08森林人隐藏功能

2022款斯巴鲁森林人的长宽高分别为4655*1815*1730MM，轴距为2670MM，和老款车型相比起来车身长了15MM，其余方面保持不变，这样的尺寸符合紧凑型SUV的主流水准。

动力方面，新车搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，车辆拥有154匹的最大马力，峰值扭矩196牛米，传动方面匹配CVT无极变速箱，并且全系标配全时四驱系统。预计后续还会推出1.8L的混动车型，具体消息车主指南将为大家持续跟进。

“与你珍视的人一起，去任何想去的地方”，

森林人作为这样一款车受到了用户的喜爱，今天要给大家带来的是它的中期改款车型，是2022年斯巴鲁将向中国市场的第一款车型！为了满足用户的各种需求，斯巴鲁希望通过“安心与愉悦”和“驾驭硬实力”，使用户不断丰富各自的人生与生活。

斯巴鲁多年以来坚持“以人为本”的造车理念，为用户带来“安心与愉悦”的驾乘感受。

其内涵如果用英文表述是“Drving Confidence”，用中文表述则是“驾驭硬实力”。

2022中期改款森林人，这是斯巴鲁量产车型中首次采用“果敢BOLDER”设计理念，更加硬朗立体的造型进一步突出了森林人的强大性能，以及可以带领车主去探索未知与自然的自信。果敢BOLDER的设计理念是现有“Dynamic &Solid动感与坚实”设计理念的进化与升华，不仅传递了安心与愉悦的品牌追求，同时更加直观大胆的展现出斯巴鲁为车主提供的价值和车辆的独特个性。

新增原野深邃绿和流光铜两种配色。作为主诉求色，原野深邃绿突出了新设计理念下森林人的户外性能。

接下来是内饰，X运动版车型内饰变更了橙色装饰的使用位置，另外新增部分深色金属质感点缀，变得高级了一些。豪华版/豪华版EyeSight车型更新了车门内扶手，装饰条等部位的银色装饰，变得更加精致。虽然森林人的内饰谈不上豪华，但是做工扎实，用料环保，不会出现部件之间的缝隙不一致情况。

驾控硬实力

森林人自2018年换代以来，在水平对置发动机、左右对称全时四驱及斯巴鲁全球化平台的共同加持下，在紧凑型SUV的众多产品中，操控方面一直广受好评。一辆车好不好开，要开过才知道。试，才知不同，一直是斯巴鲁的试驾宣传口号，也提现了对自身车辆操控的自信。

安全硬实力

此次改款后森林人搭载了与旗舰车型傲虎同级别的安全配置，提升了森林人的安全性能，同时也强化了品牌“安全硬实力”的形象。作为斯巴鲁引以为傲的的EyeSight视驭驾驶辅助系统升级到了第四代。增加了紧急自动转向辅助功能，车道居中保持/前车跟车转向功能等使用功能，随着功能的扩展，系统检测目标数量增加、自然加速/减速、易用性等方面也在不断发展进化。坚持人性化不能过度依赖机械，而是以驾驶者的意愿为优先，提供安心愉悦的驾驶辅助功能。这是斯巴鲁与竞品安全系统的差异化与优势所在。

提到“安全”，是深深刻在斯巴鲁DNA里的要素，作为进口品牌，斯巴鲁各车型在世界范围内的安全碰撞测试中多次获得优异的成绩。自2013年起，斯巴鲁已经在某安全碰撞测试中斩获了57次优秀+级别的成绩，其中森林人更是连续15年获得高级别评价。特别是在斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）的加持下，斯巴鲁的安全性能如虎添翼。 

使用便利性

外观内饰有变，但安全和便利性不变，此次改款的森林人新增了手势调节空调温度功能，X-MODE自动复位等功能，豪华版和豪华版ES后排增加了空调出风口，进一步提升客户的满意度。

驾驶员监测系统新增手势调节温度功能

通过驾驶员的手势来调节温度，可以不用移动视线，不接触按键直接调节空调温度，便于更集中精神驾驶车辆。

X-MODE新增自动复位功能

现有X-MODE功能在车速40KM/h以上会自动解除，新款则变更为待机状态，当车速再次下降到35KM/h以下时，会重新启动。因此可以更灵活的对应路面状况变化，恶劣路况的使用更得心应手。

其他便利功能：全版本增加后备箱车顶挂钩，车内顶灯LED化

豪华版/豪华版ES增加空调后排出风口 (不带USB)

森林人是一款值得放入大家的心愿单和购物车的车型。现在购全系车型，还可享受5年/15次免费保养政策，买斯巴鲁的车，除了能得到一台好车以外，还能收获一群志同道合的好朋友，感谢这些可爱的车主朋友们，为我们搭建了一个美好的生态。

店铺地址：承德市双桥区太平庄汽车城斯巴鲁4S店

销售热线：0314-2105000

考虑清楚再买，因为开了他以后，你不想开其他车，有可能换车下一辆还是斯巴鲁……

很好的一辆车，我开始心情和你一样，自从多年关注以来，上月买了这车，感觉很好 开着顺手、油耗不高，动力很好，别听哄子们胡落落，相信自己，我多年比较，还是斯巴鲁好。我是车主！这车开就是了没毛病

噪音略大，但在可接受范围。动力略弱，不飙车的话足够用了，其他都是优点了，尤其操控的舒适性，120公里巡航的那种闲庭信步的惬意是途观、汉兰达不敢想象的。后期的保养维修费用比BBA便宜多了，还不用担心有副厂件。关键是防盗效果好，4S店都卖不出去的车，贼就更卖不出去了。

13年底2.5森林人，现在快13万公里了，以前在4S小保养607。现在自己买新日石机油，空滤是KN的，机滤曼牌，都是网上买的。换了国产轮胎，耐磨，经常走烂路。俩后轮轴承换了，说是进水了[呲牙]。其他一切正常，显示的油耗9.8，本人脚轻[呲牙]，配件网上还有拆车件（左边车门下防擦条刮掉了[呲牙]）。开着很舒服，没有过越野，走过冰雪路，四驱确实很给力。

斯巴鲁森林人是经典的紧凑型SUV，早在04年就已经进入国内市场，多年来口碑和销量很突出，消费者非常青睐，认可度非常高，斯巴鲁森林人整体的可靠性和稳定性很高，驾驶舒适性不错，越野性能也很强，在城市SUV中很有竞争力

指导价格：25.28万，目前没什么优惠，保险1万左右，购置税，上牌和强制险等费用共2.5万左右，全款落地28.5万左右

斯巴鲁森林人 整体外观采用了家族式设计，非常稳重大气，并且有一定的越野气息，完全符合当下流行的标准，整体颜值在同级别车型中很有竞争力，但是整体缺乏一定的 时尚 感和年轻感，综合来说表现还不错

斯巴鲁森林人 整体座舱采用了家族式设计，整体布局简单大方，做工用料还不错，运用了大量的软性材质，整体比较成熟稳重，缺乏一定的年轻感，配置方面表现还不错，基础配置和主流配置比较齐全，但是缺乏一定的 科技 配置，比较符合家用SUV的用车标准

斯巴鲁 森林人整体的空间表现不错，空间利用率很高，动力方面搭载了2.0L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，整体的动力表现不错，驾驶平顺性很高，起步加速和中后期加速很线性，还是很有竞争力的

总结：斯巴鲁森林人整体的品牌力和产品力很强，实力很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

大家好！我是小瑶。

斯巴鲁森林人这款车，可能大家都不怎么认识，它是一款进口的紧凑型SUV，那么，这款车怎么样？下面，我就给大家分享一下我的用车感受。

我是在2016年8月份买的斯巴鲁森林人2.5升尊贵导航版。在动力上，搭载的是2.5升自然吸气水平对置发动机，匹配的是C V T变速箱，最大功率和峰值扭矩为：126千瓦235牛米，可爆发出171匹马力，在底盘架构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且全时四驱系统。

买车到现在已经有四年多了，然后目前的总里程是12万公里，我个人觉得这款车还是挺不错的，动力方面也很给力，起步的话也很轻盈，然后中后段的加速超车都比较给力，因为它搭载的是水平对置发动机，能够拥有一个较低的重心，再加上全时四驱系统的加持，在操控方面也比较好，特别是经过积水路面的时候，车子很稳，而且底盘调校也比较扎实稳重，它的减震过滤也偏舒适，过一些减速带或者井盖的话，乘坐感受是不错的，而且匹配的是C V T无级变速，在市区拥堵跟车走走停停的路况下，开起来的感觉也很平顺，而且如果是上陡坡，变速箱换档的情况下，换的也很平顺。

这款车的通过能力也是比较强，底盘离地间隙是220毫米，涉水深度是750毫米，再加上一个全时四驱，通过能力比一般的城市SUV要好。

不过，这款车的噪音比较大，特别是在冷车启动的情况下，在车内能够明显的听到发动机的噪音，而且在高速公路行驶的话，它的风噪也非常的大，同时坐在后排，除了来自外面的风噪声，同样能够听到来自路面的胎照声。

以上这些内容，就是这几年下来，我开斯巴鲁森林人所得的一些个人感受，希望能够帮助到各位，不过，买车用车还得自己亲自去体验试驾，才能够选出最合适自己的车。

作为一个斯巴鲁车主，我非常郑重的提醒你一下，要买斯巴鲁的车一定要考虑清楚，一但你开惯了斯巴鲁的车，再开其他车是会有危险的。

斯巴鲁品牌目前还是属于纯进口的形式销售，该品牌最大特点是过分追求实用性，失去了一些虚的东西。在现在这个靠脸吃饭的年代显得很吃亏，耽误了这款好车，斯巴鲁的车子用起来是非常顺手的，除了动力弱点。

在我印象中，斯巴鲁的车子外形就好像从来没变过一样，在以今天的眼光和审美来看即使是最新款的斯巴鲁森林人，它的外观依旧是落伍的。但外形的设计也是为了实用让路，下面我来一一解答。

斯巴鲁的外形设计都是以实用为主，上图举了一些例子，但是这所有的实用至上的设计凑到一起就变成了一个看起来有点老土的斯巴鲁森林人。 斯巴鲁森林人没有夸张的腰线，没有华而不实的肌肉线条，后视镜的位置也与其他车不太一样，但这都是实实在在提升实用性的设计。

内饰设计以实体按键为主，比华而不实大的“大彩电”好的多

斯巴鲁目前只有进口车，目前价格起步价22.38万，市面上有1.5万的优惠；整体价格与2.0的丰田RAV4四驱版差不多， 但考虑到到斯巴鲁的对称式全时四驱，我觉得性价比是完全高于2.0的Rav4四驱版。

此外，斯巴鲁森林人作为全球车型，都是日本原产，它的碰撞成绩可以在美国的IIHS网站查到，是TOP+的成绩，比中保研的测试成绩含金量高太多。而且我们也不用担心自己买到特供车，但全进口的一个坏处就是，修起来配件略贵，需要海外调货。

最后，斯巴鲁不得不提的是它的水平对置发动机，2.0四缸的水平对置发动机，有效降低车身重心，提升行驶平稳性，配合对称式的AWD全时四驱，无论是湿滑路面行驶的稳定性，还是非铺装路面的越野型都能得到很好的保证。

斯巴鲁森林人，买了这款车的人基本没有后悔的，一般知道这个车的如果不嫌弃它的外形，都是被它的实用性所吸引，实用至上是对森林人最好的解释。

森林人定位于一款紧凑型SUV，是斯巴鲁旗下最有代表性的一款旗舰车型，凭借着水平对置发动机+左右对称全时四驱系统独步天下，受到众多越野爱好者的青睐与认可，虽然性能强悍但较高的售价以及后期用车成本等因素，注定受众人群划分较窄，在国内冷门车型领域占有一席之地。

外观方面延续了斯巴鲁家族全新设计理念，运用多线条与装饰勾勒的颇为硬朗大气，姿态高昂饱满且带有浓厚的野性，密集的中网格栅上设有飞翼式的镀铬装饰，辅以两侧精致的大灯组犀利大气颇有层次感，内凹的引擎盖以及隆起的雾灯区则增强了不少运动气息，侧面上跟随车身轮廓浮动的线条硬朗立体，“魔性”的轮毂造型别有新意，尾部上提臀的设计饱含精致的活力感，内饰上依旧采用了家族式设计语言，简洁立体年轻化色彩浓郁，在做工及用料上十分考究，运用大面积的皮质材料覆盖，辅以缝线及少量镀铬饰条点缀，凸显豪华与质感，镶嵌式中控显示屏美观大气，且显示效果清晰细腻，应用扩展能力强，中控上方的行车电脑显示屏很有硬派风格，可显示更多的行车信息，实用性非常高。

动力上搭载2.0L自吸混动和纯燃油版本，两者马力相差仅4匹马力，面对如今路况普遍较高的情况下，混动版本更经济舒适性更高，并且这套混动可为四驱系统提供更线性高效的动力输出，最大马力150匹，与之匹配一台CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.6L左右，对于这套招牌动力系统几乎没得挑剔，重心低且做功品质好，虽然2.0自吸与涡轮相比给不了你太多宽裕的动力储备，但在电机辅助下，起步加速响应都十分迅速畅快，并且在对称全时四驱以及较高离地间隙的硬件加持下，应对多地形多路况都表现的毫不怯慑，且保持着一定的稳定操控性。底盘上搭载前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，整体调校稳重扎实有质感，面对崎岖路面应对从容，且保持着清晰的路感，驾乘舒适性与操控性都达到较高水平。

总结：总的来说，斯巴鲁森林人综合实力表现非常强，虽然在市场上销量并不可观，但口碑是一如既往的高，并且在安全辅助上也搭载了不少黑 科技 ，例如后方监测系统，驾驶员监测系统以及X-MODE多路况调节模式，主动安全系统等都有，在做工用料上也达到较高水平，超强的越野性更是它一直以来深受喜爱的重要原因之一。但缺点也不少，这也是它最大短板之处，售价高昂，后期维修保养很贵，适合情怀群众选择。

斯巴鲁作为小众车，确有着很强性能，尤其是越野，或者行走崎岖山路，真是太完美了。斯巴鲁这么好的车为什么买的人不多呢？原因是同等价位选择性太多了，还有一个原因外观和内饰不太好，四驱性能要不太实用，所以一直销量不是太好，但是这款车是唯一销量不好里面绝不能说不好的车。

动力配置为纵向安装，就是发动机在前，变速箱在后，我们一般的车型都是横向安装，变速箱使用了链条，这种动力安装模式，只有三家，分别为：斯巴鲁、奥迪、保时捷。

普通CVT变速箱都是钢带，CVT变速箱由于设计的原因是无法来完成四驱的最佳性能，而且CVT变速箱无法纵向安装，达不到最佳的输出效果，所以就导致了现在很多的高端越野车重新使用了AT变速箱的原因。

斯巴鲁的驾驶舒适感也非常不错，但是美中不足就是减震有点偏硬，可能这是为了承受不好的路况所设计。整体驾驶这台车没有什么缺点，在燃油方面高速不足8升。

作为一款进口车，售后会比普通车昂贵。并且在市场上维修的话配件不太好找，比如说换四配套，密封胶之类的小东西也不能忽视，也必须使用进口产品。

森林人2021款是一款斯巴鲁旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为223800元-285800元。森林人2021款2.0iX运动版EyeSight的官方指导价为254800元，以江门市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9267元，上牌费用500元，购置税22549元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是288466元左右。

森林人多幅式中网采用镀铬饰条进行装饰，虽然尺寸不大，但是精致感营造得还是比较到位的，加上硬派的前脸，为整车提升了一定的档次。

森林人2021款2.0iX运动版EyeSight内饰呈现出大气的设计风格，配合银色饰条。加上对称式中控台整体造型可圈可点。这款车标配了前排侧气囊、车道偏离预警系统、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，森林人配备了2.0LH4发动机，发动机最大功率为113kw，峰值扭矩为196牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗7.4L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是双叉横臂式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）