2008款别克HRV两厢车空调正常风口温度应几度
10~15度之间
其实出口温度是会随使用环境和使用方法改变的。
但若已经高速行驶了相当长的距离，且空调机也已经运转趋于稳定。
那么在不开窗的情形下，汽车上的空调出风口温度正常应该是在10~15度C之间。
按面板上的“A/C”，是压缩机开关，也就是空调制冷开关，夏天用。再调整制冷强度。
汽车冷气设计分为手动空调和自动空调，传统的手动空调一般依次打开制冷开关（AC雪花标志）、鼓风机档位（一个风扇叶子的图标）、冷暖温度调整（蓝色至红色之间调整）；有些车型制冷开关是和鼓风机风向开关联动控制的（就如老款捷达车型）。而自动空调一般只需按下AUTO按钮即可，需要温度自己设定，有些高级车型还可以分别调整左右风口温度。
室外机风扇一般和压缩机来自同一个接触器控制的电源，所以风扇和压缩机是没有直接关系的。
压力开关在自动控制中无处不在，安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检测制冷循环系统的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。
常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。
汽车空调在使用中，当出现散热片堵塞、冷却风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时，系统压力会过高，若不加控制，过高的压力会损坏系统元件。
我的凯越HRV搭载的是相对老套的1.6L自吸发动机，日常驾驶感觉噪音要比其他同级产品略大一些，尤其是起步、加速阶段，你可以明显感受到来自引擎室的躁动。不知道现款别克噪音抑制如何了。
第二，动力羸弱。
还是那台老套的1.6L自吸发动机，不开制冷空调还可以，一旦开启制冷模式，你会明显感觉油门乏力，上坡需要减档或者暂时关闭空调。
第三，空调不给力。
据说是别克通病。制冷模式无论开到几档风量，都是一个效果，我的车系手动空调，不知道自动空调效果如何。同时，空调主板极易烧坏，我的维修了多次，虽然每次花不了几块钱，但是挺烦人。
2.1个设置键:用以设置代码或定时开关机时间或时钟.
3.1个时钟键:用以设置或调整时钟.
4.2个定时开/关键:定时开机键和定时关机键.用来调整或取消定时开关机时间.
5.1个童锁键:用来锁定代码,防止误操作,以免代码更改丢失.
空调风小建议检查空调滤（不是发动机空滤），检查空调管路，有个地方如果太冷会被冻住导致风量小，具体名称忘记了。修车的地方应该知道。
空调开关的问题，这个开关有些像洗衣机里的放水阀门的设计，是有一根钢丝带动副驾左脚侧一个半圆形的阀门控制空调的，检查时你可以打开附加的门，躺在副驾车内的地板上向上看（或者拆掉手套箱,打开手套箱，将四周的螺丝都卸掉），你可以看到中空后面有一根类似自行车刹车线一样的钢丝连接到一个白色半圆形塑料板上，取下钢丝和塑料板的连接，前后活动塑料板，如果塑料板活动不顺畅，那么要叫4S拆开检查空调。如果是开关后面不能拉动钢丝那么要求4S更换空调开关总成。不过也有可能是没有装好，这个钢丝要穿过中空后面的钢架和线速然后将塑料卡子插入一个槽内再旋转拨片固定的，安装挺复杂的，第一次我和音响改装店的小工研究了很久才装上去的。
其实凯越的发动机动力还可以，就是车比较沉，所以有人觉得废油和动力不足。这都是没问题的，在城市开的话，动力足够了；再掌握点技巧，也不是很费。
全热交换器的作用：换气的，让房子呼吸。因为现在的房子密闭性越来越好。我们在屋里呆的时间长了，会觉得闷。因为屋里氧气不够了。特别是晚上睡觉，屋子门关上了，呼出大量二氧化碳。而没有氧气。所以每当我们生病去医院看病，医生都会说：开窗通风。就因为这个。
全热交换器，既能让房子换气，又不至于让房子能量损失掉。打个比方：夏天屋里开空调20度，屋外35度。外面35度空气经过全热交换器，降到25度左右进入屋内，这样空调制冷的压力就小多了，减少能量损失。
我是北京做大金空调和大金新风的，如需要，联系我，名字里有电话。
