武汉云端尚装饰设计有限公司怎么样

立邦漆和多乐士都是油漆，而油漆又是我们家庭装修必不可少的装修材料，在中国这个装修市场中大家都知道品牌有许多，但是哪个品牌好？哪个品牌考靠谱？估计大家都比较茫然，今天云端装饰小编就拿立邦漆与多乐士从性价比、环保、两方面来跟大家探讨下，让大家买油漆的时候做一个参考。如下:

一、立邦漆和多乐士哪个好?

1.立邦乳胶漆怎么样?

立邦乳胶漆成立于1883你那，是世界上比较早的涂料公司之一，同时也是世界知名涂料商，立邦漆在质量方面也是非常的好，色泽正，环保无毒，是属于中高端的品牌。 卖点：现在的多乐士乳胶漆有几种型号的，像金装五合一、净味120无添加、竹炭净味全套、都是市场上卖的比较好的产品。

2.多乐士漆怎么样?

多乐士是2008年进入中国市场,多乐士是世界驰名的建筑装饰漆品牌之一,其产品在中国已经被许多国内工程和广大家庭用户所广泛使用。涵盖乳胶漆、木器漆、内墙漆、专业防腐漆和地坪漆等众多产品。

卖点：竹炭森呼吸、儿童漆、致悦系列、抗甲醛等都是多乐士最新的产品。

二、多乐士和立邦哪个贵?下面说一说两个牌子哪个价格比较便宜，别以为贵的就一定是最好的，还需要根据实际需求来选择油漆。因此我拿了两个牌子的最新系列来做比较。

1.多乐士漆价格： 通用无添加底漆：560元左右。涂刷面积约240平米1遍；

第二代5合1净味墙面漆：759元/18L。涂刷面积约120平米2遍；

致悦抗甲醛净味套装：1299元/18L套装，（面漆6L*2+底漆6L*1）涂刷面积约90平米2遍， 2.立邦漆价格：瓷净全效竹炭漆:718元/5L，套装价1874元；

最新立邦净味120:738元/5L； 高端儿童漆：918元/5L；套装价2274元/15L.

小编总结：立邦漆和多乐士都是两个知名的品牌，两个牌子都比较好，但是他们的系列和功能不同，价格和需求选择也有所不同，多乐士比较耐洗、不褪色、色卡高。而立邦漆比较抗甲醛、环保无异味、竹炭儿童漆等。

当然还有很多乳胶漆品牌如：三棵树、大宝漆、华润漆、芬琳漆、德国都芳漆等…都是不错的选择。一般5L包装差不多300元以上就可以了。如果家里有儿童或孕妇，建议还是选择环保漆。好不好从价格上也是可以分辨的，最好到专卖店购买，以防买到假货。想了解更多油漆品牌可以点击2019中国十大乳胶漆品牌排名。

国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商-威马汽车，在武汉地区再添新店，武汉威马用户中心江夏店于2021年5月17日盛大开业，目前店内新车威马W6，EX5-Z、即客行等热门车型配置齐全，恭迎品鉴。

武汉威马用户中心江夏店举行授牌仪式，并且首位客户新车交付。

威马汽车科技集团（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），自创立之初，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略（第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商），多个全新的品牌元素共同构建了威马无畏的品牌形象。

武汉祥威行新能源汽车销售服务有限公司是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的标准威马4S店，售后服务中心坐落于湖北省武汉市江夏区庙山办事处邬树村武汉赛鹰汽车配饰工业园车间1栋1层1号，紧邻武汉汽车公园，附近人流量高，交通便利，地理位置得天独厚，售后维修场地占地面积1700多平米，其中客户停车位50个。

门店有机修、保养、装饰美容、道路救援拖、续保等服务，威马专用维修工具设备配备齐全。车间共计18个工位，车间产能是同品牌其他店铺的5倍以上。

武汉祥威行新能源汽车销售服务有限公司的配件库房，库存备件的种类和数量可满足日常的保养、保险维修需要，大大减少了客户维修等待的时间，保证客户进店维修保养的体验。同时，店内建有客户休息区，休息区配有影音娱乐区、儿童游乐区、水吧等区域供客户使用，并提供客户丰盛的午餐，让客户在等待车辆维修保养期间有一个良好的等待感受，提高客户进店的体验感，增加客户的满意度。

威马秉承着智能科技理念打造出了第一代成功产品EX5-Z，紧随其后推出家族新成员智能SUV——W6，超算力可进化智能纯电SUV，向人们宣告正式进入无人驾驶时代！

安全和智能是威马汽车所追求的根本，新款W6也将这两点体现的淋漓尽致，全车75.2%的超高强度热成型钢，23个传感器，7纳米技术的高通8155芯片，云端百万级算力，这些行业里的领先技术和部件为你的每一次出行保驾护航。

威马W6最大的亮点还是在于其无人驾驶技术的运用。其搭载的无人自主泊车系统”分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景，真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。当你来到帝斯曼购物中心门口，你也只需要轻轻一点，你就可以潇洒的步入购物中心，威马W6就会自己开到地下车库去寻找车位，再轻轻一点，它同样会从车库自行开到您的面前，充分体现了人车智能交互，科技改变生活。

武汉威马汽车江夏店盛大开业，若有车型方面咨询或需求，

欢迎进店赏车，或致电垂询。

武汉威马用户中心江夏店

客户热线：18771999108

武汉市江夏区金龙大街与花山二路交汇处

简介 武汉长江大桥 位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

编辑本段大桥特色 武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发

展起到了重要的作用。

武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于

将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。毛泽东的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。

2002年八九月间，武汉长江大桥进行了首次大修。中科院专家测评，该桥的寿命至少在100年以上。

如今武汉的长江江面上已经屹立着三座大桥，分别是武汉长江大桥武汉长江二桥和武汉长江三桥（白沙洲大桥）。

编辑本段桥梁建筑 武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有毛泽东同志“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，观景

平台则是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。 武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。大桥从晴川阁、龟山、莲花湖、龟山电视塔、古琴台到蛇山、黄鹤楼、首义园、彭刘杨路，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。

武汉长江大桥

50年前，浪漫豪情的毛泽东，用短短11个字，铭记了这座桥的伟岸。今天，这座桥横跨的风华，依然美妙绝伦。没有一座桥，有武汉长江大桥如此厚重，承载了如此多的光荣与梦想。50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然挺立大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验，伋然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。为了修这座桥，周恩来总理亲定大桥建设蓝图，责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。

编辑本段桥梁数据 全长：1670米，其中正桥长度：1156米

跨度：每孔128米

桥墩数量：8个

桥梁宽度：18+2×2.5米

桥梁类型：钢桁架三孔连续梁

设计单位：铁道部勘测设计院

建设单位：武汉大桥工程局

施工单位：铁路部大桥工程局

编辑本段幕后故事 50年前，“一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：武汉长江大桥通车了！数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着‘一桥飞架南北，天堑变通途’而结束了。”

50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然立在大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷

载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验。

专家最近检测得出的结论是：大桥的桥墩、钢梁等主体结构可使用100年以上。

“集全国优秀人才，建长江第一大桥”

在武汉修建一座长江大桥是多少代人的梦想。清朝就曾有过设想，在孙中山先生的《治国方略》中有规划，但限于当时国力薄弱，未能实施。新中国成立之初，在国家优先发展重工业的背景下，铁路运输的重要性凸现，建造大桥跨越长江天堑被提上了议事日程。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一个五年计划的重点工程项目。

1950年初，中央人民政府指示铁道部着手筹备武汉长江大桥的建设，并成立“武汉大桥测量钻探队”，开始大桥的筹建工作。曾参与武汉长江大桥设计施工的桥梁专家、中国工程院院士方秦汉回忆说，当时可以说是举全国之力修建武汉长江大桥，召集了当时最优秀的专家，调动了当时全国最先进的设备。

在“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。他们有的来自铁道部北京桥梁事务所，有的来自茅以升先生的中国桥梁公司；有的来自南方的广州铁路局，有的来自东北的哈尔滨铁路局……1955年2月成立的武汉长江大桥技术顾问委员会，主任是著名桥梁专家茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。

建桥所需的钢材等材料和设备，靠全国人民支援。

参战人员忘我工作，不计报酬，不讲条件，大家把工地当成家，吃在工地，住在工地。

为了修好这座桥，铁道部还请前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成一个28人的专家组，提供技术指导。

编辑本段赞美诗 1

水 调 歌 头 游 泳 1956.06 毛泽东

才饮长江水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。子在川上曰：逝者如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当今世界殊。

2

徒步武汉长江大桥

刘开添作

万里长江第一桥 两岸融云天际消

龟蛇对望长虹色 茫茫人海任逍遥

孤身徒步如仙梦 万马奔腾似战巢

长江滚滚东流去 铁龙高驾傲今朝

巨轮不畏高水浪 火车何惧空折腰

汉口江滩无限美 惊涛拍岸竞比高

深思秦汉商贾客 乘舟危渡骨晃摇

桥头横卧武昌镇 桥尾栖身汉阳滨

人到桥心疑是岸 人临桥岸以为心

夜色照人讥亦饱 武昌汉口汉阳情

览尽长江看汉江 一波一浪尽水兵

黄鹤飞过长江顶 谁道大桥非雄鹰

千年无鹰立江上 一九五七诞生情

中华儿女多壮志 热血浑浑满江城

晚斋时刻早过时 不堪回首心何悲

高叹高呼高喝啸 流下多少风尘泪

真欲夜宿桥杆侧 只是无闲需暂歇

此生曾做逍遥子 不立雄心誓不回

滥竽充数几词句 化作飓风壮我威

浩浩长江观不尽 挺挺大桥吟不得

编辑本段关于武汉的桥 关于武汉的桥，无论是武汉人还是外地人，都会有很深刻的记忆和感受。很多人对武汉的认识，最早其实就是从第一座长江大桥开始的。生活在武汉，除了眼前随处可见的大桥、小桥，还有以桥命名的众多商标和商品，名字中带桥的人名，广告宣传中的桥姿……对“桥”的骄傲和情结，已成为武汉城市文化的一大组成部分，也成为个性武汉的魅力之一。

谁曾想过，在江城武汉三镇阻隔的历史上，桥曾经包含着人们千百年来的梦想，如今千桥傲立，桥已成为这座城市最耀眼的一道道风景。

桥，把武汉市区从内环推向中环、外环，不仅加速了市内交通、缩短了人们的出行时间，而且联通着大武汉与周边省

市，凸现出武汉“九省通衢”的交通地理优势。

1957年10月，万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车，连起京汉、粤汉铁路，打通京广铁路大动脉，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。38年之后的1995年，历时4年建成的武汉长江二桥举行了隆重的通车典礼，改变了武汉三镇一线牵的交通格局，使被长江、汉水分割开的汉口、武昌、汉阳三镇首次形成28公里长的交通内环线。

由白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、汉江长丰桥构成的中环线，全长88公里，目前西环已通车，南、北环也已经陆续开通，据说东环预计明年也可以建成通车。

2000年9月8日通车的白沙洲长江大桥，它向北连接武黄高速公路和沪蓉国道主干线，向南连接107、316国道。正在紧张建设中的天兴洲长江大桥，将是铁路在武汉的第二过江通道，也是即将建设的京广高速客运专线的重要通道。

2001年12月，作为京珠高速公路跨超长江天堑“咽喉”的武汉军山长江公路大桥开通，至此，由军山、阳逻长江大桥和蔡甸汉江大桥三座桥构成全长188公里的大外环，除阳逻长江大桥外，已经全部建成通车。正在紧张建设施工的阳逻长江公路大桥是武汉绕城公路东北段的控制性工程，它与军山大桥同为京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路的跨江通道，对提高京珠、沪蓉国道主干线的通过能力，加强武汉市作为全国重要交通枢纽地位都有着重要意义。

桥，从水面到路上，再到地下，实现了武汉交通从平面到立体的跨越。

在汉口轻轨一期线路（永清至宗关）运行一年多之后，2005年12月15日，总投资44亿元的武汉轻轨二期工程西段正式

动工，该段从汉口宗关站开始向西延伸到东吴大道终点。工程预计2009年完工。届时，一条空中长桥，将从汉口最西端的东西湖，一直延伸到最东端的堤角。

另外一条特殊的地下桥梁——过江隧道也已在武汉开工，无疑将再创长江建设第一。

除此之外，武汉广场、武汉剧院前的地下通道，香港路立交桥，岳家嘴立交桥等等，每年以数十座人行天桥、近十座公路立交桥的速度，近年来江城立起了大量的人行天桥、地下通道、立架桥和高架桥，真正实现了由平面交通向立体交通的跨越。

据说武汉有1300余座桥梁，包括人行天桥、立交桥、过江公路桥、公路铁路两用桥、农用桥等；涵盖斜拉桥、系杆桥、双曲桥、钢结构、预应力钢筋砼、钢筋砼等多种结构形式。

桥，不仅是武汉市民不可或缺的交通要道，也是城市特有的人文景观。

精美国画护栏的武汉长江大桥，钻石型结构的白沙洲长江大桥，“H”型花瓶般的军山长江大桥，巨型竖琴一样的阳逻长江大桥，彩虹乍现的晴川桥，飞雁展翅般的江汉五桥……真的是一桥一景。

不仅是大江大河之上，在江城的大小公园、广场和居民生活区内，还有大量纯粹为造景而建的景观桥。

著名的东湖23孔景桥，新建的楚文化味道浓郁的清河桥，中山公园的龙桥，堤角公园的廊桥……在百湖之城武汉，没有桥装饰的公园是不可想像的。

有的长虹卧波，有的夹江而立，有的曲折蜿蜒，有的层层叠叠，江城的桥，或雄伟恢弘、或大气简练、或粗犷质朴、或玲珑典雅，它们遍布武汉城郊，已成为这座城市风景中最为动人的一部分，展示着江城、桥城别具风情的桥景观和桥文化。