日产全新一代奇骏回归硬派造型，是国人喜欢的风格吗

哈喽哈喽，大家好！

在合资SUV市场里，有一个平时存在感不太强，但销量一直处于头部的车型，它就是日产奇骏。

去年的SUV销量榜单上，累计销量达到20万台以上的合资车型只有三款，奇骏就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V。

不过现款奇骏已经多年未换代了，它从2014年引入国内，至今已经过去了6个年头。它的对手本田CR-V和丰田RAV4荣放，已经分别于2017年和去年完成换代，且各自的兄弟车型皓影、威兰达也进入市场，奇骏的地位已经岌岌可危。今年前四个月，奇骏销量已经被CR-V、RAV4荣放甩开。

终于，日产这两天正式发布了全新一代Rogue（奇骏美国版名称，以下统称新奇骏），它的外观、内饰、性能和配置信息，也都悉数公开。和现款奇骏相比，新一代车型有哪些提升，在CR-V、RAV4荣放面前是否有优势？

我这就把得到的信息分享给大家~

新一代奇骏，长什么样？

熟悉奇骏历史的小伙伴都知道，我们现在在售的车型，是奇骏的第三代，这款车型最早始于2000年，当时它长这样：

2007年，日产推出第二代奇骏，随后就由东风日产引入国内进行投产。很多人熟悉奇骏，也都是从这一代车型开始的：

奇骏的前两代，整体风格是粗犷、硬朗的，到了第三代，日产开始明显倾向于城市化和运动化，外观设计变成了这样：

第三代奇骏虽然销量很出色，国内一直处于头部，2017年还拿下了全球SUV销量冠军的称号。不过对于这一代车型的造型，很多奇骏的粉丝并不满意，认为它过于向潮流和市场化妥协，丢掉了自己原本非常独特的粗犷气质。

而第四代奇骏，明显是朝着之前粗犷的风格上找补了一些。

整体线条上，不管是从车头、车侧还是车位，新车都能让人一眼认出它是一台奇骏，和新、老CR-V的效果相似，设计传承上，无疑比新老RAV4要明显很多。

而在确保了整体设计的传承之后，日产设计师们还通过多处的设计，烘托出了新一代奇骏的硬朗风格。

首先是正面，从图片就能看出，新奇骏的车头相比现款显得更有气势，颇有一种大型硬派SUV的压迫感。这个除了更大的中网、更大的车灯之外，更主要的还是设计师有意将引擎盖做得更加平直、而前脸竖直。这一点，是和现款奇骏截然相反的风格。

而在侧面，腰线、肩线也不再是现款奇骏那种突出运动风的流线型，而是在中间做出了一种浅U型图案的元素，这一点也奠定了新奇骏侧面比较硬朗的气质。

车顶线条也比较平直，同时新增了一条由A柱延伸到D柱细细的镀铬饰条，不过没有像探岳那样一直延伸到车尾。这个设计为新奇骏整体硬朗的风格，增添了一些精致和时尚感。

车尾的设计颇有雕刻出来肌肉感，硕大的下护板依然彰显了它和其它城市SUV的不同。

整体而言，和现款奇骏相比的话，就好像一个身材适中的都市男青年，去健身房泡了几个月，练出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壮实了，但我们依然能一眼认出它。

最后，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。

相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。

如果说新奇骏的外观依然有不少传承的话，它的内饰就真的称得上焕然一新了。

整体尺寸缩小，空间反而增加？

了解了外观设计的变化后，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了。

首先在平台方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新平台，但并没有公布具体源自那个平台。外媒的猜测是，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。

不过让人有点失望的是，新奇骏的尺寸相比现款并没有明显的变化。根据外媒的报道，新奇骏的轴距相比现款缩短了0.1英寸（约合2.5mm），车身长度缩短了1.7英寸（约合43mm），而车身高度降低了2.1英寸（约合53mm）。

不过据日产表示，虽然整体尺寸缩小了，但新奇骏的内部空间却相比现款有所增加，后排座椅的腿部空间较现款增加了0.6英寸（约合15mm），头部空间增加0.7英寸（约合18mm）。

值得注意的是，新一代美版奇骏已经取消了7座版本，与此同时第二批座椅的前后移动功能也被取消。也就是说，未来国内版本的新一代奇骏，也很可能不再有七座版本。

动力总成暂时没惊喜

根据目前公布的信息，美版新一代Rogue（奇骏）的动力总成，只有一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为135千瓦，峰值扭矩245牛·米，相比美版现款Rogue有小幅提升。

但是需要注意的是，国内现款奇骏的2.5L版本，最大功率为137千瓦，峰值扭矩246牛·米，都比美版新一代Rogue稍高。也就是说，从国内的角度而言，新一代奇骏在动力方面并没有带来什么惊喜。

至于新天籁搭载的那台2.0T可变压缩比发动机，目前日产还没有公布搭载于新一代奇骏上的计划。将来新奇骏引入国内，会采用怎样的动力搭配，目前还是个未知数。

和现款相比，新一代奇骏有哪些提升？

外观、内饰、空间和基本性能方面，上面已经都聊过了。现在小编从更加细节的角度，谈谈新奇骏相比现款作了具体怎样的提升。

1、 内饰设计&质感

新一代奇骏的内饰设计，是提升比较明显的地方。这方面并不局限在整体设计，而是体现在很多细节的地方。

比如前排扶手箱的盖子，由传统地向后打开的方式，变成了“蝴蝶式”两侧打开，摁一下按钮就能操作，除了逼格更高之外，也方便了后排乘客偶尔在扶手箱取放物品。

除了一个USB和一个Type-C接口之外，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。

新天籁没有出现的电子排挡杆，出现在了新一代奇骏上。

采用电子排挡杆的好处，就是为下面设置储物槽留足了空间。

2、后排实用性&舒适度

上面提到了新奇骏后排空间相比现款有所提升，而它对于后排乘客的照顾，还远不止空间方面。

先从车外说起，日产设计师在介绍亮点时，专门提到了后门的打开角度。为了让乘客更加方便地上下车，新奇骏后门的打开角度从之前的77°增加到了85°，几乎到了垂直的程度，这点对于一些经常有老年人乘坐的家庭而言，还是值得关注的。

而在车内，日产闻名业界的零重力座椅技术，除了利用在前排之外，这次也被应用到了新奇骏的后排。按照日产的话说，它们希望奇骏后排乘客能够享受到和前排一样的待遇。

于是，除了零重力座椅之外，日产还配备了后排座椅的加热功能。这一点在同级SUV车型中还是比较罕见的，当然，未来是否会保留在国内版本，就不好说了。

后排的三个座椅，都可以安装儿童座椅，这对于有宝宝的家庭还是比较重要的。

新奇骏还有一个同级比较罕见的功能——三区空调，前排驾驶员就可以控制后排独立的温度，这同样对于有小宝宝的家庭非常体贴。

最后，新奇骏的后排还搭配了遮阳帘。

3、 后备箱实用性

新一代奇骏的后备箱非常规整，同时从图片也能看出，后备箱地板的材质也有一定的设计感，整体质感相比现款车型提升不少。

不过这个盖板也并非只是看起来精致，它有一半是可以竖起来的，这样就可以形成两个比较独立的空间，同时也可以把一些比较隐私的物品放在内侧。

而在侧面，则有一个专门用来放桶装水和牛奶的储物槽，这点对于美国市场非常实用，而在国内，一些烧机油比较严重的品牌，倒是可以借鉴一下这个设计。

4、 安全方面

近两年换代的车型，绝大多数在安全方面都有了显著提升，这方面新一代奇骏也不例外。

比如在车身坚固性方面，新奇骏高强度钢的使用比例，由现款的19%提升到了20%.

而在被动安全配置方面，在美国市场标配了10气囊，如果在国内也保持这个水平，就追平了丰田系的几款新车。

主动安全方面，新奇骏的提升更加明显，搭载了一套名为“安全盾”的主动安全系统，其中包括远光灯辅助、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测，后方垂直来车预警，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车。

在高级驾驶辅助层面，新奇骏也补齐了短板，搭载了日产的ProPILOT系统，除了可以自动保持在车道内进行自适应巡航外，还具备了限速识别和自动减速功能。

此外，自适应巡航的状态下，遇到弯道时，系统也能自动降低车速，保持安全地过弯。

当然，以上所有这些，都是美版新一代Rogue的配置与功能，并不保证未来引入国内时也能够保留。

新一代奇骏值得等吗？

新车了解地差不多了，下面该聊的问题，就是该不该等它了。

据日产的信息，新一代Rogue在美国预计将在今年9月、10月份上市，而国内何时能够换代，目前还没有消息，乐观的话今年年底有望上市，不过更大概率有可能还是要等到明年了。

所以，不管你对新奇骏是否动心，如果当下就有比较急的购车需求，那就不建议等待了，毕竟目前在售的RAV4荣放、CR-V、威兰达、皓影、探岳等等车型，综合产品力也都不错。

目前现款奇骏的优惠幅度比较大，大约在3万元左右，价格门槛已经降到了15万级别，20万就能买到2.5L的四驱版本。对价格比较敏感的小伙伴，如果对奇骏感兴趣的话，其实也不用再等了，毕竟新奇骏的提升主要体现在外观和内饰方面，动力总成和空间都和现款非常接近。

而如果你并不急着买车，且对设计、质感和安全配置比较在意的话，我还是比较建议等等新奇骏的。

此外，偏爱粗犷、硬朗风格的小伙伴，也不妨等等新奇骏，横向比较的话，CR-V、RAV4荣放、途观L、探岳、昂科威等等车型，虽然都有自己的风格，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代奇骏在这些车型中，就显得非常个性了。在这方面，新奇骏目前基本没有对手。

看到这里，你是怎么看待新奇骏呢？评论里告诉我们吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产全新一代奇骏在经过了专利图片曝光后，基本造型设计就已经无太多秘密，日前全新奇骏的官图再一次泄露出来，同时内饰得以完全曝光。

与专利图完全一致，全新旗舰有一个更柔和更小巧的V-Motion格栅，中间是间断式细条格栅，最大的设计变化是分体式大灯，上一排是LED日行灯，在传统雾灯位置反而是主体照明大灯，保险杠尺寸也比较大，是以哦那个了镀铬装饰条。

车尾部分尾灯是比较锐利的造型，一直向外侧延伸到后翼子板上市，尾灯的灯组设计得比较简单。海外版本的车型名字ROGUE放在了中央logo之下，类似于大众目前的做法。底部保险杠也是比较粗壮的设计，有一款尺寸较大的银色饰板，同时采用了隐藏式排气管。

内饰的设计看起来是比较传统的，当然与现款奇骏相比变化很明显，仪表盘采用了全液晶屏，尺寸看起来不小，中控屏悬浮式结构看起来很大，但液晶屏幕其实并不大，因为两侧预留了一个实体悬念，再往下是空调控制区域，同时可以看到换挡把采用了电子档把设计，方向盘也是最新的样式。

目前从仅有的四张官图来看，全新奇骏的内饰看起来是比较有质感的，座椅使用了菱形的网格缝线装饰，而且座椅厚度看起来不错，一贯舒适的日产大沙发应该会有更好的发挥。天窗看起来是分段式结构，中控台上沿使用的应该是比较软质的搪塑材料，中控台面板有较多的钢琴烤漆材料，中央扶手和门把手看起来也是仿皮包裹，用料是比较舒适的。

目前动力部分的信息还未曝光，不够该车应该会很快发布，日产表示会在今年底前会正式投产该车，国内应该也是会同步进行更新换代的。

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作为一款销冠车型，日产奇骏无论是在国内还是北美，均是非常畅销的SUV车型。近期，新一代奇骏在北美地区率先上市，总共推出8款车型，售价从25650~36830美元，约合17.4万~25万元人民币。据悉，新车基于日产旗下全新平台打造，并且，日产还将它称之为“最先进车型”。那么，这款车型有何过人之处，通过海外媒体曝光了一组新车实拍图，我们一起去看一看。

外观

外观方面，新车采用家族式V-Motion设计语言，采用“U型”镀铬饰条装饰、倒梯形的大面积进气格栅，中网内以点阵式装饰进行填充，下方进气格栅为梯形设计，内置横纹装饰，前唇处为镀铬材质的防护板，让车型更具野性。整体来说，新款看上去比现款车型更加硬朗、动感前卫。

前大灯采用分体式设计，为LED光源，上方为日行灯，灯组狭长而富有侵略感，看上去十分霸气，点亮后有着不错的辨识度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4648*1839*1699mm，轴距2705mm，看上去非常魁梧。

车身侧面，大量平直的线条让车身显得更加硬朗。A、B、C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的既视感。车窗上部的银色镀铬饰条与侧裙部位的镀铬饰条相呼应，提升精致感。车身侧面处的凹面设计，在光影状态下呈现出不错的力量感，让车身看起来更加灵动。

双色五幅式动感轮毂，让车型显的更为前卫。

车尾的造型饱满简洁，有着不错的层次感，上窄下款的设计，增加稳重感。尾灯与车后尾窗相连，尺寸比现款更大，内部为回旋镖式LED灯带，点亮之后极具辨识度。底部采用了大面积的后保险杠护板，另外，排气采用了隐藏式设计。

内饰

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，层叠式中控布局，增加了内饰的层次感。在用料方面，其大量使用了皮质和软性材料包裹，有效提升了内饰的质感。

银色镀铬饰条以及细密的缝线工艺，为内饰的时尚感加分。

三辐式运动方向盘，前方仪表盘为机械式表盘和液晶仪表的组合设计，高配车型为12.3英寸全液晶仪表盘，时下流行的全液晶仪表盘不是标配，有点小小的遗憾。

中控屏为9英寸悬浮式液晶，其搭载有日产最新的智联系统，可完全满足日常使用。

新车采用全新电子式换挡机构，提升了内饰豪华感。

座椅方面，无论在厚实度还是档次感方面，均有不错的表现。第二排座椅腿部空间宽敞，另外，其第二排的开口较大，为安装儿童座椅提供了便利。

后排座椅可按比例放倒，灵活扩展车内承载空间。

配置层面，遮阳帘、后排空调出风口、USB接口一应俱全，并且全系标配有车道偏离预警、AEB主动刹车、盲点监测等功能。高配车型还将搭载日产最新的ProPILOT Assist驾驶辅助系统，提供后排座椅加热和独立的空调控制等功能。

动力

动力方面，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本。据悉，国产版全新奇骏除了搭载目前的2.5L发动机，中期改款后有望搭载全新1.5T发动机。

另外，得益于升级之后的CMF-C/D平台，新车比老款足足轻了45公斤，在高速并线以及弯道中的驾驶感觉也变得更加灵活。

小结

总的来说，新车在外观、内饰配置均有很大改变，目前从海外版车型来看，动力被认为美中不足，不过，若后续国产化后增加1.5T动力，竞争力也许会进一步提升。据悉，国产全新奇骏将于明年五月份量产、下半年上市，静待它的到来吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，海外媒体曝光了日产新一代奇骏（美版：Rogue）的图片，新车内外焕然一新，尤其是内饰科技与豪华配置大幅升级，该车将于2020年秋季在海外上市，后续有望引入中国市场国产销售。作为参考，现款东风日产奇骏官方指导价为18.88-27.33万元。

从图片来看，新一代奇骏将采用更新的家族“V-motion”前脸，车头造型更加“硬派”，轮廓与日产途达有几分相似。其配备分体式LED大灯，日间行车灯为修长折线造型，下包围大尺寸的镀铬装饰让这款车看起来更具运动感。

车侧整体轮廓与现款车型较为相似，不过前车门处的腰线以及后翼子板处的肩线更加明显有力，侧裙增加了镀铬装饰，采用全新风格的轮辋，并将后视镜移动到车门位置，保证了车内的驾驶视野并兼顾一定的空气动力学效果。从图片上看，车辆后排将配备隐私玻璃。

该车将提供18英寸、19英寸轮辋可选，以及10种车漆颜色其中包含5种黑色车顶的撞色车身配色。

尾部设计的主要亮点在于采用全新风格的尾灯，更加修长精致；后包围也采用了大尺寸的雾银饰板，细节的装饰与车头相呼应。整体上，新一代奇骏看起来更加虎实大气。

相比于外观，内饰的升级更具吸引力。新一代奇骏将提供7英寸、12.3英寸全液晶仪表盘，支持与中控导航的互联显示；全新的大尺寸中控屏幕提供8英寸和9英寸可选，造型类似于此前上市的全新天籁，将支持安卓Auto和苹果Carplay手机互联功能。

新车还将配备全新风格的多功能方向盘、全新风格的电子挡把、电子手刹以及多种驾驶模式切换旋钮，空调区域下方的储物槽还支持无线充电功能，10扬声器Bose音响进一步改善舒适氛围。可以说整体配置已经完全更新到主流甚至比较领先的配置水平。双层的挡把区域还为下方增加了储物空间，便利性也有所提升。

另外，在座椅配置方面，整车配备了带菱形装饰的皮质座椅，副驾驶座椅也支持电动调节，并且拥有一个尺寸非常可观的可开启式全景天窗。

新一代奇骏海外版将标配Safety Shield 360主动安全套装（包含后自动制动、车道偏离警告、基于雷达的盲点警告、后方交通预警、远光灯辅助以及具有行人检测功能的自动紧急制动）。此外，新车还提供驾驶员注意力监控系统、后排座椅安全带预紧器、后门警报（警告后座有东西/有人）和10个安全气囊（包括前膝部气囊和后侧气囊）；顶饰车型提供第11个安全气囊，用于分隔前排座乘员。

该车还对车身结构的安全性进行了优化，提高了侧面碰撞的耐撞性，并使整体扭转刚度提高了27％。

动力部分，新一代日产奇骏海外版搭载新的2.5升四缸自然吸气汽油发动机，最大功率181马力，传动系统匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，0-100公里/小时的加速时间约为7.5秒，提供四驱系统可选。

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东风日产奇骏作为合资紧凑SUV市场领域最有资历的车型之一，它取得的成功总结下来无非就这几点，出色的燃油经济性、均衡的产品素质、较高的市场保有量等因素。但平庸的外观以及竞争对手的迎头赶上，现款奇骏的竞争力也早已大不如前。根据国外媒体报道，全新一代日产奇骏正在开发中，其渲染图也正式亮相。

首先在外观设计方面，全新一代奇骏采用了尺寸更大的“V”型进气格栅装饰极具视觉冲击力，头灯的样式虽然变化不大，但内部的灯腔构造采用了全新的设计，LED光源的加持也让其更具科技感，配合上宽大扁平的车头轮廓以及运动套件，营造出强烈的动感氛围。

全新奇骏的车尾设计相比现款车型而言，变得更为动感精致。饱满的的轮廓加之视觉重心更低的车尾，观感上更加稳重干练。全新设计的熏黑的长条尾灯，不仅更为精致而且更具运动范儿。分层式设计的下护板得以保留，让它在观感上气场十足。

在动力系统方面，全新一代奇骏还未公布，未来很有可能搭载与日产天籁相同的2.5升四缸发动机，其最大输出功率为188马力，据悉，全新一代日产奇骏将会在2020年发布，并在2021年开始上市。

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第一辆是7代半雅阁，服役10多年，虽然性能还算不错，但太旧了，也该退役了，需要买第二辆车了，下面是买新车过程： 考虑开了10多年轿车，想换个SUV，年景不好，兜里钱也不多，只能选择20万级别的SUV。从车辆性能，保有量，保值率，维修保养的便利性，国产车考虑的不多，还是多选择合资车。个人认为国产车现阶段，10万左右的车性能相对成熟，再贵的车，国产的性能就差很多了；而20万左右的合资车，性能成熟些。 确定了SUV车型，20万预算的合资车，不考虑小众车，可选的车基本也就确定了：本田CRV、皓影，丰田RV4、威兰达，大众探岳、途观L，马自达CX-5，日产奇骏（红旗HS5）。自己参考了论坛资料，一些车型讲解，厂家保修政策等，有了以下个人理解，优点各有看法，下面只说缺点，说错勿喷。

本田CRV、皓影：发动机：1.5T，2.0混合动力，变速箱：CVT。缺点：1.5T在气候寒冷，交通拥堵和经常短距离驾驶环境下，有任意2种的，机油必增多，造成机油失去润滑作用，发动机磨损大，甚至损坏；2.0混动，在气候冷的地区，电瓶放点快，电瓶寿命短，虽然厂家有电瓶质保，但电瓶寿命评判标准容易扯皮。

丰田RV4、威兰达：发动机：2.0,2.5混动，变速箱：CVT。缺点：2.0和2.5车，交通拥堵和经常短距离驾驶环境下，很大几率“中奖”，“机油乳化终身大奖”，机油乳化造成机油失去润滑作用，发动机磨损大，甚至损坏。

大众探岳、途观L：发动机：1.4T，2.0T，变速箱：DSG双离合。缺点：大众车我就不多说了，涡轮增压车的烧机油，DSG双离合的问题。但如果交通环境好，经常高速，喜欢大油门的同学，就买大众吧。

马自达CX-5：发动机：2.0,2.5自吸，变速箱6AT。缺点：除了空间比同级别的略窄，没有其他硬伤。

日产奇骏：发动机：2.0,2.5自吸，变速箱：CVT。缺点：全毁在这个CVT变速箱上了，大家都懂，不多说了。

红旗HS5：发动机：2.0T，变速箱：6AT，上市时间短，不好评论，见仁见智吧。

估计各位看了上述，都很头疼吧，但就我个人而言，买车不只是能享受车特点带来的愉悦，还要看你是否能完全接受车的缺点（个别零件出现质量问题，个别装配上的问题，谁买谁倒霉）。一些众所周知的车的问题，大家就别拼运气，认为我买的车就不会出现大概率问题，真出了问题尽量克制，别骂娘。就像买了大众车，就别抱怨烧机油；买了CRV看了机油尺后也别激动。 我就是普通人，人到中年，上有老，下有小，开车求稳，直接PASS大众；生活在东北，丰田和本田的问题无法避免；就剩下奇骏和CX-5了，我也纠结了很久，本来想买CX-5的，但坐上CX-5后，发现乘坐空间还没我的老雅阁大，哎，人到中年，身体发福，经常开车的我对乘坐空间的要求，让我狠心的放弃了CX-5；红旗HS5，太漂亮了，但从其他综合角度考虑，最终放弃，还是买奇骏吧。 选定了奇骏后，2.0和2.5排量比较下，考虑到冬天的冰雪路面，夏天的开空调，预算够的情况下，还是要买大马力四驱的好些；为了开车舒适些，最终定了2.5高配车型。 提车前，我加了本地的“长春奇骏大队”群，了解到有大队群的合作商家，提车后直接去店里，车上的各种装饰，大部分都是在店里买的，价格和某宝差不多，好处就是有不合适的可以直接去店里改或者退还。除了一些通用的加装外，我又贴了隐形车衣（自己百度吧，这里不具体说了），店里说是国外进口的TPU，只要不掉胶，贴了就比不贴好；本人老烟民，为了吸烟方便，又装了车载纱窗等其他装饰。

重低音还是可以的

带透镜的LED灯超亮

手碗和防撞条解心病

某宝买的车载挂钩和去甲醛的碳晶颗粒

头枕放前面不是很舒服，就放后面了，座椅放平些，休息时再转到前面，枕着睡觉还是不错的。

某宝买的全包围后备箱垫

2.5高配车的最直观区别，队徽

专车定做纱窗，倒车镜位置有预留，不影响视线。

门上的挡雨，为了下雨天吸烟方便些

后车窗就全挡住了，不但能防蚊虫，还是防些灰沙。

自动驾驶，但手不能全部离开方向盘，厂家还是有所保留的。

最令我讨厌的自动启停，上车必关。

X东买的车蜡，化学小子。

最后车钥匙

现在开了1000多公里，谈下用车感受吧： 1、油耗：在总里程50公里时，加了满箱92汽油，表价：5.47，各种优惠后：4.67，满箱差不多300元左右吧，跑到530公里，还剩下一格油，加满油，200元，相当于200元跑了480公里； 2、噪音：本人对噪音容忍度高，由于抽烟原因，基本全程开窗，无法提意见。如有人接受不了噪音，2000元左右隔音装配，你值得拥有。20万左右的车，其他车型也差不多，别有太高的奢望； 3、操控：笨重，无法和同级别轿车比； 4、加速：市内可以，高速就别想随便超车了。（某人用捷达能开出法拉利感觉的不在此列） 5、舒适性：5星评价，尼桑大沙发不是乱吹的； 6、辅助：L2自动驾驶很不错，单车道识别，车距识别，自动转向，自动刹车都很智能化。个人经验：在城市快速路上，L2自动驾驶车速70-80超省油，曾跑过单程4.7升/百公里的最好成绩。 7、越野：底盘高，在装了底盘护板后，可以应对市区所有路段；纯越野路面就别想了，哪怕4驱带差速锁，以日产CVT的变速箱，基本很难，要是换6AT变速箱，就完美了。 8、灯光：奇骏原厂带透镜的LED真的很亮，低配的卤素灯是蜡烛头，LED就是应急灯。如果上不了2.5高配的，2.0低配加3800元带原厂LED的也很好。外面改灯，现在最成熟的技术是氙灯，但稍显过时；改LED，带透镜的改动大，有漏气的风险，还容易电路脱保，不带透镜的，光源散，虽然比原来好点，但也会陷入对面看不见，自己看不清的窘境。 总体说，我对车还是很满意的，我想要的，车基本都能满足，车自己的问题，我也做好了准备。买奇骏就意味着：变速箱冬天冷保护，无法传达大动力，没有急加速，我将在这条路上一往直前，无怨无悔。

【太平洋汽车网】2019款日产奇骏共有7种颜色可供消费者选择，分别是：宝石红，珠光白，琥珀金，旋风橙，极光蓝，月光银，曜石黑，宝石红、旋风橙以及极光蓝。2.5L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233Nm。

1、外观方面：新车采用的是全新样式的19英寸轮圈（顶配），车尾后保险杠上增加了镀铬装饰，这些改变都让新款奇骏看上去更加上挡次。日产奇骏车身尺寸，长宽高数据为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，其车身长度相比现款增加了32mm；

2、内饰方面：2019款日产奇骏内饰配置方面，新车根据车型不同将分别搭载一键启动、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盘、多功能真皮方向盘（带加热）、感应式电动尾门、前/后排座椅加热、四门电动车窗、防眩目内后视镜、制冷/保暖杯托等。另外新车全系第二排座椅支持4/6比例拆分放倒，七座车型第二排座椅还支持前后滑动和座椅靠背调节，第三排座椅可5/5比例拆分放倒；

3、动力方面：新奇骏依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，不过在动力方面做了一些调教，其中实拍车型2.5L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233N？m，数据上比老款增加了2PS。而新增的代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机，最大马力150PS，最大扭矩200Nm，缸内直喷加上上双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时技术，使得新奇骏油耗进一步降低。

王永年认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问日产奇骏的车身尺寸就是4675mm*1820mm*1722mm。日产新奇骏主打“动感光绘”外观设计，V-motion家族前脸造型，钻石切割式远近光LED大灯设计凌厉，整体比较时尚别致。但美中不足的是，前脸和车灯等所占比例略大，缩小了发动机盖的面积，提高了车头的“发际线”，让前脸看起来更大，从而减少了“删繁就简”的美感，不过从整体来讲，日产奇骏还是比较耐看的。

苏峻认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问新款奇骏车身尺寸长宽高为4675/1820/1722mm，相比现款车型长度增加32mm，宽度减少3mm，轴距保持不变为2706mm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

作为紧凑型SUV中的佼佼者，日产奇骏凭借不错的产品力在市场中一直备受关注，不过随着市场竞争加剧，现款车型的表现也稍显疲态。近日，云堆汽车便从海外媒体获悉了一组全新一代日产奇骏的实拍图，据悉，全新一代奇骏在海外市场已经正式发布，预计明年将会引入国内市场。

感官设计上，全新一代奇骏相比现款车型更加年轻时尚，新车采用了日产家族最新的V-Motion设计语言，前脸采用了巨大的镀铬装饰件与大灯组相连，有着非常强的视觉冲击效果，整体造型非常新奇，相信会赢得众多年轻消费者的喜爱。

内饰方面，同外观一样，新车整体也变化较大，新车采用了全新的三辐式多功能平底方向盘和悬浮中控屏，科技感十足，并且值得一提的是，新车在车机部分还会引入日产最新的智联系统，预计整体操作逻辑会进一步提升。

动力方面，新车除了搭载2.5L自吸发动机之外，还有望引入全新的1.5T发动机，传动方面则主打CVT无级变速箱。整体来说，新车还是非常值得期待的，关于新车的相关消息，云堆汽车将持续报道。

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