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豪华D级车犹如金字塔尖上的明珠，一直是主机厂彰显尖端实力的舞台，这个级别也一直由德系车型牢牢占据。同样有着丰富造车经验的日系品牌，其实早已对这一市场渴望很久了，雷克萨斯LS可以说是其中的佼佼者，从1989年首次发布，当时还并不被市场认可，到现在已经累计销售87万辆，在90多个国家和地区倍受追捧，LS的努力也被大家看在眼里记在心里。

2017年，第五代LS车型问世，与众不同的设计仿佛是同级车中的一股清流，给人一种超凡脱俗的感觉，现在其中期改款车型正式发布，它又会给我们带来什么技术上的革新，这篇文章将会为大家揭晓。

首先在外形方面，个人觉得还是很容易辨识出新款LS车型的差异，头灯的样式进行了修改，现款LED日行灯造型过于突出，新款则进一步融入到车灯组内部，这使整个头灯看上去更像是一个整体的融合。

从功能上讲，在RX车型上已经服役的BladeScan自适应远光系统，这次也将出现在新款LS车型上，LED灯源发出的灯光通过旋转的叶片镜，再传递到透镜上。系统会根据前方路况，自动将光束选择照射的更远，或者更宽；当遇到近处的车辆或者行人时，远光可以自动切换到近光对其进行遮蔽，以避免眩光的产生。

标志性的纺锤型进气格栅，为了配合头灯线条行了修改，并且更换了更为深色的金属材质；保险杠样式会根据不同车型，有两种套装可以选择。

F SPORT版车型造型更加运动和夸张，有着更强的进攻性。另外混动版车型在车身翼子板处还增加了散热孔，这样的设计元素还是首次出现在LS车型上。

车身侧面没有太多变化，不同于德系车的硬朗设计，圆融流畅的车身线条是东方设计师对于豪华D级车自我的诠释。

既然造型没有翻天覆地的变化，设计师便在车漆方面做起来文章。LS使用了一款全新的车漆，取名为Gin-ei Luster，这是一种底色为银色的油漆，它使用了特别的喷涂工艺，车身表面可以做的非常光滑，犹如镜面一般，从而表现出对比度更大的高光和阴影效果。

尾部的变化更加微乎其微，但其实还是很容易被发现的，尾灯处的饰板由现款的镀铬材质，更换为黑色烤漆，削弱了一些豪华感，增加了些许运动感。

最后，为了减轻车身重量，新款LS车型将使用更多的铝合金材料，这包括前后车门、前翼子板、发动机盖、行李厢盖以及前防撞梁部分。而A/B柱以及纵梁部分，将使用刚强度钢。

内饰方面的改变在我看来更多是锦上添花。设计师首先做的是提高可视性，方向盘和中控台统一使用了全新的黑色涂装饰板。

LS车型的旋钮设计小巧而精致，每一处设计都犹如艺术品一般，经得起你用苛刻的标准来审视。

方向盘的样式并没有发生太多变化，手感相信也是D级车该有的出色水准。中控饰换装的黑色饰板，同样使用在方向盘上，增加了一些新鲜感。

此外为了操作更加直观，在手写板后方加入了座椅加热，和方向盘加热的实体按钮。雷克萨斯并没有“随大流”的一味减少旋钮数量，而是从实用考虑出发，这点还是很有自己的想法。

车漆创新同时，也带来了内饰用料的变革，新款LS从日本知名的国宝级传统织锦——西阵锦缎的装饰材料中汲取灵感，这是一种将丝线先色后织成图样的织纹品。LS使用这种材料，制作成与众不同的纹样，彰显出东方审美的一种别致和典雅。

新雷克萨斯技术解析：外观/内饰

配置方面，LS更新了多媒体系统，虽说12.3英寸的屏幕尺寸没有变化，但可以更好的兼容Android Auto和Apple CarPlay功能。

现款LS车型使用液晶仪表盘搭配水温和油量机械表盘的组合，对于旗舰车型总感觉有些保守。但在新款LS上，整块液晶屏的应用，应该让大家挑不出什么毛病了。

全彩抬头显示器HUD将继续为LS车型服役，其显示面积更大，同时信息也非常丰富。

这个级别的车型，后排位置乘坐的才是最重要的人员。LS为此准备了称之为Ottoman的行政座椅，其拥有22向电动调节，向后的倾斜角度可达48°，还配有腿部支撑，同时加热/通风，以及按摩都是面面俱到。

关于新款LS车型的动力配置，雷克萨斯官方目前并未透露详细的参数，只传递出会加强发动机在低扭方面的表现，同时变速器的响应速度也会进行升级。

目前在国内销售的分别是LS 350和LS 500h两者动力系统，前者使用3.5升自然吸气V6发动机，最大功率232kW（315Ps）/6600rpm，最大扭矩380Nm/4800rpm，搭配10AT变速箱。

LS 500h使用多级混合动力系统，由3.5L自然吸气V6发动机和电动机组成，综合最大功率232kW（359Ps），官方0到100km/h的加速时间为5.4秒。

而在国外，LS车型还有LS 500车型，使用3.5升V6增压发动机，最大功率310kW（421Ps），最大扭矩600Nm。

底盘方面没有太多变化，结构上依旧是前/后多连杆的独立悬架形式，混动车型上使用的自适应空气弹簧会进行一些调整，全新的电磁阀将会参与工作，以进行阻尼的调节，这些改善工作希望可以进一步减少震动传递到车内，为乘客提供一个更舒适的乘坐环境。

新款LS的防倾杆也进行了优化，同时还将配备后轮转向系统。

在我看来，这次新LS车型升级最大的地方在于全新的主动安全系统，其将配置L2高级驾驶辅助系统，为此LS也给出了全新的解决方案——雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate）。

通过车头/车尾嵌入的激光雷达，以及在车辆左右翼子板处安装的激光雷达，新LS可以对固定的障碍物、或者行驶的车辆，有更准确的判断。

通过摄像头和超声波传感器的回馈，系统可以实现一定程度上的辅助驾驶。

雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate）还可以结合人工智能和深度学习，以预测和响应驾驶过程中可能遇到的各种情况。最终这套系统可以帮助新LS实现自动控制的转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能。

非常有特色的一个细节，进气格栅下面的激光雷达拥有一个可弹出式的洗涤器，喷射出的水流可清洁雷达。这和同级车型，使用夜视摄像头的清洁喷头有些类似。

编辑总结：

雷克萨斯LS的问世，让我们有了除了“BBA”以外的全新选择。我们惊喜的发现，虽然LS车型已经问世了超过30年，但它没有被市场同质化，反而变得越来越有自己的特色。而且作为一个日本品牌，其特有的东方魅力越来越浓郁，对例如于车漆的执念，对于内饰的苛求，都是很好的体现。在动力和科技配置方面，新LS表现出这个级别该有的作为，尤其是目前越来越被重视的主动安全方面，新LS给出的方案是更成熟的辅助驾驶方案，让我们看到了雷克萨斯更有责任感的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今，许多消费者在购买汽车时更加关注汽车设计，不仅汽车设计，而且内饰也更为重要。但是，并非所有设计看起来都不错，而且有些设计更反人类。

第一个是后地板突起。起初，许多驾驶员不了解为什么后院上升。这种设计基本上出现在日系汽车上，并且不强调其区别，主要是因为它符合排气管和排气管的布置，而后地板的布置更为合理。它会影响许多人的骑行体验，但无能为力。第二个是可调节座椅功能的大众手柄。许多大众汽车都有可调节座椅功能的把手，例如帕萨特，波罗等。如果乘客或驾驶员需要调节座椅，则必须拧紧大螺钉。默认情况下，其他所有车都被拉动，而大众汽车的设计仍然更加繁琐。第三，马自达手刹。马自达的手刹非常不合理，离副驾驶很近。一名驾驶员准备在驾驶时拉动手刹，但坐在女友旁边却感到尴尬，他说他的手应该伸到副驾驶员身上。

然而大众的旋钮调节座椅有流行起来的趋势，座椅靠背调节是常见的功能，但是大众型把手不知道有多少人受到折磨。从大个子男人到虚弱的女人，很难拧紧螺丝。这种类型的旋钮不会打开和关闭后盖，但由于增加了安全性，因此并未完全放弃其便利性。

旋转式是不连续的角度调节器，所有位置都被锁定，从而改善了安全性，并且调节速度慢且不便。解锁类型是一个连续的角度调节器，因此一旦解锁，靠背就可以调整到任何位置，安全性略有降低，但是调整很方便。大众一直坚持使用离散角度调节器。

可以在基本控件旋钮的基础上改的。

首先放一个旋钮到前面板上，右键单击-》属性。找到数据类型，改成U8或者U16或者U32，只要是整形的变量它每档之间就不连续。

然后还是属性中的，文本标签那一页，勾上"使用文本标签作为刻度标记"，像图里这么一改就行了。

这样确认完之后，前面板上会多出个讨厌的东西，你可以右键单击旋钮-》显示-》文本显示把它勾掉。

与新车最大竞争对手荣威E50相比，奇瑞在eQ设计上有自己的打算。一方面源于技术的积累，所以所有的配件都是模块化的，与现有车型的车架完全兼容。另一方面，考虑到成本比，从外观内饰设计和开模节省下来的成本完全可以为汽车配备更先进、密度更高的电池组，以换取宝贵的续航里程。

所以摆在我们面前的eQ没有特别的解释，几乎没有人能看出它和汽油版的区别。车身尺寸为3564mm×1620mm×1527mm，轴距为2340mm，与QQ完全一样。不过在售的汽油版QQ车型共有7种外观配色和5种内饰配色。

在内饰设计上，eQ延续了QQ可爱实用的设计风格。微型车整体做工很好，配色也很丰富。方向盘手感很棒，配备了EPS电动助力转向系统，并针对电动车进行了专门的重新调整，使其转向更灵敏，功耗更低。蓝色仪表盘看起来科技感十足，显示内容相当丰富。左边是电机转速表，右边是电源指示灯。通过中央液晶屏，车辆的所有状态一目了然。另一个区别是变速杆。我们在试驾会上看到eQ可以分为变速杆设计和旋钮设计。通过和项目工程师的交流，我们知道eQ未来会过渡到旋钮设计，因为这个设计方案更时尚前卫。

在颜值方面，奇瑞eQ非常有优势，因为奇瑞eQ这款新能源汽车产品延续了奇瑞QQ的设计风格，整体采用了“拟人化”的设计理念。前脸配备了非常强大的大灯，微笑的嘴唇连接两侧的大眼睛，使得这款车产品不仅充满活力，而且非常有气质。下面的雾灯被蓝色元素包围，显示出它作为新能源汽车的身份。黑化中网更时尚。奇瑞eQ，一款抢眼的工具，让你赚足了回报率。

电冰箱是利用蒸发致冷或气化吸热的作用而达到制冷的目的。 电冰箱的喉管内，装有一种商业上称为氟利昂:freon，俗称雪种的致冷剂。常用的一种为二氟二氯甲烷(CCL2F2)，是一种无色无臭无毒的气体，沸点为29℃。 氟利昂在气体状态时，被压缩器加压，加压后，经喉管流到电冰箱背部的冷凝器，借散热片散热(物质被压缩后，温度就会升高)后，冷凝而成液体。 液体的氟里昂进入蒸发器的活门之后，由于脱离了压缩器的压力，就立即化为蒸汽，同时向电冰箱内的空气和食物等吸取汽化潜热(latentheatofvaporization)，引致冰箱内部冷却。 汽化后的氟里昂又被压缩器压回箱外的冷凝器散热，再变为液体，如此循环不息，把冰箱内的热能泵到箱外 对电冰箱人机界面设计有关内容进行了探讨。阐述了加强使用性研究，了解人在感觉和认识方面的需求重要性。 1 加强使用性研究，了解人对感觉和认识的需求 人类工程学研究的目的是优化产品与用户间的界面。这个界面包括软件和硬件两部分，软件指显示和电子控制部分，硬件指把手、按钮及其他结构件等。成功的产品设计应力求达到人在操作产品过程中，决不让用户调整自己，不应使用户产生混乱，更不能对用户有害。一个成功的产品设计必须进行人的使用性研究，了解人在感觉和认识方面的需求。 1.1 感觉方面 要使产品满足用户的感觉需求，设计者必须搜集最终购买和使用该产品的大量用户信息。必须分析产品最终定位特点，全面了解使用者的国别、年龄、性别、人种、身高等，以确保产品定位准确。此外，还必须考虑冰箱内部零部件的强度、握力、组合运动范围及灵活性，保证满足用户对产品的功能要求。 1.2 认识方面 产品设计必须考虑产品在感性和理性认识方面的要求。感性反映的是人的五官感觉，例如触觉和听觉的控制反馈。理性认识则是推理和处理信息后的产物，理性认识包括记忆、逻辑和学习功能。 切实理解产品最终用户要求，加强使用性研究，可使产品的功能更接近用户需求。通过使用性研究，可对产品的使用性进行评价，排除不能给产品增加明显价值的功能特性，研究的数据可为设计改进提供明确的依据，有可能产生新产品的概念。 2 以人为中心，搞好电冰箱人机界面设计 电冰箱设计应考虑人的使用性要求。人处在中心位置，使用者对电冰箱的拉手、电气按钮、旋钮、冰箱造型、零件功能等均有要求，下面对电冰箱设计中涉及到的内容进行探讨和研究，并参照国外产品研究发展方向。 2.1 拉手设计 人是通过手来实现各种控制的，在产品界面的操作中手处于中心地位，这就要求手动界面具有安全性、舒适性。欧洲电冰箱大多采用宽大明拉手结构，使用方便。亚洲国家对拉手造型比较重视，拉手尺寸相对偏小。拉手设计应力求做到美观实用，东西方特点兼顾，这样才能较好的满足国内外用户要求。 2.2 按钮、旋钮设计 一些电冰箱的控制机构设计得太小，以致无法抓牢和转动，特别是手上沾有水或油时更是无法转动定时器旋钮。应尽量避免采用指甲不能完全接触的光滑薄膜开关面板以及无手感的按钮。 2.3 显示部分的设计 电脑控制电冰箱有数码显示、液晶显示部分，应在数码显示管、液晶显示屏外加装装饰板，增强显示效果，液晶显示屏背部应增加反光板。 2.4 电子控制部分 电子控制部分除应符合安全要求外，还应具有一定的控制反响，能使使用者感受到自己的操作被接受。 2.5 冰箱的高度 国外的台式冰箱一般高度为850mm和630mm。高度630mm的冰箱可放在厨房清洗台下面，节约空间。大多数人在高度850mm的台面上取物不需弯腰。东芝已将这一考虑用于外抽屉冰箱果菜中心的设计。 2.6 造型与功能相结合 1998年法国巴黎家电展览会上，一些公司的灯具造型别出心裁，有所突破，已超出了普通功能，如DEKO公司的照明灯外型为一条鱼，非常逼真；Marking公司照明灯外型如一只经过特殊设计的话筒，圆角过渡柔和自然；LG公司的新冰箱拉手如两条头部相对的鱼，非常美观。 2.7 食品规格及其存放空间 国内外一些包装的尺寸已标准化，如易拉罐、可乐瓶等，将标准化包装数据用于设计，无疑会给使用带来方便，节约储物空间。 抽屉、层架的设计拉出限位要可靠，层架在拉出位置上应留有足够的贮物进出空间，抽屉的开口度不能太小，以便于存取食物。将拉出式和旋转式相结合，可使冰箱结构设计更方便实用。 3 注重使用性研究，确保产品适合用户 在冰箱设计时往往被设计者忽视而用户又感到不足的问题归纳如下并介绍了一些国外值得借鉴的东西。 3.1 指甲 如没有指甲，人抓握和操作物体的能力将大大减弱，指甲的长度直接影响人操作物体的能力。如需指甲过分弯曲才能操作，就会使用户使用不便、不灵活。因此，电气旋钮、冰箱拉手的设计应考虑到指甲的长短。 3.2 兼容性问题 电气旋钮应设计成顺时针旋转为增加，逆时针旋转为减少，否则会给用户操作带来混乱。 3.3 图示、名称和图例 电气控制界面图示清晰，符号、标识含义准确，不得有二意性，逐步形成标准化。符号和图形指示在产品中应用，利于出口，为产品使用者提供了世界性的共同语言。目前国际标准组织正进行符号和图形的国际标准化草案的制定工作，已陆续公布使用。此外，不同行业和国家标准部门也公布了一些产品的图形、符号指示标准。 名称是表示产品功能特征的文字，好的名称易于用户理解，并可减少错误操作带来的麻烦，不好的名称易使人误解并可能危害使用者。 3.4 色彩对比度的选择 颜色的对比度、亮度在产品的使用方程式中是一个主因子。应避免在白色背景上印制灰色字体，或将字体直接注塑在白色塑料上，否则在背光处用户很难看清楚，使得文字的可读性变差。 3.5 视线方向 良好的视线设计需要了解用户使用产品时头部所处的位置，将一些经常操作的机构，如按钮、开关等设计在舒适的视线范围内。 3.6 操作空间 冰箱的操作空间对用户非常重要，层架、果菜盒、抽屉拉出后取物应方便、安全可靠。冰箱摆好后，用户开门不应受放置方位的限制。 3.7 操作力度 一些使用者对产品的操作力度有要求，例如，旋钮不能过紧，门开启力不能太大等。从使用角度衡量，家用电冰箱门开启力不应大于45N。德国LIEBHEER和SIMENS推出的电冰箱全部采用助力拉手，开门比较省力。 利用人机工程学原理设计，将使产品重新定位，产生高附加值，确保产品更舒适、更安全，最大限度适应最终用户。假如一个设计者在产品设计之前对人的使用性进行了研究，那么该产品将会更接近用户需求，改进的机率就较少。利用人机工程学原理设计产品，考虑到用户在功能、心理等方面的需求，利于开拓国内外市场。

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