开车时，空调的制冷效果跟车速有关系吗

车速信号对空调没有影响，开空调会影响动力。

影响动力，油门给大点，车速就上去了，只是耗油点。空调开启后增加了发动机的负荷，耗油量肯定会增加的。

一般轿车的空调是由发动机带动的，空调开启相当于加大了发动机的负载，严格来说会引起转速波动的，但一般不会让驾驶员感觉到，但如果发动机动力差点的话，可能开空调与不开空调的情况下，加速的性能差异驾驶员能够感知到的。开启空调后油耗一般会增加，增加的多少要取决于空调开的大小，和空调自身的效率。

怠速开启空调对车辆的影响很小，但影响不大。最大的影响是燃料消耗。打开空调一小时需要消耗1.5升以上的燃料。以怠速开启暖空气会影响发动机的缓慢加热速度，这只会增加汽车的油耗，但不会对汽车造成伤害。只要发动机达到正常工作温度，就不会伤害汽车。当然，汽车发动机只是启动，没有达到正常的工作温度。当汽车空转时，开启暖空气与汽车的位移和发动机的调整有关。

当然，在原地空速的情况下，对汽车的主要影响是增加油耗和发动机碳沉积，建议不要长时间空速。当空转时，打开暖气和空调不会对汽车造成严重伤害，但也会影响到车上的人员。然而，当发动机空转时，燃料燃烧不足会产生一氧化碳。如果不打开车窗，车内的一氧化碳浓度会逐渐积累，导致车内的一氧化碳中毒。空调是汽车中一个非常重要的舒适性配件。当然，空调可以冷热，汽车空调的加热原理是发动机内的高温防冻液流经暖风箱，此时鼓风机吹出的风可以通过暖风箱，使暖风空气可以从空调空气出口吹出。

汽车开空调会不会影响发动机的耗油量，这一问题不宜轻言定论。因为冷暖空调系统的运行原理各不相同，是否会增加功耗的答案也绝对不一致。而即使会增加油耗也没有统一的标准，无论大小汽车开暖气是不会增加油耗的。

但是这个油耗并不是表现的很明显，只是会增加或者减少那么一点点而已，假如说你开空调的一档，压缩机的工作功率是100瓦。开空调肯定会费油，这个是肯定的，但要分在什么情况下，比如你长时间在市区走，这个肯定会费油，但是你要是跑高速，开空调比开窗相对来讲还要省微一些。

空调制冷效果差的原因有很多：

第一制冷剂不足。

第二空调滤清器严重堵塞。

第三冷凝器过度脏污。

第四空调压缩机皮带打滑。

第五如果开了外循环通风制冷也会效果下降。

第六膨胀阀堵塞或者储液干燥瓶脏堵。

第七冷暖导流板关闭不严密。

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

空调类型

1、按驱动方式分为：独立式和非独立式。

2、按空调性能分为：单一功能型和冷暖一体式。

3、按控制方式分为手动式和电控气动调节。

4、按控制方式分为：全自动调节和微机控制的全自动调节。

如果压力低，冷媒不足，检查系统是否漏！压力高，散热性能不好，检查空调电子风扇，冷凝器是否太脏！如果压缩机不工作，需要检查，空调系统是否缺冷媒压力不足，相关保险丝、压力开关、蒸发器开关、压缩机及感温包、室内外温度传感器是否有故障！空调系统是比较复杂的，建议去4S检修！

有两类人开车从来不开车窗，不管春夏秋冬，也不管外面的温度是多少度，只要开车就会开启空调，第一类人是不计较油耗的人，为了舒适而开空调，跟个人的舒适性比起来，油耗什么的无所谓。

另一类人是中高档车主，他们的车是30万以上中档车或者80万以上的豪华车，这一类人开车从来不开车窗只开空调，而且他们的车基本上都是自动空调，会自动调节车内的温度，会在不同的季节获取最适宜的车内温度。

一方面是为了舒适性和隐私性，另一方面是为了内饰，打开车窗开车会将车外的灰尘、杂质吹进车内，人家可是中高档车，不想为了点油耗而增加清洗内饰的难度，清洗内饰的费用比油耗高多了。

相对来说，计较开车窗省油还是开空调省油的车主，基本上就是广大的工薪阶层了，一般来说，哪种方式省油跟汽车的速度、发动机排量、温度以及开窗方式都有关系。

一、不同速度下，开车窗与开空调的省油对比

有人做过研究与测试，在不同的速度之下，开车窗与开空调省油的程度是不一样的。

速度在40公里/小时及以下时，打开车窗行驶比开空调行驶省油，省油在3%~10%之间。

比如在城市中行驶，走走停停还堵车，再加上车速也不快，原本这样的路况油耗就比高速路高出10~20%，现在开了空调，油耗又会增加，如果打开车窗行驶，肯定会比开空调省油。而且是速度越低，开车窗越是比开空调省油。

速度在40~80公里/小时之间时，打开车窗行驶与开空调行驶是差不多相同的油耗。

如果车速能跑到40~80公里/小时，说明就没堵车，就是正常行驶，如果是开车窗行驶，会让汽车产生额外产生风阻，发动机要克服这个风阻就会消耗更多的汽油，油耗就增加了，这个增加的油耗大致等于开空调增加的油耗。

速度在80公里/小时及以上时，开空调行驶比开车窗行驶要省油，省油在2%~12%之间，速度超过100公里/小时，开空调比开车窗省油在10~25%之间，而且是速度越快，开空调越省油，开车窗越耗油。

有人做过测试，当开车窗行驶时，速度加倍，则风阻会增加四倍，风阻越大，油耗就越高，打个比方，60公里/小时开车窗行驶的油耗是8L/百公里，120公里/小时开车窗行驶的油耗可能是10L/百公里，油耗增加了25%，但是风阻却增加了4倍，也就是说你以120公里/小时的速度行驶，风阻是60公里/小时的四倍。

另外，开车窗也有讲究的，以上的计算方法是最优的开窗方法，如果你开错了车窗，油耗还会升高。

最优开车窗方法是：开一个前车窗加对角线的右车窗，有两种选择方式，前左+后右，或者前右+后左，气流会从前窗进入，从对角线的后窗流出，对于汽车的风阻增加是最小的。

如果你打开同侧一前一后两个车窗，汽车一侧就会经受强大的气流，一方面对车内的乘客造成不舒适的感觉，另一方面对于汽车的受力也会不均匀，尤其是在超越大车或者经过有横风的桥面时，尤其强烈，这样就会产生危险。

如果你把四个车窗户全打开了，那样的话，气流会进入车内乱窜，不仅仅影响驾驶员开车，而且会把乘客吹得极不舒服，同时整个汽车也承受了较大的气流，产生较大的风阻，同样会增加油耗。

如果只开任意一个后车窗，那样会产生共振，产生一种听起来极不舒服的风声，让人很难受，如果只开任意一个前车窗，那样会让进入车内的气流无法流出，同样会增加风阻。如果你的车有天窗，那么只开天窗也是一种，其产生的风阻与油耗仅次于最优开车窗的方法。

二、发动机排量不同，开车窗与开空调的省油对比

汽车发动机排量小于2.0L的，属于小排量汽车，只要开空调，就会影响动力，这就是小排量汽车的通病，排量大于2.0L的汽车，一般不会因为开空调影响动力。

如果你是小排量汽车，80公里/小时以下的速度尽量选择开车窗，这不仅仅关系到油耗，而且还关系到动力与安全，当你要超车时，又开着空调，动力就会严重受影响，超车的时候讲究速度要快、时间要短，要是动力上不来，你超车的速度与时间就要受影响，就会产生危险。

在40公里/小时及以下时，小排量汽车开空调比开车窗产生的油耗要高3~8%左右，超过80公里/小时及以上时，小排量汽车开空调比开车窗产生的油耗要低5~10%左右。

在40公里/小时及以下时，大排量汽车开空调比开车窗产生的油耗要高5~10%左右，超过80公里/小时及以上时，大排量汽车开空调比开车窗产生的油耗要低3~12%左右。

三、温度不同，开车窗与开空调的省油对比

一般来说，天气越热，开车窗越是比开空调省油。比如炎热的夏天，室外是40度的高温，开空调就得不断地消耗动力来维持压缩机的运转，保持车内温度的恒定，油耗就会增大，假设油耗是10L/百公里的话。

如果室外是30度的温度，当空调把车内温度调节到设定温度后，压缩机就会暂时停止工作，然后车内温度升高，压缩机才会继续工作，这个过程中压缩机有休息的现象，所以会稍微省点油，可能油耗就是9L/百公里。

与开车窗相比的话也是如此，温度越高，两者的油耗相差越大，也就是上述比例的上限值，温度越低，两者的油耗越是接近，也就是上述比率的下限值。

不过话又说回来，开空调与开车窗对人的感觉是完全不同的，开空调人明显要舒服多了，开车窗尽管有风，但人的感觉还是热，还会出汗的，尤其是在停下来的那会，更是热，假设室外是40度的高温，你就是开着车窗，人也是热得受不了的。

有时候，没有必要太计较油耗了，想开空调就开吧，尽管多耗点油，但是人舒服啊，不然买汽车来做什么，这点油也要省的话，还不如骑二轮电动车或者摩托车呢？

而且这个省油的绝对值是很小的，就算省油10%，那也就是一百公里省个1L油的样子，就算7块钱一升油，一百公里省了7块钱，平均下来每公里省了7分钱，就算一年跑1万公里，就省了700元，而且一年之中，夏天只有四分之一多一点，再除以4，实际上一年只省了175元钱，这还是整个夏天不开空调省的钱，再算实际的，根本省不了几块钱，没啥意义。

在高速上是开窗省油呢？还是开空调省油？其实这个问题的答案大家心里都清楚，只是无法用理论知识来证明它，也很难用实验的方法来测试。下面我简单地从理论方面来分析一下。

汽车开窗与否，对汽车最大的影响就是空气阻力的变化，一般汽车开窗后空气阻力都会增加，也就会多消耗发动机的功率。汽车开空调等于给发动机增加了一个额外的负载，也会多消耗发动机的功率。多消耗功率当然就等于多消耗燃油了，所以我们只要比较这两个消耗功率的大小，就可以分析出哪一个消耗的燃油更多了。从这个思路出发，我们来计算一下汽车在各种不同行驶速度下，空气阻力消耗的发动机功率。

首先我们要设定一些参数：以普通的家用车为例，它的迎风面积一般在2m²左右，风阻系数一般在0.3左右，在标准状态下空气密度为1.293g/L，空气阻力的大小与汽车行驶速度的平方成正比。空调压缩机消耗的功率大约为2.5Kw。当汽车打开车窗后，汽车的风阻系数大约增加30%，我们取0.4。下面我们就来计算一下汽车汽车在高速公路上以120公里/小时（33.3m/s）行驶时，汽车开窗与没开窗空气阻力与消耗功率的变化情况。

1、没开车窗：

2、打开车窗：

可以看出，汽车打开车窗行驶与关闭车窗行驶，空气阻力变化还是比较大的，消耗的发动机功率也增加了

19.1-14.3=4.8Kw

这个差值已经超过了空调压缩机消耗的功率。所以，汽车在高速行驶时，开窗比开空调会消耗更多的燃油。也就是说，在高速上，汽车开空调更省油。

我们再进一步来分析一下，汽车开窗与开空调消耗功率的平衡点在哪里。在此时，汽车开窗行驶多消耗的功率正好等于空调压缩机消耗的功率。计算如下：

由此得出的结论是：汽车在97公里/小时的车速以下行驶时，开窗行驶会更省油，在以97公里/小时以上的车速行驶时，开空调会更省油。不过我建议大家，开车就不要斤斤计较这一点油耗了，油没省多少，驾驶体验却相差巨大，汽车高速开窗行驶时的噪音没有任何遮挡的传入车内，会让你心烦意乱，同时汽车的空气动力学特性也会改变，行驶稳定性较差，在高速转向、紧急制动时比较危险。所以尽可能不要开窗行驶。

一辆车的动力对于一款车来说，是灵魂一样的存在，失去了动力的车，只不过是一个没用的铁盒子而已。现在夏天又快到了，很多老司机反应到了夏天，车子就感到动力不足。按照往常的说法，夏季车内开冷空调，会导致"车无力"。这个一直在汽车界流传了好多年的说法，到底是真的假的？

其实冷空调导致汽车动力不足这个结论，不是适用于所有的车的，对于排量越小的车来说，越适用这个说法，但是对于大排量车型来说，冷空调对动力的影响微不足道。动力会和空调扯上关系，是因为空调压缩机运行的能量，需要发动机来提供。

而且空调除了压缩机，还需要散热风扇、空气净化等设备同时工作，这些设备需要消耗汽车电瓶的电量。而发电机想要运转，也是需要发动机的动力支撑的，这对发动机来说，就需要更多的动力输出了。以动力不足的小排量车型来看，当空调开启时，油门按平时的力道踩下去的话，就会感觉车很"肉"。

除了车辆本身的排量，开空调时的车速对动力也有不小的影响。普通情况下，汽车空调打开后，会占用发动机产生的动力的比例为百分之十几。当车速变低时，这个比例则会升至百分之二十左右。因为每一辆车的发动机功率最大值都是固定的，低速时发动机的功率只占了百分之四十左右的功率。

当开启空调后，低速状态下的发动机功率，除了应对汽车前进动力需求，还要分给空调以及其他车内电器。不过对于小排量车型来说，这两者是互相影响的，低速开空调使动力变低的同时，开空调动力变低也会影响车速变慢。

不过上面的情况都是针对汽车自带的空调而言，而有些车本身并没有标配车内空调（比如货车），这些车就会考虑加装空调。加装空调后的车会占用更多的发动机功率，在上坡、加速等状态下能够感受到更明显的"无力感"。某些有经验的老司机为了防止危险，会选择在上坡前关闭加装的空调，等完成操作再开启。