如何在altium designer 09设计pcb
打开Altium Designer软件，新建一个工程：PCB project。在新建的PCB project上点击右键，添加新文件（原理图？PCB图？），保存时分别保存“原理图”“PCB图”和“工程文件”
添加原理图库和PCB库文件到新建的工程中。也可以自己绘制原理图库和PCB图库。当明确项目要求后，可以确定原理图中所使用的元器件名称，型号和引脚定义。在新建的“工程”右键>>add new to project >>schematic libarary 新建库文件(后缀名为：.schlib），通过菜单栏下的“place”选择功能块进行绘制。
自己绘制PCB封装库。当从网络中找不到你想要的元件封装，或者你所用的元件是新出的产品，此时该元件的封装需要亲自绘制。利用游标卡尺或查看该元件datasheet中的封装信息来确定元件管脚行与列之间的距离。在新建的“工程”右键>>add new to project>>pcb library 新建库文件（后缀名为：.pcblib）。
特别注意，封装库文件自己绘制完成后需要重新命名，并且设置参考点，目的是在PCB生成时软件能明确此元件封装的坐标信息！设置参考点的方法为：edit>>set reference>>pin1
原理图绘制完成后编译。原理图绘制完成检查无误后开始编译，若仍然有错误会在编译结果中提示。编译快捷键为“C”“D"，即连续按下键盘上的C和D即可。
生成PCB。原理图编译无错后即可生成PCB。在原理图界面点击：design>>update pcb document xxxx.pcbdoc生成PCB文件。其中xxxx为你原理图的名称。
在生成的PCB界面，手动摆元件和连线。初步生成的PCB元件是依次排列，连线也不符合要求，此时需要你自己手动连线和摆元件，以达到满意的要求为止。元件重新摆正位置后的效果如下图所示。
自从吉利和沃尔沃联合推出领克品牌以来，大家就一直期待领克推出一款采用沃尔沃SPA架构的高端车型。毕竟在售的所有领克车型基本都是CMA和BMA架构的低端产品。随着领克09的发布，广大粉丝的愿望终于得到了满足，首款采用SPA架构的领克车型终于到来了！
领克09的外观设计与其他领克车型明显不同。最大的变化在于中网。领克09没有采用横向贯穿设计，而是采用了竖置镀铬饰条的大嘴样式，辨识度非常高。作为一款中大型SUV，领克09的侧面看起来并不生硬，微微上扬。此外从车辆前轴与防火墙之间的长距离(L113)也可以看出领克09确实采用了沃尔沃的SPA架构。
外观方面，领克与“豪华”设计不同，依旧带来运动气息。保持整体家族式设计特色，对分体式大灯的辨识度保持不变；侧面车身修长的外观给人一种运动的魅力，看起来就像一辆揽胜。汽车尾部的排气显示出运动。内饰方面，可以看到领克家族最新的设计风格，科技感萦绕整车；大面积真皮包裹，采用双色设计，充满奢华气息；然而与运动型座椅内饰相匹配似乎有点“突兀”。不知道领克内饰设计是不是太硬了。综上所述领克09确实有冲击高端的硬实力，但外观内饰似乎有点用力过猛，而动力总成依旧“没心没肺”，要做国产高端，似乎还欠点意思。
其实不仅仅是汉兰达，还有一些中大型豪华品牌的SUV车型，在整车的硬实力上比领克09更胜一筹的都不多见，同门的沃尔沃XC90就是最好的例子。而且，领克09在价格上必然会有更多的优势，这也是它相比其他合资品牌甚至豪华品牌最大的优势。虽然领克 09不是领克品牌的车型。但领克09的到来，宣告了领克正式进入SPA时代，最大限度地提升了整个领克品牌乃至中国汽车品牌的高度。
随着人民生活水平的提高，许多人特别是音响发烧友们对音频功率放大器能否完美不失真的还原声音的要求近乎于苛刻。模拟的功率放大器经过了几十年发展，在这方面的技术已经相当成熟，可以说是达到了登峰造极的地步。环保与能量的利用率已渐渐成为人们所关注的问题，正因为这样，广大消费者对功放的效率要求越来越高。但是模拟功率放大器在这方面几乎达到了极限。另外模拟磁带播放机如录音机逐步被淘汰，数字光碟播放机如CD、VCD、DVD等已占据主流。针对这一现实数字功放应运而生。音响中用的功率放大器，常用的是A类或者AB类功放，近年来，利用脉宽调制原理设计的D类功放也进入音响领域。
功率放大器通常根据其工作状态分为五类。即A类、AB类、B类、C类、D类。在音频功放领域中，前四类均可直接采用模拟音频信号直接输入，放大后将此信号用以推动扬声器发声。D类放大器比较特殊，它只有两种状态，不是通就是断。因此，它不能直接输入模拟音频信号，而是需要某种变换后再放大。人们把此种具有"开关"方式的放大，称为"数字放大器"。
国外在数字音频功率放大器领域进行了二、三十年的研究，六十年代中期，日本研制出8bit数字音频功率放大器。1983年，M.B.Sandler等学者提出D类（数字）PCM功率放大器的基本结构。主要是围绕如何将PCM信号转化为PWM信号。把信号的幅度信号用不同的脉冲宽度来表示。此后，研究的焦点是降低其时钟频率，提高音质。随着数字信号处理（DSP）技术和新型功率器件及应用的发展，开发实用化的16位数字音频功放成为可能。一个音响系统必须具备音源、功放和音箱三大部分。音源部分目前已数字化了，如CD、VCD、DVD、DAB和数字电视等。但 的功放和音箱仍然是模拟统治的天下。在人们进入数字化、信息化的开发过程中自然想到了功放的数字化这一问题。
模拟功放始终无法解决效率、成本、音质这三者。
国外这几家公司研制的数字功放价格均在一万美元以上，远远超过了普通大众的承受能力，因此，从世界水平来看，现有功放仍停留在模拟放大的水平上，而数字功放技术尚未大规模商业应用。
国内市场也开始出现AV数码功放，但所谓的数字功放实质上仅仅是指音频处理部分采用了数字处理，其功率放大器 则仍然采用模拟放大，这与真正意义的数字功放相差甚远。
音响产品的数字化是必然趋势。由于数字功放有很多优点，如体积小、功率大、 高、与数字音源的无缝结合、能有效降低信号间传递干扰、实现高保真等。在数字音源已经大量普及的时代，数字功放将会取代现有的模拟功放。 二、数字功放的特点
数字功放在功能模块上可分为：信号输入、信号处理、功率放大、输出部分。
若从信号输入到整个功率转换均是在数字方式下进行，没有模拟音频信号出现，则称为全数字功放（或纯数字功放）。
作为力克品牌目前的旗舰车型，力克09的核心是搭建在与XC90相同的平台上，很多人甚至说是换壳XC90。这说明柯灵09的基础不会很差。克林09基于沃尔沃SPA架构。在同一个平台上，有XC90/60、S90/60、V0/60、Polestar 1等多种产品。强度有保障，同时也继承了该平台的一系列优势，如出色的安全性、先进的电气架构、出色的舒适性和操控性。基于高端SPA平台架构的定位和旗舰车型的定位，我认为LEC 09的价格不会低，肯定会打到30万+的区间，但LEC必须这么做，因为LEC别无选择。
01-06，力克现有车型均为A级及以下。其中01、02、03、05都是基于CMA平台开发的，分别是A级SUV、A级Cross/掀背车、A级轿车、A级CoupeSUV，06是基于BMA平台的A0级SUV。这个产品线合理吗？显然CMA和BMA都不能支持更高级别的中型甚至中型产品。所以柯灵09采用SPA平台，选择更高的平台打造更高层次的产品。显然，LINK要推出一款中大型SUV来扩大其产品线的高度是有必要的，所以就有了LINK09。与之前的柯灵车型相比，柯灵09给人的第一感觉就是高大威武。那么，作为力克的旗舰车型，它能带给我们什么样的惊喜呢？
定位于中大型SUV的柯灵09是迄今为止最大的柯灵。车长5042mm，轴距2984mm，无论怎么看都是个大男人。所以，这款车的空间不用担心。自出现以来，柯灵品牌一直是每个人心目中英俊的年轻人，青春和运动是它的代名词。对于像柯灵09这样的大块头来说，它也需要一个与他的体型相匹配的设计。柯灵09的设计很明智，外观很硬朗，风格硬朗稳重。侧窗与门框表面齐平，像一面平面镜。直通尾灯非常夸张，内部灯珠全部清晰可见。在这样的设计下，从后方45°的视角看，柯灵09就像是这样一个霸气的形象。但是，争议的是正面。
虽然车身尺寸和细节不同，但家族设计，尤其是分裂大灯，还是相当一致的，认可度很强。但是也有缺点，就是很难适应像柯灵09这样的大个子。柯灵09的正面设计更夸张，进气格栅更大，内部直瀑布格栅发黑，雾灯面积加大，有争议。虽然正面有一点争议，但其内部设计侧重于豪华游艇驾驶舱的概念，这仍然显示了力克车型一贯的高水平。摩纳哥NAPPA座椅、航空头枕、BOSE音响、香氛系统一应俱全，不愧为旗舰SUV。此外，柯灵09的驾驶舱有6个高清显示屏，包括12+6英寸智能中央控制屏幕、12.8英寸全色W-HUD显示屏、12.3英寸全液晶仪表屏幕和2*1.4英寸液晶旋钮屏幕。要不要霸气。
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