请说出自行车上的六个好设计

关于自行车的发明说法较多。 ①我国是世界上发明自行车最早的国家。自行车的始祖是我国公元前五百多年的独轮车。清康熙年间（1662～1722年），黄履庄曾发明过自行车。《清朝野史大观》卷十一载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”这就是世界上最早的自行车。 ②自行车为西欧人所发明。公元1790年，法国人西夫拉克研制成木制自行车，无车把、脚蹬、链条。车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个轮子固定在一条线上。由于这辆自行车没有驱动装置和转向装置，座垫低，西夫拉克自己骑在车上，两脚着地，向后用力蹬，使车子沿直线前进。1817年，德国的冯·德莱斯男爵发明了一种能自由活动的车把，使他的自行车转变比较方便。1818年，德莱斯在英国了专利。1839年，英国一位工人K·麦克米伦首创了用曲轴机构驱动后轮的脚踏自行车，可使人在骑自行车时双足离开地面。1861年的一天，巴黎的马车和婴儿车制造商米肖父子修理德莱斯式自行车，修好后在坡道上试车时，感到这种车放脚很困难，于是对它进行了改进，在车的前轮上安上脚蹬曲轴，从而发明了米肖型自行车，不久这种自行车便开始大量生产。大概在1870年前后，法国的马执又制造了一种前面驱动轮大，后面从动轮小的自行车，这种车的运行效果较好。1890年后，英国的亨伯公司生产出一种用链条传动的、车为菱型的自行车，这种形式的自行车一直沿用至今。 ③自行车为俄国人发明。1801年9月的一天，俄国农奴阿尔塔莫诺夫骑着自己制造的木制自行车，行驶2500公里，赶到莫斯科向沙皇来历山大一世献礼。阿尔塔莫诺夫制造的自行车与法国人西夫拉克制造的车较相似。亚历山大一世见到阿尔塔莫诺夫制造的自行车，当即下令取消了他的奴隶身份。

柯克帕特里克·麦克米伦

1842年，苏格兰铁匠柯克帕特里克·麦克米伦发明了第一辆脚踏自行车。它有缝纫机踏板一样的固定踏板，骑车人可以双脚上下蹬动固定踏板，踏板由一套复杂的杆，钉子和齿轮连在后轮上以驱动车身。但那些木制部件过于脆弱，经不起颠簸就断裂了。

自行车的定型设计

1870年，英国人詹姆斯·斯塔利将脚踏两轮车的前轮改进得更大一些，以便提供更多动力，制造出了著名的“平凡者”自行车。这辆车有一只125厘米以上高的超大前轮和一只极小的后轮，并且首创使用了钢丝轮轴和前轮减震器，它的平均速度超过了每小时30公里，与当时的火车几乎一样。

不过，由于“平凡者”自行车超大的前轮，上下车极为不便，骑车人常常因此摔倒在地。1870年，英国人詹姆斯·斯塔利设计出大小轮自行车，这种自行车后轮直径只有30厘米，而前轮直径达125厘米以上，脚踏直接安装在前轮上，以前轮驱动，速度非常快。

提高圆圈强度，支撑轮胎，调整辐射密封，确保自行车稳定性。在相同的电压下，较短的车辐也将具有较小的变形，从而有效地增加轮对的横向和纵向刚度。由于光线较短，杠杆作用将更小。这就是为什么在条件不变的情况下有许多类型的光线编织方法，包括直接径向编织。它还包括制动器部件。骑手可以随时控制刹车，使自行车减速和停止耐用性和舒适的表现都有了很大的提升,其运行，确保安全。

当踏板停止时，链条和外套筒不旋转，但后轮在惯性作用下切线缠绕。简而言之，它不仅具有便携性，还具有减震性。谁能告诉我原则是什么？为什么交叉？简言之，密集的排列，每个都是相同的长度，给边缘一个环形支撑。大半径电镀层压板射线的设计和实践是自行车等轻型运输工具的常见部件。卷板机是射线电镀加工的辅助设备。

设计轧制工具时，应考虑机械阻力和绝缘。自行车是为性能而生的，因此车身上积累了许多图纸。循环选择减去。手稿中间留了一个空间，并安装了代码表。与传统的码计数器相比，其设计更加前卫，功能性能好，导通性好。自行车射线也称为射线。它是连接轮毂和车轮圆圈的直杆或钢筋。这些词是由。过度紧张的谈话更有可能在压力下受损。

然而，没有什么可以阻止金属疲劳，并告诉你如何锻造90轮半径回收成一个8英寸的西方菜刀。该刀具有完整的刀柄，整体锻造轴承，学习材料的基础上进行了强有力的新研究。这种自行车的结构和功能如下：车身部分：包括前叉和底盘叉。行动部分：前后轮，包括前后轴部件、射线、圆圈（轮辋）、轮胎等。

自行车是法国人西夫拉克发明的，公元1790年，研制成木制自行车，无车把、脚蹬、链条。车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个轮子固定在一条线上。由于这辆自行车没有驱动装置和转向装置，座垫低，只能两脚着地，向后用力蹬，使车子沿直线前进。

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械。清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。

行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家。

自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

自行车发展史简介:

1.自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通工具，俗称自由车、脚踏车或单车。自行车自18世纪诞生以来，深受人们喜爱。已经是人们运动、环保出行的最佳选择。

2.18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。

3.即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。最早的自行车世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。

4.1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。

5.法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。

6.1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎可转向自行车，使自行车更加轻便。

7.1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路。

8.因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。

参考资料:百度百科自行车发展史

1、车架几何要适合人的身体特点，有必要的话，要设计三种以上的几何尺寸（运动型自行车）以适应不同的身高。

2、轴距合适，五通离地高度适当，人的脚踩脚踏，曲柄旋转一周，脚踏最低离地高度能够满足一般的情况，头管与前叉的角度，使前轮基本上不会碰到脚尖。

3、车把与人体的距离合适，车把高度适当。

4、机械方面。

安装中轴、轮组、前叉、座管等部位符合标准的尺寸，刹车安装部位合理，碟刹的话要预留安装位置，V刹的话要适合本尺寸的轮圈的刹车边位置，其它形式的刹车也要与轮组匹配

一、与人相关的要求。

1、车架几何要适合人的身体特点，有必要的话，要设计三种以上的几何尺寸（运动型自行车）以适应不同的身高。

2、轴距合适，五通离地高度适当，人的脚踩脚踏，曲柄旋转一周，脚踏最低离地高度能够满足一般的情况，头管与前叉的角度，使前轮基本上不会碰到脚尖。

3、车把与人体的距离合适，车把高度适当。

二、机械方面。

安装中轴、轮组、前叉、座管等部位符合标准的尺寸，刹车安装部位合理，碟刹的话要预留安装位置，V刹的话要适合本尺寸的轮圈的刹车边位置，其它形式的刹车也要与轮组匹配。要确定使用的轮组尺寸，例如26寸，24寸，27.5寸，700C等等，确定一种尺寸。

以下是我答的大致内容，记下来和大家交流交流。

设计一款产品，必须先定位其目标用户，我在这里定位的目标用户是普通在校大学生。

他们使用这款自行车的需求和应用场景包括：1）校内通勤；2）载女朋友上下课；3）学校3km范围内紧急事物处理和聚会赴约；4）学校10km范围内周末郊游出行。

这款产品应该包含的功能：

1. 可变速。其搭载2*5的变速器，以满足在载女朋友的毫不费力和应对校内外具有一定坡度路段的需要，但是城市的路面较好、坡度较缓，所以2*5的变速器即可，不需要过多的可变速范围。

2. 防盗报警。身边时常会有同学说：“MD，我的自行车又被偷了！”，“艹，老子已经被偷了X辆自行车了！”。因为学校里人多手杂，什么人都有，包括校里校外，所以自行车很容易被偷。防盗这件事有显得特别重要。目前防盗的办法就是加一把锁，这时防盗效果的好坏完全靠锁的强度。我设想的校园自行车应该自备有锁，而不是另买，在锁或者车的其他部位安装报警装置，当锁未打开时，车的震动将带来报警。我觉得这将一定程度上降低被盗率。

3. 可选装的弹性座垫。更舒适的后座必然给女（ji）友（you）带来更愉悦的乘坐体验，情侣必备。

其他的一些想法未能来得及在考试作答中陈述，我就在这里说说吧。

第一，外观设计。因为更多的应用场景是通勤，而不是运用，所以外观简约大方即可，当时也需要有一定的时尚感，说白了就是看上起得像是年轻人骑的，不能像是买菜的骑的。

第二，个性化需求。对于一个年轻人，个性化的需求是非常强烈的。所以涂装可选很重要，甚至用户可以选配小罐喷漆，自己对涂装加工。还有个性化的刻字或刻图案小零件，满足年轻人个性化的需要，同时当你的自行车被盗也能轻易的认出来。

第三，铃铛是否需要。我觉得还是需要的，因为校园内行人很多，如果能有一个铃铛将提高骑行的效率，当然铃铛的分贝不需要很好。

第四，坐凳高度是否需要可调？坐凳可调是满足不同身高的人在骑行的过程中更舒适的发力，因为校园自行车的车速和用户持续骑行的时间都不长，所以我觉得高度可调的必要性不是特别大。当然在售价不是很高的时候还是非常值得提供的一项功能，这需要结合成本考虑。

第五，车篮是否需要。说实话我觉得车篮是很实用，不过为了保证外观，还是不需要了吧，有个车篮总觉得像是去买菜，哈哈哈哈~~

第六，是否可折叠，从成本的角度出发，还是算了吧。

第七，后座可放置脚踏板。为了提升后座乘客体验。

第八，售价。因为目标用户的消费能力不是很好，所以售卖不能高，我觉得可接受的范围应该在300-500，当然这个定价需要做一次市场调研。

写到这里，我觉得这款自行车最大难点是它的外观结构设计。因为，为了载人而得提升坐凳安装高度，这样的自行车会偏向于运动型自行车或者死飞，从结构上看，这款自行车的功能和设计风格都处于运动自行车和休闲自行车之间，这就变成了下图。

不得不说我从用户需求出发，得到了一辆旧时代受欢迎几十年的自行车，可见前人的智慧结晶，哈哈哈哈~~玩笑就到了，总结来说我想要的这款自行车应该是带有时尚感的休闲自行车。暂时我的脑子里也没有个形状，如果哪位朋友可以帮忙画出来，我们可以好好交流交流，这个市场可是很大的啊！

最早的自行车

1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。 1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产 自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场