无障碍通道的设计标准是什么？
（1） 在一切公共建筑的入口处设置取代台阶的坡道，其坡度应不大于1／12，如条件允许，最好设无障碍入口；
（2）在盲人经常出入处设置盲道，在十字路口设置利于盲人辨向的音响设施；
（3）门的净空廊宽度要在0．8米以上，采用旋转门的需另设残疾人入口；
（4）所有建筑物走廊的净空宽度应在1．3米以上；
（5）公共卫生间应设有带扶手的座式便器，门隔断应做成外开式或推拉式，以保证内部空间便于轮椅进入；
（6）电梯的入口净宽均应在0．8米以上。
拓展资料：
一.人行道路的无障碍设施与设计要求规定
1、缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行道地面不得大于2cm。
2、坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。
3、盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。
4、人行横道—人行横道的安全岛应能使轮椅通行；城市主要道路的人行横道宜设过街音响信号。
5、标志—在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施的位置，应设国际通用无障碍标志。
二.单面坡缘石坡道设计应符合下列规定
单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形、方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应。扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M。设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应小于2.00M。单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：20。
三.盲道设计应符合下列规定
1、人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。
2、指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m。
3、盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。
4、盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道距障碍物宜为0.25—0.5m。
5、盲道应避开井盖铺设；盲道的颜色宜为中黄色。
四.城市主要道路和居住区的公交车站，应设提示盲道和盲文站牌。提示盲道的长度宜为4—6米。
五.人行天桥下面的三角空间区，在2M高度以下应安装防护栅栏，并应在结构边缘外设宽0.30m—0.60m提示盲道。
六.办公、科研建筑进行无障碍设计的范围应符合以下规定
各级政府办公、各级司法部门、企、事业办公、各类科研、其他招商、办公、社区服务等建筑，必须在以下部位设计无障碍设施：基地（人行通路、停车车位）、建筑入口、入口平台及门、水平与垂直交通、接待用房（一般接待室、贵宾接待室）、公共用房（会议室、报告厅、审判厅等）、公共厕所、服务台、公共电话、饮水器等相应设施。
盲道是利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成。
盲道是专门帮助盲人行走的道路设施。盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道。
盲道是一个城市人文关怀的体现，也是对视觉障碍人士关怀的体现，是一个城市道德层次的体现。
盲道分行进盲道和指示盲道。行进盲道是指在人行道或者在其他场所铺就的一种固定形态的地面砖，使盲人产生盲杖触觉及脚感，引导他们辨识方向到达目的地的通道。指示盲道是在转弯处，十字路口，前方有台阶，坡道等处设置。提示视党障碍者前方有地面高差的危险，让他们小心行驶，防止出现跌倒伤害。行进盲道设在人行道范围内，并与人行道相对应。应平整，且不光滑。避开树木，电线杆拉线等障碍物。距围墙，花台，绿化带，树木边缘池(如果没有树边缘池就以路缘石)。最少有50公分距离。路边的围墙上如果有广告牌，指示灯，防护栏等都要固定牢固，且在2米以上防止视觉障碍人士出现碰撞伤害。
盲人是如何用来判别方向的？
一是通过听觉识别，盲人朋友虽然眼看不到，但他们的听觉非常好，记忆力也优于常人，这是他们辨别方向的主要方式，盲人相对于正常人，拥有更好的听觉，因为失去视觉的他们大脑集中处理听觉信息，故而听力会比常人更出色，通过听觉小范围的识别方向，这也是我们日常所见的盲人主要的识别方向方法。而且盲人因为看不见，所以听力比较集中，手持约2米长的马杆探路，结合听力，判断前方及左右是否有障碍物。盲人的记忆力惊人，走多少步该拐弯，他心中都有数。
二是通过借助导盲犬导向， 这种方式相较于听觉更加方便、可靠，但因导盲犬的培训和寿命等因素制约，目前并未完全普及。
三是通过记忆识别，盲人去往一个全新的地方时，多会由正常人带领其熟悉道路和方向，然后通过反复加深记达到识别方向的目的。
首先150米的盲人专用道路被其他设施改道都是不尊重盲人的。我国人口基数大，所以残疾人的数量必不可少的数量不会低，而其中由于各种原因后天盲和先天盲更是数不胜数。由此盲道就显得极为重要。
我们在生活中不免碰到很多被马路，电线杆隔断的盲道，而150米的盲道被修18弯仅仅是冰山一角，更多的盲道被阻断，临时修建的设施，或者是随地丢下的自行车，都可能是阻挡盲人出行的一大阻碍。
我们这个社会需要对盲人有着更热切的关注与爱护，但是盲道的问题，不是一天两天就能解决的事情。而是需要更大力度的宣传，引起人们对于盲人本身权益的重视，才能让修建道路时对盲道有着更高的优先度。
如果仅仅只是对盲道的重视仅限于盲人自身的亲属，自然无法反映和解决许多实际问题。只有让人人都重视起盲人群体，才能够让盲道的地位同步上升，才能够让盲道，不再是一个只供视力良好的人可以看见的“盲道”。
不过这种问题现在已经开始逐步减少，城市的规划，盲道的建设，都在朝好的方向发展。盲道不仅采用的颜色更为鲜艳引起人们注意让路，并且材质更加有着凹凸感，盲人走在上面的感觉会更加明显，并且随着地铁的普及，路面上的杂余物品也会减少，降低盲人出行难度。
所以盲道被修歪固然不对，但是已经开始逐步减少，都在朝好的方向发展。
最后，也是希望大家都能重视起来，遇到被占用的盲道，可以出言提醒，也可以到正规部门反映情况，都会得到合理的处理，如果有路遇盲人碰到被干扰的盲道，也可以乐于助人一番，上前帮助，这也算是传播爱心的一种方式。
