江苏宿迁汽车站离淮海装饰城有多远

宿迁61路，约40分钟，约7.4公里。

宿迁汽车客运站，步行240米，至 【宿迁汽车客运站东门站】，

乘坐 61路(或 62路, 63路, 103路), 8站，在 恒力太湖花园站 下车 ，

步行450米，至 【淮海建材装饰城】。

驾车路线：全程约65.8公里

起点：淮海建材装饰城

1.从起点向正西方向出发，行驶50米，左转

2.行驶60米，右转进入开发大道

3.沿开发大道行驶290米，右转进入发展大道

4.沿发展大道行驶3.0公里，过梨园桥，左转

5.行驶390米，直行进入北京路

6.沿北京路行驶1.8公里，朝S96/宿迁支线方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶620米，右前方转弯进入新杨高速

8.沿新杨高速行驶6.3公里，过船行干渠大桥约1.1公里后，直行进入新扬高速

9.沿新扬高速行驶1000米，朝淮安/观音机场/徐州/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽

10.沿宿迁南枢纽行驶1.4公里，直行进入淮徐高速

11.沿淮徐高速行驶39.5公里，在泗阳(西)/泗洪/S245出口，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.1公里，右前方转弯进入S245

13.沿S245行驶2.7公里，朝众兴路/东海方向，直行进入泗水大道

14.沿泗水大道行驶2.6公里，朝城区方向，右转进入众兴西路

15.沿众兴西路行驶3.1公里，进入众兴中路

16.沿众兴中路行驶430米，稍向左转进入众兴中路

17.沿众兴中路行驶150米，到达终点

终点：苏宁电器( 众兴中...

平型关战役是太原会战（1937年9月11日至11月8日、民国26年）中国的一场战役，由国民政府第二战区司令官阎锡山所领导、历时一个月（从当年9月3日制定作战计划到10月2日全线撤退）、战场范围达数百里、中国方面投入兵力11个军共计十余万人、历经大小战斗数十次，属中等规模战役。而平型关战役（即共产党所称平型关大捷）则指该战役间第18集团军第115师林彪部依国民党指示在山西灵丘县西的平型关一带配合国军作战、成功伏击日军辎重队的战斗，为平型关战役中的一段小插曲。

台湾现存史料显示，该战斗交战一方为守军之国民革命军，另一方则为日军。战斗开始，日军分向两路由蔚县及阳原向平型关及茹越口攻击，是月30日，中国军队退至山西代县。其中在伤亡部分，国民革命军的记录显示其伤亡损失将近四万，日军则死伤各千余人。共产党一方则未提国民革命军死伤人数，仅称“以劣势装备获得歼灭日军精锐部队第5师团第21旅团一部1000余人，击毁汽车百余辆、马车200辆、缴获步兵炮1门、轻重机枪20余挺、掷弹筒20余具、步枪1000余支、军马53匹及其他大批军械的战果”。

据战后国军老兵回忆说当时在平型关防守作战的是国军,共军是在和日军作游击战,而中共一再宣传的所谓平型关大捷其实是共军伏击了日军的一个辎重运输队,进行了一场战斗,抢获了一些军需辎重,是一场成功的伏击战,但是和中共所宣传的"大捷"有一大段距离.但在我们必须肯定的是,在当时极为困苦的情况之下,能有这么点好消息,也是对鼓舞民心士气有很大作用.

战前形势——日军攻陷大同

1937年初秋，南口前线部队抗击着日军板垣师团的猛攻。与此同时，日军东条纵队也同时猛攻张家口。守军第二十九军刘汝明部不战而退，阎锡山的第61军反攻不力，张家口失守，南口危在旦夕。日军下一个矛头所向是第二战区阎锡山苦心经营的山西。

山西，四面环山，地势险要，素有“华北屋脊”之称，在军事上被兵家称之为“华北之锁钥”。所以日军欲统治华北，必先图晋绥；欲图晋绥，必先争太原；欲争太原，必先夺大同或平型关。

但是日军占领南口、张家口后，图晋方向是西北之大同，还是东北之平型关？阎锡山判断，日军为运送部队、军火，展开机械化部队，发挥其优势，必然把锋芒指向大同。据此，他部署了大同会战计划。

然而战况实际发展是：9月上旬，东条纵队和伪蒙军沿平绥线击破李服膺部防守永嘉堡、天镇间的国防工事，直抵阳高城下。李部一路逃到桑干河以南，日军于9月13日攻占大同，而敌军主力板垣师团指向平型关，意图抄雁门关后路，然后夹击太原。

至此，阎锡山部署的大同会战计划流产。雁门关一带兵力虽多而无用，而平型关一带则兵力空虚，危如累卵。阎锡山被迫立即着手部署平型关会战。

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