什么是变排量汽车空调系统

最直观的就算是锣杆压缩机吧。

锣杆压缩机主要由阴锣杆，阳锣杆，滑块三大件组成。

阴阳锣杆相啮合。滑块呈三角型状安装于由锣杆啮合组成的密闭空间中。

锣杆的长短以及滑块的长短形成的纵向移动，构成排气（或者说负荷，制冷量）可控。

不好怎么用文字表达，你看个图片就懂了。注意：是滑块的纵向移动！！

空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，

2.2 制冷原理简介

1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。

5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

希望可以帮到你，求采纳，谢谢！！！

2、变排量压缩机开空调以后，他是一直旋转工作，不会停带电磁离合器的，如果不带电磁离合器的，他就是变排量的压缩机。

3、可以用电脑读数据流读占空比的数据，如果有站空比的数据就说明这个是变排量的压缩机。

定排量压缩机的特征非常明显，首先皮带轮上有膜片弹簧和压盘，其次有一根线圈供电线通往皮带轮。膜片弹簧和压盘以及皮带轮是硬连接，三者合为一体，发动机启动后它们一起转动。线圈位于皮带轮内侧的压缩机壳体上，当线圈通电后磁力吸引压盘，压盘向内压缩靠摩擦力驱动压缩机的驱动轴使压缩机工作。电磁线圈断电后磁力消失，膜片弹簧的弹力使压盘向外弹开不再驱动压缩机。所以当你看到爱车空调压缩机皮带轮顶端有三个膜片弹簧和压盘，以及有一根电线通往皮带轮时证明这是一个定排量压缩机

变排量压缩机皮带轮直接连接压缩机驱动轴，不需要电磁离合器，所以在皮带轮顶端是看不到离合器膜片弹簧和压盘的。也没有通向皮带轮的导线。可变排量压缩机一般都是通过调节压缩机曲轴箱压力从而改变驱动盘倾斜角度来控制活塞行程以达到调节工作功率的，因此这类压缩机上都有一个电磁阀，一般都位于压缩机中后部，所以当我们看到爱车空调压缩机皮带轮上没有压盘，而且电源线通往压缩机中后方的阀体上时基本就可以断定这是一个可变排量压缩机。

空调制冷的速度过慢，要开几分钟才出冷气的话有可能是空调系统出现了故障所导致的，可以检查一下空调系统：

1、检查制冷剂是否过少，如果车内的制冷剂发生泄露则导致在空调系统内的制冷剂不足，在蒸发器内吸收的热量也会因为制冷剂不足所以制冷的速度降低和制冷的量减少。

2、观察干燥罐内水分含量并检查是否发生堵塞，如果干燥罐内水分过多则不可以很好的吸收制冷剂当中的水分，从而导致空调系统当中的制冷量降低。当干燥罐过滤时因为一些杂质等堵塞也会造成空调系统制冷过慢甚至不制冷的现象。

3、检查冷凝器散热速度，与其他空调部件不同，空调系统当中的冷凝器安装在车辆的前端，很容易收到灰尘或其他杂物的污染导致散热速度降低，散热风扇转速下降等这些情况都会导致空调制冷速度降低。

4、检查空调压缩机是否发生故障，压缩机作为空调制冷系统的主心骨，如果该部件发生故障也会造成制冷速度变慢。

可分为：膨胀阀式制冷系统、膨胀管式制冷系统

二、按驱动方式分类

可分为非独立式空调系统、独立式空调系统

三、按功能分类

可分为：冷暖分开型空调系统、冷暖合一型空调系统、全功能型空调系统

四、按控制方式分类

可分为：手动空调系统、半自动空调系统、全自动空调系统

五、按压缩机的排量是否可变分类

可分为：定排量空调系统、变排量空调系统

很多，10万左右的车都装配了，空调控制更准确了，油耗更低了。

定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发 动机引起的干扰。

可变排量压缩机

通过调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。不必频繁切断压缩机电磁离合器，从而避免对发动机的冲击，同时根据系统负荷的大小去控制压缩机的排量，从而节省油耗。

而可变排量压缩机根据控制原理，可分为内控变排量和外控变排量，根本的区别是，内控是一种机械控制，外控是电磁控制。

机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节。

l、定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例提高的，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号来实现，当温度达到设定的温度，压缩机停止工作当温度升高后，压缩机开始T二作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

2、变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器m风口的温度信号，而是根据空调管路内压力变化信号来控制压缩机的压缩比从而自动调节m风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

空调压缩机工作原理：

1、压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。

2、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机吧制冷剂从低压区抽取出来压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中；

3、空调在制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件降压后变成低温低压的液体，进入压缩机压缩，就这样一直循环。