1．5L的排量夏天开空调满载动力够用吗

近日，《车业杂谈》试驾了枫叶 汽车 旗下的首款新车——枫叶30X。作为枫叶品牌推向市场的首款车型，30X自4月份首次亮相以来，就受到了不少人的关注，而大家关注的重点是：枫叶30X到底是一款什么样的车？在传统车企纷纷转向新能源“赛场”和部分“参赛者”黯然退场的当下，枫叶30X能够在此时出现，到底有什么底气？它的亮点在哪里？对于消费而言，购买一台预售价6.88-7.98万元（实际售价一般会低于预售价）的小型纯电SUV到底值不值？

带着以上问题，笔者作为首批媒体对枫叶30X进行了深度试驾体验。

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初看一般，细品不缺少细节上的贴心

虽然之前就一直在关注这台车，但真正见到这台定位小型SUV车型的枫叶30X时，还是有点小惊喜——虽然车身尺寸跟预想的差不多，但我们试驾的这台红色车身颜色在海南的蓝天和蓝海背景下特别惹眼。而以笔者的审美，如果能配上双色车身应该会更显运动些，更好看。

进入驾驶舱，虽然没有惊讶的地方，但也不失望。毕竟说到底，这可是一台预售价仅6.88-7.98万元的小型SUV，而且还是纯电车型，所以不能有太多奢望。其实刚开始的一瞬间也有种小失落，但想通这点后，心态自然就放平了。在不断摸索中，笔者也感觉到了这台车还是有一些值得称赞的细节。如空调效果非常不错，虽然只有前排出风口，但是空调一开启，后排很快就能明显感觉到。

据了解，这台车在环保用料方面花了大力气，用了不少环保材料（一连串专业名词说了咱也不懂），笔者对这个实在不感冒，但进入车门确实没有闻到任何异味，甚至我还专门把鼻子凑近了狠狠地闻（是不是很有画面感？），也没闻到。这可是一台行驶总里程才32公里的全新车。此外，还有一点，这台车的座椅虽然柔韧性还差点（我喜欢偏软的座椅），但头枕位置控制得非常好。在后排，我特意把头枕降到最低位置，刚刚跟颈部形成100%贴合，感觉非常舒服，甚至连带着整个背部的贴合度都提升了不少。但美中不足的是，中间座位没有配上头枕。

另一个让笔者惊讶的是，虽然这只是一台小型SUV，但内部空间还是挺充足的。笔者特意测试了一下，以笔者70kg/170cm的体型坐进驾驶席，当座椅调整到合适位置后，头部空间和膝部空间都是大约1拳2指；进入后排，头部空间有1拳，膝部有2拳，就算是空间表现不那么友好的中间座位，头部也有4指空余，而且地板是纯平的，表现在同级别中还算是比较出色的。尤其是后备箱空间，比想象的要大，虽然横向深度表现一般，但纵向深度的确出乎我们所有人的意料。只不过这样也会带来一些不便，正是由于太深，在存取东西时可能不太方便。而且后备箱下面还有充气装置和便携式家用充电装备。这点上，厂家还是挺厚道和贴心的。

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经160公里实测，全程空调下，实际续航可达理论值的76.6%

此次试驾从海南三亚的海棠湾出发，一路沿海岸线向东北方向行驶，最后到达万宁市的日月湾。往返全程约150公里，一路经过市区街道、G98高速、乡镇小道等，有些地方虽然路不是很好，但风景确实很棒，如沙滩、椰树林、海岸线、港口或码头、热带雨林风景区等。

既然是一台纯电动车，续航自然是关注的重点，所以在出发前我特意看了一下电量。早上9点半出发的时候，续航显示还有269公里，车上一共乘坐4人，而且全程开启空调和节能模式，到下午3点半（中途有用餐和休息）回酒店时，还有近60公里续航里程。再加上在一些景点来回拍动态，总里程怎么着也得有160公里吧。所有估算一下，实际续航里程至少会达到理论值的76.6%。就这个表现，虽然说不上什么惊喜，但也不失望。

写在最后： 对于很多人而言，枫叶 汽车 虽然是一个全新品牌——4月10号完成品牌发布和首款车型30X的首发亮相，但是据来到现场的枫叶 汽车 总经理杨全凯讲，其实早在三四年前就已经在酝酿，也在观察近几年风云变幻的 汽车 产业和等待一个成熟的契机。如今时机成熟了，于是推出了这款酝酿许久的枫叶30X，而且主打性价比——6.88-7.98万元。

“试问当今市场6.88万元的纯电动小型SUV，能找到几个？”对于这个问题，笔者下来还真是专门查了一下，在目前看来，这台车在同级别中几乎可以说是没有对手。那么笔者现在想知道的是，对于这样的一台车，他的消费群体在哪里呢？一二线城市，一般买纯电动车的用户目光多集中在20万级。如果要下沉到三四线，甚至更低一级的城市，虽然有市场潜力和消费实力，但是充电桩布局又跟不上？怎么办？期待枫叶 汽车 探索 出一条自己的路。

至于原因，其实也不难理解，问题主要不在于显而易见的技术储备和造车经验，法系车的硬实力还是非常强的，关键原因在于法国人的傲慢和拙劣的管理，中国实际消费需求和多元化研究不彻底，像后扭力梁悬架、全系无四驱、配置过度集中顶配车型等吐槽点都是典型例子，另外，法国人即便研究了，愿不愿意向市场和消费者妥协也是关键。

至于天逸C5 1.6T车型的动力问题，结合账面数据和车主反馈，采用1.6T+6AT的动力总成，最大功率167马力，峰值扭矩245牛米，根据反馈，动力不弱，爱信变速箱尽职尽责，明显偏向平顺性，媒体实测0-100km/h加速时间为9.15秒，在5人满载的情况下百公里加速为10.8秒，如果是再开空调的话，预计会达到12秒上下，中规中矩的水平，“够用”二字形容是比较贴切的。还有再细化一些，起步动力在满载和开空调时会略显不足，毕竟基础排量和调校风格明明白白地摆在那了。

雪铁龙天逸定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚标致4008，雪佛兰探界者，斯柯达科迪亚克等，这款车市场表现比较一般，平均月销在1千多台，整体来说消费者认可度不高，属于相对冷门的选择。天逸1.6t车型在开空调和人员满载的情况下，起步动力如何，这台机子参数为125千瓦，250牛米，变速箱配6速手自一体，扭矩爆发区间为1750转-4500转，法系车一直强调高转速，所以它的低扭表现只能说一般，起步不够轻快，只有把转速拉后它才愿意变得积极，天逸同样如此，说实话1.6t只能说一般，谈不上充盈。

天逸外观设计极为运动年轻，前头饱满厚重，横条中网简洁，左右下方的银色镀铬装点也颇为有辨识度。车身侧面紧致厚重，线条性感，下底裙的方形镀铬和前脸呼应，增添了不少活力。后尾部顿实壮硕，尾灯组由四个小的方块组成，看起来相当前卫。

动力方面，1.6t发动机配6速手自一体，加速感觉一般，起步略显迟疑，不够畅快，变速箱调教还算平顺，不过换挡速度没那么迅捷，深踩一脚还有等待一下它才有所反应，开这台车日常四平八稳的驾驶没压力，想要追求激情还是算了吧。

底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然简单不过整体质感和舒适度相当高，对路面的颠簸处理很得体，行驶格外安稳淡定，走烂路也没有太多冲击。操控方面差点意思，过弯侧倾明显，高速过弯信心不足。

内饰方面，做工用料扎实，摸起来手感十足，软性包裹很上档次，大屏尺寸8英寸。显示清晰，流畅度高，支持苹果安卓手机互联，12.3英寸的全液晶仪表也颇为酷炫，上下平底方向盘握感舒适运动，战斗机式电子档杆也颇有 科技 范儿。

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绝对车主真实评价：天逸不行，我的17款天逸有严重的车内共振，路面不好或坑娃路面，只要驾驶半小时就让你耳鸣头昏，舒适感就不如面包车，千万不要上当

放心买，我5008七座也是1.6的满载高速照样飞法法

一脚下去，1.5也会飞起～

够用！

爬重庆的坡反正没问题。170马力250牛米，会有啥问题?多少日系2.0的只有150马力200牛米，你该问那一票2.0自吸的日系SUV有没有问题。对了还有德系的1.4T和1.8T也问问。

一点都不影响，同款发动机508车主路过，508车重比天逸还重几十公斤。

开空调后，能比较明显的感觉到动力弱了，比如平路起步，开空调要比不开空调时油门大些，换挡时机要晚些，比如到了2200转再换挡，这样对动力影响小。

开空调满载轻松起步没压力，同款动力的4008车主感言

风行T5L搭载的1.8T米勒增压发动机，其实不用担心上述的问题。为什么呢，因为这款发动机最大功率达到了118KW，最大扭矩240N•m，其不仅动力充沛，还具备低转速高扭矩的特性，能够大大提升发动机的低转速性能，在3s内就能够将动力输出从10%提升至90%，一脚油门下去，它还能给你感受一把“推背感”，跑市区动力可谓随叫随到。应付夏天开空调或满载的情况也绝对OK。