圆弧形飘窗别浪费，这些设计最出挑！

你可以做成折叠的，最好是上下开的，把折页放在圆形中间，这样就可以打开窗户了，技术要求也是可以实现的！就是看你想要做成什么材质的窗户了，特殊材质制定模具肯定会成本高的！希望能给你点灵感！

方形改为圆形有两种方法：

1、自制弧形模具，固定好以后，现场浇灌混凝土，成型后，去掉模具，做一下饰面处理，一个圆形窗户便诞生了，这种方法比较费时费工，一般不怎么用，不过用这种方法用在跨度比较大的圆形上做出的倒角比较好看。

2、用木工板与龙骨制造出适合窗户的圆形，这个是比较常用的圆形窗户制作方法。量好尺寸，用木工板裁出需要的圆形两块，用木方龙骨固定两块木工板。用石膏板封好表面，接口处都用专用胶布封好，否则日后会开裂，然后和其他墙面一样做腻子，上乳胶漆。

跟拱桥一个原理，毕竟那么大的石头不好找，安上去了一压容易碎。另外，不是欧洲老建筑有，中国人很聪明，直接用木头做窗户过梁不用起券（古建筑把这个叫券），不合适用木头的就用砖起券，承载上面的墙体重量，（石头的也有，不过大多用在桥梁，比如有名赵州桥这种体量大的地方。）比如园林景观的各种月门。木头比石头更适合做过梁是材料特性，木头质软有韧性，顺纹抗拉能力比石头好多了，毕竟石头还是太过刚性容易脆断了。

从力学原理上讲，圆形有着比其他形状更为优越的性能，可以更大地承受拉、压、剪等力的作用。研究试验表明，在同样的条件下，做成同样规格的矩形或菱形的舷窗，当它们受到外部同样强度的拉、压、剪等力时，力就会集中作用在矩形或菱形的角上；当作用力大到一定程度，舷窗角往往会变形或破裂。这种情况，不仅损坏舷窗，也将使机体结构的强度大为降低，并影响飞机安全飞行。而圆形的舷窗就不同了。当它某一部位受到同样的外力时，它就会把这一外力均匀地分散到各个部位上去，从而可以最大限度地避免因某一处作用力过分集中而造成破损的现象。

还有，根据数学原理，在周长一定的条件下，圆比其他任何形状的面积都要大，这就意味着圆形舷窗采光量最大。再加上圆形又比较美观。从各个方面综合考虑，设计师们才选中了圆形做的舷窗。

窗户作为建筑的基本构件，不仅是建筑物采光、通风的装置，同时肩负开阔视野，沟通内外空间的重任，承担愉悦人们视觉、丰富建筑立面的职责，窗的作用不容忽视，今天为大家带来窗户的设计方式，一起来看看吧。

一、窗户设计要考虑什么

1、开窗的方式

窗户的设计可决定气的流通。窗户最好能完全打开，向外开，不宜向内、向下或向上斜开。其中以向外开的窗户最佳。一方面不影响空间，更为实用；一方面也可加强居住者的事业机会。向外的开窗可使大量的清新气流进入，浊气外流。而向内开的窗户，不利于空间的利用，且窗角容易伤人。

2、窗户设计需考虑的原则

窗户的设计应以屋内空气的对流为重点。窗是房屋的眼睛，开阔视野，交流内外，在家中扮演着不可或缺的重要角色。它不只能为室内带来充足的光线，它的数量、种类、形状、方位等还会在风水上影响住宅。

装酷网为大家总结出了几种窗户设计需要遵循的原则。

1）窗户的数量要适中

窗户可以保证家庭的内外之气自由流通，但如果窗户太多则会扰乱平和气场，居家生活容易紧张，难以松弛。反之，如果窗户太少，内气抑郁其中，无法吐故纳新，

也不利于居住者的身体健康。

2）窗户的大小要适中

客厅或卧室的窗户过大，容易导致内气外泄，夏天会有过多的阳光和热量进入室内，冬天又会使屋内的热气迅速流失，应加装窗帘或其它遮蔽物。

窗户虽然不宜过大，但是也不宜过小。窗户过小的房子会给人寒伧小气的感觉，居住者也会变得气量狭小、退缩内向。

3）窗户的形状

最常见的窗户形状有方形窗、拱形窗、圆形窗。圆形或拱形的窗户给人如教堂般宁静安祥的感觉，适合装设在卧室、玄关和休闲室；方形窗则给人振奋肯定的感觉，适合用在餐厅和工作场所。一般住家若能适度混合使用两种窗形，可获得最好的结果。

二、窗户安装步骤

窗户一般由商家提供安装服务，而由于商家提供的服务品质参差不齐，且有些工人的操作并不规范，在一些关键节点，业主需要盯紧，避免出现疏忽影响窗户在使用过程中的品质。

1、测尺寸

在使用铝合金窗时，封阳台前应准确地测量阳台封闭面的尺寸，在施工现场外按尺寸加工制作窗户框、玻璃，

运抵施工现场。在安装前，应检验窗户尺寸与封阳台的洞口尺寸是否一致。

2、固定支架

窗户安装前应先清理阳台洞口的基层，要求将窗户紧靠墙体的基层材料清除，并在固定点打孔，预设膨胀螺栓或塑胶胀销，以便固定表单。安装窗户时，应首先将窗户稳坐在洞口处，固定其位置，用螺丝加塑胶胀销固定。

3、打发泡胶

窗户调整完后，就需要打发泡胶，填充窗框与墙之间的缝隙。待发泡胶固化后（一般需要2-3小时，冬天需要的时间更长），将多余的发泡胶切割掉。

4、安装窗扇及其他配件

固定好窗框后，接下来就安装窗扇和其他配件了，注意安装要小心。

以上就是为大家推荐的窗户设计要考虑什么以及窗户安装步骤的相关内容，如果想了解更多请继续关注我们，希望上述知识能帮助到你。

单说说飞机吧，目前大部分喷气式客机的舷窗都是“长方形倒圆角”设计，并不是圆形啊，见下图:

看到了吧，就是长方形在四个角做了圆弧过渡而已。这种设计现代看来是一个很简单的结构力学问题，但是当年可是付出了“两次严重空难，一家航空巨头衰落，英国首相丘吉尔为此蒙羞”的惨痛代价换来的。故事我们前后再说，我们先看几个方形窗户的例子:

上图这架螺旋桨飞机大长方窗户，视野一定很棒棒吧？

F-117“夜鹰”隐身战机乱入，虽然人家这不能叫舷窗，但是这长方形的窗户，大大的尖角还是很吸引人呐。

唔，这架客机的尖角方窗户，各位应该也是看的很清楚啦。下面我们将正式开启喷气式客机圆角窗户“悲惨”的升华之路。

本该逆袭扬眉吐气，结果灰头土脸

经过二战洗礼的大英帝国，已经遍体鳞伤，这头被北美野牛和俄国毛熊夹在中间的不列颠小毛驴仍然倔强的不愿意认输。在当时，虽然军用航空技术已经蓬勃的发展起来，但是民用航空领域却依然惨淡，大多民客都是军机改装而成。颠簸的飞行旅程、螺旋桨的噪音、恶劣的乘坐环境，都让绝大多数人拒绝乘坐民用客机。

这个时候，英国航空巨头哈维兰公司站了出来，率先将喷气式发动机技术从军用领域应用到民机上，这样子喷气式客机的开山之作“彗星”（上图）就诞生了。该机安装四台喷气式发动机，能够飞上12000米高空进去平流层，避免恶劣天气造成的颠簸，时速接近800公里/小时，这样一下子就将当年一帮螺旋桨客机远远甩在了身后。

同时，彗星客机开创性的使用了加压客舱来对抗高空的低气压，这项技术直到今天仍然被各种客机采用。客舱内舒适豪华（上图），平稳又舒适的乘坐体验，一下子就成为“达官显贵”们追捧的对象，各国订单纷至沓来，本来照这样发展下去，那还有日后波音的事儿。

结果在前景一片看好的时候，危机也潜伏在幸福之中。

1954年1月10日，一架“彗星”客机从罗马飞往开罗，在途径额尔巴岛上空时，飞机空中解体，机上乘客全部遇难。政府命令该型客机停飞，但是受到航空公司压力，仅仅两个月后就解除了停飞令。

1954年4月，彗星使客机再次从罗马起飞，然而再次于万米高空解体，坠入大海，乘客全部遇难。

时隔三个月，相同的高度，类似的失事方式，让意大利人慌了，英国政府急了，哈维兰公司怕了，巨大的压力之下，英国首相丘吉尔下令皇家航空研究院介入调查，查明原因，挽回帝国声誉。结果又是建模型、坐加压水槽模拟机身负荷、试验机身蒙皮的疲劳寿命，一帮科学家+技术人员终于找到了答案:

客机的舷窗开口本来就要让蒙皮结构承受更大的应力，而加压客舱造成的内外压力差又产生额外的应力，方形窗户的尖角处又会造成应力集中（局部应力增高），在交变应力的作用下，舷窗尖角处会快速产生金属疲劳，然后产生裂纹，再然后蔓延发展最终造成飞机解体。

发现问题的根源以后，哈维兰公司立马着手改进舷窗形状，就是上图圆形。但是公司的声誉再也无可挽回，这也给了美国航空公司崛起的机会。

当然在我们今天看来，这是个很小的问题，在零部件可能发生集中的部位要倒圆角，采用圆弧过渡是一个机械设计方面的基本知识，但是飞机舷窗上发现这个问题却付出了如此惨痛的代价，令人唏嘘。此外，圆形虽然在某些方面是受力最均匀的形状，但是并不是客机这类特殊机体上开口的最优形状，这也就是今天我们见到的客机舷窗并非纯圆形的原因。至于其中的具体原理，我们以后再讲。

用弯曲的板子在合适位置做好需要的弧度，然后在板子下面用砖或其他东西填充、支撑弧形的造型板。然后在上面砌立砖立砖（如下图示），用水泥砂灰堵好缝隙，等水泥完全固化后再撤出支撑物及板材即可。