开空调一般是内循环还是外循环

依据车的不同一般有两种开启外循环的方式，下面为您一一介绍：

1、部分车调节内外循环有两个开关，内外循环各一个，一个箭头从小车外指向车内的就是外循环开关，一个箭头在小车内回转的就是内循环。

2、部分车没有两个按键，没有外循环按键，只有一个内循环的按键，那就是把内循环按键按亮，此时就是内循环状态，把内循环按键按灭，就是外循环状态。

汽车空调系统：

1、通风系统

其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

2、暖气系统

其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

3、制冷系统

其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

4、空气净化系统

其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

5、控制系统

控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

以上资料参考 百度百科—汽车空调

汽车空调外循环怎么开

夏季开启内循环次数较多，冬季开启暖气时开启外循环次数较多。

车外空气质量空差时开启内循环，车外空气质量空好时开启外循环；

雨天想呼吸新鲜空空气，却打不开窗户，打开外循环也是如此。

汽车空调整内循环和外循环的按钮标志。

如何打开车空的外循环？

在空控制区域找到带有车标的按钮。箭头从外面进入车内的图标按钮是启动外循环的按钮。按下此按钮开始外部循环。有些车没有外循环按钮，只有一个内循环按钮。通常内循环按钮上的灯亮的时候是内循环，灯灭的时候是外循环。

-空外部空气循环

车内的空空气可以通过车风扇排出，然后车外的空空气可以通过风扇的吸力吸入车内。因此，如果在堵车时打开外循环，即使车窗关闭，你也会闻到车外的废气。当车外空气环境不好时，建议不要开启空外循环。

-空内部空气循环

内循环是保持车内原有空气体在车内循环并与车外空气体隔离。开启内循环可以起到保温的作用，有内循环的车在夏天会很快降温。但如果长时间关闭车窗，开启内循环，车内很快就会充满人体呼吸的水蒸气，氧气含量也会降低。

汽车空调为什么会出现故障

马上就要夏天了。车空调整件不凉真的很烦。一方面影响舒适度；另一方面，压缩机消耗发动机动力却没有效果，这是很大的浪费。

汽车空调节组件的制冷原理与家用空调节产品相同。

对于汽车来说，冬天开暖风和夏天开空是有区别的。汽车的内部空调节依靠压缩机部件进行冷却，而暖空气则依靠发动机部件的温度来加热汽车内部，以及空从汽车外部吸入的空气来提高汽车内部温度。空调整耗电量大主要是工作时间的原因。事实上，根据我的经验，空的冷却在大多数情况下并不是一个严重的问题。我来讲一些实际情况，帮助大家了解一下汽车空调整件没有以前酷的原因。汽车/

即便如此，我们还是要科学严谨地对待它。首先，测量空压力调节。如果高压和低压都很低，那基本上是缺少制冷剂产品。只要加上适当的压力，就能达到效果。更换制冷剂产品后，系统的“冷却动力”明显充足，蒸发箱会一直降到3.3度，然后“跳开”压缩机离合器(为了防止蒸发箱结冰损坏，压缩机被强制。

添加过多的制冷剂会导致系统压力过高。

空调节器系统受压，因为压缩机部件受压。当制冷剂产品添加过多或管路堵塞时，系统压力会过高。此时，控制系统会断开压缩机的电磁离合器，使压缩机停止，以防止压力进一步上升而损坏系统。此时压缩机工作不顺畅，当然也不会冷却下来。解决方法很简单。测量系统压力，确认压力超标后，排出部分制冷剂产品，恢复正常压力。

压缩机部件是空产品的核心。

压力部件损坏的蒸发器也叫蒸发箱，位于仪表板下方的风道内，制冷剂产品在此蒸发吸热产生低温，气流通过蒸发器部件上方的小通道时降低。由于蒸发器组件中总有制冷剂物质蒸发吸热，其温度很低，容易结霜。一旦结霜，它将阻塞蒸发器组件，导致气流无法通过。因此，蒸发器部件上有一个温度传感器部件，当结霜温度接近时，它将停止压缩机部件的工作。压缩机部件是空关键部件。制冷剂压力异常、电路故障、温度传感器损坏或皮带松弛都会导致压缩机部件故障，影响制冷效果。

冷凝器零件脏了会降低散热。

蒸发器太脏导致空气流和换热效率较低，风速高时不凉，风速低时正常。冷凝器组件位于车头，与 冷却系统 的散热器组件并排布置，其体积约为散热器组件的一半。有些汽车在车头上有两个风扇，分别向汽车冷却系统和冷凝器组件散热。如果冷凝器组件太脏，自然会导致散热效率降低，冷却效率降低。然而，冷凝器零件几乎不会脏到这种程度。在汽车这种特殊的环境下使用空调节时，除了保证舒适性之外，还要保证自己的健康。

夏天的柳絮会堵塞冷凝器部件从而影响散热，空调滤芯部件过脏堵塞出风囗汽车空调部件，空调泵离合部件不工作，鼓风机电源部件损坏，风道调节电机部件不工作，以上这些都是导致汽车空调部件不制冷的重要因素，因此大家需要对症下药。 汽车空调外循环怎么开@2019

车辆空调功能处于冷风状态时，开启内循环的制冷效果，要比外循环的制冷效果更好，因为这样可以快速降低车内的温度。开启车辆的内循环模式后，车辆就处于密闭状态，车外的空气进不来，车内的冷气也跑不出去，可以维持车内的温度。

在夏季驾驶汽车的时候，车内的空调系统是默认外循环的，由于空调是需要内外空气转化的，所以空调是使用外循环的模式来进行的，在使用空调的时候也需要注意好内外循环的切换，如果切换到内循环再使用空调的话，效果是相对外循环差一点的。

夏天开内循环好，在环境温度很高的时候，汽车空调开外循环会导致冷量损失变得很大，汽车油耗较大、幅度变大。大多数时候开内循环，当车内空气质量较差，且车外环境温度不是很高的时候适当开外循环来改善车内空气质量即可。

车空调内循环和外循环的使用方法：

1、内循环：开启车内空调，保证ac按钮保持开启状态，打开车内的内循环按钮，保持内循环按钮指示灯亮起即可；

2、外循环：按下一键启动按键，启动发动机，按下auto按钮，开启自动空调系统，按下外循环按钮，开启外循环模式即可。

使用内外循环小技巧：

新车多用外循环：新车可能会存在很多有害气体，因此应该多开窗通风和使用外循环，以便车内有害气体尽快释放。

冬季使用外循环：冬季车辆制热是使用发动机本身散发的热量，而且基本不需要使用A/C启动压缩机，开外循环，可以使新鲜空气进入车内，而且玻璃不易起雾。

夏季先外再内：车辆经过暴晒，会产生有害气体，并且车辆内部温度会远远高于车外，先开外循环有益于将车内空气及时更换，将车内温度快速下降，等出风口温度降低后再开内循环，车里凉得快，还省油。

雨天建议外循环：下雨时由于车内外湿度、温差不同，使得挡风玻璃容易起雾，此时应该开外循环并对着玻璃吹，使得温度、湿度快速平衡，有利于消除雾气。

雾霾或堵车时建议内循环：车外空气质量差，就应该开内循环，这样可以保持车内空气相对洁净。

高速或长途要切换使用：高速或者长途开车，如果使用内循环时间久了，车内的空气变得很差，因此应该经常切换内外循环方式，及时更新车内空气。

汽车空调原地停车不制冷

停车空调就不制冷了的原因：

1、汽车空调不制冷有可能是缺少冷媒，冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那就要注意了；

2、第二个原因就是冷凝器过脏，夏天往往发现空调不良，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加；

3、第三个原因是皮带老化过松。关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的；

4、最后就是空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏。不够也不用太过担心，空调压缩机出现损坏的概率不大。 汽车空调怎么开外循环

汽车空调应该开内循环的：

1、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环将道路中的汽车废气吸入造成的；

2、内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温；

3、堵车时多数用内循环，高速多数用外循环。内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气。高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。 汽车空调原地停车不制冷@2019

内循环是让空气只在车内流通，通过鼓风机带动车内空气进行循环；外循环是连通车内与外界，车辆行驶过程中，气流会利用风压自动吸入车内，静止时车外空气也能顺着气道进入鼓风机，从而吹入车内。