车的运动感明显增强。

马自达6 采用了家族式设计语言，前脸中网内并没有延续现阶段家族中的点缀式设计，而是使用了横幅式，两侧还配备了大尺寸的导风口造型，大灯的造型更加修长，视觉上更加犀利。

车身侧面，新车使用了隐藏式车门把手，在翼子板处还悬挂着黑色装饰，对于这些能够增加视觉效果的潮流设计，相信量产版车型也会使用，毕竟成本不高，车身尺寸上新车为4900*1880*1420mm，轴距约2850mm，从车身尺寸上看，新车超越现款的凯美瑞与 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）。同时新车的溜背感更强，尾部尾灯内部的设计使用了较多的矩形设计和折线处理，下方双边共双出排气加上由梯形尾喉装饰，整体感很强。

动力上新一代马自达6将采用豪华品牌惯用的前置后驱布局，搭载了纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，同时还有48V轻混系统，预计最大功率218kW，最大扭矩343牛米，传动匹配8速自动变速箱。

（图/文/摄： 张黄彬）@2019