地铁桥梁设计师干嘛的

可从事的行业也挺广泛:道路、桥梁、交通等1工程的勘测、设计、规划、设计、施工、管理、科研及教学等部门的工作，如交通部(厅、局)、城市规划局、交通规划设计院、交通工程、道路工程研究或管理单位等，也可到所学的专业方向相应的部门]工作。也可从事土木工程领域高等院校的教学工作，政府部门、企事业单位的设计、施工、管理、研究、监理、投资和开发等工作。也可去建筑工程公司、监理公司、建筑设计院所、房地产经营开发公司担任工程技术工作及管理工作，或在学校和科研部门从事教学、科研等相关工作。可在铁路、公路、城建、市政、房建、机场、港口等部门的设计院、工程局、管理局从事勘测、设计、施工管理和科技开发工作，也可在相关的科研院所、大中专院校从事科研、教学工作。

珠澳大桥的总设计师是孟凡超，孟凡超出生在四川遂宁的一个书香世家。他的父母都是中学老师，自然非常重视家庭教育。在大学期间，孟凡超系统地学习了桥梁设计和施工方面的知识，打下了良好的专业基础。毕业后，孟凡超被分配到交通部公路规划设计院，从事桥梁设计工作。

谁是珠澳大桥的总设计师，谁是珠澳大桥的设计者？

珠澳大桥是连接中国香港、珠海、广东和澳门的桥隧工程。它位于中国广东省珠江口伶仃洋海域，是珠江三角洲地区绕城高速公路的南环段。

谁是珠澳大桥的总设计师，谁是珠澳大桥的设计者？

珠澳大桥于2009年12月15日开工建设；2017年7月7日，主体工程完工；2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开业运营。

谁是珠澳大桥的总设计师，谁是珠澳大桥的设计者？

珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港港人工岛，西跨南海伶仃洋水域，连接珠海和澳门人工岛，止于珠海虹湾立交。隧道全长55公里，其中主桥29.6公里，香港口岸至珠澳口岸41.6公里。

https://content.pic.tianqistatic.com/content/toutiao/images/202107/06/9b3608c58c657f66.jpg

2.中国桥梁大师茅以升。不是“毛以升”。

3.莫桑比克的广东籍华人、世界著名桥梁设计师余永耀。

4.是一位德国桥梁设计师约翰·卢布林1869年设计美国纽约曼哈顿岛和布鲁克林区之间的布鲁克林大桥。

5.著名桥梁专家中国农工民主党副主席刘树勋。

6.中国桥梁工程师，上海杨浦大桥、南浦大桥和东方明珠电视塔的设计师项海帆。

7.项海帆的老师，桥梁专家李国豪。

8.南京长江大桥主工程师之一唐寰澄。

9.著名桥梁专家埃菲尔铁塔的设计者古斯塔夫·埃菲尔。

10.美国著名桥梁设计师尤金·菲戈，现国际桥梁设计大奖就是尤金·菲戈奖。

赵州桥是位于河北省石家庄市赵县楠溪江上的一座石拱桥。古时以赵县名。当地人称它为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由工匠李纯设计建造。后来，宋哲宗赵旭给它取名安吉桥，并以此为正名。一踏入赵县，一首《谁来修赵州桥》就飘到了现场，让人直观地沉浸其中，熟悉起来，因为我们小时候的课本上就有赵州桥的教训。1961年3月4日，安吉桥（大石桥）被中华人民共和国国务院公布为首批全国重点文物保护单位。 2010年赵州桥风景区被评为国家AAAA级旅游景区。

因赵县古为赵州，故一般称赵州桥。被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。赵州桥是世界上历史最悠久、跨度最大、保存最完好的单孔圆弧开肩石拱桥。其施工工艺独特。它是世界桥梁史上第一个“开肩拱”结构。它具有很高的科学研究。价值，刚劲有力的雕刀，新颖大胆的艺术风格，展现了隋朝雄浑、严谨、帅气的石刻风格。桥身雕刻精美，艺术价值高。赵州桥始建于隋代，由工匠李纯设计建造。它有1400多年的历史。李淳，隋代工匠，赵县（今赵县）人。隋开皇十一年至十九年（591-599年）任总设计师，带领能工巧匠李同修建赵州桥，宋代改称安吉桥。世界桥梁史上第一所开放式拱门学校。

赵州桥非常雄伟。桥长五十多米，宽九米，中间有车马，人行两旁。这么长的桥全是石头做的。下面没有桥墩，只有一个拱形桥洞，横跨37多米宽的河流。桥顶左右两侧各有两个拱形小桥洞。平时河水从桥孔中流过，当发生洪水时，河水仍然可以从四个小桥孔中流过。赵州大桥的建设，以附近县产的硬质蓝灰色砂岩为石材，采用弧形拱形，降低石拱高度。主洞净跨37.02米，拱高仅7.23米。拱高与跨度之比约为1：5，从而达到低桥面和大跨度的双重目的。赵州桥选址合理，是其成为千年古桥的重要原因。李春选择在沿河粗砂的赵州桥选址，是因为粗砂做地基可以增加桥梁的承载力，保证桥梁的稳定性。开肩拱：在两个拱肩部各建两个对称的小拱，位于主拱的肩部。符合结构力学原理，排水面积增加16.5%，节省石料。

大跨度、平弧：单孔大跨度，河中无桥墩；弧形拱，降低石拱高度。它优于多孔桥单跨跨度小，桥墩不利于泄洪的特点。赵州桥桥台为低拱脚、浅基础和短桥台。它直接建在天然沙石上，并在此基础上用5层石条构成桥台，每层略高于上层。赵州桥之所以出名，除了时间长外，比国外按同样原理建造的桥梁还要早数百年。而且它如此强大，也是有原因的。

设计师是对设计事物的人的一种泛称。通常是在某个特定的专门领域创造或提供创意的工作，从事艺术与商业结合在一起的人。这些人通常是利用绘画或其他各种以视觉传达的方式来表现他们的工作或作品。

如果你觉得你并不是那么的喜欢设计，仅仅是不太反感，或者当初阴差阳错学了设计专业，建议你从事与设计相关的工作，不要逼着自己在设计上有那么高的成就。但你要意识到，一旦你选择了这条路，不是说你不再是设计师了，只是不能那么全心全意做设计了。身边的同事，所处的圈子，设计作品被重视的程度等都会大大不如以前了，日积月累，你便会看到选择第一条路的人与你的差别了。但是你的综合能力很有所提升，不会说以后干不了设计突然就没饭吃了，而且脑子会更活。因为你不仅要做设计那块的东西，你还身兼要做别的方面的东西，所以你想要成为设计师一定努力提高自己的专业技术水平，专业不过关什么都是假的，如果你现在才开始学习的话，我建议你上绘学霸好好看看教学视频来学习设计。

南京长江大桥设计师：铁道部大桥工程局 (现中铁大桥局)

中铁大桥局集团有限公司，简称中铁大桥局（英语：China Railway Major Bridge Engineering Group Co., Ltd.；英文简称MBEC），前身为铁道部大桥工程局，是中国一间工程建筑公司。

公司注册地位于武汉，隶属于央企中国铁路工程集团旗下的上市公司中国中铁股份有限公司。

业务性质为铁路、公路、市政。2017年，公司总资产374.73亿元，净资产62.67亿元，净利润10.64亿元。

2010年，勘测设计院被分立为中国中铁旗下正局级单位[8]。而中铁大桥局三公司，则转归中铁港航局拥有。

扩展资料：

铁道部大桥工程局于1953年4月创立，参建武汉长江大桥。1958年，铁道部专业设计院大桥设计处并入大桥工程局旗下，并与大桥工程局的设计处及测量钻探队合并为大桥局勘测设计处，后改名为铁道部大桥工程局勘测设计院。

而大桥工程局的上级机构中华人民共和国铁道部亦曾与交通部合并，故此大桥工程局于1970年至1975年亦曾名为交通部大桥工程局。在1968年至1978年文化大革命期间，大桥工程局的名称之后，亦曾加上“革命委员会”字眼。

1984年至1985年大桥工程局改名铁道部桥梁和基础工程公司。而大桥工程局下属机构“桥处”，亦曾于1994至1995年间，分别改名为“中原”、“华东”、“华南”、“东方”及“华中桥梁工程总公司”。

参考资料来源：百度百科－铁道部大桥工程局

我国的历史上有三大著名的桥梁大师，他们分别是李春、蔡襄以及茅以升。而修建了我国第一代现代化大型桥梁的，自然就是茅以升了，毕竟这几个人当中只有茅以升他是现代人啊。

李春我们可能对他的名字是不为熟悉的，但如果我们要提到著名的赵州桥，那么必然是人人所皆知的。

赵州桥建立至今1400多年了，它是中国建筑史乃至世界建筑史上的奇迹之一，而李春就是赵州桥的修建者。赵州桥以它那特殊的敝肩拱结构结构形式在世界桥梁建筑史上留下了浓重的一笔，李春也是凭一己之力将中国古代建筑技术提高了一个全新的水平。

第二位蔡襄，我们对他的熟知都是在于他和苏轼、黄庭坚、米芾这三人合称为宋四家，他们四人是宋代书法成就最高的四个人。但是蔡襄他除了在书法上的成就，他还有一个身份，那就是桥梁建筑师。他主持修建了我国年发现的年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥。

第三位茅以升他是我国著名的现代桥梁专家。而一说到茅以升，我们必然会说到钱塘江大桥。当年在全民族抗日战争爆发之前，茅以升受命主持修建钱塘江大桥。

为了修建钱塘江大桥，茅以升不顾天上日本人飞机的危险，也不管是不是施工队有没有好的设备以及丰富的桥梁建筑经验，但他却是和他的工友们日日夜夜的去思考、去克服工作上面的难题，最终打破了国外专家断言中国人没有办法修建自己的现代化桥梁的妄言。茅以升他为我国的现代桥梁史翻开了崭新的一页，但是后来茅以升又是出于国家民族利益考虑，亲手炸毁了刚刚通车89天的钱塘江大桥。

1956年5月，铁道部设计总局大桥设计事务所接受了设计南京长江大桥的任务，开始进行大桥草测工作，12月草测完毕。1957年10月，武汉长江大桥建成后，铁道部将大桥设计事务所合并到大桥工程局。

1958年初，铁道部将南京长江大桥设计任务改交大桥工程局承担，在大桥工程局成立了以王序森为组长的南京长江大桥设计组。